SE535922C2 - Fästanordning för en avgasreningsanordning för förbränningsmotor - Google Patents

Abstract

En fästanordning för en avgasreningsanordning (19) för en förbrän-ningsmotor innefattar ett inflödeshölje försett med ett inloppsrör (16), ett kata-lysatorhölje (12) i vilket en oxidationskatalysator för dosering är placerad, ettfilterhölje (13) i vilket ett sotfilter är placerat, och ett utflödeshölje (14) försettmed ett utloppsrör (18), och är fäst till ett fäst mål hos ett fordon vid två fäst-punkter ömsesidigt åtskilda i den axiella riktningen hos höljet (12, 13). Vid enav de två fästpunkterna, vilken är definierad på katalysatorhöljet (12), är kata-lysatorhöljet (12) fast monterat. Vid den andra fästpunkten, vilken är definie-rad på filterhöljet (13), är filterhöljet (13) glidbart fäst i den axiella riktningen.

Description

20 25 30 535 922 2 ren och höljet i vilket avgasefterbehandlingsanordningen är placerad sålunda termiskt expanderas. När höljet är fast monterat via ett fästorgan svetsat till höljet kan sålunda inte en dimensionsförändring på grund av den termiska expansionen accepteras och den resulterande värmespänningen som gene- ras i höljet minskar livslängden hos höljet.

Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en avgasre- ningsanordning för en förbränningsmotor som är pålitligt fästbar och i vilken generering av värmespänning förhindras för att förlänga livslängden.

Organ för att lösa problemen Enligt en aspekt av uppfinningen innefattar fästanordningen för avgas- reningsanordningen för en förbränningsmotor en avgasefterbehandlingsa- nordning, och ett cylindriskt hölje i vilket avgasefterbehandIingsanordningen är placerad, i vilken höljet är fäst till ett fäst mål hos ett fordon och åtminstone första och andra fästpunkter är åtskiljda från varandra i en axiell riktning hos höljet, höljet är fast monterat för att förhindras från att glida i den axiella rikt- ningen vid den första fästpunkten medan det är glidbart fäst i den axiella rikt- ningen vid den andra fästpunkten, avgasefterbehandlingsanordningen är ett sotfilter som infångar partikelmaterial i en avgas, den första fästpunkten är belägen uppströms solflltret, den andra fästpunkten är belägen nedströms sotfiltret, en fläns anordnad på en yttre omkrets hos häljet är fäst till det fästa målet hos ett fordon via en fästplatta vid den första fästpunkten, och förstärk- ningsplattor är fästa till första och andra sidor hos flänsen för att vara ömsesi- digt motsatta flänsen som är infogad däremellan, varvid en av förstärknings- plattorna är fäst till den första sidan nära en övre del därav, och tre av för- stärkningsplattorna är fästa till den andra sidan hos flänsen.

I denna aspekt är det "fästa målet" en förbränningsmotor eller en huv som täcker förbränningsmotorn. Uttrycket “fäst till det fästa målet” innefattar att fästas till det fästa målet via, exempelvis, ett fästorgan som har en särskild form. Uttrycket ”höljet är fast monterat" betyder att höljet är fast monterat me- delst svetsning, bultning eller liknande för att förhindras från glidning i den axiella riktningen. När ett flertal höljen används, så länge avgasefterbehand- lingsanordningen är placerad i minst ett av höljena, spelar det ingen roll om 10 15 20 25 30 535 922 3 en annan avgasefterbehandlingsanordning är placerad i något annat hölje.

Vidare kan vilket som helst av höljena anordnas med fästpunkterna.

I fästanordningen för avgasreningsanordningen är det föredraget att fästplattan är fäst till det fästa målet hos ett fordon via ett fästorgan vid den första fästpunkten, varvid fästorganet innefattar en bottenplatta, och ett par stödplattor som är anordnade sida vid sida i en linje på bottenplattan, på vilka stödplattor fästplattan är fast monterad, och respektive mot varandra vända partier hos stödplattorna är motsatta varandra och är böjda ner på bottenplat- tan.

I fästanordningen för avgasreningsanordningen är det föredraget att fästorganet är fäst till det fästa målet hos ett fordon via en basplatta, och ett tunt plattliknande plåtelement är infogat mellan bottenplattan hos fästorganet och basplattan.

I fästanordningen för avgasreningsanordningen är det föredraget att en U-bult omkring en yttre omkretsyta hos höljet används vid den andra fäst- punkten för att fästa höljet till det fästa målet hos ett fordon.

Enligt en aspekt av uppfinningen är avgasreningsanordningen fäst till det fästa målet hos ett fordon vid de två fästpunkterna. Avgasreningsanord- ningen är fast monterad vid en av de två fästpunkterna så att avgasrenings- anordningen kan bli fast monterad på ett pålitligt sätt. Å andra sidan är höljet glidbart fäst vid den andra fästpunkten så att en dimensionsförändring i höljet på grund av tennisk expansion kan accepteras, varigenom generering av värmespänning förhindras för att förbättra livslängden.

Nedströmssidan hos sotfiltret värms upp till en hög temperatur genom att förbränna infångat partikelmaterial för att regenerera sotfiltret så att höljet, i vilket ett sådant uppvärmt parti av sotfiltret är placerat, genomgår en betydlig termisk expansion. l ljuset av ovanstående är den första fästpunkten, vid vil- ken höljet är fast monterat, belägen vid uppströmssidan hos sotfiltret medan den andra fästpunkten, vid vilken höljet är glidbart fäst, är belägen vid ned- strömssidan hos sotfiltret, så att den termiska expansionen effektivt tas om hand.

Vid den första punkten används flänsen som är anordnad på höljet för att fast montera höljet så att det inte är nödvändigt att fast montera en fäst- 10 15 20 25 30 535 922 4 platta på den yttre omkretsytan hos höljet medelst svetsning eller liknande.

Eftersom den yttre omkretsytan är förhindrad från att deformeras på grund av värmen av svetsningen förminskas inte hållkraften hos höljet för att hålla av- gasbehandlingsanordningen däri, en katalysator och liknande, som ett resul- tat av sådan deformation och sålunda kan dessa element pålitligt kvarhállas.

Vid den andra fästpunkten används U-bulten för att hålla höljet. Medan posi- tionen hos det cylindriska höljet kvarhàlls iden radiella riktningen kan höljet sålunda vara pålitligt glidbart i den axiella riktningen.

Fästorganet. till vilket fästplattan är fäst, innefattar paret av stödplattor.

De respektive mot varandra vända partierna hos störplattorna är böjda.

Med detta arrangemang kan spänningskoncentration genererad ide mot varandra vända partierna reduceras för att ytterligare förlänga livsläng- den.

Med det plattliknande elementet infogat mellan fästorganet och bas- plattan kan fästorganet och basplattan fast monteras till varandra på ett pålit- ligt sätt. Planhet kan följaktligen försäkras och sålunda kan höljet fästas på ett stabilt sätt.

Kort beskrivning av ritningarna Fig. 1 är en perspektivvy som visar en fästanordning fören avgasre- ningsanordning i sin helhet i enlighet med en exemplarisk utföringsform av uppfinningen.

Fig. 2 är en vy av fästanordningen för avgasreningsanordningen sett från en axiell riktning från en sida till den andra sidan.

Fig. 3 är en vy som visar en primär del hos fästanordningen för avgas- reningsanordningen.

Fig. 4 är en utsprängd perspektlwy som visar den primära delen.

Fig. 5 är en utsprängd perspektlwy som visar en annan primär del hos fästanordningen för avgasreningsanordningen.

Beskrivninlav en exemplifierande utföringsform En exemplifierande utföringsform av uppfinningen kommer nu att be- skrivas med hänvisningar till de bifogade ritningarna. 10 15 20 25 30 535 922 5 Fig. 1 är en perspektivvy som visar en avgasreningsanordning 10 i sin helhet enligt den exemplifierande utföringsformen. Avgasreningsanordningen 10 är avsedd att infånga partikelmaterial i en avgas utmatad från en förbrän- ningsmotor, såsom en dieselmotor, monterad på ett fordon (ej visat). och är fäst till, exempelvis, förbränningsmotorn, en motorhuv hos fordonet pà vilket förbränningsmotorn är monterad, eller en fordonsram.

Avgasreningsanordningen 10 i enlighet med den exemplifierande utfö- ringsformen är avsedd att användas för en byggnadsmaskin, såsom en hyd- raulisk grävmaskin, och är sålunda påtagligt stor jämfört med en som är av- sedd att användas för en generell transportlastbil. Avgasreningsanordningen 10 innefattar ett flertal ömsesidigt åtskiljbara cylindriska element, exempelvis fyra höljen11,12,13 och 14.

Ett inflödeshölje 11 är anordnat vid en avgasinloppssida. En ände hos inflödeshöljet 11 iden axiella riktningen är stängd medelst en sidovågg 15. lnflödeshöljet 11 är försett med ett inloppsrör 16 genom vilket en avgas flödar in i inflödeshöljet 11 vinkelrätt mot den axiella riktningen. lnloppsröret 16 är kopplat till ett avgasutloppsrör hos en turboladdare (ej visad) monterad på förbränningsmotorn via ett vibrationshämmande element anordnat medelst en rörkopplare (exempelvis ett bälgrör eller en universalförbindning) som möjlig- gör en ställbar förbindningsvinkel. Det vibrationshåmmande elementet verkar för att hämma inbördes påverkan mellan turboladdaren och avgasreningsan- ordningen 10 på grund av deras olika vibrationstillstånd. Avgasen utmatad från turboladdaren flödar in i inflödeshöljet 11 genom lnloppsröret 16, och rik- tas mot katalysatorhöljet 12 vid sidan motsatt sidoväggen 15.

Katalysatorhöljet 12 är cylindriskt. En oxiderande katalysator (avgasef- terbehandlingsanordning) är placerad i katalysatorhöljet 12. Katalysatorhöljet verkar för att oxidera ett doseringsbränsle tillsatt till avgasen, vilket behövs för att generera värme därifrån, så att temperaturen hos avgasen höjs upp till ett förutbestämt högtemperatursområde. Doseringsbränslet tillsätts till avgasen medelst en doseringsbränsleinsprutare anordnad till ett avgasrör som förbin- der avgasutloppssídan hos turboladdaren och avgasinloppssidan hos avgas- reningsanordningen 10, och flödar sedan in i avgasreningsanordningen 10 tillsammans med avgasen. 10 15 20 25 30 535 922 6 När förbränningsmotorn utgörs av en dieselmotor är doseringsbränslet exempelvis en lätt olja på samma sätt motorbränslet. När doseringsbränslet matas in i en cylinder används en motorbränsleinsprutare även för att mata doseringsbränslet.

Ett cylindriskt filterhölje 13 är beläget nedströms katalysatorhöljet 12.

Genomfört med de andra höljena 11, 12 och 14 är filterhöljet det längsta iden axiella riktningen. Ett sotfilter (avgasefterbehandlingsanordningen) för att in- fånga partikelmaterial är placerat i filterhöljet 13. Sotfiltret (en detaljerad be- skrivning av detta utelämnas) är anordnat medelst en bärare av cordierit, ki- selkarbid, eller liknande. Avgasen passerar genom ett antal genomgående hål i bäraren längs den axiella riktningen hos bäraren som skall infångas.

Avgasefterbehandlingsanordningen är inte begränsad till ett sotfilter för att infånga partikelmaterial utan kan vara en avgasefterbehandlingsanordning för att reducera NOX-utströmning, såsom exempelvis en NOX- reduktionskatalysator, en NOx-lagerreduktionskatalysator. en trevägskatalysa- tor, eller någon annan oxiderande katalysator. Alternativt kan en sådan avga- sefterbehandlingsanordning för att reducera NO, och avgasefterbehandling- sanordningen för att infånga partikelmaterial anordnas i serier för att använ- das i kombination.

När endast avgasefterbehandlingsanordningen för att reducera NO, används, utelämnas den oxiderande katalysatorn för att oxidera doserings- bränslet som används i denna exemplifierande utförlngsform.

Med andra ord används den oxiderande katalysatorn och sotfiltret i par. Värmen hos avgasen som värms upp genom den oxiderande katalysa- torn används för att förbränna partikelmaterialet som infångats medelst sotfilt- ret för att regenerera sotfiltret. För behovet av sådan regenerering är den oxi- derande katalysatorn anordnad i den exemplifierande utföringsformen. Sotfilt- ret kan alternativt fästas ihop med en sådan oxiderande katalysator. Om så sker, så länge sotfiltret används ensamt, är det inte nödvändigt att anordna en separat oxiderande katalysator.

Ett utloppshölje 14 är beläget nedströms filterhöljet 13. Den andra än- den av utloppshöljet 14 i den axiella riktningen stängs medelst en sidovägg 17. Utloppshöljet 14 är försett med ett utloppsrör 18 för att släppa ut en av- 10 15 20 25 30 535 922 7 gas. Utloppsröret 18 skjuter ut vertikalt och har en ände till vilken en dämp- ningsskärare (ej visad) är förbunden. I denna exemplifierande utföringsform fungerar avgasreningsanordningen 10 också som en ljuddämpare så att en separat ljuddämpare inte är nödvändig och sålunda kan dämpningsskäraren fästas direkt till avgasreningsanordningen 10.

När regenerering av sotfiltret inte är nödvändig finns inget doserings- bränsle i avgasen som flödar från inloppshöljet 11 in i katalysatorhöljet 12.

Avgasen passerar helt enkelt genom den oxiderande katalysatorn för att flöda in i sotfiltret inuti filterhöljet 13 och sålunda infàngas partikelmaterialet i avga- sen för att rena avgasen. Den renade avgasen riktas in i utloppshöljet 14 vid nedströmssidan och utmatas fràn utloppshöljet 14 genom utloppsröret 18 och dämpningsskäraren.

När sotfiltret är fyllt med partikelmaterial som ska tilltäppas, insprutas ett doseringsbränsle till avgasen medelst bränsleinsprutaren. Bränslet i avga- sen oxideras genom den oxiderande katalysatorn inuti katalysatorhöljet 12 för att generera värme. så att avgasen som passerar genom den oxiderande ka- talysatorn värms upp till eller högre än en förutbestämd temperatur. dvs. en temperatur för att regenerera sotfiltret. När avgasen som värmts upp till eller högre än temperaturen för regenerering flödar in i sotfiltret vid nedströmssi- dan, förbränns partikelmaterialet som samlats på sotfiltret med värmen hos avgasen för att bli oskadligt och matas ut. Partikelmaterialet avlägsnas fràn sotfiltret så att sotfiltret regenereras till sitt ursprungstillstånd.

När temperaturen hos avgasen har nått eller överskrider temperaturen för regenerering utan att doseringsbränslet inmatas, förbränns partikelmateri- alet infångat medelst sotfiltret med värmen hos avgas oavsett hur mycket sot- filtret är tilltäppt, så att sotfiltret regenereras av sig själv utan något dose- ringsbränsle.

Fig. 2 är en vy av avgasreningsanordningen 10 sett i den axiella rikt- ningen från en sida till den andra sidan. Med hänvisning till Fig. 1 och 2 är flänsarna anordnade omkring öppningar hos höljena 11 till 14 vid förbindning- ar däremellan, varvid var och en av flänsarna 19 sträcker sig rad iellt utåt och är periferiskt kontinuerliga. Dessa flänsar 19 är anordnade i ett stycke med höljena 11 till 14 genom flänsning på cylindriska kroppar som bildar den yttre 10 15 20 25 30 535 922 8 omkretsytan hos höljena 11 till 14. Flänsarna 19 hos höljena 11 till 14 läggs an mot varandra och sedan kopplas höljena 11 till 14 samman genom att an- vända bultar 21 införda genom respektive bulthål 20 hos flånsarna 19 och muttrar 22 skruvas därpå.

Varje fläns 19 har en tjocklek identisk med den hos den cylindriska kroppen och har sålunda inte tillräcklig stabilitet. l ljuset av ovanstående, i enlighet med denna exemplifierande utföringsform, är ett flertal förstärknings- plattor 23 anordnade på varje fläns 19 längs hela periferin för förstärkning.

Varje förstärkningsplatta 23 är i en bågform som har en längd av en tredjedel av omkretsen hos flänsarna 19. Förstärkningsplattorna 23 är anordnade i en cirkel för att förstärka varje fläns 19 över hela periferin. Varje förstärknings- platta 23 är på samma sätt försedd med bulthål 24 sä att bultarna 21 förs in genom de respektive bulthålen 20 och 24.

Positionerna hos motsatta förstärkningsplattor 23, mellan vilka ett an- liggande par flänsar 19 är infogade, är periferiskt förskjutna från varandra.

Gränsytor 25 mellan periferiskt närliggande förstärkningsplattor 23 är sålunda inte motsatta varandra med paret flänsar 19 infogade däremellan. Om gräns- ytorna 25 är ömsesidigt motsatta varandra iden axiella riktningen med paret flänsar 19 infogade däremellan, blir ett tätningskontakttryck genererat i flän- sarna 19 genom att spänna bultarna och muttrarna låg vid partier som mot- svarar gränsytorna 25, så att läckage av avgasen troligtvis förekommer. För att utjämna tätningskontakttrycket anordnas följaktligen förstärkningsplattorna 23 såsom beskrivit i denna exemplifierande utföringsform.

En detaljerad beskrivning kommer att genomföras nedan gällande en fäststruktur för avgasreningsanordningen 10. Avgasreningsanordningen 10 är fäst vid två punkter, dvs. första och andra punkter, åtskilda från varandra i den axiella riktningen genom användningen av fästplattor 30 respektive ett par U-bultar 50.

Fästplattorna 30, vilka används vid den första fästpunkten, är fast mon- terade till flänsen 19 hos katalysatorhöljet 12 vid en avgasinflödessida, såsom visas i F ig. 3 och Fig. 4. Denna fläns 19 hos katalysatorhöljet 12 är försedd med endast en av förstärkningsplattorna 23, vilka är belägna vid ett övre parti 10 15 20 25 30 535 922 9 hos flänsen, medan fästplattorna 30 är belägna vid positioner som motsvara den andra två respektive förstärkningsplattorna 23.

Varje fästplatta 30 innefattar följaktligen ett fästparti 31 bildat längs den yttre omkretsytan hos katalysatorhöljet 12. Fästpartiet 31 är försett med ett flertal bulthål 32 vid positioner längs en bågform. Bultarna 21 förs in genom de respektive bulthålen 32 och sedan skruvas muttrarna 22 på de respektive bultarna 21, varigenom fästplattorna 30 spänns tillsammans med flänsen 19.

Fästplattorna 30 kan sålunda användas för att fast montera avgasreningsan- ordningen 10 medan de fungerar som förstärkningsplattorna 23 för att koppla katalysatorhöljet 12 till inflödeshöljet 11, Varje fästplatta 30 innefattar också en fästdel 31 bildad i ett stycke med fästpartiet 31. Fästdelen 33 har en hörna 36 bildad mellan ett par kanter 34 och 35 som korsar varandra vid en väsentligen rät vinkel. Fästdelen 33 är försedd med ett par bulthål 37 längs den undre kanten 34. Tjockleken hos fästplattorna 30 är större än den hos förstärkningsplattorna 23 så att fästplat- torna 30 har en fäststyrka som är tillräcklig, inte bara för att förstärka flänsen 19, utan också för att fästa avgasreningsanordningen 10.

Dessa fästplattor 30 är bultade till ett första fästorgan 40.

Det första fästorganet 40 innefattar en bottenplatta 41 som har en rek- tangulär form i plan vy, ett par stödplattor 42 som är anordnad sida vid sida i en linje längs en làngsida hos bottenplattan 41, och utspräng 43 som ligger an mot vertikala ytor hos stödplattorna 42 och en övre yta hos bottenplattan 41.

Ett par plåtelement 44 formade som rektangulära tunna plattor är an- ordnade parallellt på en undre yta hos bottenplattan 41 längs en kortsida hos bottenplattan 41. Bottenplattan 41 är också försedd med bulthål 45 (Fig. 3), vilka också penetrerar genom de respektive plåtelementen 44. Muttrar mot- svarande bulthålen 45 är fast monterade på den övre ytan hos bottenplattan 41.

Stödplattor 42 är försedda med bulthål 47 motsvarande bulthålen 37 hos fästplattorna 30. Muttrar 48 motsvarande bulthålen 47 är fast monterade på ytorna hos stödplattorna 42 motsatt ytorna på vilka fästplattorna 30 är be- lägna. Fästplattoma 30 förs i anliggning med de respektive stödplattorna 42 10 15 20 25 30 535 922 10 och sedan förs bultar 49 in genom de respektive bulthålen 37 och 47 för att skruvas in i de respektive muttrarna 48 och därigenom fixera plattorna 30 och 42. Eftersom bulthålen är anordnade väsentligen i en linje vid samma nivå, säkerställs en justerbar marginal för en positionsförskjutning i upp-och-botten- riktningen ifiguren framkallad när fästplattorna 30 bultas till de respektive stödplattorna 42.

Den övre ytan hos dessa stödplattor 42, vilka är formade längs kontu- ren hos katalysatorhöljet 12, är snedställda nedåt för att hamna närmare var- andra. Partier 42A vända mot varandra hos stödplattorna 42 är böjda ner på bottenplattan 41. Eftersom närliggande partier 42A vända mot varandra hos stödplattorna 42 är rundade, är det möjligt att reducera spänning genererad speciellt i partierna 42A vända mot varandra, när avgasreningsanordningen 10 stöds via fästplattorna 30, så att livslängden kan förlängas.

Bottenplattan 41 hos det första fästorganet 40 är monterat på en bas- platta 70 nära en ände hos basplattan 70 via plåtelementen 44, såsom visas i Fig. 1. Bultar (ej visade) förs sedan genom de respektive bulthålen 45 från deras undre sida hos basplattan 70 för att skruvas in i de respektive muttrar- na 46 och därigenom fixera bottenplattan 41 till basplattan 70. Bultar (ej visa- de) förs genom respektive bulthål 71 bildade i basplattan 71 vid hörnor för att fast montera basplattan 71 till, exempelvis, ett övre parti hos förbränningsmo- torn (exempelvis ett övre parti hos ett svänghjulshus hos en dieselmotor).

Flänsen 19 hos katalysatorhöljet 12 används för att fast montera av- gasreningsanordningen 10 till förbränningsmotorn vid den första punkten via fästplattorna 30, det första fästorganet 40 och basplattan 70.

Med detta arrangemang, jämfört med fast montering genom endast U- bultar, kan styrkan förbättras så att positionen hos avgasreningsanordningen 10 inte förskjuts under drift av byggnadsmaskinen. Den exemplifierande utfö- ringsforrnen kan sålunda uppnå en mer pålitligt fixering.

Eftersom fästorganet in är direkt svetsat till katalysatorhöljet 12 och filterhöljet 13 utan är fast monterad till flänsen genom användning av fästplat- torna 30 krävs ingen marginal för svetsning hos höljena 12 och 13. En ökning i storleken hos avgasreningsanordningen 10 i den axiella riktningen kan så- lunda förhindras. 10 15 20 25 30 535 922 11 Att undvika svetsning resulterar dessutom i undvikande av en lätt ter- misk deformering i den yttre periferiska ytan hos var och ett av höljena 12 och 13 så att den oxiderande katalysatorn och sotfiltret placerat däri kan hållas på ett stabilt sätt. Eftersom svetsning undviks behöver vidare den yttre periferis- ka ytan hos var och ett av höljena 12 och 13 inte vara delvis motstàndskraftig mot termisk deformation som orsakas under svetsning. Komplikationer hos strukturen hos var och ett av höljena 12 och 13 kan sålunda förhindras.

Plåtelementen 44 infogade mellan det första fästorganet 40 och bas- plattan 70 möjliggör för det första fästorganet 40 och basplattan 70 att fördel- aktigt att hamna i kontakt med varandra för att säkerställa planheten hos av- gasreningsanordningen 10 så att avgasreningsanordningen 10 kan fästas i en föredragen ställning.

Paret U-bultar 50, vilka används vid den andra fästpositionen, är som kontrast anordnade omkring filterhöljet 13 nära utflödesänden för att hålla filterhöljet 13. Båda ändar hos varje U-bult 50 förs in genom ett andra fästor- gan 60 och är fästa till det andra fästorganet 60 genom användning av mutt- rar 51 och 52, varvid muttrarna 51 och 52 tidigare skruvats på U-bultarna 50 och muttrarna 52 skruvas på U-bultarna 50 efter införing.

Det andra fästorganet 60 innefattar en bottenplatta 61 som har lodärta partier 62 vid båda ändar, en böjd platta 64 som förbinder stöddelarna 63, anordnade till övre ändar hos det lodräta partiet 62, till varandra, utsprång 65 som ligger an mot stöddelarna 63 och de lodräta partierna 62, och stödplattor 66 som stöder ytor vända mot varandra hos de lodräta partierna 62 och en bakre yta hos den böjda plattan.

Ett par plåtelement 67 är anordnade på en undre yta hos bottenplattan 61 på samma sätt som bottenplattan 41 hos det första fästorganet 40. Bot- tenplattan 61 är försedd med ett flertal bulthål (ej visade), vilka också penetre- rar genom plåtelementet 67. Muttrar 68 motsvarande bulthålen är fast monte- rade på bottenplattan 61. Var och en av båda ändar hos den böjda plattan 64 är försedd ett par bulthål 69, vilka också penetrerar genom stöddelen 63. Än- darna hos U-bultarna 50 förs in genom de respektive bulthålen.

Bottenplattan 61 hos det andra fästorganet 60 är monterad på basplat- tan 70 nära den andra änden hos basplattan 70 via plåtelementen 67. Bultar 10 15 20 25 30 535 922 12 (ej visade) förs sedan in genom de respektive bulthålen från den undre sidan hos basplattan 70 för att skruvas in i de respektive muttrarna 68 och därige- nom fast monterad bottenplattan 61 till basplattan 70.

Genom att använda U-bultar 50 fästs sålunda avgasreningsanordning- en 10 till förbränningsmotorn vid den andra punkten via det andra fästorganet 60 och basplattan 70. U-bultarna 50 verkar för att pressa filterhöljet 13, iden radiella riktningen, mot det andra fästorganet 60 för att hålla filterhöljet 13, så att hos filterhöljets 13 position begränsas i den radiella riktningen medan den inte helt begränsas i den axiella riktningen. Filterhöljet 13 är sålunda glidbart fäst i den axiella riktningen.

Med ovannämnda arrangemang hos den exemplifierande utföringsfor- men, även om i synnerhet avgasutflödesänden hos filterhöljet 13 värms upp till en högre temperatur med förbränningsvärme genererad genom att för- bränna partikelmaterial för att regenerera sotfiltret inuti filterhöljet 13 och så- lunda lider termisk expansion längs den axiella riktningen, kan denna ände hos filterhöljet 13, vilken är glidbart fäst i den axiella riktningen genom använ- dandet av U-bultar 50, absorbera en dimensionell förändring som ett resultat från den termiska expansionen, så att skador och en reduktion i livslängd på grund av termisk spänning kan förhindras.

I avgasreningsanordningen 10, fäst såsom beskrivits ovan, när aska eller liknande, vilken inte kan elimineras även genom förbränningen för att regenerera sotfiltret, samplas i sotfiltret, är det nödbändigt att avlägsna filter~ höljet 13 från avgasreningsanordningen 10 och återigen sätta in filterhöljet 13 i avgasreningsanordningen 10 efter rengöring, eller ersätta filterhöljet 13 till- sammans med sotliltret placerat däri.

För att ersätta filterhöljet 13 avlägsnas först och främst bultarna 49 hos det första fästorganet 40 från de respektive muttrarna 48 och U-bultarna 50 och muttrarna 52 avlägsnas från det andra fästorganet 60. Avgasreningsan- ordningen 10 avlägsnas sedan frán förbränningsmotorn. Katalysatorhöljet 12 och filterhöljet 13 separeras från varandra. Höljena 12 och 13 kan separeras genom att avlägsna bultarna 21 och muttrarna 22 som används för att koppla flänsarna 19 hos höljena 12 och 13. Utflödeshöljet 14 separeras på samma sätt för att avlägsna filterhöljet 13. Därefter öppnas filterhöljet 13 för att 10 15 20 25 30 535 922 13 genomföra nödvändigt arbete. Höljena 11, 12, 13 och 14 kan monteras i bak- vänd ordning av den som beskrivits ovan. Även om de bästa arrangemangen, förfarandena och liknande för att genomföra uppflnningen har beskrivits ovan, är uppfinningen inte begränsad därtill. Medan andra ord. även om uppfinningen har beskrivits i detalj och illu- strerats i huvudsak i relation till specifika utföringsformer kan en fackman genomföra olika modifikationer i form, kvantitet eller andra detaljer hos den ovan beskrivna utföringsformen utan att awika från den tekniska iden eller objektet hos uppfinningen.

Beskrivningar av form och kvantitet eller liknande enligt ovan är följakt- ligen givna som exempel för att möjliggöra en enkel förståelse av uppfinning- en, och begränsar inte uppfinningen. Beskrivningar av namn på komponenter med olika begränsningar i form, kvantitet eller liknande som tas bort delvis eller i sin helhet inkluderas i uppfinningen. Även om katalysatorhöljet 12 är fast monterat via fästplattorna 30 me- dan filterhöljet är glidbart fäst genom att använda U-bultar 50 i den exemplifie- rande utföringsformen, kan man bestämma vilka av höljena 11 till 14 som skall fästas och hur höljena skall fästas baserat på vilken typ av avgasefter- behandlingsanordning som är placerad däri.

Så länge avgasreningsanordningen är fast monterad vid en ände hos fästpunkterna definierade i den längsgående riktningen och samtidigt är glid- bart fäst vid den andra fästpunkten så att termisk expansion är acceptabel, kan höljena fästas pâ vilket sätt som helst utan att frångå uppfinningens om- fång. Med andra ord kan fästorganen 40 exempelvis svetsas direkt till kataly- satorhöljet 12 utan att frångå uppfinningens omfång.

När U-bultarna 50 används kan ett metallband eller liknande användas för att fästa filterhöljet 13 till det andra fästorganet 60 eller, alternativt, kan en horisontell fästdel, vilken är i förväg svetsad till filterhöljet 13, och en ände hos det andra fästorganet 60 spännas samman vertikalt. l vilket fall är glidningen i den axiella riktningen acceptabel med glidningen i den radiella riktningen stryps. Även om fästplattorna 30 och U-bultarna 50 är fästa till det första och andra fästorganet 40 respektive 60, och det första och andra fästorganet 40 10 15 20 535 922 14 och 60 är fästa till ett fäst mål hos ett fordon. såsom en förbränningsmotor, en huv som täcker förbränningsmotorn och en fordonsram, via basplattan 70 i den exemplifierande utföringsformen, kan fästplattorna 30 och U-bultarna 50 fästas direkt till det fästa målet hos ett fordon utan att använda det första och andra fästorganet 40 och 60 och basplattan 70 utan att frångå uppfinningens omfattning.

Industriell tillämgbarhet Uppfinningen är särskilt effektivt användbar som en avgasreningsan- ordning för en förbränningsmotor som används i en byggnadsmaskin, en jordbruksmaskin, en dumper, en elektrisk generator eller liknande.

Förklaring av hänvisningsbeteckningar 10...avgasreningsanordning, 11, 12, 13, och 14...hölje, 19...fläns, 30. . .fästplatta, 40. . .första fästorgan, 44 och 67. . . plåtelement, 41 ...bottenplatta, 42...stödplatta, 42A...parti vänt mot, 50...U-bult, 60...andra fästorgan, 70.. .basplatta.

Claims (4)

10 15 20 25 30 535 922 1 5 PATENTKRAV

1. Fästanordning för en avgasreningsanordning (10) för en förbrän- ningsmotor, innefattande en avgasefterbehandlingsanordning, och ett cylindriskt hölje (13) i vilket avgasefterbehandlingsanordningen är placerad, varvid höljet (13) är fäst till ett fäst mål hos ett fordon och åtminstone första och andra fästpunkter är åtskiljda från varandra i en axiell riktning hos höljet (13), kännetecknad av att höljet (13) är fast monterat för att förhindras från att glida i den axiella riktningen vid den första fästpunkten medan det är glidbart fäst i den axiella riktningen vid den andra fästpunkten, avgasefterbehandlingsanordningen är ett sotfilter som infångar parti- kelmaterial i en avgas, den första fästpunkten är belägen uppströms sotfiltret, den andra fästpunkten är belägen nedströms sotfiltret, en fläns (19) anordnad på en yttre omkrets hos höljet (13) är fäst till det fästa målet hos ett fordon via en fästplatta (30) vid den första fästpunkten, och förstärkningsplattor (23) är fästa till första och andra sidor hos flänsen (19) för att vara ömsesidigt motsatta med flänsen (19) som är infogad där- emellan, varvid en av förstärkningsplattorna (23) är fäst till den första sidan nära en övre del därav, fästplattan (30) är fäst till den första sidan hos flänsen (19), och tre av förstärkningsplattorna (23) är fästa till den andra sidan hos flänsen (19).

2. Fästanordning för en avgasreningsanordningen (10) enligt kravet 1, varvid fästplattan (30) är fäst till det fästa målet hos ett fordon via ett fästor- gan (40) vid den första fästpunkten, fästorganet (40) innefattar en bottenplatta (41), och 10 15 535 922 16 ett par stödplattor (42) som är anordnade sida vid sida i en linje på bot- tenplattan (41), på vilka stödplattor (42) fästplattan (30) är fast monterad, och respektive mot varandra vända partier (42A) hos stödplattorna (42) är motsatta varandra och är böjda ner på bottenplattan (41).

3. Fästanordning för en avgasreningsanordningen (10) enligt kravet 2, varvid fästorganet (40) är fäst till det fästa målet hos ett fordon via en bas- platta (70), och ett tunt plattliknande piàtelement (44) är infogat mellan bottenplattan (41) hos fästorganet (40) och basplattan (70).

4. Fästanordning för en avgasreningsanordning (10) enligt något av kraven 1-3, varvid en U-bult (50) omkring en yttre omkretsyta hos höljet (13) an- vänds vid den andra fästpunkten för att fästa höljet (13) till det fästa målet hos ett fordon så att huset (13) begränsas i den radiella riktningen medelst U- bulten (50).