SE1050983A1 - Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan - Google Patents

Abstract

Uppfinningen avser en lastgrind vid ett lastfordon säsom en skotare eller liknande ochavsedd att avgränsa en främre ändgavel av ett lastutrymme (4) bildat av lastbankar (5) ochstöttor (6), och innefattande yttre ramsektioner (28, 29, 31, 32) som sammanfogade vidändarna bildar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär yttre ram, en mellanramdelarna sig sträckande inre struktur med vilken de yttre ramdelarna är inbördes förenade.En lastgrind som, utan att göra avsteg frän kravet på ett fullgott skydd, förbättrar operatörensöverblick av lastutlymmet frän förarhytten innefattar en central huvudgrindsektion (25) samtpå var sida om denna anordnade sidogrindsektioner (26, 26'), och kombinationen att dencentrala huvudgrindsektionen (25) uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ett antal ien följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än lastbankarna (5),medan sidogrindsektionerna (26, 26') uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ettantal i en följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än stöttorna (6). W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SEO0\100913 besk.docx

Description

10 15 20 25 30 35 2 Det första syftet med uppfinningen uppnås genom de särdrag som anges i efterföljande patentkrav. Övriga fördelar med ovan angivna uppfinningar framgår av underkraven. l det följande beskrivs uppfinningen närmare under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka; flg¿ visar en perspektivvy av ett lastfordon för uppsamling av fällda träd som är utrustat med en lastgrind enligt uppfinningen; fig¿ visar en detaljvyi perspektiv av en lastgrind enligt uppfinningen visad i ett läge avlägsnad från det lastfordon som visas ifig. 1; flgå visar en detaljvy i perspektiv av en lastgrind motsvarande den som visas i fig. 2; och f_ig¿l visar en detaljvy från sidan av en lastgrind motsvarande den som visas i fig. 2.

I fig. 1 visas ett lastfordon i form av en terränggående skotare som i huvudsak består av en traktor 1 och en lastbärare 2. Lastbäraren 2 är ledbart förbunden med traktorn 1 och har ett konventionellt hjulförsett lastbärande chassi med längsgående rambalkar 3.

Lastbäraren 2 har ett lastutrymme 4 för mottagande av timmer som avgränsas av horisontella lastbankar 5 med tillhörande vertikala upprättstående stöttor 6 som definierar lastutrymmets långsidor. En lastgrind 10 enligt föreliggande uppfinning är anordnad i lastbärarens 2 främre ände. Lastgrinden 10 avgränsar lastutrymmets 4 främre kortsida mot en i skotaren ingående manövrerbar lyftanordning samt därtill en förarhytt 11 från vilken operatören eller föraren ser lastutrymmet. Med 20 betecknas en upphängningsanordning 20 som uppbär lastgrinden 10 på lastbärarens rambalkar. Lastfordonets manövrerbara lyftanordning omfattar en från en pelarliknande bas 21 sig sträckande tvådelad kranarm 22 och en vid dennas fria ände fastsatt rotator, medelst vilken en med denna förbunden gripanordning med två mot varandra rörliga gafflar kan vridas relativt armen 22 och därmed gripanordningen med hjälp av kranarmarna 22 svängas i vertikal- och horisontalplanet. Den på lastbärarens 2 chassi 3 anordnade lastgrinden 10 utgör ett stopp som skyddar lyftkranens pelarliknande bas 21 och förarhytten 11 från stötar av det timmer sig befinner sig i lastutrymmet 4. Vidare används lastgrinden 10 som ett stopp mot vilken änden av en bunt timmerstockar med kraft kan ansättas för inriktning och linjering av bunten vid lastning.

I fig. 2 - 4 visas lastgrinden 10 för tydlighets skull i vyer frilagda från övriga delar.

Lastgrinden 10 är modulbyggd med utbytbara delar och omfattande en central huvudgrindsektion 25 samt en på var sida om denna genom svetsning fastsatt sidogrindsektion 26, 26”. Som bäst framgår av fig. 4 är nämnda sidogrindssektioner 26, 26' var och en vinklade, omkring en mot grindens längdriktning vinkelrät axellinje 31, något bakåt i riktning mot lastutrymmet 4. För att uppvisa erforderlig motståndskraft mot yttre krafter av det slag som kan uppträda vid kollision mellan kranarm 22 och lastgrind 10 innefattar varje W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SEOO\100913 besk.docx 10 15 20 25 30 35 3 sådan lastgrindsmodul 25, 26, 26' ett antal kraftiga ramsektioner av profilrör som sammanfogade vid ändarna bildar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär ram. l varje sådan modul 25, 26, 26' är ett första par av parallella motstående ramsektioner 28, 29 inbördes förenande av en serie linjära parallellt förlagda element i form av plattjärnsformade stag 30 som likt ett gitter eller galler är jämnt fördelade på inbördes avstånd från varandra mellan det andra paret av parallella motstående ramsektioner 31, 32. förbättrad kraftupptagningsförmäga har de plattjärnsformade stagen 30 orienterats med sina bredare För att det inre gittret skall vara lättare att se igenom och för sidor vända mot varandra. För att motstå kraft uppifrån, exempelvis från en kranarm 22 som rörande sig vertikalt nedåt kolliderar med lastgrindens 10 övre kant (se kraftpilen Fy), sträcker sig den centrala huvudgrindens 25 stag 30 linjärt och i allt väsentligt lodrätt mellan den centrala huvudgrindens båda horisontella övre och nedre ramsektionerna 28, 29. För att på motsvarande sätt motstå kraft från sidan, exempelvis kraften från en kranarm 22 som rörande sig horisontellt kolliderar med lastgrindens 10 sidokant (se kraftpilen Fx), sträcker sig stagen hos respektive sidogrindsektion 26, 26' i allt väsentligt horisontellt eller diagonalställda med bara en begränsad lutning i en vinkel A mot horisontalplanet mellan de båda vertikala stående ramsektionerna 31, 32. Med begränsad lutning avses här en vinkel A som är större än 0° men mindre än eller lika med 45°. Det bör inses att tack vare detta utförande hos strukturen med tvärgående stag 30 som inbördes förenar parallella motstående ramsektioner hos respektive modul 25, 26, 26', kommer via stagen krafter som uppträder vid kollisionen att effektivt överföras från den yttre fria ramsektion 28, 31 av en modul till en mer stabil motstående längre in i lastgrinden belägen ramsektion av modulen.

Kombinationen av stående eller lodräta stag 30 för den centrala huvudgrindsektionen 25 samt liggande eller vågräta stag 30 för de på båda sidogrindsektionerna 26, 26' har vidare fördelen att vald annan orientering för de inre gittren i förhållande till lastbankarnas 5 respektive stöttornas 6 orientering väsentligen förbättrar kranoperatörens överblick och sikt förarhytten stötupptagningsförmåga påverkas negativt. Anledningen till den väsentligen förbättrade mot lastutrymmet från utan att den resulterande lastgrindens överblicken in i lastutrymmet från förarhytten 11 är helt enkelt att den centrala huvudgrindsektionens lodrätt stående stag står i väsentligen motvinklad kontrast till lastutrymmets liggande bankar 5 och på samma sätt står sidogrindsektionernas 26, 26' liggande stag i väsentligen motvinklad kontrast till lastutrymmets stående stöttor 6. Genom att utnyttja dessa kontraster blir det lättare för operatören att urskilja lastutrymmets olika delar vid lastning och lossning av timmer. De båda sidogrindsektionernas 26, 26' med en geometri av diagonalställda linjära strävor ger dessutom förbättrad sikt i maskinens närområde vilket är en stor fördel i täta skogsbestånd. Geometrin har en utformning som på W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SE00\100913 besk.docx 10 15 20 4 ett naturligt sätt tar hänsyn till ögonens förmåga att bättre klara djupseende och bedöma avstånd i ett horisontellt linjärt mönster än ett vertikalt.

Dessutom erhålls fördelen att lastgrinden blir lätt att tillverka genom sin enkla uppbyggnad med få ingående delar. Genom moduluppbyggnaden kan lastgrinden 10 enkelt anpassas mot de olika och krav som ställs vid lastutrymmen av olika dimensioner genom att variera sidogrindsektionernas 26, 26' storlek och form under utnyttjande av en för dessa gemensam central huvudgrindsektion 25.

Lastgrindens 10 centrala huvudgrindsektion 25 är nedtill utrustad med en stomme 37 som uppvisar formen av nedåt avsmalnande låda som utåt i huvudsak avgränsas av en botten 38, två med botten sammanhängande i huvudsak parallella väggar 39 och två med botten sammanhängande i riktning upp mot lastgrinden divergerande sidostycken 40. l det visade utförande är plattformiga, mot varandra vända hängseljärn 41, fastsatta i vardera övergången mellan de konvergerande sidostyckena 40 och stommens botten 38 och vilka hängseljärn den centrala huvudsektionen och därmed hela lastgrinden är avsedd att monteras på lastfordonets chassi.

Uppfinningen är inte begränsad till det ovan beskrivna och det på ritningarna visade utan kan ändras och modifieras på en rad olika sätt inom ramen för den i efterföljande patentkrav angivna uppfinningstanken.

W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SEOO\100913 besk.docx

Claims (1)

10 15 20 25 30 35 1. 5 PATENTKRAV Lastgrind vid ett lastfordon såsom en skotare eller liknande och avsedd att avgränsa en främre ändgavel av ett lastutrymme (4) bildat av lastbankar (5) och stöttor (6), och innefattande yttre ramsektioner (28, 29, 31, 32) som sammanfogade vid ändarna bildar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär yttre ram, en mellan ramdelarna sig sträckande inre struktur med vilken de yttre ramsektionerna är inbördes förenade, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar en central huvudgrindsektion (25) samt på var sida om denna anordnade sidogrindsektioner (26, 26'), och kombinationen att den centrala huvudgrindsektionen (25) uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ett antal i en följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än lastbankarna (5), medan sidogrindsektionerna (26, 26') uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ett antal i en följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än stöttorna (6). Lastgrind enligt kravet 1, varvid den centrala huvudgrindsektionen (25) uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av linjärt sig sträckande och parallellt förlagda element (30) med stående orientering, medan sidogrindsektionerna uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av linjärt sig sträckande och parallellt förlagda element (30) med liggande orientering eller diagonalställda med en vinkel (A) som är större än O°, men mindre än eller lika med 45° mot horisontalplanet. Lastgrind enligt kravet 1, varvid såväl den centrala huvudgrindsektionen (25) som de båda sidogrindsektionerna (26, 26') är utformade som sammanfogade rammoduler där varje sådan modul innefattar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär yttre ram och en mellan denna yttre ram av sig sträckande av element (30) bildad inre struktur. Lastgrind enligt kravet 2, varvid den som rammodul utformade centrala huvudgrindsektionen (25) och de båda som rammoduler utformade sidogrindsektionerna (26, 26') utgör separata enheter som valbart kan förbindas med varandra. Lastgrind enligt något av kraven 1 - 3, varvid de båda sidogrindssektioner (26, 26') är var och en vinklad, omkring en mot grindens längdriktning vinkelrät axellinje (31), något bakåt i riktning mot lastutrymmet (4). W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SE00\100913 besk.docx 10 6

6. Lastgrind enligt något av kraven 1 - 4, varvid den centrala huvudgrindsektionen (25) innefattar en stomme (37) som uppvisar formen av nedåt avsmalnande låda avsedd att fästas på ett i lastfordonet ingående chassi (3).

7. Lastgrind enligt något av kraven 1 - 5, varvid de i en följd förlagda linjära element (30) som bildar den gitterliknande inre strukturen innefattar plattjärn vilkas bredare sidor är vända mot varandra.

8. Lastfordon såsom en skotare eller liknande fordon för uppsamlig och transport av fällda träd, k ä n n e t e c k n a d av att det är utrustat med en lastgrind (10) av det slag som anges i något av kraven 1 - 7. W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SEOO\100913 besk.docx