SE532309C2 - Bränsletank - Google Patents

Bränsletank

Info

Publication number
SE532309C2
SE532309C2 SE0800980A SE0800980A SE532309C2 SE 532309 C2 SE532309 C2 SE 532309C2 SE 0800980 A SE0800980 A SE 0800980A SE 0800980 A SE0800980 A SE 0800980A SE 532309 C2 SE532309 C2 SE 532309C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
fuel tank
fuel
collecting container
opening
water
Prior art date
Application number
SE0800980A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0800980L (sv
Inventor
Robert Nordenhoek
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE0800980A priority Critical patent/SE532309C2/sv
Priority to PCT/SE2009/050387 priority patent/WO2009134192A1/en
Priority to EP09739073A priority patent/EP2285615B1/en
Publication of SE0800980L publication Critical patent/SE0800980L/sv
Publication of SE532309C2 publication Critical patent/SE532309C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
    • F02M37/26—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03105—Fuel tanks with supplementary interior tanks inside the fuel tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03236—Fuel tanks characterised by special filters, the mounting thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)

Description

25 30 LI! w M to Ü ti! Problemet med att uppsamlingsbehållaren blir känslig fbr kall väderlek när den innehåller en stor andel vatten, löses enligt uppfinningen genom en bränsletank enligt patentkravets 1 kännetecknande del, Genom att en bränsletank enligt patentkravet l innefattar kännetecknen att en uppsarnlingsbehâllare för ur diesel separerat vatten är anordnad inuti bränsletanken, uppnås fördelen av att uppsamlingsbehållaren blir mindre känslig for kall väderlek samtidigtïsom den ej upptar något ytterligare utrymme vid fordonets chassi. Dessutom kan en inuti bränsletartken placerad uppsarnlingsbehållare forrnges på valfritt sätt utan att begränsas av formen hos vid chassit monterade anordningar. Vidare blir uppsamlingsbehållaren enligt uppfinningen lätt att tömma genom att den kan placeras nära fordonets sidoyta åtkomlig antingen från fordonets sida eller från fordonets undersida. En ytterligare fördel med en från filtret separerad uppsamlingsbehållare är att en större volym vatten kan uppsamlas innan uppsamlingsbehållaren behöver tömmas på vatten.
Kortfattad figur-förteckning Upptinningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av den bifogade ritningen, vari: Figur 1 visar schematiskt en tvärsnitt av en bränsletank enligt en uttöringsforrn av uppfinningen, och Figur 2 visar en sehematiskt avbildning av ett bränslesystem hos ett fordon.
Beskrivning av foredragen utföringsforrn Figur 1 visar schernatiskt ett tvärsnitt av en bränsletank 2 enligt en utibringsforrn av uppfinningen, där bränsletariken 2 innefattar en påfyllningsöppning 4 for bränsle 6 och en avtappningsöppning 8 för bränsle 6. Brånsletariken 2 innefattar vidare företrädesvis en avlufiningsöppning 10 för gaser 12 som samlas i bränsletankens 2 gasvolym 3. Enligt uppfinningen är vidare en uppsamlingsbehållare 14 för ur diesel 7 separerat vatten l6 anordnad på insidan av bränsletankens 2 yttre begränsningsyta 18, dvs inuti bränsletanken 2. 10 15 20 25 30 532 3139 Uppsamlingsbehållaren 14 innefattar åtminstone en påfyllningsöppriing 20 och åtminstone en avtappningsöppning 22 där avtappningsöppningen 22 företrädesvis är placerad i ett läge lägre än påfyllningsöppningen 20 sett i vertikalled.
Uppsamlingsbehållaren 14 innefattar vidare åtminstone ett översvämningsskydd 24 i form av åtminstone en öppning 26, 28 placerad i den övre delen 30 av uppsamlingsbehållaren 14 sett i vertikalled, varvid innehållet i uppsamlingsbehållaren 14 kan svämrna över ner i bränsletanken 2. Bränsletariken 2 innefattar vidare en inloppsöppning 32 genom vilken ett flöde in i uppsarnlingsbehållaren 14 av en blandning av vatten 16 och diesel 7 separerad av ett filter 62 är anordnad att kunna passera och vidare en utloppsöppning 34 genom vilken ett flöde av vatten 16 ut ur uppsarnlingsbehållaren 14 är anordnad att kunna passera. Nämnda inloppsöppning 32 är företrädesvis placerad på bränsletankens 2 ovansida 36 eller sidoyta 38, och nämnda utloppsöppning 34 är företrädesvis placerad på bränsletankens sidoyta 38 eller undersida 40. Till inloppsöppningen 32 är företrädesvis en ledning 31 fiån ett filter 62 ansluten, vilken ledning 31 är anordnad att leda av filtret 62 separerat vatten 16 och separerad diesel 7 till uppsamlingsbehållaren 14. En förslutning i form av en avtappningsplugg 23 anordnad i uppsamlingsbehållarens 14 avtappningsöppning 22 är företrädesvis anordnad vid området för utloppsöppningen 34 i bränsletanken 2.
Uppsamlingsbehållaren 14 kan exempelvis anordnas med en cylindrisk yttre begränsningsyta 42, t.ex. i form av ett vertikalt rör placerat inuti bränsletanken 2 och med en pâfyllningsöppning 20 i sin övre ände 44 och med en avtappningsöppning 22 i sin nedre ände 46. En sådan cylindrisk rörliknande konstruktion kan enkelt monteras i en bränsletarik 2 genom att borra ett hål i bottnen, alternativt i toppen, av bränsletarrken 2 genom vilket konstruktionen kan införas in i bränsletanken 2 varefter den kan fixeras mekaniskt vid bränsletariken 2 genom exempelvis gängförband eller svetsförband. Även andra forrner hos uppsamlingsbehållaren 14 är tänkbara, exempelvis kan uppsamlingsbehållarens 14 yttre begränsningsyta vara sfarisk, i förrn av ett rätblock, en halv cylinder eller ha någon annan förrn.
Uppsamlingsbehållaren 14 är företrädesvis anordnad med sin yttre begränsningsyta 42 väsentligen separerad från bränsletankens 2 inre begränsningsyta 41 varigenom 10 15 20 25 30 533 3133 uppsamlingsbehållaren 14 isoleras från bränsletankens 2 inre begränsningsyta 41 och från den brånsletanken 2 omgivande atmosfären 48 av ett bränslelager 43 vilket minskar inverkan av kall väderlek på en uppsamlingsbehållare 14 innehållande en stor andel vatten 16, men kan alternativt vara anordnad inuti bränsletanken 2 och utnyttja någon av bränsletankens 2 inre begränsningsytor 41, t.ex. bränsletankens sidovägg 38, som del av uppsamlingsbehållarens 14 yttre begrånsningsyta 42, dvs att uppsamlingsbehållaren 14 och brånsletanken 2 utnyttjar en och samma yta som sin yttre begränsningsyta. i För att största möjliga mängd vatten i den in till uppsamlingsbehållaren 14 flödande vatten- bränsle blandningen skall stanna kvar i uppsamlingsbehållaren 14 är företrädesvis ett' påfyllningsrör 50 avsett för av filtret 62 separerat vatten 16 och separerad diesel 7 med en utloppsöppning 52 vilken myrmar i den nedre delen 54 av uppsamlingsbehållaren 14 setti vertikal led anordnat vid bränsletanken 2, där påfyllningsröret 50 iir-anslutet, direkt eller indirekt exempelvis via kanaler bildade av urtag 20, 32 i uppsarnlingsbehållarens 14 respektive bränsletankens 2 vägg, till ledningen 31 anordnad att leda av filtret 62 separerat vatten 16 och separerad diesel 7 till uppsamlingsbehållaren 14, varvid vattnet 16 och dieseln 7 lättare skiktar sig i uppsamlingsbehållaren 14 eftersom den vätska ll som befinner sig i uppsamlingsbehâllaren utsätts för mindre turbulens, varvid diesel 7 i första hand svämmar över ut via översvämningsskyddet 24 i form av åtminstone en öppning 26, 28 placerad i den övre delen 30 av uppsamlingsbehållaren 14 setti vertikalled.
Separeringen av vatten 16 och även en del diesel 7 i sugfiltret 62 sker företrädesvis genom att ett tryckfilter är anordnat med en venturi vilken suger det i sugfiltret 62 separerade vattnet 16 och dieseln 7 in i uppsarnlingsbehållaren 14 genom att ett inlopp 63 till tryckfiltrets venturi är anordnat i uppsamlingsbehållaren 14. Tryckfiltrets venturi drivs företrädesvis av diesel som flödar från en pump till tryckfiltret och därifrån vidare till en motor.
Uppsamlingsbehållaren 14 kan vidare vara anordnad med en vattennivåsensor 56 för registrering av vattennivån 58 i uppsarnlingsbehållaren 14. Vid fordon där bränsletankar 2 av olika volym kan monteras beroende på exempelvis önskemål från kunder kan uppsarnlingsbehållaren 14 vara anordnad på ett visst avstånd från exempelvis bränsletankens 2 främre sidovägg 60, exempelvis genom montering av uppsamlingsbehållaren 14 på insidan 10 15 20 532 31219 av nämnda sidovägg 60 med inloppsöppníng 32 i nämnda sidovägg 60, varigenom samma längd på rörledning till inloppsöppningen 32 i bränsletanken 2 genom vilken inloppsöppning 32 ett vatten-bränsle flöde kan passera in i uppsamlingsbehâllaren 14 kan utnyttjas oavsett bränsletarikens 2 volym.
Figur 2 visar en schematiskt avbildning av ett bränslesystem hos ett fordon. Figuren visar en bränsletank 2, en uppsamlingsbehållare 14, ett sugfilter 62, ett tryckfilter 64, en pump 66 och en motor 68. Från bränsletanken 2 flödar en blandning av diesel 7 och vatten 16 till sugfiltret 62 där vatten 16 och även en del diesel 7 separeras till en på insidan av en bränsletank 2 anordnad uppsamlingsbehållare 14. Från sugñltret 62 flödar diesel 7 och eventuellt något vatten 16 vidare till en pump 66 varefter flödet leds till ett tryckñlter 64 där eventuellt kvarvarande vatten 16 och aven en del diesel 7 separeras till bränsletanken 2, varefter flödet av diesel 7 leds vidare till fordonets motor 68 varifrån en del diesel 7 kan återtöras till bränsletanken 2 via tryckfiltret 64 och en returledning 70. Separeringen av vatten 16 och även en del diesel 7 i sugfiltret 62 sker företrädesvis genom att tryckfiltret 64 är anordnat med en venturi 65 vilken suger det i sugfiltret 62 separerade vattnet 16 och dieseln 7 in i uppsamlingsbehållaren 14 genom att ett inlopp 63 till tryckfiltrets 64 venturi 65 är anordnat i uppsamlingsbehållaren 14. Tryckfiltrets venturi 65 drivs företrädesvis av dieseln 7 som flödar från pumpen 66 till tryckfiltret 64 och därifrån vidare till motorn 68. Den diesel 7 och det vatten 16 som sugs in genom inloppet 63 återfórs till bränsletariken 2 via returledningen 70.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 :_31 CLJ hä få C21 LD Patentkrav . Bränsletank innefattande en påfyllningsöppning (4) för bränsle (6) och en avtappningsöppning (8) för bränsle (6), kännetecknar! av, att en uppsamlingsbehållare (14) för ur diesel (7) separerat vatten (16) är anordnad inuti bränsletanken (2), där uppsamlingsbehållaren (14) innefattar åtminstone en påfyllningsöppning (20) och åtminstone en avtappningsöppning (22), och där bränsletanken (2) innefattar en i inloppsöppning (32) genom vilken ett flöde in i uppsamlingsbehållaren (14) av en blandning av vatten (16) och diesel (7) separerad av ett filter (62) är anordnad att kunna passera och vidare en utloppsöppning (34) genom vilken ett flöde av vatten (16) ut ur uppsarnlingsbehållaren (14) är anordnad att kunna passera. . Bränsletank enligt patentkravet 1, kännetecknad av, att uppsarnlingsbehållaren (14) innefattar åtminstone ett översvämningsskydd (24) i form av åtminstone en öppning (26, 28) placerad i den övre delen (30) av uppsamlingsbehållaren ( 14) sett i vertikalled, varvid innehållet i uppsamlingsbehållaren (14) är anordnat att kunna svämma över ner i bränsletanken (2). . Bränsletatik enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknad av, att en ledning (31) från ett filter (62) är ansluten till inloppsöppningen (32) i bränsletanken (2), vilken ledning (31) är anordnad att leda av filtret (62) separerat vatten (16) och separerad diesel (7) till uppsarnlingsbehâllaren (14). . Bränsletank enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknar! av, att en förslutning i form av en avtappningsplugg (23) anordnad i uppsamlingsbehållarens (14) avtappningsöppning (22) är anordnad vid området för utloppsöppningen (34) i bränsletanken (2). . Bränsletank enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av, att ett påfyllningsrör (50) avsett för av filtret (62) separerat vatten (16) och separerad diesel (7) med en utloppsöppning (52) vilken mynnar i den nedre delen (54) av uppsamlingsbehållaren (14) sett i vertikal led är anordnat vid bränsletariken (2), där 10 15 20 25 30 10. 532 SÜÉ! påfyllningsröret (5 0) är anslutet till ledningen (31) anordnad att leda av ñltret (62) separerat vatten (16) och separerad diesel (7) till uppsamlingsbehållaren (14), varvid vattnet (16) och dieseln (7) lättare skiktar sig i uppsamlingsbehållaren (14) eftersom den vätska (1 1) som befinner sig i uppsamlingsbehållaren (14) utsätts for mindre turbulens varvid diesel (7) i första hand svämmar över ut via översvärnningsskyddet (24). Bränsletank enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av, att uppsamlingsbehållaren (14) är anordnad med sin yttre begränsningsyta (42) väsentligen separerad från bränsletarikens (2) inre begränsningsyta (41) varigenom uppsamlingsbehållaren (14) isoleras från bränsletarikens (2) inre begränsningsyta (41) och från den bränsletariken (2) omgivande atmosfären (48) av ett bränslelager (43) vilket minskar inverkan av kall våderlek på en uppsarnlingsbehållare (14) innehållande en stor andel vatten (16). Bränsletarik enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknar! av, att uppsamlingsbehållaren (14) är anordnad med en cylindrisk yttre begränsningsyta (42). Bränsletarik enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av, att bränsletanken (2) innefattar en avluftriingsöppning (10) för gaser (12) som samlas i bränsletarikens (2) gasvolym (3). Bränsletank enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av, att bränsletankens (2) inloppsöppníng (3 2) är placerad på bränsletarikens (2) ovansida (36) eller sidoyta (3 8), och att bränsletanlcens (2) utloppsöppning (34) år placerad på bränsletankens (2) sidoyta (3 8) eller undersida (40). Bränsletank enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av, att uppsarnlingsbehållarens (14) avtappningsöppning (22) är placerad i ett läge lägre än uppsamlingsbehållarens (14) påfyllningsöppning (20) sett i vertikalled.
SE0800980A 2008-04-30 2008-04-30 Bränsletank SE532309C2 (sv)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0800980A SE532309C2 (sv) 2008-04-30 2008-04-30 Bränsletank
PCT/SE2009/050387 WO2009134192A1 (en) 2008-04-30 2009-04-15 Fuel tank
EP09739073A EP2285615B1 (en) 2008-04-30 2009-04-15 Fuel tank

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0800980A SE532309C2 (sv) 2008-04-30 2008-04-30 Bränsletank

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE0800980L SE0800980L (sv) 2009-10-31
SE532309C2 true SE532309C2 (sv) 2009-12-08

Family

ID=41255251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0800980A SE532309C2 (sv) 2008-04-30 2008-04-30 Bränsletank

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2285615B1 (sv)
SE (1) SE532309C2 (sv)
WO (1) WO2009134192A1 (sv)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120042961A1 (en) * 2010-08-20 2012-02-23 Larry Gene Anderson Method and system for water drainage in fuel system
US9732714B2 (en) 2010-08-20 2017-08-15 General Electric Company Method and system for water drainage in fuel system
SE537004C2 (sv) * 2013-03-22 2014-12-02 Scania Cv Ab Bränslesystem för förbränningsmotor och förfarande för att hantera vatten, som förekommer i bränsle i ett bränslesystem

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3249229A (en) * 1963-10-23 1966-05-03 Bendix Corp Fuel storage and dispensing system
ITRE20020013A1 (it) * 2002-02-04 2003-08-04 Ufi Universal Filter Int Spa Dispositivo per spurgare l'acqua di separazione da un filtro del carburante
JP2004074991A (ja) * 2002-08-21 2004-03-11 Kobelco Contstruction Machinery Ltd 建設機械の燃料タンク
DE102004024466A1 (de) * 2004-05-14 2005-12-08 Mann + Hummel Gmbh Kraftstoffmodul

Also Published As

Publication number Publication date
WO2009134192A1 (en) 2009-11-05
SE0800980L (sv) 2009-10-31
EP2285615B1 (en) 2012-06-27
EP2285615A4 (en) 2011-06-22
EP2285615A1 (en) 2011-02-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7485219B2 (en) Fuel module
CN101532415B (zh) 用于还原剂容器的换气设备
ATE551577T1 (de) Wärmetauscher mit aufnahmebehälter
CN102316951B (zh) 用于燃油过滤系统的设备
SE532309C2 (sv) Bränsletank
CN105863791A (zh) 一种scr还原剂的存储装置
JP2005536400A (ja) チャンバドレネージ装置
CN205423357U (zh) 一种乳化液油箱
CN207417067U (zh) 一种船舶油舱透气管集气装置
US20200171416A1 (en) Filter cartridge with ventilation device
CN205638604U (zh) 一种曲轴箱通风系统及汽车
CN209405754U (zh) 一种气液分离装置
KR102213321B1 (ko) 배기 가스 측정 장치를 위한 응축물 배출 시스템
CN107035658A (zh) 油后处理装置及真空泵
CN208200542U (zh) 油水分离器
CN207493293U (zh) 一种液体回收与转运装置
CN205605515U (zh) 一种具有杂质自动清理功能的液压系统油箱
CN208603769U (zh) 一种水油分离装置
US20120199224A1 (en) Arrangement for fuel supply to an engine
CN103161624B (zh) 一种囊式油箱
CN204399483U (zh) 一种无人机供油系统
CN212153670U (zh) 一种污水处理用一体化泵站
CN207145108U (zh) 油气分离器、供油系统以及车辆
KR200258212Y1 (ko) 저장탱크의 자동 물 배출시스탬을 위한 보조탱크
SE541336C2 (en) A filter arrangement for a liquid reservoir

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed