SI22052A - Postopek in priprava za pritrditev svetila v motorno vozilo - Google Patents

Abstract

Pritrditev svetila (1) v vsakokrat pripadajoc del(2) motornega vozila, je zahvaljujoc ukrepom po izumu izvedljiva v enem samem delovnem koraku, v katerem se ob vstavitvi enega konca (10'') ohisja (10) svetila (1) v vsakokrat razpolozljiv izrez (20)v za vgradnjo svetila (1) predvidenem delu (2) vzpostavi razstavljivo oblikosklepno zvezo med ohisjem (10) svetila (1) in delom (2) vozila na vsaj dveh v obodni svetila (1) oz. dela (2) razmaknjenih lokacijah cemur sledi zgolj se privitje enega samega na nasprotnem koncu (10') ohisja (10) svetila (1) razpolozljivega vijaka (140) ter s tem dokoncnofiksiranje ohisja (10) svetila (1) na omenjeni del (2) vozila. Na ta nacin je vgradnja preprostejsain s pomocjo preprostega rocnega orodja izvedljiva v krajsem casu.

Description

Postopek in priprava za pritrditev svetila v motorno vozilo

Izum spada na področje vozil oz. svetlobne in signalizacij ske opreme za vozila, konkretno pa se izum nanaša na pritrditev vsakokratnega svetila, zlasti npr. reflektorja ali meglenke, v vsakokrat ustrezen del motornega vozila, npr. karoserijo, odbijač, spojler ali drug za prejem svetila predviden del motornega vozila.

Pri tem je izum osnovan na problemu, kako olajšati vgradnjo in še zlasti tudi skrajšati čas vgradnje svetila v vsakokrat ustrezen, za vgradnjo svetila prirejen del motornega vozila, tako da bo vgradnja izvedljiva s pomočjo preprostega ročnega orodja in v enem samem delovnem koraku.

Strokovnjakom je znano, da sta v avtomobilski industriji ekonomika in konkurenčnost v veliki meri odvisni od nivoja tehničnih rešitev, na katerih temelji zasnova in sama tehnologija izdelava sestavnih delov vozil vključno z njihovo vgradnjo. Vgradnja svetil v vozilo se vrši v nizu delovnih opreacij, ki terjajo določen čas, delo in tudi ustrezne delovne pripomočke, od česar so odvisni tudi stroški. Eden od znanih načinov vgradnje svetil v vozilo je ta, da so po eni strani na ohišju svetila predvidene skoznje luknje, po drugi strani pa so tudi na delu vozila, kije predviden za vgradnjo svetila, npr. na karoseriji, odbijaču, spojlerju ali podobnem, predvidene luknje za prejem vijakov, ki so vstavljeni skozi luknje na ohišju svetila in zatem priviti te luknje. Običajno so v ta namen predvidene vsaj tri luknje, kar pomeni, da proces vgradnje svetila v vozilo vključuje vsaj korake pozicioniranja svetila, vstavljanja vijakov v luknje in zatem privitja vijakov. Pri tem vselej obstoji možnost, da se bodisi zaradi netočne izdelave ali deformacij bodisi dela vozila ali svetila vse luknje na svetilu v smislu soosnosti ne ujemajo povsem z luknjami na delu vozila, kar še dodatno oteži vgradnjo svetila in še zlasti tudi podaljša čas vgradnje, kar se spet odraža v neželenem povečanju stroškov.

Nadalje je iz EP 1 504 954 A2 znana rešitev pritrditve svetila, pri katerem so v delu vozila, ki je predviden za prejem svetila, izvedene luknje, katerih premer je večji kot pri običajnih luknjah za prejem vijakov, s čimer so te luknje prirejene za prejem gibkih in prožnih čepov, od katerih vsak obsega ustrezno prirobnico za naleganje na pripadajočem delu vozila in notranjo skoznjo luknjo za prejem vijaka za pritrditev svetila. Tovrstna rešitev sicer vsekakor olajša vgradnjo svetila tudi v primeru odstopanj v soosnosti med luknjami svetila in luknjami v delu vozila, kije previden za prejem svetila. Vendar pa je za vgradnjo svetila še vedno potrebnih več korakov. Ker je tudi v tem primeru potrebno držanje svetila v vsaj treh točkah, morajo biti na delu vozila vnaprej pripravljene tri luknje, v katere je potrebno v prvem koraku vtisniti omenjene čepe, zatem pa v nadaljnjem koraku k omenjenemu delu prisloniti svetilo in skozi luknje v ohišju svetila vstaviti vijake, ki se jih je zatem drugega za drugim privije v skoznje luknje omenjenih čepov. V primerjavi s prej znanimi rešitvami ta rešitev sicer najbrž omogoča lažjo vgradnjo, vendar pa je ta namen potrebna dodatna delovna operacija vstavljanja čepov.

Po izumu je predlagana priprava za pritrditev svetila v vsakokrat razpoložljiv del motornega vozila, npr. karoserijo, odbijač, spojler ali drug del vozila. Svetilo vsakokrat obsega vsaj ustrezno ohišje, po izbiri pa tudi reflektor, vsaj eno žarnico, zaščitno steklo in/ali tudi morebitne druge dele obsegajočega svetila. Pritrditev svetila je po izumu izvedljiva zahvaljujoč takšni zasnovi svetila, da slednje obsega po eni strani na enem koncu ohišja razporejen in v ohišje svetila že pred vgradnjo svetila v del vozila vsaj deloma privit vijak, in po drugi strani tudi vsakokrat ustrezna sredstva, ki omogočajo formiranje razstavljivega oblikosklepnega ujema med ohišjem svetila in izrezom za vgradnjo svetila predvidenega dela na vsaj dveh v obodni smeri svetila oz. dela vozila med seboj razmaknjenih lokacijah.

Pri eni od možnih izvedb izuma je vsakokraten oblikosklepni ujem med ohišjem in delom vozila formiran s pomočjo vsaj enega iz ohišja svetila vstran oz. navzven štrlečega, za naleganje na površini dela vozila prirejenega nastavka, kot tudi vsaj enega prav tako na ohišju svetila razpoložljivega peresa, ki je vstavljivo, lahko celo zaskočljivo v ustrezno gnezdo, ki je v območju izreza na voljo na delu vozila. Pri alternativni izvedbi je vsakokraten oblikosklepni ujem med ohišjem in delom vozila formiran s pomočjo vsaj enega iz ohišja svetila vstran oz. navzven štrlečega, za naleganje na eni površini dela vozila prirejenega nastavka, kot tudi vsaj enega prav tako na ohišju svetila razpoložljivega peresa, ki pa je predvideno kar za naleganje na nasprotni površini dela vozila.

Tovrstna zasnova pritrdilnih sredstev omogoča povsem nov koncept vgradnje svetil v vozila, zato je predmet izuma tudi ustrezen postopek pritrditve svetila v vsakokrat pripadajoč del motornega vozila, pri katerem se ob vstavitvi enega konca ohišja svetila v vsakokrat razpoložljiv izrez v za vgradnjo svetila predvidenem delu vozila vzpostavi razstavljivo oblikosklepno zvezo med ohišjem svetila in delom vozila na vsaj dveh v obodni smeri svetila oz. dela med seboj razmaknjenih lokacijah, čemur sledi privitje enega samega na nasprotnem koncu ohišja svetila že pred vgradnjo svetila razpoložljivega vijaka ter s tem dokončno fiksiranje ohišja svetila na/v omenjeni del vozila.

Izum bo v nadaljevanju obrazložen na osnovi konkretnega primera izvedbe, ki je prikazan na priloženi skici, pri čemer sl. 1 kaže svetilo, vgrajeno v pripadajoč del motornega vozila, sl. 2 pa taisto že vgrajeno svetilo v prerezu v ravnini B - B po sl. 1.

Svetilo 1 po izumu je predvideno za vgradnjo v vsakokrat ustrezen del 2 motornega vozila. V ta namen je v omenjenem delu 2 vozila na voljo ustrezen izrez 20, ki je prirejen za prejem svetila 1.

Svetilo 1 je v pogledu optičnih karakteristik zasnovano na povsem enak način kot doslej znana svetila in npr, sestoji iz ohišja 10, v katerem je vstavljen optično nastavljiv reflektor 11 z žarnico 12 in zaščitnim steklom 13 in ki po potrebi obsega tudi neprikazan zaščitno pokrov ali druge sestavne dele, ki na samo pritrditev svetila 1 v pripadajoč del 2 vozila načeloma nimajo vpliva.

Po izumu je ohišje 10 svetila 1 na enem koncu 10' opremljeno z vijačnim gnezdom 14, v katerem je že pred vgradnjo svetila 1 v pripadajoč del 2 vozila na voljo vsaj deloma privit vijak 140, medtem ko je na nasprotnem koncu 10 svetila 1 predviden vsaj dvakraten razstavljiv oblikosklepni ujem 120 med ohišjem 10 svetila 1 in izrezom 20 dela 2 vozila. Nadalje je na delu 2 vozila predviden ustrezen prehod 21 za prejem omenjenega vijaka 140.

Načeloma so možne različne izvedbe omenjenega oblikosklepnega ujema 120 med ohišjem 10 svetila 1 in izrezom 20 dela 2 vozila, ki pa omogoča izvedbo razstavljive oblikosklepne zveze med omenjenim ohišjem 10 svetila 1 in izrezom 20 dela 2 vozila na vsaj dveh med seboj v obodni smeri ohišja 10 oz. izreza 20 razmaknjenih lokacijah na ta način, da je onemogočeno premikanje svetila 1 v prečni smeri dela oz. vsaj približno v optični osi svetila 1. Premikanje v ostalih smereh oz. oseh je dokončno preprečeno šele s privitjem omenjenega vijaka 140.

V prikazanem primeru po sl. 1 in 2 je oblikosklepni ujem 120 izveden zahvaljujoč v smeri vstran od svetila 1 potekajočima, za naleganje na površini 22 dela 2 vozila prirejenima nastavkoma 101, 102 na ohišju 10 svetila 1, kot tudi zahvaljujoč jeziku 103 ohišja 10 svetila 1, ki je vstavljiv v ustrezno gnezdo 23, ki je v ta namen predvideno na delu 2 vozila.

Načeloma bi bilo možno enak učinek doseči z naleganjem omenjenih nastavkov 101, 102 ohišja 10 svetila 1 na eni površini 22 dela 2, ob istočasnem naleganju jezika 103 na nasprotni površini 22' dela 2 vozila. V prikazanem primeru je predvsem pomembno to, da omenjeni oblikosklepni ujem 12 omogoča preprosto vgradnjo ohišja 10 svetila 1 v izrez 20, tako da je odtlej ohišje 10 vsaj z enim svojim koncem 10 vgrajeno v izrezu 20 dela 2, in da je odtlej v bistvu že preprečeno premikanje ohišja 10 svetila 1 vsaj v bistvu v optični osi svetila. Ker je na nasprotnem koncu 10' na ohišju 10 že na voljo deloma privit vijak 140, je zatem s privitjem tega vijaka 140 v območju pripadajočega prehoda 21 v delu 2 ohišje 10 svetila 2 dokončno vgrajeno v omenjenem delu 2 vozila.

Vgradnja svetila 1 v vsakokrat pripadajoč del 2 vozila je po izumu torej izvedljiva zgolj z namestitvijo svetila 1 v ujem 120 v izrezu 20 dela in neposredno zatem s privitjem enega samega, na ohišju 10 svetila že vnaprej pripravljenega vijaka 140.

Sam postopek pritrditve svetila (1) v vsakokrat pripadajoč del (2) motornega vozila pa torej v osnovi sestoji iz enega samega delovnega koraka, v katerem se ob vstavitvi enega konca (10) ohišja (10) svetila (1) v vsakokrat razpoložljiv izrez (20) v za vgradnjo svetila (1) predvidenem delu (2) vzpostavi razstavljivo oblikosklepno zvezo med ohišjem (10) svetila (1) in delom (2) vozila na vsaj dveh v obodni smeri svetila (1) oz. dela (2) razmaknjenih lokacijah, Čemur sledi zgolj še privitje enega samega na nasprotnem koncu (10') ohišja (10) svetila (1) razpoložljivega vijaka (140) ter s tem dokončno fiksiranje ohišja (10) svetila (1) na omenjeni del (2) vozila.

Claims (5)

1. PATENTNI ZAHTEVKI

   1. Priprava za pritrditev vsakokrat vsaj ustrezno ohišje (10), po izbiri pa tudi reflektor (11), vsaj eno žarnico (13), zaščitno steklo (13) in/ali tudi morebitne druge dele obsegajočega svetila (1) na vsakokrat razpoložljiv del (2) motornega vozila, označena s tem, da obsega na enem koncu (10') ohišja (10) svetila (1) razporejen, v ohišje (10) že pred vgradnjo svetila (1) v del (2) vozila vsaj deloma privit vijak (140), in sredstva (101, 102, 103, 22, 22’, 23) za formiranje razstavljivega oblikosklepnega ujema (120) med ohišjem (10) svetila (1) in izrezom (20) za vgradnjo svetila (1) predvidenega dela (2) na vsaj dveh v obodni smeri svetila (1) oz. dela (2) vozila med seboj razmaknjenih lokacijah.
2. 2. Priprava po zahtevku 1, označena s tem, da je vsakokraten oblikosklepni ujem (120) med ohišjem (1) in delom (2) vozila formiran s pomočjo vsaj enega iz ohišja (10) svetila (1) vstran oz. navzven štrlečega, za naleganje na površini (22) dela vozila (2) prirejenega nastavka (101, 102), kot tudi vsaj enega prav tako na ohišju (10) svetila (1) razpoložljivega peresa (103), ki je vstavljivo v ustrezno gnezdo (23), ki je v območju izreza (20) na voljo na delu (2) vozila.
3. 3. Priprava po zahtevku 1, označena s tem, daje vsakokraten oblikosklepni ujem (120) med ohišjem (1) in delom (2) vozila formiran s pomočjo vsaj enega iz ohišja (10) svetila (1) vstran oz. navzven štrlečega, za naleganje na eni površini (22) dela vozila (2) prirejenega nastavka (101, 102), kot tudi vsaj enega prav tako na ohišju (10) svetila (1) razpoložljivega peresa (103), ki je predvideno za naleganje na nasprotni površini (22’) dela (2) vozila.
4. 4. Priprava po zahtevku 2, označena s tem, da je pero (103) zaskočljivo v gnezdo (23).
5. 5. Postopek pritrditve svetila (1) v vsakokrat pripadajoč del (2) motornega vozila, pri katerem se ob vstavitvi enega konca (10) ohišja (10) svetila (1) v vsakokrat razpoložljiv izrez (20) v za vgradnjo svetila (1) predvidenem delu (2) vzpostavi razstavljivo oblikosklepno zvezo med ohišjem (10) svetila (1) in delom (2) vozila na vsaj dveh v obodni smeri svetila (1) oz. dela (2) med seboj razmaknjenih lokacijah, čemur sledi pri vitje enega samega na nasprotnem koncu (10') ohišja (10) svetila (1) že pred vgradnjo svetila (1) razpoložljivega vijaka (140) ter s tem dokončno fiksiranje ohišja (10) svetila (1) na omenjeni del (2) vozila.