SE532040C2 - Fläktarrangemang - Google Patents

Description

15 20 25 30 532 040 EP 0 735 252 A2 visar ett kylsystem för fordon där en flåíkt anordnad mellan en värmeväxlare och en bullerdämpande vägg skapar ett undertryrck varvid luft sugs genom värmeväxlaren för kylning av deiina. Den bullerdämpande väggen är anordnad mellan fläkteii och ett motorrum.

Genom att fläkten är anordnad att rikta luftflödet i radiell riktning nära den bullerdämpande väggen induceras vidare ett undertryek i ett område nära den bullerdämpande väggen varvid luft sugs ur motorrummet via öppningar i den bullerdämpande väggen for kylning av niotorrriniinet.

Kortfattad beskrivning av uppñnningen Problemet med överteniperaturer i motorrum löses enligt uppfinningen genom ett fläktarrangeinang enligt patentkravets l kännetecknande del.

Genom att ett fläktarrangemang enligt patentkravet l innefattar kännetecknen att en lläktkåpa i inotorruinmet är anordnad att separera två kylluftflöden från varandra för att förhindra att luftströmmarna påverkar varandra, uppnås fördelen av att maximera kylluítilödena varvid överternperaturer i niotorruinmet undviks.

Kortfattad figurförteckning Uppfinningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade ritningarna, vari: Figur 1 visar schcmatiskt ett fordon med ett motorrum och ett fläktarrangemang enligt en första utföringsform av uppfinningen, och Figur 2 visar sehematiskt ett fläktarraiigemang enligt en andra utföringsform av uppfinningen.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Lika delar i de olika figurerna är betecknade med samma hänvisningsbeteckningar.

(Fl 10 15 20 25 30 532 040 Figur 1 visar sehematiskt ett fordon 2 med ett motorrum 4 och en motor 6, och ett tläktarrangemang 8 enligt en första utföringsform av uppfinningen, där motorrummet 4 vidare innefattar åtminstone två inlopp 10, 12 genom vilka fläktarrangemanget 8 är anordnat att suga in omgivningsluft i form av kylltiftflöden A, B. Ett kylpaket 14 är placerat i det första inloppet 10. Fläktarrangemanget 8 innefattar en första fläkt 16 anordnad att i pilens A riktning suga in omgivningsluft över kylpaketet 14 för kylning av detta och blåsa ut denna uppvärmda luft från motorrummet 4 till fordonets 2 omgivning 18 via en forsta kanal 20 i pilens C riktning.

Fläktarrangemanget 8 innefattar vidare en andra fläkt 22 anordnad att i pilens B riktning suga in omgivningsluft över motorn 6 för kylning av denna och blåsa ut denna uppvärmda luft från motorrunnnet 4 till fordonets 2 omgivning 18 via en andra kanal 24 i pilens D riktning. De bägge fläktarna 16, 22 är anordnade på en och samma drivaxel 26 för att möjliggöra drivning av dessa med en och samma drivkälla. Fläktarrangemanget 8 enligt uppfinningen är särskilt fördelaktigt vid fordon 2 där motorrummet 4 är anordnat i fordonets 2 bakre del, och där motorrummet 4 är relativt inkapslat, varvid fartvinden ej i någon större utsträckning bidrar till att blåsa omgivningsluft mot kylpaketet 14 och motom 6 för att kyla dessa och där den av dessa uppvärmda luften ej evakueras tillräckligt snabbt från motorrummet 4 vilket leder till för höga temperaturer i delar av motorrummet 4. Dock är Fläktarrangemanget 8 även användbart vid fordon där motorn är anordnad i fordonets främre del, eller någon ytterligare del på fordonet såsom exempelvis centralt anordnad i fordonet. Fläktarrangemanget 8 innefattar vidare åtminstone en fläktkåpa 28 vilken separerar de båda luftflödena A, C; B, D från varandra sä att dessa kan flöda ifrån varandra separerade kanaler 20, 24 för att förhindra att luftströriiiriama påverkar varandra, t.ex. genom att en av luftströmmarna bromsar den andra luftströmmen, varigenom luftflödeshastigheten och kylförinägan kan maximeras.

Omgivningsluft sugs i pilens B riktning in i motorrummet 4 genom åtminstone ett andra inlopp 12 vilket kan vara en ventil, en kanal eller ett mellanrum eller en springa eller liknande.

Enligt denna första utföriiigsform drivs lläktarnas 16, 22 drivaxel 26 av en separat motor 30 såsom exempelvis en hydraulmotor.

Den luftströrn C som passerat över kylpaketet 14 är vanligtvis varmare än luftströmmen D som passerat förbi motorn 6. För att förhindra att den varmare luften leds in till motorn 6 i det 10 532 040 fall fläkten 16 ger upphov till ett större flöde än fläkten 22 är företrädesvis en tätningsanordning 32, tex, en ringfonnad borste, anordnad mellan fläktkåpan 28 och fläktarna 16, 22. Tätningsanordningen 32 kan antingen vara fast vid fläktkäpan 28 eller vid fläktarna 16 22 , i...

Kylpaketet 14 kan innefatta en eller flera enheter såsom exempelvis oljekylare, bränslekylare, laddluftkylare, kylvätskekylare for fordonets motor, eller kylare för fordonets luftkonditioneríngssystem. Enligt utföringsformen visad i figuren är fläkten 16 anordnad att suga omgivningsluft genom kylpaketet 14 en axialfläkt, och fläkten 22 anordnad att suga luft förbi motorn 6 en radialfläkt. Fläktkåpan 28 kan vara uppbyggd av en enda del eller flera separata delar 36, 38, 40.

Figur 2 visar schematiskt ett fläktarrangemang 8 enligt en andra utföringsform av uppfinningen. Denna utföringsform skiljer sig från den i figur 1 beskrivna genom att fläktarnas 16, 22 drivaxel 34 drivs av fordonets motor 6.

Claims (1)

1. 532 040 Patentkrav l. liläktarrangemang hos ett fordon (2) där motorrummet (4) innefattar inlopp (10, 12) 10 15 20 25 30 genom vilka fläktarraiigemanget (8) är anordnat att suga in omgivningslutt i form av kylluftflöden (A, B) och där ett kylpaket (14) är placerat i ett första inlopp (10), där fläktarrangemanget (8) innefattar en första fläkt (16) anordnad suga in (A) omgivningsluft över kylpaketet (14) för kylning av detta och blåsa ut (C) uppvärmd luft från motorruiiimet (4) till fordonets 82) omgivning 18 (via) en första kanal (20), käinnetecknat av, att fläktarrangcmanget (8) vidare innefattar en andra fläkt (22) anordnad att suga in (B) orngivningsluft över motorn (6) för kylning av denna och blåsa ut uppvärmd luft (D) från rnotorrurnmet (4) till fordonets (2) omgivning (18) via en andra kanal (24), där den första fläkten (16) är anordnad på samma drivaxel (26) som den andra fläkten (22), och där vidare en fläktkåpa (28) i motorrummet (4) är anordnad att separera de båda luftflödena (A, C; B, D) från varandra för att förhindra att luftströmmarna påverkar varandra. . Fläktarrangemang enligt patentkravet l, kännetecknar av, att en tätningsanordning (32) är ariordrtad mellan fläktkåpan (28) och fläktarna (16, 22). . Fläktarraiigemang enligt patentkravet 2, kännetecknat av, att tätningsanordningen (32) är en ringformad borste. _ Fläktarran gemang enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknat av, att kylpaketet (14) innefattar en eller flera enheter bland oljekylare, bränslekyl are, laddluftkylare, kylvätskekylare för fordonets motor, eller kylare för fordonets luftkonditioneringssysteni. . Fläktarrangemaiig enligt riågot av ovanstående patentkrav, kännetecknat av, att fläkten (16) anordnad att suga omgivningsliift genom kylpaketet (14) är en axialfläkt, och att fläkten (22) anordnad att suga luft forbi motorn (6) är en radialfläkt. . Fläktarraiigemarig enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknar av, att drivaxeln (34) drivs av fordonets motor (6) eller en separat motor (30). 532 040 7- Fläktaffangßmëlng enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknat av, att fläktkåpan (28) är uppbyggd av en eller flera separata delar (36, 38, 40).