SE537624C2 - Styrstång för sidomonterad krockgardin - Google Patents

Abstract

SAMMANDRAG Uppfinningen avser en styrstang (2), foretradesvis avsedd att anvandas i fordon sasom exempelvis i lastbilar eller bussar och for styrning och kvarhallning av en krockkudde, sarskilt en krockgardin (1,9), i onskat/avsett lage, varvid styrstangen (2) innefattar minst ett fOrsta ovre faste (3b) for montering av styrstangen (2) i fordonet. Uppfinningen uppnas genom att styrstangen (2) är anordnad med ett Ovre faste (3b) utformat att losbart krokas i, hangas upp i, ett faste (3a) i anordnat i fordonets hyttstomme.

Description

(12) Patentskrift Patentans6kningsnummer: (45) Patent meddelat: (41) Ans6kan allmant tillganglig: Ingivningsdag: (24) Lopdag: (30) Prioritetsuppgifter: (10) SE 02 1350164-8 2015-08-11 2014-08-12 2013-02-11 2013-02-11 (51) Int.CI.: B6OR 21/232(2011.01) B6OR 21/2334(2011.01) Scania CV AB, SE-151 87 SODERTALJE SE Annelie EK, TUMBA SE Annika Ahling, Scania CV AB, 151 87, SOdertalje SE Styrstang for sidomonterad krockgardin EP 1384632 Al • DE 102009036280 Al Uppfinningen avser en styrstang (2), foretradesvis avsedd att anvandas i fordon sasom exempelvis i lastbilar eller bussar och for styrning och kvarhallning av en krockkudde, sdrskilt en krockgardin (1,9), i onskat/avsett lage, varvid styrstAngen (2) innefattar minst ett forsta ovre fdste (3b) for montering av styrstangen (2) i fordonet. Uppfinningen uppnas genom att styrstAngen (2) är anordnad med ett ovre fdste (3b) utformat att losbart krokas i, hangas upp i, ett faste (3a) i anordnat i fordonets hyttstomme. 3a SAMMANDRAG Uppfinningen avser en styrstang (2), foretradesvis avsedd att anvandas i fordon sasom exempelvis i lastbilar eller bussar och for styrning och kvarhallning av en krockkudde, sarskilt en krockgardin (1,9), i onskat/avsett lage, varvid styrstangen (2) innefattar minst ett fOrsta ovre faste (3b) for montering av styrstangen (2) i fordonet. Uppfinningen uppnas genom att styrstangen (2) är anordnad med ett Ovre faste (3b) utformat att losbart krokas i, hangas upp i, ett faste (3a) i anordnat i fordonets hyttstomme.

STYRSTANG FOR SIDOMONTERAD KROCKGARDIN TEKNISKT OMRADE Foreliggande uppfinning avser generellt krockgardiner for for-don och sarskilt styrstanger for styrning av en krockgardin som aktiveras och biases upp. Den uppfinningsenliga styrstangen skall medge en forenklad och snabb montering och kunna mon- teras i tranga utrymmen dar narliggande inredningsdetaljer forsvarar normal montering. Uppfinningen är speciellt avsedd for anvandning i kommersiella och/eller tunga fordon sasom exempelvis i lastbilar, bussar etc. dar den uppfinningsenliga styrstangens funktion framforallt är att stodja krockgardinens framre kant, sett i fordonets korriktning. Uppfinningen kan naturligtvis anvandas for andra typer av fordon eller i andra applikationer dar krockgardiner anvands som skydd for forare eller passagerare i handelse av ett olyckstillbud. Uppfinningen avser aven ett fordon i vilket en krockgardin och/eller styrstang enligt uppfinningen anvands.

TEKNIKENS BAKGRUND I de fiesta moderna personbilar anvands idag krockgardiner som personskydd vid olyckstillbud sasom vid kollisioner, valtolyckor eller liknande. Krockgardinen sitter vanligtvis monte- rad hoprullad vid eller under takpanelen over fordonets sidodorrar och tacker, efter aktivering/uppblasning, normalt hela byre delen av dorrens eller sidorutans insida, fran den framre vindrutan och anda bak till den bakre rutan eller bagageutrymmet. I personbilar monteras vanligtvis den framre kanten eller anden av krockgardinen en bit ned i personbilens A-stolpe som är stolpen narmast vindrutan. A-stolpen har en sadan lutning att krockgardinen vanligen halls pa plats under utvecklingsforloppet utan andra hjdlpmedel, utrustning eller 1 styranordningar.

Pa tunga kommersiella fordon har krockgardiner annu inte anvants av olika skal. Men eftersom aven tunga kommersiella fordon rakar ut for olyckstillbud, och inte minst for \raitolyckor, dar foraren kan tankas sla emot dorrens insida eller sidoruta, finns anledning att nu infora detta personskydd dven for storre/tyngre fordon.

I personbilar är A-stolpen alltsa utformad med en stor oppen vinkel i forhallande till den ovre sidobalken vilket mojliggor att montera den framre delen av krockgardinens tygrulle i sjalva A-stolpen och sá att den stracker sig langs med takoch sidobalken bakat till nasta stolpe, den s.k. B-stolpen.

Detta innebar att det finns infdstningspunkter i A-stolpen som hailer krockgardinen pa plats aven vid aktivering/uppblasning.

I ett tyngre fordon av lastbilstyp är forhallandet annorlunda da vinkeln mellan hyttens A-stolpe och sidobalk är ndra nog rat, dvs nara 90 grader, varfor det är svart eller omojligt att implementera samma losning for infdstning som i en personbil. Krockgardinen skulle inte ha nagot som guidar den nedat pa ratt satt och som hailer den pa plats t.ex. vid en valtolycka och clamed kan den inte sakert uppfylla sin funktion som ett fullvdrdigt personskydd. For att uppna en saker styrning av krockgardinen i vertikalled kravs darfor en losning med tva styva styrstdnger, exempelvis tillverkade av stal, som monteras i krockgardinens fram- och bakkant och som styr krockgardinen nedat i ratt riktning nar den biases upp och vecklas ut och som hailer krockgardinen pa plats .

Detta ger dock vissa monteringsproblem i tyngre fordon eftersom fordonshytter har en mer omfattande inredning som dessutom inte sallan anpassas till koparens onskemal. Av denna 2 anledning kan inredningen se olika ut mellan olika fordon, aven cm det är samma grundmodell. Inredningsdetaljerna kan vara i vagen for monteringen av en krockgardin och dess styrstanger. En inredningsdetalj som kan forhindra eller for- svara montering av styrstanger är t.ex. en hylla som placeras over fordonets vindruta.

Det är dessutom onskvart att monteringen utfOrs pa ett estetiskt tilltalande satt. T.ex. viii man om mojligt garna dolja bade infastningspunkter och sjalva styrstangerna bakom inredningsdetaljer och trimpaneler vilket skapar ytterligare problem vid monteringen och gor det svart for montoren att komma at med verktyg for att t.ex. skruva till olika skruvforband.

Ett grundlaggande behov är alltsa att monteringen av krockgardinen och dess styrstanger skall underlattas och att styrstangernas infastning skall vara enkel till sin konstruktion.

Problemet är att konstruera en typ av styrstang for sidomonterade krockgardiner som inte behover monteras med traditionella skruvforband, i vart fall inte upptill. En sadan losning skulle medfora ergonomiska fordelar vid monteringen och snabba upp monteringen och darmed skapa kostnadsfordelar vid tillverkningen.

Styrstangerna är vanligen dolt placerade bakom trimpaneler i hytten och utrymmet for den framre styrstangen begransas nedat av lastbilens instegshandtag. Varje styrstang har tva infast- ningspunkter, en upptill som är placerad i eller nara hyttens sidobalk och en nedtill som alltsa är placerad nara instegshandtaget. Atkomsten till den Ovre infastningspunkten, placerad vid eller ovanfor A-stolpen, begransas vanligen av en takhylla som av olika skal maste monteras fore krockgardinen 3 och p.g.a. takhyllan blir det mycket trangt och inte mojligt att fasta en skruv.

En rad olika losningar pa styrstanger for krockgardiner ar kanda sedan tidigare.

Exempelvis visar patentpublikationen W003037677 en sidokrockkudde som styrs med hjalp av styrstanger anordnade i fram- och bakkant av krockgardinen. Styrstangerna är forsedda med monte- ringshal i bada andar och monteras i fordonets kaross/stomme foretradesvis med hjalp av skruvforband.

I patentpublikationen DE430717visas en variant av en sidokrockkudde och dess styrstanger. Aven har visas hur styrstang- er kan vara anordnade i krockgardinens fram- och bakkant. Hur styrstangerna monteras i fordonets kaross/stomme visas inte narmare.

I patentpublikationen EP1510416 visas en ytterligare variant av en sidokrockkudde och dess montering. Minst en styrstang, dold bakom en panel, anvands for att styra krockgardinen i dess ena kant, foretradesvis i dess bakkant. Styrstangen är forsedd med monteringshal upptill och nedtill och monteras i fordonets kaross/stomme foretradesvis med hjalp av skruvfor- band.

Kand teknik visar alltsa inte nagon krockgardin med styrstanger som kan monteras i riktigt tranga utrymmen och utan att anvanda skruvar.

Det foreligger ett behov av en ny och forbattrad konstruktion som medger en enkel montering av krockgardin och styrstanger och dar styrstangerna är kompakta och tar sa liten plats som 4 mojligt och med en utformning sa att de latt kan monteras Aven i tranga utrymmen.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett andamal med uppfinningen är att losa ovan namnda problem och att pavisa en styrstang for en krockgardin som gor det mojligt att montera styrstangen i tranga utrymmen och som samtidigt underlattar och snabbar upp monteringen.

Ett ytterligare andamal med uppfinningen är att styrstangen skall kunna krokas i ett faste och lianas kvar i fastet tillfalligt utan ytterligare hjalpmedel som t.ex. ett skruvforband.

Ett ytterligare andamal med uppfinningen är att styrstangen skall kunna stickas in mot fastet fran sidan och hakas pa plats.

Ett ytterligare Andamal med uppfinningen är att styrstangen skall kunna lasas i fastet med hjalp av en bajonettfattning.

Ett ytterligare andamal med uppfinningen är att styrstangen skall kunna monteras pa ett for montoren mer ergonomiskt satt och som erbjuder en s.k. "tredje handen-losning".

Ett ytterligare andamal med uppfinningen ar att styrstangen och dess faste skall vara sá stabilt att de kan hantera alla lastfall som kan upptrada vid ett olyckstillbud.

Ett ytterligare andamal med uppfinningen är att monteringen av styrstangen i dess byre infastningspunkt i huvudsak är dold efter slutmonteringen och vid anvandning av fordonet och ger ett estetisk tilltalande utseende.

Ett ytterligare andamal med uppfinningen är att styrstangen skall vara sa enkel som mojligt till sin konstruktion och darmed vara kostnadseffektiv att tillverka.

Ett ytterligare andamal med uppfinningen är att styrstangen och dess infastningar skall vara dolda.

Dessa och ytterligare andamAl och fordelar uppnas enligt upp10 finningen med en styrstang som uppvisar de sardrag som framg&r av patentkravets 1 kannetecknande del.

Uppfinningen avser alltsa generellt en krockgardin far fordon och sarskilt utformningen av krockgardinens styrstang och dess faste sá att monteringen forenklas och snabbas upp och kan ske utan problem Aven i tranga utrymmen. Uppfinningen astadkoms genom att utforma styrstangen sa att den kan krokas i en darfor avsedd urtagning i fordonskarossen och dar urtagningen och styrstangen är sa utformade att forbindningen sakerstalls aven vid de mekaniska pakanningar som kan uppsta vid ett olyckstillbud. For att ytterligare sakerstalla forbindningen kan urtagningen i hyttstommen utformas sasom ett avlangt hl vilket kan tjana som bajonettfattning for styrstangens byre del. Styrstangen utformas darvid med en eller flera andamals- enliga flansar som trycks in i urtagningen varefter styrstangen vrids sá att en lasning uppstar. Darefter monteras ett skruvforband eller liknande i styrstangens nedre andparti. Genom den uppfinningsenliga konstruktionen elimineras nackdelarna med kand teknik och en betydligt mer lattmonterad styr- stang erhalls. Infastningskonceptet mojliggor montage av en krockgardin och dess styrstanger aven am exempelvis en takhylla eller liknande redan monterats i fordonet. Uppfinningen medfor dessutom en s.k. tredje hands-losning for montoren 6 eftersom styrstangen halls kvar pa plats av sig sjalv sá snart den hakats i urtagningen.

Uppfinningen kan naturligtvis aven anvandas vid andra typer av fordon eller vid andra applikationer dar styrning av en krockgardin är nodvandig och dar utrymmet for montering av en styrstang är begransat.

Uppfinningen avser aven ett fordon i vilket en styrstang med ett faste enligt ovan anvands.

Genom den uppfinningsenliga konstruktionen elimineras nackdelarna med kand teknik och en mer andamalsenlig, funktionell och framforallt lattmonterad styrstang erhalls.

Ytterligare sardrag och fordelar med uppfinningen framgar av den foljande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och ovriga patentkrav.

KORTFATTAD RITNINGSFORTECKNING Uppfinningen beskrivs narmare nedan i nagra foredragna utforingsexempel, med ledning av bifogade ritningsfigurer.

Figur 1 visar en fordonshytt fran insidan och hur en krockgardin är anordnad i hyttstommen Over den ena vanstra dorren samt indikerar den ungefarliga utbredningen av krockgardinen i uppblast och utvecklat lage.

Figur 2 visar narmare i detalj en byre, har nyckelhalsformad, urtagning for styrstangen vid A-stolpen i fordonet.

Figur 3 visar narmare i detalj en forsta utforingsform av styrstangens ovre faste. 7 Figur 4 visar narmare i detalj styrstangen ikrokad och forankrad i den nyckelhalsformade urtagningen.

Figur visar narmare i detalj en alternativ utformning av infastningspunkten dar en avlang urtagning i hyttstommen är snedstalld, t.ex. for att mojliggora en bajonettfattning.

Figur 6 visar narmare i detalj losningen enligt figur 5 men 10 dar styrstangen i sig är forsedd med flansar som bildar ett bajonettfaste och som är monterad i urtagningen.

Figur 7 visar narmare i detalj en alternativ utforingsform av urtagningen, har med ett vasentligen T-format hal.

Figur 8 visar samma vy som figur 7 men med en styrstAng forsedd med en motsvarande bajonettfattning monterad.

Figur 9 visar narmare i detalj en alternativ utforingsform av urtagningen, har med ett ytterligare vasentligen T-format hal.

Figur visar samma vy som figur 9 men med en styrstang forsedd med en motsvarande vingformad bajonettfattning monterad.

BESKRIVNING AV FoREDRAGNA UTFoRINGSFORMER Uppfinningen avser alltsa generellt en krockgardin 1 fOr fordon och sarskilt utformningen av krockgardinens styrstang 2 och dess byre faste 3 sa att monteringen forenklas, snabbas upp och kan ske i riktigt tranga utrymmen.

Figur 1 visar en del av en hyttstomme i ett tungt fordon 4 fran insidan och hur en hoprullad krockgardin 1 är monterad i hyttens stomme Over den ena, vanstra, dOrren (ej visad) samt hur en takhylla 5 Atminstone delvis blockerar atkomsten till 8 den ovre fastpunkten 3, anordnad i fordonets A-stolpe 6. Aven en bakre styrstang 7 är anordnad vid fordonets B-stolpe 8 med en motsvarande fastpunkt 3. Styrstangerna 2,7 är avsedda att styra krockgardinen 1 nar den aktiveras och biases upp (utvecklad krockgardin indikeras med 9) vid en olyckshandelse sa att den intar ett korrekt lage och kan skydda foraren. Styrstangerna 2,7 monteras vid sina nedre andpartier med hjalp av skruvforband. Den bakre styrstangen 7 kan vara nagot langre da den framre styrstangen 2 begransas nedtill av hyttens instegshandtag 10. Genom styrstangena 2,7 halls den utvecklade krockgardinen 9 kvar pa avsedd plats innanfor sidorutan for att forhindra att foraren star emot rutan eller kastas ut genom rutan.

Figur 2 visar narmare i detalj ett byre faste 3a i form av en urtagning 11 utformad som ett nyckelhal och anordnat vid Astolpen (eller B-stolpen) 6 i fordonet. Urtagningens 11 cirkulara ovre del tillater styrstangens 2 att haka i urtagningen 11 varefter styrstangen 2 trycks nedat av montoren sá att styrstangen 2 lases i sidled. En pressning i hyttstommens plat kring urtagningen 11 forstarker fastet 3a.

Figur 3 visar narmare i detalj en forsta utforingsform av styrstangens 2 byre faste 3b. Styrstangen 2 har en bockning upptill som resulterar i att styrstangens 2 byre ande är vasentligen i 90 graders vinkel mot styrstangens 2 huvudsakliga del. Tv& flansar 12a,b är anordnade bildande ett spar 13 daremellan.

Figur 4 visar narmare i detalj styrstangen 2 enligt figur 3 ikrokad och nedtryckt och darmed forankrad i den nyckelhalsformade urtagningen 11. Styrstangen 2 kan endast roras uppat i detta lage vilket fOrhindras i slutmonterat lage av ett i dess andra nedre ande anordnat skruvforband (ej visat).

Figur visar narmare i detalj en alternativ utformning av fastet 3 dar en avlang urtagning 14 i hyttstommen anordnats snedstalld. Just att urtagningen 14 är avlang gor det mojligt 9 att astadkomma en bajonettfattning som gor styrstangen 2 lasbar till fastet 14 forutsatt att styrstangens 2 byre fastpunkt ocksa utformas med ett motsvarande avlangt element eller flans.

Figur 6 visar narmare i detalj en losning dar styrstangen 2 i sig är forsedd med en har tvarstallt avlang flans 15. Lasningen uppnas genom att styrstangens 2 flans 15 passas in i urtagningen 14 genom att styrstangen 2 vrids nagot, en del av ett vary, till ett lage dar flansen 15 kan tryckas in i, passas in urtagningen 14 och darefter vridas tillbaka till ett lage dar styrstangen 2 hanger vasentligen vertikalt och är last i urtagningen 14.

Figur 7 visar narmare i detalj en alternativ utforingsform av en urtagning 16, har med ett vasentligen men nagot deformerat T-format hl, vilket mojliggor en lasningsfunktion med bajonettfattning men dar ocksa urtagningen 16 tillser att styrstangens 2 exakta slutliga lage kan bestammas, genom att den forskjutits ned i sparet 16b (se figur 7).

Figur 8 visar samma vy som figur 7 men med en styrstang 2 forsedd med en motsvarande bajonettfattning monterad. Styrstangens 2 avlanga flans 17 är har synlig efter monteringen.

Figur 9 visar narmare i detalj en alternativ utforingsform av en urtagning 18, har med ett ytterligare vasentligen T-format hal. Praglingar 19,20 eller utbuktningar ar anordnade i platen nara urtagningen 18 och hjalper till att fixera och halla styrstangen 2 pa plats da den vrids, for att undvika glapp och att styrstangen 2 skall halka ur sitt faste 3 under monteringsfasen.

Figur visar samma vy som figur 9 men med en styrstang 2 forsedd med motsvarande vingformade eller propellerformade flansar 21a,b monterade for att uppna en bajonettfattning. Den inre och yttre flansen 21a,b är nagot fOrskjutet monterade vid styrstangens 2 ande fOr att uppna en optimal lasning och 10 lattare montering. Den yttre flansen 21b ar nagot mindre an den inre flansen 21a, och den inre flansen 21a ar alltsA nAgot storre an urtagningen 18, for att den yttre flansen 21b skall kunna passa in i urtagningen 18 men sã att inte bada flansarna 21a,b av misstag skjuts in i urtagningen 18 vid monteringen.

Atminstone den ena flansen, t.ex. den inre flansen 21a, ar nagot fjadrande utformad sa att fastet 3 satts i mekanisk spanning nar styrstangen 2 vridits pA plats och den inre flansen 21a pressas mot praglingarna 19,20.

Beskrivningen ovan ar i forsta hand avsedd att underlatta forstaelsen for uppfinningen. Uppfinningen ar naturligtvis inte begransad till de ovan angivna utforingsformerna utan aven andra varianter av uppfinningen ar mojliga och tankbara mom ramen for uppfinningstanken och de efterfoljande patentkravens skyddsomfang. Exempelvis kan utforandet av fastet 3 goras omvant, dvs en flans (ej visad) kan vara monterad i, och sticka ut fran, hyttstommen och en motsvarande urtagning kan vara utformad i sjalva styrstangen 2, foretradesvis i dess byre del. En uppfinningsenlig styrstang kan naturligtvis ocks& anvandas och monteras i fordonets olika stolpar. 11

Claims (6)

PATENTKRAV

1. Styrstang (2,7), foretrddesvis avsedd att anvandas i fordon sasom exempelvis i lastbilar, bussar e.l. och for styrning och kvarhallning av en krockkudde, sarskilt en krockgardin (1,9), i onskat/avsett lage, varvid styrstangen (2) innefattar minst ett forsta ovre fdste (3b) for montering av styrstangen (2) i fordonet, kannetecknad darav att styrstangen (2) at anordnad med det ovre fastet (3b) utformat att losbart kunna krokas i, hangas upp 1, ett motsvarande faste (3a) anordnat i fordonets hyttstomme (4), vidare är styrstangens (2) faste (3b) utformat med en flans (12a,12b,15,17,21a,21b) och fdstet (3a) i fordonets stomme är utformat som en avlang urtagning (11,14,18) varvid styrstangen (2) at anordnad att passas in i urtagningen (11,14,18) och darefter vridas Atminstone en del av ett vary i en bajonettfattning.

2. Styrstang (2) enligt patentkrav 1, kannetecknad darav att styrstangens (2) ovre faste (3b) innefattar atminstone en flans (12a,12b,15,17,21a,21b) anordnad att vid montering kunna passes in i urtagningen (11,14,18) i fordonets stomme och att fldnsen (12a,12b,15,17,21a,21b) ddrefter kvarhaller styrstangen (2) i sitt lage.

3. StyrstAng (2) enligt nagot av foregAende patentkrav, kannetecknad darav att urtagningen (11,14,18) i fordonets stomme är nyckelhalsformad.

4. Styrstang (2) enligt patentkrav 1 eller 2, lannetecknad darav 12 att urtagningen (11,14,18) i fordonets stomme är vasentligen T-formad.

5. Styrstang (2) enligt nagot av foregaende patentkrav, kannetecknad darav att styrstangen (2) efter inpassningen i urtagningen (11,14,18) i hyttstommen är nagot forskjutbar nedat i urtagningen (11,14,18) i vertikal led sá att en saker infdstning uppnas och for att styrstangens (2) nedre ande skall kunna passas in mot ett nedre faste.

6. Fordon innefattande en styrstang (2) enligt nagot av patentkraven 1-5. 13 1/ C 2/ 3/ C\1 Lc) 4/ N.- co a) it N. a) U- Fig 21b