SE540618C2 - Ponton - Google Patents

Abstract

SammanfattningFöreliggande uppfinning hänför sig till en ponton som är avsedd att flyta i vatten.Utmärkande för pontonen enlig föreliggande uppfinning är att den innefattar ett armerat betongskal, åtminstone en i ett övre däck (7) hos betongskalet upptagen öppning (9), i betongskalet anbringade flytkroppar (25) i form av lösa, tillslutna plastbehållare, samt organ (12, 16) för att demonterbart tillsluta öppningen (9).

Description

PONTON Uppfinningens tekniska område Föreliggande uppfinning hänför sig till en ponton som innefattar ett armerat betongskal, varvid pontonen flyter i vatten.

Teknikens ståndpunkt Genom WO 03/097441 är förut känd en plattform som uppvisar gänginsatser, i vilka ett antal behållare kan skruvas fast. Därvid förutsätts självklart att behållaren uppvisar gängor som kan upptas i gänginsatserna på plattformen. Ett antal plattformar kan bringas att ingå i en docka. Detta visas i Fig. 4 i WO 03/097441.

Uppfinningens syften och särdrag Ett primärt syfte med föreliggande uppfinning är att anvisa en ponton av det inledningsvis definierade slaget, varvid det invändiga utrymme som definieras av det armerade betongskalet är fyllt med flytkroppar i form av förslutna plastbehållare, dvs. plastbehållarna innefattar en invändig volym som är hermetiskt tillsluten. Detta innebär att vätska eller gas ej kan tränga in i behållarnas inre.

Ett ytterligare syfte med föreliggande uppfinning är att det armerade betongskalets invändiga utrymme skall vara tillgängligt, exvis. för anbringande av flytkroppar i det invändiga utrymmet men även för inspektion av det invändiga utrymmet samt de i utrymmet befintliga flytkropparna. Åtminstone det primära syftet med föreliggande uppfinning realiseras medelst en ponton som erhållit de i det efterföljande självständiga patentkravet 1 angivna särdragen. Föredragna utföringsformer av uppfinningen är definierade i de osjälvständiga patentkraven.

Kort beskrivning av ritningarna Nedan kommer en föredragen utföringsform av uppfinningen att beskrivas med hänvisning till de bifogade ritningarna, där : Fig. 1 visar ett vertikalt snitt genom en ponton enligt föreliggande uppfinning; Fig. 2 visar en perspektivvy av en ponton enligt föreliggande uppfinning; Fig. 3 visar en perspektivvy av en i pontonen enligt föreliggande uppfinning ingående stålstomme; Fig. 3A visar en uppförstorad detalj av ett hörn av stålstommen; Fig. 4 visar en ändvy av ett vinkeljärn som ingår i stålstommen enligt föreliggande uppfinning; Fig. 5A visar en perspektivvy av en ram och en relativt ramen upphöjd lucka, varvid ramen är avsedd att monteras i ett däck hos en betongkonstruktion hos pontonen enligt föreliggande uppfinning; Fig. 5B visar en perspektivvy där luckan är monterad på ramen; och Fig. 6 visar en detalj av ett stag, varvid ett antal stag ingår i pontonen enligt föreliggande uppfinning.

Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform av uppfinningen Såsom framgår av Fig. 1 innefattar pontonen enligt föreliggande uppfinning en botten, fyra sidoväggar samt ett däck.

För att framställa pontonen enligt föreliggande uppfinning byggs en traditionell form för pontonens delar. Eftersom uppbyggnaden av formen sker på traditionellt sätt är detta ej närmare beskrivet i föreliggande patentansökning.

I Fig. 1 visas ett vertikalt snitt genom pontonen och i Fig. 2 visas en perspektivvy av pontonen. Pontonen enligt föreliggande uppfinning innefattar en botten 1, två längsgående sidoväggar 3, två gavelväggar 5 (varav endast en visas i Fig. 2) samt ett övre däck 7. Sidoväggarna 3 och gavelväggarna 5 är motstående varandra. I exemplifierande och ej begränsande syfte kan anges att en lämplig väggtjocklek för pontonen enligt föreliggande uppfinning är ca 70 mm.

Såsom framgår speciellt av Fig. 1 lutar pontonens botten 1, från de längsgående sidoväggarna, nedåt till en lägsta punkt 8, varvid således pontonens botten 1 är V-formad. Detta säkerställer att den del av formen som bildar pontonens botten 1 blir ordentligt fylld av betong i samband med gjutning av pontonen.

Såsom framgår av Fig. 3 innefattar pontonen enligt föreliggande uppfinning även en stålstomme, vilken vid den visade utföringsformen innefattar en ram som definierar en lådform. Ramen består av ett antal första vinkeljärn 10, se Fig. 4, varvid vinkeljärnets 10 invändiga sidor är vända mot pontonens inre medan vinkeljärnets 10 utvändiga sidor är vända bort från pontonens inre. Detta framgår av Fig. 3A som visar en detalj av stålstommens bakre högra hörn i Fig. 3. Av Fig. 3A framgår även att i området för ramens hörn är vinkeljärnen 10 förbundna med varandra, ex.vis genom svetsning eller genom bultförband. De två vinkeljärn 10 som är belägna i anslutning till pontonens botten 1 och gavelväggarna 5 har en svag V-form för anpassning till bottnens V-form.

Av Fig. 1 och 3 framgår att stålstommen enligt föreliggande uppfinning även innefattar ett antal diagonalstag 11, varvid varje diagonalstag 11 har sin ena ände infäst till ett upptill beläget vinkeljärn 10 hos en första sidovägg 3 medan nämnda diagonalstag 11 har sin andra ände infäst till ett nedtill beläget vinkeljärn 10 hos en andra sidovägg 3. Såsom ovan påpekats är de första och andra sidoväggarna 3 motstående varandra. Såsom framgår av Fig. 1 och 3 är diagonalstagen 11 så anordnade att de korsar varandra. Stålstommen integreras med formen (ej visad) för betonggjutning, varvid de första vinkeljärnen 10 och ändarna av diagonalstagen 11 befinner sig inuti formen.

En ram 12, se Fig. 1, som definierar en öppning 9 är integrerad med den del av formen som definierar det utrymme som vid gjutning bildar däcket 7. Ramen 12 är visad mer i detalj i Fig. 5A, varvid framgår att ramen 12 innefattar fyra andra vinkeljärn 13 som är inbördes förbundna, företrädesvis medelst svetsning, i området för ramens 12 hörn. Såsom framgår av Fig. 5A och 5B är ramen 12 försedd med ett antal förankringsorgan 14, vilka enligt den visade utföringsformen generellt är Y-formade och att klykan hos Y-et är belägen vid förankringsorganens 14 fria ände. I samband med att gjutning sker av betongskalet kommer förankringsorganen 14 att gjutas in i däcket 7. Klykan hos de Y-formade förankringsorganen 14 säkerställer att det sker en fullgod vidhäftning mellan förankringsorganen 14 och betongen.

Vid formsättningen anordnas även ett antal rör 20, företrädesvis i plast, som sträcker sig mellan de utrymmen av formen där sidoväggarna 3 skall gjutas. Dessa plaströr 20 sträcker sig mellan formens utvändiga begränsningsytor, dvs. de formytor för sidoväggarna 3 som är belägna ytterst.

Plaströren 20 är företrädesvis horisontella i pontonens normala användningsläge. I exemplifierande och ej begränsande syfte kan nämnas att vid en längd på pontonen av ca 30 m anordnas lämpligen ca 10 plaströr 20. Därvid kan pontonen ha en bredd på 3-4 m, vilket även i huvudsak motsvarar längden hos varje plaströr 20.

I Fig. 1 visas ett snitt genom det betongskal som gjuts via den traditionellt iordningställda formen. Det i Fig. 1 visade betongskalet definierar pontonens botten 1, sidoväggar 3 och däck 7. Såsom framgår av Fig. 1 är botten 1, sidoväggarna 3 och däcket 7 armerade genom att armeringsnät 15 är anordnade i botten 1, sidoväggarna 3 och däcket 7. Armeringsnäten 15 är centrerade med avseende på tjockleken hos de uppräknade elementen, dvs. armeringsnäten 15 är inbäddade mitt i elementen med avseende på deras tjocklek.

När gjutning sker av betongskalet i den iordningställda formen kommer vinkeljärnen 10 och ändarna av diagonalstagen 11 att ingjutas i betongskalet, se Fig. 1. Motsvarande gäller även för ramen 12, förankringsorganen 14, armeringsnäten 15 och ändarna av plaströren 20.

Genom studium av Fig. 2 inses att vid gjutning av betongskalet i den iordningställda formen bildas även två gavelväggar 5 som är motstående varandra.

Såsom framgår av Fig. 5A innefattar pontonen enligt föreliggande uppfinning en till ramen 12 hörande lucka 16. I Fig. 5B visas hur luckan 16 sänkts ned till ett läge där luckan 16 tillsluter den öppning 9 som ramen 12 definierar. Luckan 16 är på lämpligt sätt förankrad i ramen 12, företrädesvis medelst bultar.

Såsom framgår av Fig. 1 och 2 innefattar pontonen enligt föreliggande uppfinning en fender 21 som enligt den visade utföringsformen sträcker sig runt om pontonen enligt föreliggande uppfinning. Företrädesvis är fendern 21 utförd av återvunnen plast och lämpligen belägen på en höjd från pontonens däck 7 som ungefär motsvarar 1/3 av pontonens höjd.

I plaströren 20 är upptagna stag 22 som är gängade vid sina ändar. Detta visas mer i detalj i Fig. 6. Stagen 22 har en sådan längd att de sträcker sig genom plaströren 20, genom två motstående sidoväggar 3, genom två motstående delar av fendern 21 och ytterligare ett stycke utanför fenderdelarna, varvid dessa ändpartier av stagen 22 är gängade. Stagen 22 löper fritt i plaströren 20. På de gängade ändarna av stagen 22 är anbringade muttrar 23, se Fig. 6, varvid muttrarna 23 bibringas en lämplig åtdragning så att de utefter pontonens långsidor belägna delarna av fendern 21 säkert förankras och även åstadkommer en stabilisering av pontonen.

Det ovan beskrivna pontonen som innefattar betongskalet flyter i vatten enligt Arkimedes princip. Om däremot betongskalet utsätts för en skada så att vatten kan passera betongskalet kommer pontonen att sjunka ned till botten hos den vattensamling som pontonen befinner sig i. För att förhindra det ovan beskrivna skeendet fylls betongskalet med flytkroppar 25, företrädesvis i form av plastdunkar eller plastflaskor. En grundtanke med föreliggande uppfinning är att som flytkroppar 25 skall användas tillslutna plastbehållare som normalt återvinns eller kastas direkt i soporna, dvs. plastbehållare som inte kan pantas. Plastflaskor som betingar pant kan naturligtvis användas men dessa torde i stor utsträckning återlämnas för erhållande av pant.

Såsom visas schematiskt i Fig.1 kan det vara lämpligt att paketera flytkropparna 25 i flexibla höljen 26, varvid dessa höljen likaså kan vara gjorda av plast. Genom att paketera flytkropparna 25 i höljen 26 förenklas handhavandet av flytkropparna 25 i samband med inspektion och ev. utbyte av flytkroppar 25. I varje hölje 26 paketeras ett lämpligt antal flytkroppar 25, varvid antalet är beroende av storleken på flytkropparna 25. I detta sammanhang skall påpekas att flytkropparnas 25 storlek kan variera och att i ett och samma hölje 26 kan finnas flytkroppar 25 av olika volym.

Flytkropparna 25 tillförs betongskalets inre via den öppning 9 som ramen 12 definierar. Självklart måste den totala volymen hos ett hölje 26, som är fyllt med flytkroppar 25, vara anpassat till storleken på den öppning 9 som ramen 12 definierar. Hänsyn måste likaså tas till de delar av stålstommen som är belägna inuti betongskalet, exv. diagonalstagen 11 och plaströren 20/stagen 22. Höljena 26 måste alltså vara så utformade att de kan förflyttas inuti betongskalet efter det att de har förts in via den öppning 9 som ramen 12 definierar.

När ett lämpligt antal höljen 26 har förts in i betongskalets invändiga utrymme så monteras luckan 16 fast i ramen 12, varvid denna fastmontering lämpligen kan ske medelst bultar.

Ett utomordentligt viktigt särdrag hos föreliggande uppfinning är att genom öppningen 9 möjliggörs inspektion och ev. utbyte av flytkropparna 25 i form av tillslutna plastbehållare.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen Vid den ovan beskrivna utföringsformen används endast en lucka 16 för att tillsluta öppningen 9. Inom ramen för föreliggande uppfinning kan man dock tänka sig att man i stället använder flera luckor för att tillsluta öppningen 9. Ett flertal luckor medför att varje lucka blir enklare att hantera.

När det gäller flytkropparna 25, vilka företrädesvis är i form av plastdunkar, så kan dessa utformas hopvikbara.

Därigenom blir de enklare att montera inuti betongskalet.

Claims (8)

Patentkrav

1. Ponton som är avsedd att flyta i vatten, kännetecknad av att den innefattar ett armerat betongskal, åtminstone en i ett övre däck (7) hos betongskalet upptagen öppning (9), i betongskalet anbringade flytkroppar (25) i form av lösa, tillslutna plastbehållare, samt organ (12, 16) för att demonterbart tillsluta öppningen (9).

2. Ponton enligt krav 1, kännetecknad av att tillslutningsorganen för öppningen (9) innefattar en ram (12) samt åtminstone en lucka (16) som demonterbart kan förbindas med ramen (12).

3. Ponton enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att flytkropparna (25) är upptagna i ett antal höljen (26), varvid höljena (26) befinner sig inuti betongskalet.

4. Ponton enligt krav 3, kännetecknad av att öppningen (9) och höljena (26) har sådana inbördes dimensioner att höljena (26) kan bringas att passera genom öppningen (9).

5. Ponton enligt något eller några av föregående krav, kännetecknad av att betongskalet innefattar en botten (1), två sidoväggar (3), två gavelväggar (5) samt ett däck (7).

6. Ponton enligt krav 5, kännetecknad av att betongskalets element är armerade medelst armeringsnät (15) som är centrerade med avseende på elementens bredd.

7. Ponton enligt krav 6, kännetecknad av att bottnen (1) har V-form i genomskärning.

8. Ponton enligt något eller några av föregående krav, kännetecknad av att en fender (21) sträcker sig runt om betongskalet, och att fendern (21) är belägen på ett avstånd från däcket (7) som utgör ca 1/3 av betongskalets höjd.