SE533849C2 - Belysningssystem för ett motorfordon samt en tillhörande metod - Google Patents

Description

25 30 533 849 Dokumentet US2003/0184233 A1 redogör för ett sekundärt stràlkastarsystem avseende feldetektering och felkompensering av ett motorfordons halvljusstrålkastare. Systemet innefattar en detekteringsanordning och en kompenseringsanordning som gör att det sekundära strålkastarsystemet aktiveras automatiskt och tänder motorfordonets helljusstrålkastare i det fall halvljusstrålkastaren inte fungerar.

Dokumentet EP1535798 A1 redogör för en metod och en enhet som är anordnad mellan en strömbrytare och en lampa för styrning av en lampa tillhörande motorfordonet. Enheten innefattar en första drivkrets, en första drivanordning, ett första styrsystem och ett andra styrsystem, där det första styrsystemet är anordnat för att tända lampan och det andra styrsystemet är anordnat för att tända lampan genom övervakning av den första drivanordningens drifttillstånd.

Sammanfattning av uppfinningen Ett syfte med den föreliggande uppfinningen är att tillhandahålla ett säkert och tillförlitligt belysningssystem för ett motorfordon, t.ex. lastbil, dragfordon, transportfordon eller personbil. Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en alternativ konstruktion för ett belysningssystem i ett motorfordon.

I enlighet med en aspekt av den föreliggande uppfinningen uppnås ovanstående syften genom ett belysningssystem för ett motorfordon som innefattar minst en första och en andra uppsättning lampor, där varje uppsättning innefattar minst två ljuskällor som är anordnade för att utstråla ljus när de spänningssätts. Belysningssystemet innefattar vidare minst ett första och ett andra spänningsaggregat, där det första respektive andra spänningsaggregatet skiljer sig från varandra; och där det första spänningsaggregatet är anordnat för att spänningssätta minst en första 10 15 20 25 30 533 843 ljuskälla tillhörande en första uppsättning lampor samt minst en andra ljuskälla tillhörande en andra uppsättning lampor, och där det andra spänningsaggregatet är anordnat för att spänningssätta minst en andra ljuskälla tillhörande en första uppsättning lampor samt minst en första ljuskälla tillhörande en andra uppsättning lampor. l enlighet med en annan aspekt av uppfinningen uppnås de tidigare nämnda syftena med en metod för anslutning av ett belysningssystem i ett motorfordon som innefattar minst en första och en andra uppsättning lampor, där varje uppsättning innefattar minst två ljuskällor som är anordnade för att utstråla ljus när de spänningssätts. Metoden innefattar vidare stegen: anslutning av ett första spänningsaggregat till minst en första ljuskälla tillhörande en första uppsättning lampor och till minst en andra ljuskälla tillhörande en andra uppsättning lampor, samt anslutning av ett andra spänningsaggregat till minst en andra ljuskälla tillhörande en första uppsättning lampor och minst en första ljuskälla tillhörande en andra uppsättning lampor, där det första respektive andra spänningsaggregatet skiljer sig från varandra. l enlighet med ännu en aspekt av uppfinningen förses ett motorfordon med ett belysningssystem i enlighet med uppfinningen.

Ett belysningssystem och en tillhörande metod i enlighet med uppfinningen, tillhandahåller ett säkert och tillförlitligt belysningssystem. Uppfinningen avser en ny konstruktion för belysningssystem som gör det möjligt att definiera en pluralitet av lampuppsättningar och anordna minst två spänningsaggregat så att minst en lampa i vardera pluraliteten av lampuppsättningar kan fungera på avsett sätt, även i det fall ett av spänningsaggregaten slutar fungera. Ett minimantal lampor kan följaktligen fås att fungera, vilket förbättrar säkerhetsaspekten för motorfordonet vid drift av detsamma. 10 15 20 25 30 533 849 Med ett belysningssystem i enlighet med uppfinningen, krävs t.ex. inget sekundärt eller extra belysningssystem samtidigt som ett säkert och tillförlitligt belysningssystem fortfarande kan tillhandahållas. Härigenom minskas kostnaden för tillverkning och montering.

Andra fördelar och tillämpningar av den föreliggande uppfinningen kommer att vara uppenbara utifrån den följande detaljerade beskrivningen av uppfinningen.

Kort beskrivning av ritningarna De bifogade ritningarna avser att klargöra och förklara den föreliggande uppfinningen, och där: Figur 1 schematiskt visar ett belysningssystem i enlighet med teknikens ståndpunkt; Figur 2 schematiskt visar ett utförande av ett belysningssystem i enlighet med den föreliggande uppfinningen; Figur 3 schematiskt visar ett första och ett andra spänningsaggregat anslutna till en enda spänningskälla; Figur 4 visar det första och det andra spänningsaggregatet anslutna till två seriellt kopplade spänningskällor; Figur 5 visar det första och det andra spänningsaggregatet anslutna till två skilda spänningskällor; Figur 6 visar ett annat utförande av ett belysningssystem i enlighet med uppfinningen; och Figur 7 visar ännu ett utförande av ett belysningssystem i enlighet med uppfinningen.

Detaljerad beskrivning av uppfinningen lfigur 1 illustreras schematiskt ett belysningssystem för ett motorfordon i enlighet med teknikens ståndpunkt. Detta i enlighet med teknikens ståndpunkt 10 15 20 25 533 B49 specifika belysningssystem är försett med två vänsterlampor och två högerlampor. De fyra lamporna är anslutna till ett vanligt spänningsaggregat som i sin tur är anslutet till en spänningskälla, t.ex. ett batteri. l det fall spänningsaggregatet av någon anledning slutar att fungera kommer alla fyra lampor att slockna och ingen av lamporna och/eller informationsvisningen avseende motorfordonets position, färdriktning och storlek kommer att lysa.

Det går att inse att denna situation kan leda till en trafikolycka eller någon annan allvarlig olycka på grund av lampornas centrala funktion om de t.ex. skulle utgöras av utvändiga lampor.

Figur 2 visar schematiskt ett utförande av ett belysningssystem 1 i enlighet med den föreliggande uppfinningen. Ett belysningssystem 1 innefattar i detta utförande en första 2 och en andra 3 uppsättning lampor, som var och en är försedd med minst två ljuskällor 4. En konfiguration med två uppsättningar lampor 2, 3 kan vara praktiskt eftersom de flesta utvändiga lampor, t.ex. strålkastare, sidmarkeringsljus och varselljus är parvis anordnade i motorfordonet, och då oftast på vänster respektive höger sida av motorfordonet. Följaktligen kan dessa typer av lampor indelas i två logiska uppsättningar; i detta fall motsvarar den första 2 respektive den andra 3 uppsättningen lampor vänster respektive höger sidas lampor på motorfordonet.

Ljuskällorna 4 är vidare elektriskt anslutna till ett första 5 och ett andra 6 spänningsaggregat, vilka är anordnade för att spänningssätta dessa ljuskällor 4 i de två uppsättningarna. Ljuskällorna 4 kan t.ex. utgöras av lampor avseende främre dimljus, strålkastare, varselljus, sidmarkeringsljus, främre parkeringsljus, bromsljus, bakre dimljus, bakre parkeringsljus eller andra lämpliga belysningsenheter i ett motorfordon. 10 15 20 25 30 533 849 Det första spänningsaggregatet 5 är elektriskt anslutet till en ljuskälla 4 tillhörande den första uppsättningen ljuskällor 2 och till en ljuskälla 4 tillhörande den andra uppsättningen ljuskällor 3, och omvänt är det andra spänningsaggregatet 6 elektriskt anslutet till en annan ljuskälla 4 tillhörande den första uppsättningen ljuskällor 2 och till en annan ljuskälla 4 tillhörande den andra uppsättningen ljuskällor 3, vilket framgår av figur 2. l enlighet med uppfinningen bör följaktligen det första 5 och det andra 6 spänningsaggregatet anslutas till olika ljuskällor 4 tillhörande samma uppsättning ljuskällor 2, 3, och samtidigt anslutas till minst en ljuskälla 4 i vardera uppsättningen ljuskällor 2, 3 tillhörande belysningssystemet 1.

Följaktligen erhålls elektriskt korskopplade spänningsaggregat 5, 6 med olika ljuskällor 4 tillhörande olika uppsättningar ljuskällor 2, 3, vilket framgår av figur 2.

I det fall t.ex. det första spänningsaggregatet 5 slutar fungera, kommer följaktligen minst en ljuskälla 4 i den första uppsättningen ljuskällor 2 och minst en ljuskälla 4 i den andra uppsättningen ljuskällor 3 att kunna spänningssättas från det första spänningsaggregatet 5, och samma sak gäller, mutatis mutandis, i det fall det andra spänningsaggregatet 6 slutar fungera, vilket innebär att minst en ljuskälla 4 i vardera uppsättningen 2, 3 kan spänningssättas. I det fall t.ex. den första uppsättningen 2 motsvarar lamporna till vänster och den andra uppsättningen 3 motsvarar lamporna till höger, kommer följaktligen både vänster och höger position att indikeras i det fall ett av spänningsaggregaten 5, 6 slutar fungera. Viss belysningsfunktionalitet kan därtill upprätthållas på båda sidor av motorfordonet, t.ex. om vänster och höger lampor skulle innefatta varselljus och dimljus. Även i det fall ett spänningsaggregat 5, 6 slutar fungera, kan följaktligen föraren exempelvis köra motorfordonet bort från vägen eller motorvägen till en säker plats. 10 15 20 25 30 533 849 l enlighet med ett utförande av uppfinningen innefattar både det första 5 och det andra 6 spänningsaggregatet en säkring 14, företrädesvis med en för motorfordon standardiserad amperestyrka, som är ansluten till en spänningskälla 15. Säkringen 14 skyddar motorfordonets elektriska ledningsdragning och utrustning från överström, vilket annars kan förorsaka brand och/eller funktionsfel.

Figur 3 visar schematiskt det första 5 och det andra 6 spänningsaggregatet anslutna till samma spänningskälla 15, i detta fall ett batteri som matar belysningssystemet 1 med 12 V batterispänning, och där figur 4 visar det första 5 och det andra 6 spänningsaggregatet anslutna till två seriekopplade spänningskällor som matar 24 V (12 V + 12 V) vilket vanligtvis används i tunga motorfordon som lastbilar (ljuskällorna 4 visas inte i figur 3 eller figur 4). Ännu ett utförande av uppfinningen visas i figur 5 där det första 5 och det andra 6 spänningsaggregatet är anslutna till olika spänningskällor 15 som var och en matar t.ex. 12 V eller 24 V (det senare i det fall t.ex. två batterier är seriekopplade på det sätt som visas i figur 4).

Figur 6 visar ett annat utförande av ett belysningssystem 1 i enlighet med uppfinningen, där ett första 5 och ett andra 6 spänningsaggregat vart och ett innefattar en säkring 14 och där dessa är anslutna till samma spänningskälla 15. Belysningssystemet 1 innefattar i detta utförande även en första 2 och en andra 3 uppsättning lampor, som var och en innefattar två ljuskällor 4.

Spänningsaggregaten 5, 6 är elektriskt korskopplade till ljuskällorna 4 i de två uppsättningarna 2, 3 i enlighet med uppfinningen och som framgår av figuren.

Figur 7 visar ytterligare ett utförande av uppfinningen där vart och ett av det första 5 och det andra 6 spänningsaggregatet innefattar en säkring 14 och där dessa är elektriskt anslutna till ett batteri. Belysningssystemet 1 i detta utförande innefattar även en styrenhet 7 innefattande en processor anordnad 10 15 20 25 30 533 B49 för exekvering av styrprog ram. Styrenheten 7 är ansluten till var och en av ljuskällorna 4 genom styrledningar som löper mellan styrenhetens 7 styrutgångar och de smarta drivenheterna 13, samt mellan de smarta drivenheterna 13 och ljuskällorna för indirekt styrning av ljuskällorna 4 med hjälp av de smarta drivenheterna 13. Av figur 7 framgår även att spänningsaggregaten 5, 6 är anslutna till ljuskällorna via de smarta drivenheterna 13.

Det första 5 och det andra 6 spänningsaggregatet är också anslutna till styrenhetens 7 effektingång 8 genom en första 9 och en andra 10 diod som spänningssätter styrenheten 7 för drift. Dioderna 9, 10 är framàtriktade från det första 5 respektive det andra 6 spänningsaggregatet mot styrenheten 7.

Backström kan därigenom förhindras, i det fall ett av det första 5 eller det andra 6 spänningsaggregatet slutar fungera, eftersom en av dioderna 9, 10 elektriskt kommer att isolera det felfungerande spänningsaggregatet från det fungerande spänningsaggregatet i detta arrangemang.

Det första 5 och det andra 6 spänningsaggregatet kan även anslutas till styrenhetens 7 första 11 och andra 12 signalingàng, så att styrenheten 7 med tillhörande detekteringsanordning kan detektera i det fall något av det första 5 eller det andra 6 spänningsaggregatet slutar fungera. I det fall en av säkringarna 14 löser ut kan följaktligen styrenheten 7 detektera vilket av spänningsaggregaten 5, 6 som har slutat fungera och tillämpa rätt programfunktion.

I det fall en av säkringarna 14 i ett av spänningsaggregaten 5, 6 löser ut/bryts, kan följaktligen styrenheten 7 nyttja de smarta drivenheterna 13 på sådant sätt att tillräcklig driftsbelysning erhålls på båda sidor, i det fall den första 2 och den andra 3 uppsättningen lampor motsvarar de utvändiga lamporna på vänster respektive höger sida. I det fall t.ex. ett motorfordon förses med strålkastare, 10 15 20 25 30 533 B49 varselljus och främre dimljus på både vänster och höger sida, så kan den ena sidans dimljus aktiveras i det fall varselljuset på samma sida slutar fungera för att på så sätt ersätta varselljusets funktion. I det fall t.ex. ett motorfordon saknar dimljus kan strålkastaren aktiveras för att ersätta ett dimljus som slutat fungera, och för att förhindra bländningsrisken från strålkastaren (som används som ersättning för varselljuset) kan ljusintensiteten från strålkastaren reduceras genom pulsering av spänningen mellan de smarta drivenheterna 13 och lamporna. l figur 7 innefattar belysningssystemet 1 en första 2 och en andra 3 uppsättning lampor vilka representerar de främre och bakre lamporna på vänster sida respektive de främre och bakre lamporna på höger sida. Det framgår av figur 7 att det första 5 och det andra 6 spänningsaggregatet är korskopplade mot de främre lamporna på vänster och höger sida respektive de bakre lamporna på vänster och höger sida, i enlighet med principerna för den föreliggande uppfinningen. I det fall motorfordonet innefattar två eller flera sidmarkeringsljus på var sida, kan dessa också inkluderas i den första 2 och den andra 3 uppsättningen.

Det bör noteras att fler än två uppsättningar lampor kan definieras, eftersom den nya konstruktionen för belysningssystem i enlighet med uppfinningen gör det möjligt att definiera en pluralitet av lampuppsättningar och anordna två eller flera spänningsaggregat 5, 6 så att minst en lampa i vardera pluraliteten av lampuppsättningar kan fungera på avsett sätt, även i det fall ett av spänningsaggregaten 5, 6 slutar fungera.

Uppflnningen avser även en metod för anslutning av ett belysningssystem 1 i ett motorfordon i enlighet med den ovan beskrivna konstruktionen för belysningssystem. 533 849 10 Det bör slutligen noteras att den föreliggande uppfinningen inte är begränsad till de utföranden som beskrivs ovan, utan även avser och omfattar alla utföranden inom ramen för de bifogade oberoende kraven.

Claims (15)

10 15 20 25 30 533 B49 11 Patentkrav

1. Belysningssystem för ett motorfordon, där nämnda belysningssystem (1) innefattar minst en första (2) och en andra (3) uppsättning lampor, där varje uppsättning innefattar minst två ljuskällor (4) som är anordnade för att utstråla ljus när de spänningssätts, kännetecknat av att nämnda belysningssystem (1) vidare innefattar minst ett första (5) och ett andra (6) spänningsaggregat, där nämnda första (5) respektive andra (6) spänningsaggregat skiljer sig från varandra; och där - nämnda första spänningsaggregat (5) är anordnat för att spänningssätta minst en första ljuskälla (4) tillhörande nämnda första uppsättning lampor (2) samt minst en andra ljuskälla (4) tillhörande nämnda andra uppsättning lampor (3), och - nämnda andra spänningsaggregat (6) är anordnat för att spänningssätta minst en andra ljuskälla (4) tillhörande nämnda första uppsättning lampor (2) samt minst en första ljuskälla (4) tillhörande nämnda andra uppsättning lampor (3).

2. Belysningssystem (1) i enlighet med krav 1, där nämnda första uppsättning lampor (2) motsvarar nämnda motorfordons vänstra sidas utvändiga lampor, och nämnda andra uppsättning lampor (3) motsvarar nämnda motorfordons högra sidas utvändiga lampor.

3. Belysningssystem (1) i enlighet med krav 2, där nämnda vänstra och högra sidas utvändiga lampor ingåri gruppen: främre dimljus, ljusstràlkastare, varselljus, sidmarkeringsljus, främre positionsljus, bromsljus, bakre dimljus och bakre positionsljus.

4. Belysningssystem (1) i enlighet med något av föregående krav, som vidare innefattar en styrenhet (7) ansluten till var och en av dessa 10 15 20 25 30 533 849 12 nämnda ljuskällor (4), där nämnda styrenhet (7) är anordnad för styrning av var och en av dessa nämnda ljuskällor (4).

5. Belysningssystem (1) i enlighet med krav 4, där nämnda styrenhet (7) innefattar en processor.

6. Belysningssystem (1) i enlighet med något av kraven 4-5, där nämnda första spänningsaggregat (5) är anslutet till en effektingång (8) i nämnda styrenhet (7) genom en första diod (9) och där nämnda andra spänningsaggregat (6) är anslutet till en effektingàng (8) genom en andra diod (10), där nämnda första (9) och andra diod (10) är framåtriktade från nämnda första (5) respektive nämnda andra (6) spänningsaggregat mot nämnda styrenhet (7), för att på så sätt förhindra backström i det fall ett av nämnda första (5) eller andra (6) spänningsaggregat slutar fungera.

7. Belysningssystem (1) i enlighet med något av kraven 4-6, där nämnda första spänningsaggregat (5) är anslutet till en första signalingàng (11) i nämnda styrenhet (7) och där nämnda andra spänningsaggregat (6) är anslutet till en andra signalingàng (12) i nämnda styrenhet (7), på sådant sätt att styrenheten (7) med tillhörande detekteringsanordning kan detektera i det fall något av det första (5) eller det andra (6) spänningsaggregatet slutar fungera.

8. Belysningssystem (1) i enlighet med något av kraven 4-7, där en smart drivenhet (13) ansluts mellan nämnda första (5) eller andra (6) spänningsaggregat och var och en av nämnda ljuskällor (4), och där de styrs av nämnda styrenhet (7).

9. Belysningssystem (1) i enlighet med något av kraven 4-8, där nämnda styrenhet (7) är anordnad för styrning av nämnda ljuskällor (4) så att 10 l5 20 25 533 B49 13 minst en ljuskälla (4) tillhörande nämnda första uppsättning lampor (2) och minst en ljuskälla (4) tillhörande nämnda andra uppsättning lampor (3) utstrålar ljus i det fall nämnda första (5) eller andra (6) spänningsaggregat slutar fungera.

10. Belysningssystem (1) i enlighet med något av föregående krav, där nämnda första (5) och andra (6) spänningsaggregat vart och ett innefattar en säkring (14) ansluten till en spänningskälla (15).

11. Belysningssystem (1) i enlighet med krav 10, där nämnda spänningskälla (15) utgörs av ett eller två batterier tillhörande ett motorfordon.

12. Belysningssystem (1) i enlighet med krav 10, där nämnda första (5) och andra (6) spänningsaggregat är anslutna till samma spänningskälla (15) eller till två olika men identiska spänningskällor (15) för att på så sätt tillhandahålla samma spänning.

13. Belysningssystem (1) i enlighet med något av föregående krav, där nämnda ljuskällor (4) utgörs av lysdioder, glödlampor eller gasurladdningslampor.

14. Motorfordon innefattande minst ett belysningssystem (1) i enlighet med något av kraven 1-13.

15. Metod för anslutning av ett belysningssystem för ett motorfordon, där nämnda belysningssystem (1) innefattar minst en första (2) och en andra (3) uppsättning lampor, där varje uppsättning innefattar minst två ljuskällor (4) som är anordnade för att utstråla ljus när de spänningssätts, där nämnda metod kännetecknas av stegen: 10 533 849 14 anslutning av ett första spänningsaggregat (5) till minst en första ljuskälla (4) tillhörande nämnda första uppsättning lampor (2) samt till minst en andra ljuskälla (4) tillhörande nämnda andra uppsättning lampor (3), och anslutning av ett andra spänningsaggregat (6) till minst en andra ljuskälla (4) tillhörande nämnda första uppsättning lampor (2) samt till minst en första ljuskälla (4) tillhörande nämnda andra uppsättning lampor (3), där nämnda första (5) och andra (6) spänningsaggregat skiljer sig från varandra.