SE538918C2 - Arrangemang för smörjning och kylning i en växellåda - Google Patents

Abstract

Föreliggande uppfinning avser ett arrangemang i en växellåda. Växellädan innefattaren första axel (4), en andra axel (3, 11), åtminstone ett kugghjulspar som en innefattarett primärt kugghjul (5-7) som är anordnat pä den forsta axeln (4), och ett sekundärtkugghjul (12-14) som är anordnat pä den andra axeln (3, 11). Det primära kugghjuletoch det sekundära kugghjulet har kuggar som är i ingrepp (3 0-32) med varandra.Arrangemanget innefattar en forsta komponent (29a-d) som är anordnad vid en förstasida av kuggingreppet (3 0-32) mellan det primära kugghjulet (5-7) och det sekundärakugghjulet (12-14). Nämnda första komponent (29a-d) innefattar en urtagning (29a2-dz) som är anordnad i anslutning till kuggingreppet (3 0-32) så att växellädso lj a kanledas mellan den första sidan av kuggingreppet (30-32) och urtagningen (29a2-d2) i nämnda första komponent (29a-d). (Pig. 1)

Description

Arrangemang för smörj ning och kylning i en växellåda UPPFINNINGENS BAKGRUND OCH KÄND TEKNIK Uppfinningen avser ett arrangemang för Smörjning och kylning i en växellåda enligt patentkravets 1 ingress.

Konventionella växellådor innefattar en sidoaxel, en huvudaxel, ett flertal kugghjulsparvilka var och en innefattar ett kugghjul som är vridfast anordnat på sidoaxeln och ettkugghjul som är anordnat på huvudaxeln. Synkroniseringsenheter används för attsynkronisera och låsa kugghjulen på huvudaxeln i samband med iläggning av växlar.Under drift leds växellådsolja genom de områden där kugghjulen i de respektivekugghjulsparen är i ingrepp med varandra. Kugghjulen är i regel snedskurna. Medsnedskurna kuggar skapas ett väl definierat olj eflöde i kuggingreppet så att oljan leds från den enda sidan av kugghjulen till den andra sidan av kugghjulen.

Synkroniseringsenheter är i regel fästa på huvudaxeln i anslutning till kugghjulen påhuvudaxeln. Var och en av synkroniseringsenheterna kan innefatta en förskjutbartanordnad kopplingshylsa som är förbunden med en spärrkona som har en konisktformad friktionsyta vilken är anpassad att gå i ingrepp med en motsvarande konisktformad friktionsyta hos en kopplingsskiva som i sin tur är förbunden med kugghjulet.Då en växel ska läggas in i växellådan förskjuts kopplingshylsan i en axiell riktningfrån ett initialt läge till ett synkroniseringsläge i vilket kopplingsskivans koniskafriktionsyta går i ingrepp med spärrkonans koniska friktionsyta. Därmed erhållerkopplingsskivan och spärrkonan relativt snart ett synkront varvtal. Då det synkronavarvtalet uppnåtts kan kopplingshylsan förskjutas ytterligare ett stycke till ett låsläge ivilket det går i ingrepp med ett låselement på kopplingsskivan så att kugghjuleterhåller en rotationslåsning på huvudaxeln. Eftersom kopplingsskivan är konstantförbunden med kugghjulet på huvudaxeln roterar dessa komponenter som en enhet påhuvudaxeln. För att spara plats i växellådan anordnas kopplingsskivan i regel i direkt kontakt med kugghjulets sidoyta.

I vissa fall har synkroniseringsenheternas kopplingsskivor en större diameter än kugghjulen på huvudaxeln. En sådan kopplingsskiva kommer därmed att blockera den ena sidan av kugghjulets ingrepp med kugghjulet på sidoaxeln. En vanlig variant avvåxellådor har ett relativt litet kugghjul på huvudaxeln med synkroniseringsenheter påbåda sidor vilka innefattar kopplingsskivor som har en större diameter ån kugghjulet. Isådana fall försvåras både flödet av olja till kuggingreppet och flödet av olja frånkuggingreppet. I och med det kan smörj ningen och kylningen av kugghjulen ikuggingreppet bli försåmrad och instångningen av olja i kuggingreppen leda till högreförluster i våxellådan med en förhöjd bränsleförbrukning som följd. Då oljan har svårt att låmna kuggingreppet ökar åven risken att oljan klåms i kuggingreppet.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning år att tillhandahålla ett arrangemang somsåkerståller en erforderlig smörjning och kylning av ett kuggingrepp mellan kugghjulen hos ett kugghjulspar som år anordnat i en våxellåda.

Detta syfte uppnås med arrangemanget av det inledningsvis nåmnda slaget, vilketutmårks av de sårdrag som anges i patentkravets l kånnetecknande del. Det kugghjulhos ett kugghjulspar som år anordnat på den första axeln har hår benåmnts som ettprimårt kugghjul och det kugghjul som år anordnat på den andra axeln har hårbenåmnts som ett sekundårt kugghjul. Den första axeln kan vara en sidoaxel ivåxellådan och den andra axeln kan vara en huvudaxel i våxellådan. Om våxellådaninnefattar en splitvåxel kan den andra axeln altemativt vara en ingående axel ivåxellådan. Arrangemanget innefattar en första komponent som år anordnad vid enförsta sida av kuggingreppet mellan det primåra kugghjulet och det sekundårakugghjulet. Den första komponenten år försedd med en urtagning i anslutning tillkuggingreppet. Dårrned kan ett oljeflöde skapas mellan kuggingreppet och nåmndaurtagning. I och med det såkerstålls ett utbyte av olja i kuggingreppet vilket garanteraratt kuggama erhåller en god smörjning och kylning. Dårrned uppkommer inte heller förluster i våxellådan som orsakas av olja som stångts in i kuggingreppet.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning år det primåra kugghjulet och detsekundåra kugghjulet utformade med snedstållda kuggar. Med snedstållda kuggarerhålls en lågre ljudvolym i våxellådan ån med raka kuggar. Då kuggama går i ingreppmed varandra skapas ett område med ett lågt tryck i anslutning till den ena sida avkuggingreppet. Dårrned sugs olja in i kuggingreppet på denna sida och ut på denmotsatta sidan om kuggingreppet. Ett sådant olj eflöde underlåttar smörjningen och kylningen av kuggingreppet. Arrangemanget kan dock anordnas i växellådor med rakakuggar. Nämnda första komponent och nämnda urtagning är med fördel anordnad påden sida av kuggingreppet där oljan leds ut. Därmed säkerställs att oljan alltid kanlämna kuggingreppet. Om oljan inte kan lämna kuggingreppet resulterar denansamlade oljan i momentförluster i kuggingreppet och risk för att oljan kläms. Oljasom kläms och värms upp till hög lokal temperatur kan genomgå kemiskaförändringar. Det uppstår även skjuvkrafter som kan skjuva sönder deviskositetsindexhöj ande additiver som finns i oljan. I och med att risken för klämning av oljan är väsentligen eliminerad kan tiden mellan olj ebyten i växellådan förlängas.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning är urtagningen hos den förstakomponenten ringforrnad. En första komponent som och roterar i kontakt med ettkugghjul har med fördel en ringforrnad urtagning som är anordnad i höjd med detkugghjulets kuggar. Därmed är alla kuggar hos kugghjulet i kontakt med urtagningen.De erhåller i och med det en erforderlig smörjning och kylning då de går i ingrepp medkuggama hos det andra kugghjulet i kugghjulsparet. Den första komponenten är med fördel anordnad på huvudaxeln. Den kan dock altemativt vara anordnad på sidoaxeln.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattas nämnda förstakomponent i en enhet som är anpassad att tillhandahålla en rotationslåsning av detsekundära kugghjulet på den andra axeln. Då en växel läggs in i växellådantillhandahåller ett sekundärt kugghjul ett synkront varvtal varefter det erhåller enrotationslåsning på huvudaxeln. Det synkrona varvtalet kan erhållas genom att bromsaeller accelerera sidoaxeln. Då det sekundära kugghjulet har erhållit ett synkront varvtaloch en rotationslåsning på huvudaxeln överförs ett drivmoment via kuggingreppetmellan det primära kugghjulet och det sekundära kugghjulet hos det aktuellakugghjulsparet. I kuggingreppet uppkommer mycket stora belastningar. Det är därförav vikt att kugghjulen erhåller en erforderlig smörjning och kylning av växellådsolj an ikuggingreppet. Den första komponenten kan utgöras av en kopplingsskiva hos nämndaenhet. En kopplingsskiva är konstant förbunden med det sekundära kugghjulet och detroterar därmed med samma varvtal som det sekundära kugghjulet. Kopplingsskivankan därmed med fördel anordnas i kontakt med en sidoyta hos det sekundärakugghjulet. Att förse en kopplingsskiva med en ringforrnad urtagning är en tämligenenkel åtgärd som kan tillhandahållas till en ringa kostnad. Nämnda första komponentkan innefattas i en enhet som även är anpassad att synkronisera det sekundära kugghjulets varvtal med den andra axelns varvtal innan det sekundära kugghjulet erhåller en rotationslåsning på den andra axeln. I de flesta växellådor användssyiikroniseringsenheter som initialt syiikroniserar det sekundära kugghjulets varvtalmed huvudaxelns varvtal varefter de tillhandahåller en rotationslåsning av detsekundära kugghjulet på huvudaxeln. De innefattar med fördel även kopplingsskivor som anordnas i kontakt med de respektive sekundära kugghjulen på huvudaxeln.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning har nämnda urtagning en radiellutsträckning som är större än kuggingreppets radiella sträckning. Därmed kan forstakomponenter med en och samma urtagning anordnas utvändigt om kuggingrepp somär belägna på något olika radiella avstånd från den andra axelns rotationsaxel. I och med det kan identiska forsta komponenter användas på flera platser i växellådan.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar arrangemanget en andrakomponent som är anordnad på en andra sida om kuggingreppet mellan det primärakugghjulet och det sekundära kugghjulet och att nämnda andra komponent innefattaren andra urtagning som är anordnad i anslutning till den andra sidan av kuggingreppetmellan det primära kugghjulet och det sekundära kugghjulet. Därmed erhållsurtagningar på båda sidor om kuggingreppet vilket säkerställer ett flöde av olja tillkuggingreppet och ett flöde av olja från kuggingreppet. I detta fall erhålls en rikligtutbyta av olja i kuggingreppet och en mycket god smörjning och kylning.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följ ande beskrivs såsom ett exempel en föredragen utföringsforrn av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig. l visar en växellåda som är försedd med ett arrangemang enligt föreliggandeuppfinningen,Fig. 2 visar av arrangemanget i Fig. l mer i detalj ochFig. 3 visar en kopplingsskiva enligt uppfinningen i ett separat tillstånd.

DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM AVUPPFINNINGEN Fig. l visar en växellåda som kan vara anordnad i ett schematiskt indikerat fordon l.

Fordonet l som kan vara ett tungt fordon. Växellådan är infäst i ett hus 2 som innehåller växellådsolja. Växellådan innefattar en ingående axel 3 som drivs av en ickevisad förbränningsmotor. Växellådan innefattar en sidoaxel 4 som är försedd med ettflertal kugghjul 5-10 av olika dimensioner. Kugghjulen 5-10 är separata enheter som ärfast monterade på sidoaxeln 4 eller så utgör de en homogen del av sidoaxeln 4.Växellådan innefattar en huvudaxel 11 som är försedd med ett flertal kugghjul 12-17av olika dimensioner. Var och en av kugghjulsparen innefattar ett primärt kugghjul 5-10 som är fast anordnat sidoaxeln 4 och ett sekundärt kugghjul 12-17 som är roterbartanordnat på huvudaxeln 11 eller den ingående axeln 3. Växellådan är försedd med ensplitväxel som i ett första splitläge förbinder den ingående axel 3 med sidoaxeln 4 viaett första kugghjulspar 5, 12. I ett andra splitläge förbinds den ingående axeln 3 medsidoaxeln 4 via ett andra kugghjulspar 6, 13. Sidoaxeln 4 tillhandahåller därmed enrotationsrörelse i de båda splitlägena av den ingående axeln 3. Det andrakugghjulsparet 6, 13 tillhandahåller en utväxling som definierar treans växel iväxellådan. Växellådan innefattar vidare ett tredje kugghjulspar 7, 14 som definierartvåans växel i växellådan, ett fjärde kugghjulspar 8, 15 som definierar ettans växel iväxellådan, ett fjärde kugghjulspar 9, 16 som definierar en krypväxel och ett femtekugghjulspar 10, 17 som definierar en backväxel. Kugghjulsparet 10, 17 förbackväxeln innefattar ett mellanliggande kugghjul som ger omvänd rotationsriktning av huvudaxeln 11.

De sekundära kugghjulen 12-17 är roterbart anordnade på huvudaxeln 11 eller deningående axeln 3 med hjälp av lager 18 som kan vara nållager. Syiikroniseringsenheter19-21 är anordnade i anslutning till de sekundära kugghjulen 12-15 på huvudaxeln 11.Var och en av syiikroniseringsenhetema 19-21 har till uppgift att tillhandahålla ensynkronisering och en efterföljande rotationslåsning av åtminstone ett av de sekundärakugghjulen 12-15 på huvudaxeln 11 i samband med iläggning av en växel. En förstasyiikroniseringsenhet 19 innefattas i splitväxeln där den har till uppgift att upprätta deolika splitlägena så att den förbinder den ingående axel 3 med sidoaxeln 4 i växellådan,via det första kugghjulsparet 5, 12 i det första splitläget och, via det andrakugghjulparet 6, 13, i det andra splitläget. En andra synkroniseringsenhet 20 äranpassad att svara för synkronisering och rotationslåsning av de sekundära kugghjulen13, 14 för tvåans och treans växel. En tredje syiikroniseringsenhet 21 är anpassad attsvara för synkronisering och rotationslåsning av det sekundära kugghjulet 15 för ettansväxel. Växellådan innefattar även en rangeväxel 22 som är anordnad mellanhuvudaxeln 11 och en utgående axel 23 hos växellådan. Med hjälp av en rangeväxel 22 kan alla ordinarie växlar i växellådan ges en hög respektive en låg utväxling. Därmed kan växellådan erhålla dubbelt så många växlar. En styrenhet 24 är anpassat att styra aktiveringen av synkroniseringsenhetema 19-21 under växlingsprocesser i växellådan.

Fig. 2 visar den första synkroniseringsenheten 19 och den andrasynkroniseringsenheten 20 mer i detalj. Den första synkroniseringsenheten 19innefattar en första spärrkona 25a och en andra spärrkona 25b vilka är roterbartförbundna med växellådans ingående axel 3 via en synkroniseringsmedbringare 26a.Synkroniseringsmedbringaren 26a innefattar kuggar som är konstant ingrepp medkuggar på växellådans ingående axel 3. Spärrkonoma 25a, 25b roterar därrned med ettvarvtal som är relaterat till växellådans ingående axels 3 varvtal. Den förstasynkroniseringsenheten 19 innefattar vidare en förskjutbart anordnad kopplingshylsa28a som är altemativt förbindbar med de ingående spärrkonoma 25 a, 25b. Den förstaspärrkonan 25a har en icke visad koniskt formad friktionsyta vilken är anpassad att gå iingrepp med en motsvarande, icke visad, koniskt formad friktionsyta hos en förstakopplingsskiva 29a. Den första kopplingsskivan 29a är roterbart förbunden med ettangränsande sekundärt kugghjul 12 via radiellt invändigt anordnade kuggar 29a1. Denandra spärrkonan 25b har en icke visad koniskt formad friktionsyta vilken är anpassadatt gå i ingrepp med en motsvarande, icke visad, koniskt formad friktionsyta hos enandra kopplingsskiva 29b. Den andra kopplingsskivan 29b är konstant förbunden meddet sekundära kugghjulet 13 via radiellt invändigt anordnade kuggar 29b1.

Den första synkroniseringsenheten 19 innefattas således i splitväxeln. Dåkopplingshylsan 28a förskjuts i en axiell riktning åt vänster i Fig. 2 från ett initialt lägetill ett synkroniseringsläge går den första spärrkonans 25a koniska friktionsyta iingrepp med den första kopplingsskivans 29a koniska friktionsyta. Därmed erhållerden första spärrkonan 25a och den första kopplingsskivan 29a relativt snart ettsynkront varvtal. Då det synkrona varvtalet har uppnåtts kan kopplingshylsan 28aförskjutas ytterligare ett stycke till ett låsläge i vilket den tillhandahåller enrotationslåsning mellan synkroniseringsmedbringaren 26a och den förstakopplingsskivan 29a. I och med det erhåller även det sekundära kugghjulet 12 enrotationslåsning på den ingående axeln 3. Splitväxeln är nu i det första splitläget. Dåkopplingshylsan 28a förskjuts i en axiell riktning åt höger i Fig. 2 från det initiala lägettill ett synkroniseringsläge går den andra spärrkonans 25b koniska friktionsyta iingrepp med en koniska friktionsyta hos en andra kopplingsskiva 29b. Därmed erhållerden andra spärrkonan 25b och den andra kopplingsskivan 29b relativt snart ettsynkront varvtal. Då det synkrona varvtalet har uppnåtts kan kopplingshylsan 28b förskjutas ytterligare ett stycke till ett låsläge i vilket den tillhandahåller enrotationslåsning av den andra spärrkonan 25b och den andra kopplingsskivan 29b. Ioch med det erhåller även det sekundära kugghjulet 13 en rotationslåsning på den ingående axeln 3. Splitväxeln är nu i det andra splitläget.

Den andra synkroniseringsenheten 20 innefattar en tredje spärrkona 25c och en fjärdespärrkona 25d vilka är förbundna med växellådans ingående huvudaxeln 11 via enmedbringare 27 och en synkroniseringsmedbringare 26b. Medbringaren 27 innefattarkuggar som är konstant ingrepp med kuggar 1 la på huvudaxeln 11. Spärrkonoma 25c,25d hos synkroniseringsenheten 20 roterar därrned med ett varvtal som ärt relaterat tillhuvudaxels 11 varvtal. Den andra synkroniseringsenheten 20 innefattar en förskjutbartanordnad andra kopplingshylsa 28b som är altemativt förbindbar med de ingåendespärrkonoma 25 c, 25 d. Den tredje spärrkonan 25c har en icke visad koniskt formadfriktionsyta vilken är anpassad att gå i ingrepp med en motsvarande, icke visad,koniskt formad friktionsyta hos en tredje kopplingsskiva 29c. Den tredjekopplingsskivan 29c är konstant förbunden med det sekundära kugghjulet 13 viaradiellt invändigt anordnade kuggar 29c1. Den fjärde spärrkonan 25d har en icke visadkoniskt formad friktionsyta vilken är anpassad att gå i ingrepp med en motsvarande,icke visad, koniskt formad friktionsyta hos en fjärde kopplingsskiva 29d. Den fjärdekopplingsskivan 29d är konstant förbunden med det sekundära kugghjulet 14 viaradiellt invändigt anordnade kuggar 29d1.

Då den andra kopplingshylsan 28b förskjuts i en axiell riktning åt vänster i Fig. 2 frånett initialt läge till ett synkroniseringsläge går den tredje spärrkonans 25c koniskafriktionsyta i ingrepp med den tredje kopplingsskivans 29c koniska friktionsyta.Därmed erhåller den tredje spärrkonan 25c och den tredje kopplingsskivan 29c relativtsnart ett synkront varvtal. Då det synkrona varvtalet har uppnåtts kan kopplingshylsan28b förskjutas ytterligare ett stycke till ett låsläge i vilket den tillhandahåller enrotationslåsning av den tredje spärrkonan 25c och den tredje kopplingsskivan 29c. Ioch med det erhåller det sekundära kugghjulet 13 en rotationslåsning på huvudaxeln11. Den tredje växeln är nu ilagd i växellådan. Då kopplingshylsan 28b förskjuts i enaxiell riktning åt höger i Fig. 2 från det initiala läget till ett synkroniseringsläge går denfjärde spärrkonans 25d koniska friktionsyta i ingrepp med den fjärde kopplingsskivans29d koniska friktionsyta. Därmed erhåller den fjärde spärrkonan 25d och den fjärdekopplingsskivan 29d relativt snart ett synkront varvtal. Då det synkrona varvtalet haruppnåtts kan kopplingshylsan 28b förskjutas ett ytterligare stycke till ett låsläge i vilket den tillhandahåller en rotationslåsning av den fjärde spärrkonan 25d och den fjärdekopplingsskivan 29d. I och med det erhåller det sekundära kugghjulet 14 en rotationslåsning på huvudaxeln 11. Den andra växeln är nu ilagd i växellådan.

Det första kugghjulsparets 5, 12 har ett kuggingrepp 30, det andra kugghjulsparet 6, 13har ett kuggingrepp 31 och det tredje kugghjulsparet 7, 14 har ett kuggingrepp 32.Växellådans hus 2 är fyllt med växellådsolja upp till en nivå så att åtminstone deprimära kugghjulen 5-10 är i kontakt med oljan. Därmed transporteras de primärakugghjulen 5-10 upp växellådsolj a till de sekundära kugghjulen 12-17 viakuggingreppen 30-32. Växellådsolja leds även till kugghjulen via lämpligt anordnadeoljekanaler. De primära kugghjulen 5-10 och de sekundära kugghjulen 12-17 ärförsedda med snedställda kuggar. När kuggama i de respektive kugghjulsparen går iingrepp med varandra uppkommer ett undertryck på den ena sidan i kuggingreppet 30-32. Olja sugs därmed in i kuggingreppen 30-32 på denna sida och ut frånkuggingreppen 30-32 på den motsatta sidan.

Konventionella kopplingsskivor innefattar plana sidoväggar som är i kontakt med desekundära kugghjulens sidoytor. I de fall som ett sekundärt kugghjul har en mindrediameter än en angränsande kopplingsskiva blockerar den plana väggytan olj eflödetvid en sida av kuggingreppet. I de fall som ett sekundärt kugghjul är omgivet avkonventionella kopplingsskivor med en större diameter på båda sidor blockerar de planväggytoma oljeflödet på båda sidor om kuggingreppet. I de fall då en kopplingsskivabildar en väggyta vid den sida av kuggingreppet där oljan sugs in finns det en risk atten för liten mängd växellådsolja leds in i kuggingreppet. Kylningen och smörjningenav kuggama i kuggingreppet kan därmed bli nedsatt. Då en kopplingsskiva bildar enväggyta vid den sida av kuggingreppet där oljan leds ut finns det en risk att denbefintliga oljan blir kvar i kuggingreppet. Det uppstår därmed momentförluster iväxellådan vilket leder till en högre bränsleförbrukning och ökad mängd emissioner iavgasema. Det finns även en risk att den kvarvarande oljan utsätts för mycket högatryck och en lokal uppvärmning i kuggingreppet så att den genomgår en kemisk förändring.

Det sekundära kugghjulet 12 hos det första kugghjulsparet har en mindre diameter änden första synkroniseringsenheten 19 och den första kopplingsskivan 29a som är ikontakt med en sidoyta hos det sekundära kugghjulet 12. Det sekundära kugghjulet 13hos det andra kugghjulsparet har en mindre diameter än den första synkroniseringsenheten 19 och den andra kopplingsskivan 29b som är i kontakt meden första sidoyta hos det sekundära kugghjulet 13. Det sekundära kugghjulet 13 haräven en mindre diameter än den andra synkroniseringsenheten 20 och den tredjekopplingsskivan 29c som är i kontakt med en andra motsatt sidoyta hos det sekundärakugghjulet 13. Det sekundära kugghjulet 14 hos det tredje kugghjulsparet har dock enstörre diameter än den andra synkroniseringsenheten 20 och den tredjekopplingsskivan 29c. Det sekundära kugghjulet 15 hos det fjärde kugghjulsparet haräven en större diameter än den tredje synkroniseringsenheten 21. Problem med olj eflödet kan framförallt erhållas i kuggingreppet 31 där omgivande kopplingsskivor29b, 29c har sidoytor på båda sidor om kuggingreppet 31. Problem med oljeflödet kanäven erhållas i kuggingreppet 30 eftersom kopplingsskiva 29a har en sidoyta på en sida om kuggingreppet 30.

För att lösa det ovan nämnda problemet är var och en av kopplingsskivoma 29a-29dförsedda med en ringforrnad urtagning 29a2-29d2. De ringforrnade urtagningama 29a2-29d2 är anordnade på väsentligen samma radiella avstånd från huvudaxelnsrotationsaxel 11b som kuggama 12a, 13a hos de sekundära kugghjulen 12, 13 ochdärmed kuggingreppen 30, 31. I den visade utföringsforrnen i Fig. 2 har urtagningama29a2-29d2 en något större radiell utsträckning än kuggingreppen 30, 31.Synkroniseringsenheter 19, 20 med sådana ringforrnade urtagningar 29a2-29d2 kanappliceras utvändigt om kuggingrepp 30, 31 som är belägna på något olika avståndfrån huvudaxelns rotationsaxel 1 lb. Förekomsten av de ringforrnade urtagningama29a2-29c2 underlättar oljeflödet till och från kuggingreppen 30, 31. Oljan som lämnarkuggingreppen 30, 31och ansamlas i en av de ringforrnade urtagningama 29a-d kandärefter ledas tillbaka till kuggama 12a, 13a hos de sekundära kugghjulen 12, 13 då deinte längre är i ingrepp 30, 31 med kuggama 5a, 6a hos ett primärt kugghjul 5, 6.

Fig. 3 visar den första kopplingsskivan 29a i ett separat tillstånd och den sida avkopplingsskivan 29a som är anpassad att anligga mot det sekundära kugghjulet 12 hosdet första kugghjulsparet. Kopplingsskivan 29a är här försedd med en ringforrnadurtagning 29a2. Kopplingsskivans kuggar 29a1 med vilka den är förbunden med det sekundära kugghjulet 12 kan även ses.

Uppfinningen är inte begränsad till den ovan beskrivna utföringsforrnen utan den kanvarieras fritt inom patentkravens ramar. Även andra komponenter än kopplingsskivor 29a-d kan anordnas i växellådor i kontakt med kugghjul hos kugghjulspar så att de blockerar kugghjulens kuggingrepp. Sådana komponenter, som exempelvis kanutgöras av tandhjul för rotationshastighetsmåtning, kan även förses med urtagningar ianslutning till kuggingreppen. Sådana komponenter kan även Vara anordnade på sidoaxeln i anslutning till ett primårt kugghjul hos ett kugghjulspar.

Claims (12)

1. Arrangemang i en växellåda, varvid växellådan innefattar en första axel (4), enandra axel (3, 11), åtminstone ett kugghjulspar vilket innefattar ett primärt kugghjul (5-7) som är anordnat på den forsta axeln (4) och ett sekundärt kugghjul (12-14) som äranordnat på den andra axeln (3, 11), varvid det primära kugghjulet (5-7) och detsekundära kugghjulet (12-14) har kuggar som är i ingrepp (30- 32) med varandra, ochvarvid arrangemanget innefattar en första komponent (29a-d) som är anordnad vid enförsta sida av kuggingreppet (3 0-32) mellan det primära kugghjulet (5-7) och detsekundära kugghjulet (12-14), kännetecknat av att nämnda forsta komponent (29a-d) innefattar en urtagning (29a2-d2) i en radiell sidovägg i förhållande till nämnda axlar ( 3, 4, 11), varvid urtagningen (29a2-d2) som har en öppning som är anordnad i anslutning till kuggingreppet (30-32) Q,-4,-1-1) så att växellådsolja kan ledas mellan den forsta sidan av kuggingreppet (3 0- 32) och urtagningen (29a2-d2).

2. Arrangemang enligt krav 1, kännetecknat av att det primära kugghjulet (5-7) och detsekundära kugghjulet (12-14) är utformade med snedställda kuggar (5a-7a, 12a-14a).

3. Arrangemang enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att nämnda första komponent(29a-d) och nämnda urtagning (29a2-29d2) är anordnad pä en sida av kuggingreppet(30-32) där växellådsolj a leds ut under drift.

4. Arrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att urtagningen (29a2-d2) hos den första komponenten (29a-d) är ringforrnad.

5. Arrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att nämnda första komponent (29a-d) är anordnad på en huvudaxel (11) i växellådan.

6. Arrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att nämnda förstakomponent (29a-d) innefattas i en enhet (19, 20) som är anpassad att tillhandahålla enrotationslåsning av det sekundära kugghjulet (12-14) på den andra axeln (3, 11).

7. Arrangemang enligt krav 6, kännetecknat av att den första komponenten är enkopplingsskiva (29) hos nämnda enhet (19, 20).

8. Arrangemang enligt något av patentkraven 6 eller 7, kännetecknat av att nämndaförsta komponent innefattas i en enhet (19, 20) som även är anpassad att synkroniseradet sekundära kugghjulets (12-14) varvtal med den andra axelns (3, 11) varvtal innandet sekundära kugghjulet (12-14) erhåller en rotationslåsning på den andra axeln (3, 1 1).

9. Arrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att nämndaurtagning (29a2-d2) har en radiell utsträckning som är större än kuggingreppets (30-32) radiella utsträckning.

10. Arrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att det innefattar enandra komponent (29a-d) som är anordnad på en motsatt andra sida om kuggingreppet(30- 32) mellan det primära kugghjulet (5-7) och det sekundära kugghjulet (12-14) ochatt nämnda andra komponent (29) innefattar en urtagning (29a2-29d2) som är anordnadi anslutning till den andra sidan av kuggingreppet (3 0- 32) mellan det primärakugghjulet (5-7) och det sekundära kugghjulet (12-14) så att växellådsolj a kan ledasmellan den andra sidan av kuggingreppet (30-32) och urtagningen (29a2-d2).

11. Växellåda innefattande ett arrangemang enligt något av föregående krav 1-10.

12. Fordon innefattande en växellåda enligt krav 11.