RU2011107381A - Предварительный выбор передачи в трансмиссии с двойным сцеплением - Google Patents

Предварительный выбор передачи в трансмиссии с двойным сцеплением Download PDF

Info

Publication number
RU2011107381A
RU2011107381A RU2011107381/11A RU2011107381A RU2011107381A RU 2011107381 A RU2011107381 A RU 2011107381A RU 2011107381/11 A RU2011107381/11 A RU 2011107381/11A RU 2011107381 A RU2011107381 A RU 2011107381A RU 2011107381 A RU2011107381 A RU 2011107381A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
transmission
speed
shaft
input
Prior art date
Application number
RU2011107381/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Петра ОЛССОН (SE)
Петра ОЛССОН
Леннарт ОЛЛАУСОН (SE)
Леннарт ОЛЛАУСОН
Тобиас БЕРНДСТОН (SE)
Тобиас БЕРНДСТОН
Original Assignee
ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ (US)
ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ (US), ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ filed Critical ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ (US)
Publication of RU2011107381A publication Critical patent/RU2011107381A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/688—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with two inputs, e.g. selection of one of two torque-flow paths by clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F16H2003/0931—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts each countershaft having an output gear meshing with a single common gear on the output shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F16H59/38—Inputs being a function of speed of gearing elements
    • F16H2059/405—Rate of change of output shaft speed or vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0056—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising seven forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/18—Preparing coupling or engaging of future gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F16H59/44—Inputs being a function of speed dependent on machine speed of the machine, e.g. the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/48—Inputs being a function of acceleration
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
    • Y10T74/19051—Single driven plural drives

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

1. Способ предварительного выбора передачи в трансмиссии (1) с двойным сцеплением, в котором: ! измеряют у трансмиссии (1) с двойным сцеплением частоту вращения, по меньшей мере, двух типов, ! оценивают частоты вращения, по меньшей мере, двух типов, ! определяют следующую передачу трансмиссии (1) с двойным сцеплением и ! предварительно выбирают следующую передачу. ! 2. Способ по п.1, в котором частоты вращения, по меньшей мере, двух типов включают частоту вращения на входе трансмиссии (1) с двойным сцеплением. ! 3. Способ по п.1, в котором частоты вращения, по меньшей мере, двух типов включают ускорение частоты вращения на выходе трансмиссии (1) с двойным сцеплением. ! 4. Способ по п.1, в котором: ! частоты вращения, по меньшей мере, двух типов содержат частоту вращения на выходе трансмиссии (1) с двойным сцеплением, ! частоты вращения, по меньшей мере, двух типов трансмиссии содержат ускорение частоты вращения на входе трансмиссии (1) с двойным сцеплением. ! 5. Способ по п.1, в котором при определении следующей передачи прогнозируют ускоряющую передачу, если частота вращения трансмиссии (1) с двойным сцеплением увеличивается, или замедляющую передачу, если частота вращения трансмиссии (1) с двойным сцеплением снижается. ! 6. Способ по п.4, в котором при определении следующей передачи дополнительно прогнозируют ускоряющую передачу, если частота вращения двигателя увеличивается, или прогнозируют замедляющую передачу, если частота вращения двигателя снижается. ! 7. Способ по п.4, в котором при определении следующей передачи дополнительно прогнозируют ускоряющую передачу, если частота вращения на входе трансмиссии (1) с двойным сцеплением

Claims (15)

1. Способ предварительного выбора передачи в трансмиссии (1) с двойным сцеплением, в котором:
измеряют у трансмиссии (1) с двойным сцеплением частоту вращения, по меньшей мере, двух типов,
оценивают частоты вращения, по меньшей мере, двух типов,
определяют следующую передачу трансмиссии (1) с двойным сцеплением и
предварительно выбирают следующую передачу.
2. Способ по п.1, в котором частоты вращения, по меньшей мере, двух типов включают частоту вращения на входе трансмиссии (1) с двойным сцеплением.
3. Способ по п.1, в котором частоты вращения, по меньшей мере, двух типов включают ускорение частоты вращения на выходе трансмиссии (1) с двойным сцеплением.
4. Способ по п.1, в котором:
частоты вращения, по меньшей мере, двух типов содержат частоту вращения на выходе трансмиссии (1) с двойным сцеплением,
частоты вращения, по меньшей мере, двух типов трансмиссии содержат ускорение частоты вращения на входе трансмиссии (1) с двойным сцеплением.
5. Способ по п.1, в котором при определении следующей передачи прогнозируют ускоряющую передачу, если частота вращения трансмиссии (1) с двойным сцеплением увеличивается, или замедляющую передачу, если частота вращения трансмиссии (1) с двойным сцеплением снижается.
6. Способ по п.4, в котором при определении следующей передачи дополнительно прогнозируют ускоряющую передачу, если частота вращения двигателя увеличивается, или прогнозируют замедляющую передачу, если частота вращения двигателя снижается.
7. Способ по п.4, в котором при определении следующей передачи дополнительно прогнозируют ускоряющую передачу, если частота вращения на входе трансмиссии (1) с двойным сцеплением превышает предельную частоту вращения, или прогнозируют замедляющую передачу, если частота вращения на входе трансмиссии (1) с двойным сцеплением является ниже предельной частоты вращения.
8. Способ по п.1, в котором при определении следующей передачи дополнительно прогнозируют ускоряющую передачу, если увеличивается как частота вращения трансмиссии (1) с двойным сцеплением, так и частота вращения на входе трансмиссии (1) с двойным сцеплением.
9. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором при определении следующей передачи дополнительно прогнозируют замедляющую передачу, если снижается как частота вращения трансмиссии (1) с двойным сцеплением, так и частота вращения на входе трансмиссии (1) с двойным сцеплением.
10. Привод для предварительного выбора передачи, содержащий:
датчик (90, 94, 96) оборотов, установленный на приводе,
блок (98) управления трансмиссией, который соединен с датчиком (90, 94, 96) оборотов,
трансмиссию (1) с двойным сцеплением, которой управляет блок (98) управления трансмиссией и которая дополнительно содержит:
внутренний входной вал (20) и наружный входной вал (22), при этом наружный входной вал (20) охватывает часть внутреннего входного вала (20),
внутренний диск (8) сцепления, соединенный с внутренним входным валом (20), и наружный диск (10) сцепления, соединенный с наружным входным валом (22),
первый промежуточный вал (40) и второй промежуточный вал (50), разнесенные от входных валов (20, 22) и расположенные параллельно входным валам (20, 22),
малую шестерню (41, 51, 53) на одном из промежуточных валов (40, 50) для вывода крутящего момента на валу привода,
зубчатые колеса, установленные на первом промежуточном валу (40), втором промежуточному валу (50), внутреннем входном валу (20) и наружном входном валу (22), при этом зубчатые колеса представляют собой первый зубчатый механизм, второй зубчатый механизм, третий зубчатый механизм, четвертый зубчатый механизм и пятый зубчатый механизм, обеспечивающие пять последовательных повышающих передач переднего хода,
первый зубчатый механизм, содержащий зубчатое колесо (24) первой передачи на одном из входных валов (20, 22), входящее в зацепление с промежуточным зубчатым колесом (60) первой передачи на одном из промежуточных валов (40, 50),
третий зубчатый механизм, содержащий зубчатое колесо третьей передачи (25) на одном из входных валов (20, 22), входящее в зацепление с промежуточным зубчатым колесом (62) третьей передачи на одном из промежуточных валов (40, 50),
пятый зубчатый механизм, содержащий зубчатое колесо (26) пятой передачи на одном из входных валов (20, 22), входящее в зацепление с промежуточным зубчатым колесом (64) пятой передачи на одном из промежуточных валов (40, 50),
второй зубчатый механизм, содержащий зубчатое колесо второй передачи (30) на другом входном валу (22, 20), входящее в зацепление с промежуточным зубчатым колесом (61) второй передачи на другом промежуточном валу (50, 40),
четвертый зубчатый механизм, содержащий зубчатое колесо четвертой передачи (31) на другом входном валу (22, 20), входящее в зацепление с промежуточным зубчатым колесом (63) четвертой передачи на другом промежуточном валу (50, 40),
при этом каждый зубчатый механизм содержит соединительное устройство на одном из промежуточных валов (40, 50) для избирательного соединения с одним из промежуточных зубчатых колес для обеспечения одной из передач, и
выходное зубчатое колесо (12) на выходном валу (14), входящее в зацепление с малой шестерней (41, 51),
в котором блок (98) управления трансмиссией рассчитан на управление трансмиссией (1) с двойным сцеплением для предварительного выбора следующей передачи в зависимости, по меньшей мере, от частот вращения от двух типов трансмиссии (1) с двойным сцеплением.
11. Привод по п.10, содержащий двигатель (3), который посредством двух дисков (8, 10) сцепления соединен с входными валами (20, 22), и коленчатый вал (2) двигателя (3), соединенный с датчиком (90) скорости транспортного средства для измерения частоты вращения двигателя.
12. Привод по п.11, в котором двигателем (3) является двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, гибридный двигатель или сочетание любых из этих двигателей.
13. Привод по п.10, в котором трансмиссия (1) с двойным сцеплением дополнительно содержит:
третий промежуточный вал (38), расположенный параллельно входным валам (20, 22), первому промежуточному валу (40) и второму промежуточному валу (50),
малую шестерню (41, 51, 53) на третьем промежуточном валу (38) для вывода крутящего момента на валу привода,
другие зубчатые колеса, установленные на третьем промежуточном валу (38) и представляющие собой зубчатый механизм заднего хода для обеспечения передачи заднего хода,
при этом передача заднего хода имеет промежуточное зубчатое колесо (35) передачи заднего хода на третьем промежуточном валу (38), которое входит в зацепление с зубчатыми колесами на одном из валов, включающих первый промежуточный вал (40) и второй промежуточный вал (50), и
зубчатый механизм заднего хода содержит соединительное устройство на третьем промежуточном валу (38) для соединения промежуточного зубчатого колеса (35) передачи заднего хода с третьим промежуточным валом (38) для обеспечения передачи заднего хода.
14. Привод по одному из пп.10-13, в котором промежуточные зубчатые колеса низших передач и промежуточные зубчатые колеса высших передач установлены на раздельных промежуточных валах (38, 40, 50).
15. Транспортное средство с возможностью предварительного выбора передач, оснащенное приводом по п.10 или 11, при этом на корпусе транспортного средства (5) установлен датчик (96) линейной скорости.
RU2011107381/11A 2010-03-05 2011-02-28 Предварительный выбор передачи в трансмиссии с двойным сцеплением RU2011107381A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1003675A GB2478352A (en) 2010-03-05 2010-03-05 A method of preselecting a gear in a double-clutch transmission
GB1003675.4 2010-03-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2011107381A true RU2011107381A (ru) 2012-09-10

Family

ID=42136525

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011107381/11A RU2011107381A (ru) 2010-03-05 2011-02-28 Предварительный выбор передачи в трансмиссии с двойным сцеплением

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20110218716A1 (ru)
CN (1) CN102192320A (ru)
GB (1) GB2478352A (ru)
RU (1) RU2011107381A (ru)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012210512A1 (de) * 2012-06-21 2013-12-24 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes
DE102013212152A1 (de) * 2013-06-26 2014-12-31 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Betreiben eines Doppelkupplungsgetriebes
JP6035234B2 (ja) * 2013-12-27 2016-11-30 本田技研工業株式会社 変速機の制御装置
US10144426B2 (en) 2014-06-16 2018-12-04 Volvo Truck Corporation Method for controlling free-wheeling in a dual clutch transmission in a vehicle
US9416869B2 (en) * 2014-09-04 2016-08-16 GM Global Technology Operations LLC Change-of-mind shift control of a dual-clutch transmission
KR101637724B1 (ko) * 2014-11-12 2016-07-07 현대자동차주식회사 하이브리드 차량용 변속기
FR3034485B1 (fr) * 2015-04-02 2017-04-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede et dispositif de prediction de changement de rapport d'une boite de vitesses de vehicule a rapports selectionnables par le conducteur
DE102016202914A1 (de) * 2016-02-25 2017-08-31 Ford Global Technologies, Llc Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge
DE102016202915A1 (de) * 2016-02-25 2017-08-31 Ford Global Technologies, Llc Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge
CN109488760B (zh) * 2017-09-11 2020-09-04 长城汽车股份有限公司 双离合变速系统的控制策略
US10899351B2 (en) * 2017-11-17 2021-01-26 Fca Us Llc Hybrid powertrain system and operation with transfer case in low gear
KR102478120B1 (ko) * 2018-02-21 2022-12-16 현대자동차주식회사 Dct 차량의 제어방법
EP3715669B1 (en) 2018-09-25 2023-01-11 Dana Automotive Systems Group , LLC Multi-speed gearbox and the drive axle made therewith
DE202019105419U1 (de) 2018-10-01 2020-02-10 Dana Automotive Systems Group, Llc Mehrgang-Schaltgetriebe und damit hergestellte Antriebsachse
KR102080816B1 (ko) * 2018-10-18 2020-02-24 엘에스엠트론 주식회사 농업용 작업차량의 변속기 제어장치 및 농업용 작업차량의 변속기 제어방법
CN112389186B (zh) * 2020-11-27 2023-04-07 重庆青山工业有限责任公司 混合动力总成及其控制方法
DE102022100346A1 (de) 2021-02-05 2022-08-11 Scania Cv Ab Steuervorrichtung und Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4676115A (en) * 1985-05-13 1987-06-30 Eaton Corporation Semi-automatic transmission
US5315514A (en) * 1990-08-17 1994-05-24 Eaton Corporation Unexpected N logic for vehicular semi-automated mechanical transmissions
US5629593A (en) * 1995-12-14 1997-05-13 General Motors Corporation Output torque matching in a multi-speed electric vehicle
DE19859458B4 (de) * 1997-12-23 2007-11-22 Luk Gs Verwaltungs Kg Getriebe
BRPI0412454B1 (pt) * 2003-07-08 2017-02-14 Zeroshift Ltd sistema de transmissão
US7510506B2 (en) * 2004-02-10 2009-03-31 Luk Lamellen Und Kupplungabau Beteiligungs Kg Method and device for controlling gear ratio change in a transmission contained in the drive train of a motor vehicle with gears that can be shifted under power
JP2007024189A (ja) * 2005-07-15 2007-02-01 Jatco Ltd 自動変速機の掛け替え制御装置及び方法
US8050827B2 (en) * 2005-07-20 2011-11-01 Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. Vehicle transmission system
JP4640250B2 (ja) * 2006-04-27 2011-03-02 日産自動車株式会社 ツインクラッチ式自動マニュアルトランスミッションの変速制御装置
US20110146444A1 (en) * 2008-03-31 2011-06-23 Gm Global Technology Operations, Inc. Double-clutch transmission for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
CN102192320A (zh) 2011-09-21
US20110218716A1 (en) 2011-09-08
GB2478352A (en) 2011-09-07
GB201003675D0 (en) 2010-04-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011107381A (ru) Предварительный выбор передачи в трансмиссии с двойным сцеплением
CN103303119B (zh) 用于车辆的混合动力传动系
US8303456B2 (en) Gear train of automatic transmission for vehicle
US8376890B2 (en) Gear train of automatic transmission for vehicles
US7833120B2 (en) Automatic transmission for vehicles
US9169902B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicle
US20030217617A1 (en) Transmission
MY183821A (en) Vehicular switching, including switching traction modes and shifting gears while in electric traction mode
US8986154B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicle
US8905889B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicle
US8758188B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicles
US9328803B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicle
US8043191B2 (en) Powertrain of an automatic transmission
KR20110080487A (ko) 수동변속기 장착용 자동변속장치
US9097320B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicles
US20150330491A1 (en) Geared stepless transmission
US20100229814A1 (en) Power unit for vehicle
US20140113765A1 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicles
US9382976B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicles
US20140141928A1 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicle
BR0310078A (pt) Procedimento para passagem da transmissão para marcha de alta velocidade em um veìculo a motor e uma unidade de instalação de energia para um veìculo a motor
CN106555880A (zh) 用于机动车辆的双离合变速器
US9856952B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicle
JP2015001278A (ja) 油圧クラッチの充填判定装置
US20160091069A1 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20140303