SE536534C2 - Fäste företrädesvis avsett för montering av tunga och/ellerskrymmande komponenter exempelvis vid ett fordon - Google Patents

Description

20 25 30 35 536 534 Nackdelarna med dessa kända lösningar är att de inte är till- räckligt enkla eller standardiserade till sin konstruktion vilket gör dem kostsamma och dessutom hjälper de vanligtvis inte montören att hålla den komponent som skall monteras/- demonteras på plats under monteringsarbetet. Många fästen är specialtillverkade för det speciella och enskilda behovet hantera vilket gör dem dyra att både konstruera, producera, och lagerhålla. En del fästen bidrar dessutom negativt till att öka fordonets vikt vilket man helst önskar undvika.

Känd teknik visar alltså inte något fäste som föregriper föreliggande uppfinning och som på ett enkelt, funktionellt och kostnadseffektivt sätt bidrar till att snabba upp och säkerställa en snabb montering/demontering av tunga och/eller skrymmande komponenter och som kan utföras av en enda montör.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa ett fäste vars konstruktion förenklar monteringen av tunga och/eller skrymmande komponenter i trånga utrymmen på sådant sätt att arbetet kan utföras av en enda montör.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att fästet skall vara enkelt till sin konstruktion och tillverkat av standard- iserade komponenter och som gör det enkelt och kostnadseffek- tivt att anpassa fästet till olika behov.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att fästet skall vara enkelt att hantera och montera och avlasta montören vid monteringen.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att fästet skall vara enkelt och funktionell till sin konstruktion, bestå av så få delar som möjligt_och lätt kunna användas i ett fordon utan 10 15 20 25 30 35 536534 omfattande modifieringar av tillverkningsprocessen eller av de delar som skall monteras.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att ingående delar skall vara enkla och billiga att tillverka så att tillverk- ningen kan ske kostnadseffektivt.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att ingående delar skall ha låg vikt och inverka i så liten utsträckning som möjligt på fordonets totala vikt.

Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt upp- finningen genom en anordning definierad av de särdrag som anges i den kännetecknande delen av det självständiga patent- kravet 1.

Ett viktigt syfte med uppfinningen är att göra det möjligt för en enda montör att lätt hantera och montera tunga och/eller skrymmande komponenter i trånga utrymmen exempelvis vid ett fordon. Uppfinningen uppnås huvudsakligen genom att tillhanda- hålla ett fäste som består av två till varandra lösbart fixerbara delar baserade på en standardiserad U-profil, U-balk eller liknande, lämpligen av metall såsom stål eller plåt, som finns att tillgå i många olika dimensioner på marknaden. Sådan U-balk finns vanligen i metervara och dess dimensioner, såsom längd, tjocklek och form, kan fritt väljas så att fästet kan anpassas för olika behov och för att hålla för nödvändiga belastningar. U-balken kan naturligtvis tillverkas även i andra material än stål såsom exempelvis i aluminium, plast eller liknande om belastningarna på fästet kan förväntas vara måttliga. Genom att använda standardiserad U-balk, uppnås ett kostnadseffektivt fäste. U-balkar är lätta att tillverka genom exempelvis strängpressning och genom att utforma U-balkens flänsar breda/höga uppnås en ur hållfasthetssynpunkt förhåll- andevis styv och stark konstruktion vilket gör att material- tjockleken och vikten på fästet kan hållas nere. Om man 10 15 20 25 30 35 536534 dessutom monterar två fästesdelar eller U-balkar i eller mot varandra erhålls ett fästelement som blir mycket starkt och vridstyvt.

Den uppfinningsenliga lösningen innebär alltså att två U- balkar används i kombination, en första övre fästesdel eller U-balk som är något smalare än en andra undre fästesdel eller U-balk. Den första U-balken är försedd med en företrädesvis konformad urtagning vid sitt ena yttre ändparti. Denna första U-balk fungerar som en fast eller "stel" konsol och monteras i en första fas fast i exempelvis fordonet. Den andra, något bredare, U-balken monteras fast i den skrymmande/tunga kompo- som avses monteras på bult nenten, t.ex. i en bullerskyddspanel, fordonet. En guide i form av en sprint, pinne, skruv, eller liknande, placeras ett stycke in i och tvärs den andra U-balken i därför avsedda genomgående hål, hål som är anord- nade mitt för varandra i flänsarna, och vid slutmonteringen av komponenten hängs den andra U-balken i den första U-balken genom att guiden i den andra U-balken förs in i och passas in i den konformade urtagningen anordnad i den första U-balkens ändparti. Den första fästesdelens U-profil är alltså anordnad att kunna föras in i, eller ned i, den andra fästesdelens U- profil. Hålen i båda fästesdelarnas fläsnas hamnar automatiskt i linje med varandra, dvs mitt för varandra, när den andra fästesdelen släpps och guiden vilar i rätt position i den konformade urtagningen. Urtagningens undre kant är utformad med en viss vinkel som skapar ett svagt motlut för att för- hindra att guiden i den andra U-balken ska glida ur fästes- delen/urtagningen efter det att guiden skjutits på plats och flänshörnen/kanterna i den första fästesdelens yttre ändparti kapas eller rundas, eller fasas, av för att möjliggöra till- räcklig vridning eller rotation kring guiden som utgör en pivotpunkt när de två fästesdelarna monteras samman. Tyngd- punkten för den andra U-balken måste befinna sig utanför pivotpunkten/guiden i förhållande till den första fästesdelen skall hamna i för att komponenten, exempelvis fordonspanelen, 10 15 20 25 30 35 536534 ett viloläge och fixeras och hänga korrekt i fästet inför slutmonteringen.

Genom att t.ex. använda två fästen placerade på avstånd från varandra för en och samma komponent kommer komponenten att hänga säkert fast på exakt rätt plats utan någon manuell hjälp så att montören kan slutföra monteringen genom att exempelvis föra in tappar, låspinnar, kvartsvarvslås eller andra lämpliga skruvförband genom fästesdelarna för att stabilisera och låsa delarna till varandra.

Om U-balkarnas alla sidor förses med hål på lämpligt avstånd från varandra, med viss bestämd delning, kan fästets bredd/- djup lätt anpassas till olika monteringsbehov och ett mycket flexibelt fäste erhålls. Det uppfinningsenliga fästet medger alltså att fästesdelarna kan låsas i olika positioner så att delar som skall monteras till varandra kan komma att befinna sig på olika avstånd från varandra. Den uppfinningsenliga lösningen kräver t.ex. inte några omfattande förändringar i produktionslinjen vilket medför att det blir relativt lätt och därmed billigt att implementera den nya lösningen vid nytillverkning av fordon. Den uppfinningsenliga lösningen kan också användas vid ommonteringar på redan tillverkade fordon.

Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav.

KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i några föredragna utför- ingsexempel med ledning av bifogade ritningar.

Figur la-b visar sidovyer av ett uppfinningsenligt fäste bestående av en övre och en undre fästesdel. 10 15 20 25 30 35 536534 Figur 2a-f visar perspektivvyer av olika sammankopplingsfaser för fästets båda delar.

Figur 3a-b visar sidovyer av ett uppfinningsenligt fäste där fästesdelarna kopplats samman inbördes förskjutna i förhållande till vad som visas i figurerna 2a-f.

Figur 4a-d visar sidovyer av ett alternativt utformat fäste enligt uppfinningen och i olika sammankopplingsfaser.

Figur 5 visar en perspektivvy av ett hopmonterat fäste enligt figurerna 4a-d.

Figur 6a-b visar detaljbilder från sidan och snett uppifrån av en första/övre del av fästet enligt figur 4a-d och 5.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur la visar en sidovy av en första del av ett uppfinnings- enligt fäste l exempelvis avsett att mer permanent fästas i ett fordonschassi sätt, (ej visat). Fästet l kan utformas på olika t.ex. som en konsol tillverkad av U-profilerad balk med skänklar, en sammanfogningsdel 2 och en monteringsdel 3, bockade i 90 graders vinkel mot varandra. Konsolens vinkel behöver naturligtvis inte vara precis 90 grader utan kan varieras efter monteringsbehovet. Fästet l har försetts med sidoflänsar 4 dels för att öka styrkan i fästet l så att gods- tjockleken och vikten kan minimeras men också för att medge upptagning av ett antal hål 5 för flexibel montering av sprintar, skruvförband eller liknande lb). flänsarnas 4 bredd alternativt genom att öka U-profilens ledpinnar, (se figur Fästets l styrka kan också förbättras genom att öka godstjocklek.

I den ena skänkelns, sammanfogningsdelens 2, ändparti 6, är anordnat en väsentligen konformad urtagning 7 vars undre stödkant 8 med fördel är utformad med ett litet motlut dvs är något vinklad uppåt, exempelvis med en vinkel d av 1-10 10 15 20 25 30 35 536534 grader, i förhållande till ett tänkt horisontalplan 9 genom fästet l, för att säkerställa att fästets delar la,b efter den initiala företrädesvis är denna vinkel d 2-5 grader, monteringen inte glider isär.

Figur lb visar en sidovy av en andra undre del lb av ett upp- finningsenligt fäste l exempelvis för montering i en lösbar fordonspanel eller liknande komponent som önskas fästas mot ett fordonschassi. Även denna andra del lb är utformad som en konsol med skänklar lO,ll bockade ca 90 grader mot varandra.

Sammanfogningsdelen lO av denna andra fästesdel lb är försedd med genomgående hål 5 genom den U-formade profilens eller U- balkens sidoflänsar 12. En guide l3 i form av en sprint, skruv eller liknande är placerad genom ett av hålparen i denna undre fästesdel lb och bildar en vridaxel vid sammansättningen av fästesdelarna la,b. Var guiden l3 placeras i fästesdelen lb avgör på vilket avstånd exempelvis fordonspanelen kommer att hamna i förhållande till fordonets chassi.

Hålen 5 i fästets båda delar la,b bör anordnas med samma mellanrum, delning, för att fästets l längd/bredd flexibelt skall kunna anpassas till aktuellt monteringsbehov.

Figur 2a visar en perspektivvy av en första sammankopplingsfas för fästets båda delar la,b, närmare bestämt hur en guide anordnats på tvären genom ett hålpar i det andra/undre fästets lb båda flänsar l2a,b. att föras in, Den övre fästesdelen la är här på väg passas in, mellan den undre fästesdelens lb båda sidoflänsar l2a,b.

Figur 2b visar fästet l i figur 2a men i en andra sammankopp- lingsfas där den andra/undre fästesdelen lb vinklats något för att medge att guiden l3 kan föras in i den första/övre fästesdelens la urtagning 7.

Figur 2c visar fästet l enligt figur 2a-b men i en tredje sammankopplingsfas där guiden l3 i den andra fästesdelen förts in i rätt läge i urtagningen 7 i den första fästesdelen la och där guiden l3 nu vilar ledbart i urtagningen 7. 10 15 20 25 30 35 536534 Figur 2d visar hur den andra fästesdelen lb har vridits kring guiden l3 och nu vinklats upp så att den andra fästesdelens lb sammanfogningsdel lO ligger an mot, tar stöd mot, den första fästesdelen la och närmare bestämt mot dess flänsars 4 undre kanter.

Figur 2e visar slutligen hur exempelvis två skruvförband l4,l5 anordnats genom båda fästesdelarna la,b, dels ett på tvären men också ett vertikalt, så att fästesdelarna la,b mekaniskt låses varaktigt mot varandra. I stället för ett skruvförband kan andra typer av làsdorn användas, såsom exempelvis en lås- sprint, ett bultförband, ett s.k. quarter turn (kvarts- värvslås) eller liknande.

Figur 2f visar en sidovy av det sammansatta fästet la,b med både ett tvärgående och ett vertikalt skruvförband l4,l5 monterat.

Figur 3a visar en sidovy av ett uppfinningsenligt fäste l men där dess delar la,b kopplats samman men inbördes förskjutna från varandra med en ”hål-längd” B i förhållande till tidigare figurer. Avståndet mellan exempelvis det tänkta fordonschassit och fordonspanelen blir här alltså en ”hål-längd” ß större.

Fästet la,b är härigenom flexibelt och helt justerbart i längsled med hjälp av hålens 5 fördelning och fästesdelarnas la,b sammanfogningsdelar 2,10 kan göras långa eller korta, allt beroende av behovet i det enskilda monteringsfallet.

Figur 3b visar en perspektivvy av det sammansatta fästet la,b enligt figur 3a.

Figur 4a visar en sidovy av ett alternativt utformat fäste l enligt uppfinningen men där helt raka U-balkar utgör fästes- delarna l6a,b. där fästesdelarna l6a,b placerats parallellt med varandra.

Figuren visar ett första sammansättningsläge Figur 4b visar en sammankopplingsfas av fästet l enligt figur 4a där den andra/undre fästesdelen l6a vinklats något i 10 15 20 25 30 536534 förhållande till den övre fästesdelen l6a för att medge att guiden 13 kan gå i ingrepp med den väsentligen konformade anordnad i den första/övre urtagningen 17 (se fig 4a) fästesdelen l6a.

Figur 4c visar nästa sammankopplingsfas av fästet 1 där den andra/undre fästesdelen l6b rätats ut och delvis omslutit den första/övre fästesdelen 16ä och dess flänsar 18.

Figur 4d visar slutligen hur ett första förband 19 t.ex. ett skruvförband placerats vertikalt och ett andra förband 20 placerats horisontellt genom båda fästesdelarna 16a,b, så att de låses mekaniskt och varaktigt till varandra.

Figur 5 visar en perspektivvy av ett slutmonterat fäste 1 enligt figurerna 4a-d och där vertikala och horisonella skruvförband 19,20 monterats.

Figur 6a visar en detaljbild från sidan av den första/övre fästesdelen 16a enligt figurerna 4 och 5 och där den konformade urtagningen 17 framgår mer i detalj.

Figur 6b visar slutligen en perspektivvy av delen visad i figur 6a varvid hålens 5,21 inbördes placering framgår bättre.

Här framgår att hålen 21 i fästesdelens 16a bottenliv 22 är placerade förskjutna, exempelvis med ett halvt hålavstånd ß, i förhållande till hålen 5 i fästesdelens l6a flänsar 12.

Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta för- ståelsen för uppfinningen och är naturligtvis inte begränsad till de angivna utföringsformerna utan även andra varianter av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinn- ingstanken och efterföljande patentkravs skyddsomfång.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 536534 PATENTKRÄV

1. Fäste (1), företrädesvis avsett för montering av tunga och/eller skrymmande komponenter exempelvis vid ett fordon, kännetecknande av att fästet (1) består av minst två separata och från varandra (1a,b, l6a,b), (1a,b, 16a,b) (4,12), i båda fästesdelarna lösbara delar att båda delarna åtminstone delvis utgörs av U- profiler med sidoflänsar att sidoflänsarna (4,12), (1a,b, 16a,b) (13) är försedd med är försedda med minst ett hålpar (5)genom vilka en guide att en första fästesdel (la,l6a) (7,l7) sträcker sig, en urtagning vid sitt ändparti (6) (13), (1b,16b), och/eller föras in varvid den andra fästesdelen i vilket guiden anordnad i den andra fästesdelen kan passas in (1b,16b) därmed lösbart fixeras till den första fästesdelen (1a,16a) och hänger kvar, i detta läge utan ytterligare monteringsåtgärder genom att guiden (13)vilar ledbart i urtagningen (7,l7).

2. Fäste (1) enligt patentkrav 1, kännetecknande av att urtagningen (7,l7) i den första fästesdelens (1a,16a) ändparti (6) är väsentligen konformad för att underlätta införande av den andra fästesdelens (1b,l6b) guide (13).

3. Fäste (1) enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknande av att urtagningens (7,l7) undre kant (8) i den första fästes- delens (la,l6a) ändparti (6) är utformad med åtminstone ett litet motlut, dvs. med en viss vinkel (d) mot ett tänkt horisontalplan (9), för att motverka/försvåra att guiden (13) (1b,16b) efter införandet i urtagningen anordnad i den andra fästesdelen (1a,16a) glider ur den första fästesdelen (7,17). 10 10 15 20 25 30 35 536534

4. Fäste (l) enligt patentkrav 3, kännetecknande av att kantens (8) och vinkel (d) är mellan l-10 grader, företrädesvis mellan 2-5 grader.

5. Fäste (l) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknande av att den första fästesdelen (la,l6a) är anordnad att kunna föras in i, eller ned mellan, den andra fästesdelens (lb,l6b) flänsar (4,l2).

6. Fäste (l) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknande av att hålen (5) är anordnade i fästets (l) flänsar (4,l2) med viss förutbestämd delning.

7. Fäste (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknande av att båda fästesdelarna (la,b, l6a,b) bottenliv (22) är försedda med vertikalt anordnade hål (21) som medger användning av vertikala förband fästet (l). (l5,l9) vid slutmontering av

8. Fäste (l) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknande av att den första fästesdelens (la,l6a) är försett med rundade/fasade hörn/kanter för att möjliggöra samman- (la,b, l6a,b) rotation kring den pivotpunkt som guiden ändparti (6) genom vridning/- (13) bildar. koppling av fästesdelarna 11