SE1050983A1 - Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan - Google Patents
Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan Download PDFInfo
- Publication number
- SE1050983A1 SE1050983A1 SE1050983A SE1050983A SE1050983A1 SE 1050983 A1 SE1050983 A1 SE 1050983A1 SE 1050983 A SE1050983 A SE 1050983A SE 1050983 A SE1050983 A SE 1050983A SE 1050983 A1 SE1050983 A1 SE 1050983A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- gate
- load
- sections
- inner structure
- central main
- Prior art date
Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 241000842783 Orna Species 0.000 claims 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 235000000396 iron Nutrition 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
- B60P3/41—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements for log transport
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Abstract
Uppfinningen avser en lastgrind vid ett lastfordon säsom en skotare eller liknande ochavsedd att avgränsa en främre ändgavel av ett lastutrymme (4) bildat av lastbankar (5) ochstöttor (6), och innefattande yttre ramsektioner (28, 29, 31, 32) som sammanfogade vidändarna bildar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär yttre ram, en mellanramdelarna sig sträckande inre struktur med vilken de yttre ramdelarna är inbördes förenade.En lastgrind som, utan att göra avsteg frän kravet på ett fullgott skydd, förbättrar operatörensöverblick av lastutlymmet frän förarhytten innefattar en central huvudgrindsektion (25) samtpå var sida om denna anordnade sidogrindsektioner (26, 26'), och kombinationen att dencentrala huvudgrindsektionen (25) uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ett antal ien följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än lastbankarna (5),medan sidogrindsektionerna (26, 26') uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ettantal i en följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än stöttorna (6). W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SEO0\100913 besk.docx
Description
10
15
20
25
30
35
2
Det första syftet med uppfinningen uppnås genom de särdrag som anges i
efterföljande patentkrav. Övriga fördelar med ovan angivna uppfinningar framgår av
underkraven.
l det följande beskrivs uppfinningen närmare under hänvisning till bifogade ritningar,
på vilka;
flg¿ visar en perspektivvy av ett lastfordon för uppsamling av fällda träd som är
utrustat med en lastgrind enligt uppfinningen;
fig¿ visar en detaljvyi perspektiv av en lastgrind enligt uppfinningen visad i ett läge
avlägsnad från det lastfordon som visas ifig. 1;
flgå visar en detaljvy i perspektiv av en lastgrind motsvarande den som visas i fig.
2; och
f_ig¿l visar en detaljvy från sidan av en lastgrind motsvarande den som visas i fig. 2.
I fig. 1 visas ett lastfordon i form av en terränggående skotare som i huvudsak
består av en traktor 1 och en lastbärare 2. Lastbäraren 2 är ledbart förbunden med traktorn 1
och har ett konventionellt hjulförsett lastbärande chassi med längsgående rambalkar 3.
Lastbäraren 2 har ett lastutrymme 4 för mottagande av timmer som avgränsas av
horisontella lastbankar 5 med tillhörande vertikala upprättstående stöttor 6 som definierar
lastutrymmets långsidor. En lastgrind 10 enligt föreliggande uppfinning är anordnad i
lastbärarens 2 främre ände. Lastgrinden 10 avgränsar lastutrymmets 4 främre kortsida mot
en i skotaren ingående manövrerbar lyftanordning samt därtill en förarhytt 11 från vilken
operatören eller föraren ser lastutrymmet. Med 20 betecknas en upphängningsanordning 20
som uppbär lastgrinden 10 på lastbärarens rambalkar. Lastfordonets manövrerbara
lyftanordning omfattar en från en pelarliknande bas 21 sig sträckande tvådelad kranarm 22
och en vid dennas fria ände fastsatt rotator, medelst vilken en med denna förbunden
gripanordning med två mot varandra rörliga gafflar kan vridas relativt armen 22 och därmed
gripanordningen med hjälp av kranarmarna 22 svängas i vertikal- och horisontalplanet. Den
på lastbärarens 2 chassi 3 anordnade lastgrinden 10 utgör ett stopp som skyddar lyftkranens
pelarliknande bas 21 och förarhytten 11 från stötar av det timmer sig befinner sig i
lastutrymmet 4. Vidare används lastgrinden 10 som ett stopp mot vilken änden av en bunt
timmerstockar med kraft kan ansättas för inriktning och linjering av bunten vid lastning.
I fig. 2 - 4 visas lastgrinden 10 för tydlighets skull i vyer frilagda från övriga delar.
Lastgrinden 10 är modulbyggd med utbytbara delar och omfattande en central
huvudgrindsektion 25 samt en på var sida om denna genom svetsning fastsatt
sidogrindsektion 26, 26”. Som bäst framgår av fig. 4 är nämnda sidogrindssektioner 26, 26'
var och en vinklade, omkring en mot grindens längdriktning vinkelrät axellinje 31, något bakåt
i riktning mot lastutrymmet 4. För att uppvisa erforderlig motståndskraft mot yttre krafter av
det slag som kan uppträda vid kollision mellan kranarm 22 och lastgrind 10 innefattar varje
W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SEOO\100913 besk.docx
10
15
20
25
30
35
3
sådan lastgrindsmodul 25, 26, 26' ett antal kraftiga ramsektioner av profilrör som
sammanfogade vid ändarna bildar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär
ram. l varje sådan modul 25, 26, 26' är ett första par av parallella motstående ramsektioner
28, 29 inbördes förenande av en serie linjära parallellt förlagda element i form av
plattjärnsformade stag 30 som likt ett gitter eller galler är jämnt fördelade på inbördes
avstånd från varandra mellan det andra paret av parallella motstående ramsektioner 31, 32.
förbättrad
kraftupptagningsförmäga har de plattjärnsformade stagen 30 orienterats med sina bredare
För att det inre gittret skall vara lättare att se igenom och för
sidor vända mot varandra. För att motstå kraft uppifrån, exempelvis från en kranarm 22 som
rörande sig vertikalt nedåt kolliderar med lastgrindens 10 övre kant (se kraftpilen Fy),
sträcker sig den centrala huvudgrindens 25 stag 30 linjärt och i allt väsentligt lodrätt mellan
den centrala huvudgrindens båda horisontella övre och nedre ramsektionerna 28, 29. För att
på motsvarande sätt motstå kraft från sidan, exempelvis kraften från en kranarm 22 som
rörande sig horisontellt kolliderar med lastgrindens 10 sidokant (se kraftpilen Fx), sträcker sig
stagen hos respektive sidogrindsektion 26, 26' i allt väsentligt horisontellt eller
diagonalställda med bara en begränsad lutning i en vinkel A mot horisontalplanet mellan de
båda vertikala stående ramsektionerna 31, 32. Med begränsad lutning avses här en vinkel A
som är större än 0° men mindre än eller lika med 45°. Det bör inses att tack vare detta
utförande hos strukturen med tvärgående stag 30 som inbördes förenar parallella
motstående ramsektioner hos respektive modul 25, 26, 26', kommer via stagen krafter som
uppträder vid kollisionen att effektivt överföras från den yttre fria ramsektion 28, 31 av en
modul till en mer stabil motstående längre in i lastgrinden belägen ramsektion av modulen.
Kombinationen av stående eller lodräta stag 30 för den centrala huvudgrindsektionen 25
samt liggande eller vågräta stag 30 för de på båda sidogrindsektionerna 26, 26' har vidare
fördelen att vald annan orientering för de inre gittren i förhållande till lastbankarnas 5
respektive stöttornas 6 orientering väsentligen förbättrar kranoperatörens överblick och sikt
förarhytten
stötupptagningsförmåga påverkas negativt. Anledningen till den väsentligen förbättrade
mot lastutrymmet från utan att den resulterande lastgrindens
överblicken in i lastutrymmet från förarhytten 11 är helt enkelt att den centrala
huvudgrindsektionens lodrätt stående stag står i väsentligen motvinklad kontrast till
lastutrymmets liggande bankar 5 och på samma sätt står sidogrindsektionernas 26, 26'
liggande stag i väsentligen motvinklad kontrast till lastutrymmets stående stöttor 6. Genom
att utnyttja dessa kontraster blir det lättare för operatören att urskilja lastutrymmets olika
delar vid lastning och lossning av timmer. De båda sidogrindsektionernas 26, 26' med en
geometri av diagonalställda linjära strävor ger dessutom förbättrad sikt i maskinens
närområde vilket är en stor fördel i täta skogsbestånd. Geometrin har en utformning som på
W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SE00\100913 besk.docx
10
15
20
4
ett naturligt sätt tar hänsyn till ögonens förmåga att bättre klara djupseende och bedöma
avstånd i ett horisontellt linjärt mönster än ett vertikalt.
Dessutom erhålls fördelen att lastgrinden blir lätt att tillverka genom sin enkla
uppbyggnad med få ingående delar. Genom moduluppbyggnaden kan lastgrinden 10 enkelt
anpassas mot de olika och krav som ställs vid lastutrymmen av olika dimensioner genom att
variera sidogrindsektionernas 26, 26' storlek och form under utnyttjande av en för dessa
gemensam central huvudgrindsektion 25.
Lastgrindens 10 centrala huvudgrindsektion 25 är nedtill utrustad med en stomme
37 som uppvisar formen av nedåt avsmalnande låda som utåt i huvudsak avgränsas av en
botten 38, två med botten sammanhängande i huvudsak parallella väggar 39 och två med
botten sammanhängande i riktning upp mot lastgrinden divergerande sidostycken 40. l det
visade utförande är plattformiga, mot varandra vända hängseljärn 41, fastsatta i vardera
övergången mellan de konvergerande sidostyckena 40 och stommens botten 38 och vilka
hängseljärn den centrala huvudsektionen och därmed hela lastgrinden är avsedd att
monteras på lastfordonets chassi.
Uppfinningen är inte begränsad till det ovan beskrivna och det på ritningarna visade
utan kan ändras och modifieras på en rad olika sätt inom ramen för den i efterföljande
patentkrav angivna uppfinningstanken.
W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SEOO\100913 besk.docx
Claims (1)
10 15 20 25 30 35 1. 5 PATENTKRAV Lastgrind vid ett lastfordon såsom en skotare eller liknande och avsedd att avgränsa en främre ändgavel av ett lastutrymme (4) bildat av lastbankar (5) och stöttor (6), och innefattande yttre ramsektioner (28, 29, 31, 32) som sammanfogade vid ändarna bildar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär yttre ram, en mellan ramdelarna sig sträckande inre struktur med vilken de yttre ramsektionerna är inbördes förenade, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar en central huvudgrindsektion (25) samt på var sida om denna anordnade sidogrindsektioner (26, 26'), och kombinationen att den centrala huvudgrindsektionen (25) uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ett antal i en följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än lastbankarna (5), medan sidogrindsektionerna (26, 26') uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av ett antal i en följd efter varandra förlagda element (30) med annan orientering än stöttorna (6). Lastgrind enligt kravet 1, varvid den centrala huvudgrindsektionen (25) uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av linjärt sig sträckande och parallellt förlagda element (30) med stående orientering, medan sidogrindsektionerna uppvisar en gitterliknande inre struktur bildad av linjärt sig sträckande och parallellt förlagda element (30) med liggande orientering eller diagonalställda med en vinkel (A) som är större än O°, men mindre än eller lika med 45° mot horisontalplanet. Lastgrind enligt kravet 1, varvid såväl den centrala huvudgrindsektionen (25) som de båda sidogrindsektionerna (26, 26') är utformade som sammanfogade rammoduler där varje sådan modul innefattar en runtomgående i huvudsak kvadratisk eller rektangulär yttre ram och en mellan denna yttre ram av sig sträckande av element (30) bildad inre struktur. Lastgrind enligt kravet 2, varvid den som rammodul utformade centrala huvudgrindsektionen (25) och de båda som rammoduler utformade sidogrindsektionerna (26, 26') utgör separata enheter som valbart kan förbindas med varandra. Lastgrind enligt något av kraven 1 - 3, varvid de båda sidogrindssektioner (26, 26') är var och en vinklad, omkring en mot grindens längdriktning vinkelrät axellinje (31), något bakåt i riktning mot lastutrymmet (4). W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SE00\100913 besk.docx 10 6
6. Lastgrind enligt något av kraven 1 - 4, varvid den centrala huvudgrindsektionen (25) innefattar en stomme (37) som uppvisar formen av nedåt avsmalnande låda avsedd att fästas på ett i lastfordonet ingående chassi (3).
7. Lastgrind enligt något av kraven 1 - 5, varvid de i en följd förlagda linjära element (30) som bildar den gitterliknande inre strukturen innefattar plattjärn vilkas bredare sidor är vända mot varandra.
8. Lastfordon såsom en skotare eller liknande fordon för uppsamlig och transport av fällda träd, k ä n n e t e c k n a d av att det är utrustat med en lastgrind (10) av det slag som anges i något av kraven 1 - 7. W:\Other_Casedocuments\Patent\P410-\P41002589SEOO\100913 besk.docx
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1050983A SE535195C2 (sv) | 2010-09-21 | 2010-09-21 | Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan |
EP11827051.1A EP2619035B1 (en) | 2010-09-21 | 2011-09-16 | Load gate and a vehicle equipped with such a load gate |
PCT/SE2011/051118 WO2012039664A1 (en) | 2010-09-21 | 2011-09-16 | Load gate and a vehicle equipped with such a load gate |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1050983A SE535195C2 (sv) | 2010-09-21 | 2010-09-21 | Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1050983A1 true SE1050983A1 (sv) | 2012-03-22 |
SE535195C2 SE535195C2 (sv) | 2012-05-15 |
Family
ID=45874046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1050983A SE535195C2 (sv) | 2010-09-21 | 2010-09-21 | Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2619035B1 (sv) |
SE (1) | SE535195C2 (sv) |
WO (1) | WO2012039664A1 (sv) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3406485B1 (en) | 2017-05-22 | 2019-12-18 | Deere & Company | Pivot joint and head board assembly |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6368047B1 (en) * | 1999-11-29 | 2002-04-09 | Noal White | Log trailer |
US6558105B2 (en) * | 2000-11-29 | 2003-05-06 | Caterpillar Inc | Load gate and method of operating a forwarder using the same |
FI119628B (sv) * | 2003-06-12 | 2009-01-30 | John Deere Forestry Oy | Skogsmaskin, lastutrymme i en skogsmaskin och skyddsskärm för en skogsmaskin |
DE202007002437U1 (de) * | 2007-02-19 | 2007-04-12 | Georg Kraemer Fahrzeugbau Gmbh | Bordwand für einen LKW, Anhänger oder Auflieger |
US7828328B2 (en) * | 2008-10-29 | 2010-11-09 | Caterpillar Forest Products Inc | System and method for a forwarder headboard |
-
2010
- 2010-09-21 SE SE1050983A patent/SE535195C2/sv unknown
-
2011
- 2011-09-16 EP EP11827051.1A patent/EP2619035B1/en active Active
- 2011-09-16 WO PCT/SE2011/051118 patent/WO2012039664A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2619035A4 (en) | 2018-01-10 |
EP2619035B1 (en) | 2020-01-08 |
SE535195C2 (sv) | 2012-05-15 |
WO2012039664A1 (en) | 2012-03-29 |
EP2619035A1 (en) | 2013-07-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3610431A (en) | Trailer and truck rack with holddown device | |
CN104773656B (zh) | 组合式可折叠龙门吊车 | |
CN109996958A (zh) | 运输组件 | |
CN204123385U (zh) | 和谐机车用流转工装 | |
CN103192882A (zh) | 框架式车架结构及混凝土泵车 | |
SE1050983A1 (sv) | Lastgrind och ett lastfordon utrustat med sådan | |
EP2619034B1 (en) | Load gate system for a vehicle, and a suspension arrangement and load gate for such a system | |
CN203832563U (zh) | 车体的强化结构 | |
CN103894997A (zh) | 一种机车车轴多功能存放架 | |
WO2015198089A1 (en) | Support frame | |
CN208602413U (zh) | 一种系统运维用车载货架 | |
CN103949840B (zh) | 车架翻转装置 | |
CN218199572U (zh) | 一种铸造横梁物流周转器具 | |
CN204749949U (zh) | 一种汽车拉索翻转料车 | |
CN211608749U (zh) | 一种抗震货架及具有其的托盘式货架、多穿式货架 | |
CN204355473U (zh) | 客车用水箱散热器存储及转运工装 | |
BR102017015849B1 (pt) | Mesa elevatória de carga veicular amortecida por mola heliciodal de torção | |
CN214240850U (zh) | 一种钢铁厂用的移动车 | |
JP3185610U (ja) | 高所作業台 | |
CN221606522U (zh) | 一种兔子运输用固定装置 | |
EP2913294A1 (en) | Lifting device | |
CN217200590U (zh) | 箱体翻转装置 | |
CN205952029U (zh) | 一种前保横梁总成运输器具 | |
CN206615233U (zh) | 一种物流小推车 | |
KR101895266B1 (ko) | 써레의 상차 방법 |