SE535195C2 - Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan - Google Patents
Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan Download PDFInfo
- Publication number
- SE535195C2 SE535195C2 SE1050983A SE1050983A SE535195C2 SE 535195 C2 SE535195 C2 SE 535195C2 SE 1050983 A SE1050983 A SE 1050983A SE 1050983 A SE1050983 A SE 1050983A SE 535195 C2 SE535195 C2 SE 535195C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- gate
- load
- sections
- inner structure
- central main
- Prior art date
Links
- 235000000396 iron Nutrition 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
- B60P3/41—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements for log transport
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Uppfinningen avser en lastgrind vid ett lastfordon säsom en skotare eller liknande ochavsedd att avgränsa en främre ändgavel av ett lastutrymme (4) bildat av lastbankar (5) ochstöttor (6), och innefattande yttre ramsektioner (28, 29, 31, 32) som sammanfogade vidändarna bildar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär yttre ram, en mellanramdelarna sig sträckande inre struktur med vilken de yttre ramdelarna är inbördes förenade.En lastgrind som, utan att göra avsteg frän kravet på ett fullgott skydd, förbättrar operatörensöverblick av lastutlymmet frän förarhytten innefattar en central huvudgrindsektion (25) samtpå var sida om denna anordnade sidogrindsektioner (26, 26'), och kombinationen att dencentrala huvudgrindsektionen (25) uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ett antal ien följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än lastbankarna (5),medan sidogrindsektionerna (26, 26') uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ettantal i en följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än stöttorna (6). W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SEO0\100913 besk.docx
Description
20 25 30 35 535 195 2 Det första syftet med uppfinningen uppnås genom de särdrag som anges i efterföljande patentkrav. Övriga fördelar med ovan angivna uppfinningar framgår av underkraven.
I det följande beskrivs uppfinningen närmare under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka; flg._1 visar en perspektiwy av ett Iastfordon för uppsamling av fällda träd som är utrustat med en lastgrind enligt uppfinningen; f_g¿ visar en detaljvy i perspektiv av en lastgrind enligt uppfinningen visad i ett läge avlägsnad från det Iastfordon som visas ifig. 1; f_q._§ visar en detaljvy i perspektiv av en lastgrind motsvarande den som visas i fig. 2; och fi;¿ visar en detaljvy från sidan av en lastgrind motsvarande den som visas i fig. 2.
I fig. 1 visas ett Iastfordon i form av en terränggâende skotare som i huvudsak består av en traktor 1 och en lastbärare 2. Lastbäraren 2 är ledbart förbunden med traktom 1 och har ett konventionellt hjulförsett lastbärande chassi med längsgående rambalkar 3.
Lastbäraren 2 har ett Iastutrymme 4 för mottagande av timmer som avgränsas av horisontella lastbankar 5 med tillhörande vertikala upprättstående stöttor 6 som definierar Iastutrymmets làngsidor. En lastgrind 10 enligt föreliggande uppfinning är anordnad i lastbärarens 2 främre ände. Lastgrinden 10 avgränsar Iastutrymmets 4 främre kortsida mot en i skotaren ingående manövrerbar lyftanordning samt därtill en förarhytt 11 från vilken operatören eller föraren ser lastutrymmet. Med 20 betecknas en upphängningsanordning 20 som uppbär Iastgrinden 10 på lastbärarens rambalkar. Lastfordonets manövrerbara lyftanordning omfattar en fràn en pelarliknande bas 21 sig sträckande tvådelad kranarm 22 och en vid dennas fria ände fastsatt rotator, medelst vilken en med denna förbunden gripanordning med tvà mot varandra rörliga gafflar kan vridas relativt annen 22 och därmed gripanordningen med hjälp av kranarrnama 22 svängas i vertikal- och horisontalplanet. Den på lastbärarens 2 chassi 3 anordnade Iastgrinden 10 utgör ett stopp som skyddar lyftkranens pelarliknande bas 21 och förarhytten 11 fràn stötar av det timmer sig befinner sig i lastutrymmet 4. Vidare används Iastgrinden 10 som ett stopp mot vilken änden av en bunt timmerstockar med kraft kan ansättas för inriktning och linjering av bunten vid lastning.
I fig. 2 - 4 visas Iastgrinden 10 för tydlighets skull i vyer frilagda från övriga delar.
Lastgrinden 10 är modulbyggd med utbytbara delar och omfattande en central huvudgrindsektion 25 samt en på var sida om denna genom svetsning fastsatt sidogrindsektion 26, 26”. Som bäst framgår av fig. 4 är nämnda sidogrindssektioner 26, 26' var och en vinklade, omkring en mot grindens längdriktning vinkelrät axellinje 31, något bakåt i riktning mot lastutrymmet 4. För att uppvisa erforderlig motståndskraft mot yttre krafter av det slag som kan uppträda vid kollision mellan kranarm 22 och lastgrind 10 innefattar varje 10 15 20 25 30 35 535 195 3 sådan lastgrindsmodul 25, 26, 26' ett antal kraftiga ramsektioner av profilrör som sammanfogade vid ändama bildar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär ram. l varje sådan modul 25, 26, 26' är ett första par av parallella motstående ramsektioner 28, 29 inbördes förenande av en serie linjära parallellt förlagda element i form av plattjärnsforrnade stag 30 som likt ett gitter eller galler är jämnt fördelade på inbördes avstånd från varandra mellan det andra paret av parallella motstående ramsektioner 31, 32.
För att det inre gittret skall vara lättare att se igenom och för förbättrad kraftupptagningsförmåga har de plattjämsformade stagen 30 orienterats med sina bredare sidor vända mot varandra. För att motstå kraft uppifrån, exempelvis från en kranarm 22 som rörande sig vertikalt nedåt kolliderar med lastgrindens 10 övre kant (se kraftpilen Fy), sträcker sig den centrala huvudgrindens 25 stag 30 linjärt och i allt väsentligt lodrätt mellan den centrala huvudgrindens båda horisontella övre och nedre ramsektionerna 28, 29. För att på motsvarande sätt motstå kraft från sidan. exempelvis kraften från en kranarm 22 som rörande sig horisontellt kolliderar med lastgrindens 10 sidokant (se kraftpilen Fx), sträcker sig stagen hos respektive sidogrindsektion 26, 26' i allt väsentligt horisontellt eller diagonalställda med bara en begränsad lutning i en vinkel A mot horisontalplanet mellan de båda vertikala stående ramsektionema 31, 32. Med begränsad lutning avses här en vinkel A som är större än 0° men mindre än eller lika med 45°. Det bör inses att tack vare detta utförande hos strukturen med tvärgående stag 30 som inbördes förenar parallella motstående ramsektioner hos respektive modul 25, 26, 26', kommer via stagen krafter som uppträder vid kollisionen att effektivt överföras från den yttre fria ramsektion 28, 31 av en modul till en mer stabil motstående längre in i lastgrinden belägen ramsektion av modulen.
Kombinationen av stående eller lodräta stag 30 för den centrala huvudgrindsektionen 25 samt liggande eller vågräta stag 30 för de på båda sidogrindsektionema 26, 26' har vidare fördelen att vald annan orientering för de inre gittren i förhållande till lastbankamas 5 respektive stöttornas 6 orientering väsentligen förbättrar kranoperatörens överblick och sikt mot Iastutrymmet förarhytten utan att den resulterande lastgrindens stötupptagningsförmåga påverkas negativt. Anledningen till den väsentligen förbättrade överblicken in i Iastutrymmet från förarhytten 11 är helt enkelt att den centrala huvudgrindsektionens lodrätt stående stag står i väsentligen motvinklad kontrast till lastutrymmets liggande bankar 5 och på samma sätt står sidogrindsektionemas 26, 26' liggande stag i väsentligen motvinklad kontrast till lastutrymmets stående stöttor 6. Genom att utnyttja dessa kontraster blir det lättare för operatören att urskilja lastutrymmets olika delar vid lastning och lossning av timmer. De båda sidogrindsektionemas 26, 26' med en geometri av diagonalställda linjära strävor ger dessutom förbättrad sikt i maskinens närområde vilket är en stor fördel i täta skogsbestånd. Geometrin har en utformning som på från 10 15 20 535 195 4 ett naturligt sätt tar hänsyn till ögonens förmåga att bättre klara djupseende och bedöma avstànd i ett horisontellt linjärt mönster än ett vertikalt.
Dessutom erhålls fördelen att lastgrinden blir lätt att tillverka genom sin enkla uppbyggnad med få ingående delar. Genom moduluppbyggnaden kan lastgrinden 10 enkelt anpassas mot de olika och krav som ställs vid lastutrymmen av olika dimensioner genom att variera sidogrindsektionemas 26, 26' storlek och form under utnyttjande av en för dessa gemensam central huvudgrindsektion 25.
Lastgrindens 10 centrala huvudgrindsektion 25 är nedtill utrustad med en stomme 37 som uppvisar formen av nedåt avsmalnande låda som utåt i huvudsak avgränsas av en botten 38, två med botten sammanhängande i huvudsak parallella väggar 39 och två med botten sammanhängande I riktning upp mot lastgrinden divergerande sidostycken 40. l det visade utförande är plattforrniga, mot varandra vända hängseljäm 41, fastsatta i vardera övergången mellan de konvergerande sidostyckena 40 och stommens botten 38 och vilka hångseljärn den centrala huvudsektionen och dänned hela lastgrinden är avsedd att monteras på lastfordonets chassi.
Uppfinningen är inte begränsad till det ovan beskrivna och det på ritningama visade utan kan ändras och modifieras pà en rad olika sätt inom ramen för den i efterföljande patentkrav angivna uppfinningstanken.
Claims (1)
1. 0 15 20 25 30 35 1. 535 195 5 PATENTKRÅV Lastgrind vid ett lastfordon såsom en skotare eller liknande och avsedd att avgränsa en främre ändgavel av ett lastutrymme (4) bildat av lastbankar (5) och stöttor (6), och innefattande yttre ramsektioner (28, 29, 31, 32) som sammanfogade vid ändama bildar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär yttre ram, en mellan ramdelarna sig sträckande inre struktur med vilken de yttre ramsektionerna är inbördes förenade, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar en central huvudgrindsektion (25) samt på var sida om denna anordnade sidogrindsektioner 'i (26, 26'), och kombinationen att den centrala huvudgrindsektionen (25) uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ett antal i en följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än lastbankarna (5), medan sidogrindsektionerna (26, 26') uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ett antal i en följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än stöttoma (6). Lastgrind enligt kravet 1, varvid den centrala huvudgrindsektionen (25) uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av linjärt sig sträckande och parallellt förlagda element (30) med stående orientering, medan sidogrindsektionerna uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av linjärt sig sträckande och parallellt förlagda element (30) med liggande orientering eller diagonalställda med en vinkel (A) som är större än O°, men mindre än eller lika med 45° mot horisontalplanet. Lastgrind enligt kravet 1, varvid såväl den centrala huvudgrindsektionen (25) som de båda sidogrindsektionema (26, 26') är utformade som sammanfogade rammoduler där varje sådan modul innefattar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär yttre ram och en mellan denna yttre ram av sig sträckande av element (30) bildad inre struktur. Lastgrind enligt kravet 2, varvid den som rammodul utformade centrala huvudgrindsektionen (25) och de båda som rammoduler utformade sidogrindsektionema (26, 26') utgör separata enheter som valbart kan förbindas med varandra. Lastgrind enligt något av kraven 1 - 3, varvid de båda sidogrindssektioner (26, 26') är var och en vinklad, omkring en mot grindens längdriktning vinkelrät axellinje (31), något bakåt i riktning mot lastutrymmet (4). 10 535 195 6 6. Lastgrind enligt något av kraven 1 - 4, varvid den centrala huvudgnndsektionen (25) innefattar en stomme (37) som uppvisar formen av nedåt avsmalnande låda avsedd att fästas pâ ett i lastfordonet ingående chassi (3). 7. Lastgrind enligt något av kraven 1 - 5, varvid de i en följd förlagda linjära element (30) som bildar den gitterliknande inre strukturen innefattar plattjäm vilkas bredare sidor är vända mot varandra. 8. Lastfordon såsom en skotare eller liknande fordon för uppsamlig och transport av fällda träd, k ä n n e te c k n a d av att det är utrustat med en lastgrind (10) av det slag som anges i något av kraven 1 - 7.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1050983A SE535195C2 (sv) | 2010-09-21 | 2010-09-21 | Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan |
EP11827051.1A EP2619035B1 (en) | 2010-09-21 | 2011-09-16 | Load gate and a vehicle equipped with such a load gate |
PCT/SE2011/051118 WO2012039664A1 (en) | 2010-09-21 | 2011-09-16 | Load gate and a vehicle equipped with such a load gate |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1050983A SE535195C2 (sv) | 2010-09-21 | 2010-09-21 | Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1050983A1 SE1050983A1 (sv) | 2012-03-22 |
SE535195C2 true SE535195C2 (sv) | 2012-05-15 |
Family
ID=45874046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1050983A SE535195C2 (sv) | 2010-09-21 | 2010-09-21 | Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2619035B1 (sv) |
SE (1) | SE535195C2 (sv) |
WO (1) | WO2012039664A1 (sv) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3406485B1 (en) | 2017-05-22 | 2019-12-18 | Deere & Company | Pivot joint and head board assembly |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6368047B1 (en) * | 1999-11-29 | 2002-04-09 | Noal White | Log trailer |
US6558105B2 (en) * | 2000-11-29 | 2003-05-06 | Caterpillar Inc | Load gate and method of operating a forwarder using the same |
FI119628B (sv) * | 2003-06-12 | 2009-01-30 | John Deere Forestry Oy | Skogsmaskin, lastutrymme i en skogsmaskin och skyddsskärm för en skogsmaskin |
DE202007002437U1 (de) * | 2007-02-19 | 2007-04-12 | Georg Kraemer Fahrzeugbau Gmbh | Bordwand für einen LKW, Anhänger oder Auflieger |
US7828328B2 (en) * | 2008-10-29 | 2010-11-09 | Caterpillar Forest Products Inc | System and method for a forwarder headboard |
-
2010
- 2010-09-21 SE SE1050983A patent/SE535195C2/sv unknown
-
2011
- 2011-09-16 EP EP11827051.1A patent/EP2619035B1/en active Active
- 2011-09-16 WO PCT/SE2011/051118 patent/WO2012039664A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2619035A4 (en) | 2018-01-10 |
EP2619035B1 (en) | 2020-01-08 |
WO2012039664A1 (en) | 2012-03-29 |
SE1050983A1 (sv) | 2012-03-22 |
EP2619035A1 (en) | 2013-07-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2016506346A5 (sv) | ||
CN105459878B (zh) | 一种用于集装箱装卸的车载装卸方法及装置 | |
CN109996958A (zh) | 运输组件 | |
CN204123385U (zh) | 和谐机车用流转工装 | |
SE535195C2 (sv) | Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan | |
CN103158981A (zh) | 物品收纳架 | |
CN103963693A (zh) | 低位大载荷平板运输车 | |
EP2619034B1 (en) | Load gate system for a vehicle, and a suspension arrangement and load gate for such a system | |
CN201325364Y (zh) | 车辆运输车 | |
CN216270704U (zh) | 一种便于转运的塑料包装箱 | |
CN103894997A (zh) | 一种机车车轴多功能存放架 | |
CN211619833U (zh) | 一种军用液压搬运车 | |
US8899905B2 (en) | Boom truck for handling loads above and below ground level | |
CN214607713U (zh) | 一种自动化码头水平运输智能导引车的车架结构 | |
CN218199572U (zh) | 一种铸造横梁物流周转器具 | |
JP6428564B2 (ja) | 搬送台車 | |
CN217397367U (zh) | 一种用于汽车制造厂轮胎堆垛存放装置 | |
CN221606522U (zh) | 一种兔子运输用固定装置 | |
BR102017015849B1 (pt) | Mesa elevatória de carga veicular amortecida por mola heliciodal de torção | |
KR101895266B1 (ko) | 써레의 상차 방법 | |
US20240278994A1 (en) | Stacking column for storing electric vehicle batteries | |
EP2913294A1 (en) | Lifting device | |
CN102686502A (zh) | 用于集装箱码头和用于一般运输目的的跨车 | |
CN206615233U (zh) | 一种物流小推车 | |
CN2926141Y (zh) | 垂直分拣输送机的载货台 |