SE531738C2 - Borrmaskin - Google Patents

Description

25 30 35 TBH KORT REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ändamålet med uppfinningen är att angripa ovanstående problemkomplex. Enligt en första aspekt på borrmaskinen enligt uppfinningen kännetecknas denna av - att en längsgående utgående kanal är anordnad i borraxeln för tillförsel av vatten till en verktygsdel, som är ansluten eller som kan anslutas till borraxeln, - att ett utrymme mellan motorhuset och växellådehuset är anordnat att kunna fyllas med vatten samt vara vattenfyllt då borrmaskinen arbetar, - att en ingående vattenledning för påfyllning av vatten till nämnda utrymme sträcker sig utifrån till nämnda utrymme, - att en bakre sektion av borraxeln sträcker sig in i nämnda vattenfyllda utrymme mellan motorhuset och växellådehuset, och - att den utgående vattenledningen i borraxeln kommunicerar med nämnda utrymme via den bakre sektionen av borraxeln, som sträcker sig in i utrymmet. - att nämnda motorhus har en motorhusgavel demonterbart fästad till motorhuset och nämnda växelhus har en växelhusgavel demonterbart fästad till växellådehuset. - att motorhuset med däri anordnad drivmotor samt nämnda motorhusgavel bildar en bakre enhet i den integrerade borrmaskinen och att växellådehuset med däri anordnad transmission samt nämnda växelhusgavel bildar en främre enhet i den integrerade borrmaskinen.

Speciellt genom det sistnämnda två sârdragen skapas förutsättningar för förenklad demontering och byte av exempelvis lager och tätningar.

Enligt utföringsformen sträcker sig borraxeln sålunda utan avbrott genom hela växellådehuset och in i det vattenfyllda utrymmet mellan växellådehuset och motorhuset.

Enligt utföringsformen utnyttjas enligt uppfinningen härvid det vid konventionella kärnborrmaskiner med växellåda typiska särdraget att borraxelns diameter stegvis minskar utmed sin sträckning genom växellådan mellan växellådehusets främre och bakre ändar, i det att en radialtätning, som hindrar vatten från att läcka längs borraxeln från det vattenfyllda utrymmet kan anordnas i borraxelns bakre ändparti, som har väsentligt mycket mindre diameter än i växellådans främre del. Den eller de radialtätningar som anordnas i denna del av borraxeln kan därför göras förhållandevis små, vilket befrämjar deras tätningsförmåga och livslängd.

Genom att det vatten som krävs för kärnborret inleds i borraxelns bakre ände och strömmar via borraxeln hela vägen genom växellådan uppnås samtidigt att växellådan kyls, vilket ar en ytterligare värdefull effekt. 10 15 20 25 30 35 KJ? m? ...ra *'73 1.; i 5.* t Växellådehusets inre, som är oljefyllt, och nämnda vattenfyllda utrymme skiljs från varandra genom växelhusgaveln, som enligt utföringsforrnen är demonterbart fästad vid växellådehusets huvuddel via skruvar. Både borraxelns bakre parti och motoraxelns främre parti sträcker sig genom denna gavel in i det vattenfyllda utrymmet, respektive in i det oljefyllda växellådehuset. Enligt en aspekt på uppfinningen bildar växellådehuset med borraxel, växellåda och växellådhusgavel härvid en främre maskinenhet, som i sin helhet kan lossas från borrmaskinens bakre delar, som innefattar motor och motorhus. Detta innebär bla. den fördelen att nämnda radialtätning eller radialtätningar på borraxelns bakre parti kan bli åtkomliga utan att växellådehuset behöver öppnas.

Enligt en ytterligare aspekt på uppfinningen utförs även borrrnaskinens motordel, innefattande motorhus med motor, som en maskinenhet, mer bestämt som en bakre maskinenhet, varvid även motorhusets inre täcks av en gavel, här benämnd motorhusgavel, som är demonterbart fästad med hjälp av skruvförband, dvs. i analogi med förhållandena som gäller för växellådehuset med dess växellådhusgavel. Den utgående, av motorn drivna axeln sträcker sig enligt en aspekt på uppfinningen genom motorhusgaveln och växellådhusgaveln (i det följande kallad växelhusgaveln) in i växellådhuset och till den där anordnade transmissionen. Detta innebär att det vattenfyllda utrymmet enligt en aspekt på uppfinningen kan bildas mellan motorhusgaveln och växellådhusgaveln. Enligt denna aspekt på borrmaskinen enligt uppfinningen kännetecknas denna i sammandrag sålunda av ~ att motorhuset har en främre, löstagbart monterad motorhusgavel, - att växellådshuset har en bakre, löstagbart monterad växelhusgavel, - att motorhuset med sin monterade motorhusgavel bildar en bakre maskinenhet, - att växellådhuset med sin monterade växelhusgavel bildar en främre maskinenhet, i vilken samtliga kugghjul befinner sig efter montering, dvs de befinner sig alla framför växelhusgaveln, ~ att den bakre maskinenheten och den främre maskinenheten kan förenas med varandra, med de nämnda båda maskingavlarna anliggande mot varandra, och - att maskinen kan delas genom att båda maskinenheterna säras från varandra utan att någon av gavlarna lossas från respektive hus.

Företrädesvis är det enligt den första aspekten på uppfinningen anordnade vattenfyllda utrymmet anordnat mellan motorhusgaveln och växellådhusgaveln. Det inses att detta arrangemang ytterligare förbättrar möjligheterna att serva endera den främre rnaskinenheten eller den bakre maskinenheten utan att behöva demontera den enhet som inte skall servas för tillfället. 10 15 20 25 30 35 ífšïil 'f/'Bå Enligt en aspekt på uppfinningen har motorhusgaveln och växelhusgaveln kontakt med varandra dels genom perifera kontaktytor, som bildar perifer gräns för det vattenfyllda utrymmet, i det följande även benämnt vattenkammaren, dels i ett centralt område, i vilket genomföringen för den av motorn drivna axeln är anordnad. Detta innebär med andra ord att vattenkammaren är ringforrnig. Genom att motorhusgaveln och växelhusgaveln är i kontakt med varandra i området för motoraxelns genomföring blir det även möjligt att sträcka den av motorn drivna axeln genom gavlarna utan att axeln kommer i kontakt med vatten, vilket i sin tur innebär att någon radialtâtning mot vattenläckage inte behöver anordnas på ifrågavarande axel. Antalet radialtätningar för förhindrande av vattenläckage kan därför reduceras till endast den eller de radialtätningar som anordnas för att förhindra vatten från att strömma från vattenkammaren längs borraxeln in i borraxelns lager i området för borraxelns bakre sektion och/eller in i det oljefyllda växellådehuset.

Företrädesvis utgörs motorn i maskinen av en elmotor. Ett syfte med uppfinningen är företrädesvis att utforma borrmaskinen på ett ergonomiskt fördelaktigt sätt. Detta innebär bland annat att den nödvändiga elkabeln och den för vattenförsörjningen nödvändiga vattenslangen leds in i maskinen från samma håll, företrädesvis underifrån, då maskinen är riktad med borraxeln horisontellt. Genom att vattenkammaren är ringformig kan den ges en förhållandevis stor utsträckning i maskinens radiella riktning, dvs. tvärs mot borraxelns längsriktning, vilket innebär att vattnet kan ledas in i en nedre del av den ringformiga vattenkammaren, vilket gör det möjligt att inleda vattnet i vattenkammaren på kort radiellt avstånd från borrmaskinens undersida, vilket utgör en riktig konstruktionsmässig fördel.

Vidare är det möjligt att leda ut vattnet från vattenkammaren genom kanalen i borraxeln i en position i övre delen av den ringformiga vattenkammaren, vilket utgör en viktig anpassning till en fördelaktig position av borraxeln i maskinen.

Ytterligare aspekter, kännetecken och fördelar med uppfinningen kommer att framgå av de efterföljande patentkraven samt av en detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform.

KORT FIGURBESKRIVNING I det följande skall en föredragen utföringsform av borrmaskinen enligt uppfinningen beskrivas med hänvisning till de efterföljande ritningsfigurerna, av vilka Fig. 1 utgör en perspektivisk vy av en borrmaskin enligt ett första utförande av uppfinningen, Fi g. 2 visar främre och nedre delar av samma maskin, delvis uppskuren, Fig. 3 visar en främre maskinenhet och en motorhusgavel i en perspektivisk sprängvy, betraktade snett bakifrån höger, i enlighet med det första utförandet 10 15 20 25 30 35 *då 'ä Fig. 4 visar samma maskinenhet och motorhusgavel som i Fig. 3 betraktade snett underifrån, bakifrån vänster, Fig. 5 visar ett axiellt snitt genom de för uppfinningens förståelse väsentligaste delarna av borrmaskinen enligt det första utförandet av uppfinningen, Fig. 6 visar ett axiellt snitt genom motorhusgaveln och en växelhusgavel, förda till anliggning mot varandra, i en perspektivisk vy snett bakifrån vänster, enligt det första utförandet av uppfinningen, Fig. 7 visar ett perspektivisk vy av en borrmaskin enligt ett andra utförande av uppfinningen, Fig. 8 perspektivisk vy av samma borrmaskin som Fig. 7 där vattenledningen är bortkopplad, Fig. 9 visar en sprängskiss över en växelådsgavel, en tätningsinsats och delarna till vattenledningen därtill i enlighet med ett andra utförande av uppfinningen, Fig. 10 visar axiellt snitt över borrrnaskinen enligt det andra utförandet, och Fig. 10A visar ett inzoornad del av snittet i Fig. 10, där borraxeln, tätningsinsatsen och delar av vattenledningen till tätningsinsatsen ses.

DETALJERAD BESKRIVNING Av EN FÖREDRAGEN UTFöRINGsFoRM Med hänvisning först till Fig. 1 betecknas en borrmaskin enligt uppfinningen allmänt med siffran 1. Dess huvuddelar utgörs av en bakre enhet 2 med ett handgrepp 3 samt en främre enhet 4. En handskyddsbåge 5 sträcker sig mellan handgreppets 3 nedre ände och den främre enhetens 4 undersida. En elkabel 6 sträcker sig in i handgreppet 3 underifrån.

Parallellt med elkabeln 6 sträcker sig en vattenslang 7 in underifrån i ett främre parti 10 av handskyddsbågen 5. En borraxel 8 har ett främre tillbehörsfäste 9, till vilken en kärnborr (ej visad) eller annat verktyg kan fästas. Ett främre handtag kan på känt sätt monteras på ett cylindriskt parti 11 i främre änden av den främre enheten 4. l den bakre enheten 2 finns en elmotor 14, som kan manövreras med hjälp av en strömbrytare eller annat manöverdon 15 i handgreppet 3. En från elmotorn 14 utgående motoraxel har betecknats 16. Elmotorn 14 är inrymd i ett motorhus 17. En mot den främre enheten 4 vänd motorhusgavel har betecknats 18. Den främre enheten 4 innefattar ett växellådshus 20, en mot motorhuset vänd växelhusgavel 21 och i växellådshuset 20 en växellåda, här benämnd transmission 22.

Den bakre enhetens 2 motorhusgavel 18 kan förenas med motorhuset 17 genom skruvar som sträcker sig frígående genom hål i motorhusgaveln 18 och är fastskruvade i gängade hål i motorhuset. På motsvarande sätt kan växelhusgaveln 21 förenas med växellådshuset 20 till att bilda den integrerade, främre enheten 4, varvid skruvar frigående sträcker sig genom hål i växelhusgaveln 21, fastskruvade i växellådshuset. 10 15 20 25 30 35 ?38 Med hänvisning till Fig. 3 och Fig. 4 är sålunda växelhusgaveln 21 förenad med växellådshuset 20 med hjälp av ett antal icke visade skruvar till att bilda den främre enheten 4. Ett par första skruvhål för dessa skruvförband har betecknats 24. På motsvarande sätt kan motorhusgaveln 18 förenas med motorhuset 17 medelst skruvförband. Ett antal andra hål, genom vilka skruvar frigående kan sträcka sig för förening av motorhusgaveln 18 med motorhuset 17 har betecknats 25 i Fig. 3 och Fig. 4.

Den sålunda monterade främre enheten 4, innefattande växellådshus 20 och växelhusgavel 21, kan förenas med den monterade bakre enheten 2, som innefattar motorhus 17 och motorhusgavel 18 med hjälp av ytterligare skruvar. Sålunda sträcker sig ett par tredje monteringsskruvar frigående genom tredje skruvhål 26 i utskott 27 på motorhusgavelns 21 ovansida och genom fjärde skruvhål 28 i växelhusgavelns 21 övre del. Nämnda fjärde skruvhål 28 sträcker sig genom utskott 29 på växelhusgaveln 21, vilka utskott 29 anligger mot utskotten 27 på motorhusgaveln 18, då maskinen är monterad, Fig. 6. De nämnda tredje monteringsskruvarna för förening av den bakre enheten 2 med den främre enheten 4 sträcker sig alltså bakifrån först genom de frigående tredje skruvhålen 26 i den tidigare monterade motorhusgaveln 18 och därefter genom skruvhålen 28 i den likaledes tidigare monterade växelhusgaveln 21 och in i gängade hål i växellådshuset 20. På motorhusets 17 ovansida finns ett par urtag 30 för skruvmejsel. På undersidan sträcker sig ytterligare ett par fjärde monteringsskruvar 31, Fig. 2, frigående genom hål i växellådshuset 20, vidare frigående genom femte hål 34 växelhusgaveln 21 samt sjätte hål 35 i motorhusgaveln 18 för att slutligen skruvas fast i gängade skruvhål 36 i motorhuset 17, Fig. 2.

I det monterade aggregatet anligger växelhusgaveln 21 kant i kant mot växellådshusets 20 runtomgående bakkant, sålunda att växellådshusets 20 utsida jämnt övergår i växelhusgavelns 21 utsida, Fig. 3 och Fig. 4. Motorhusgaveln 18 anligger med sin främre, runtomgående kant mot ett bakåt utskjutande parti under utskotten 29. De mot motorhusgaveln 18 vända ytor, mot vilken motorhusgaveln 18 anligger med plana kantpartier 41a, 41b har betecknats 42a, respektive 42b. Ytorna 42a och 42b, jämte mellan dessa ytor, liggande, försänkta partier 42c bildar bräm till en skålformad fördjupning 43 i växelhusgaveln 21, som alltså är konkav på den sida som är vänd mot motorhusgaveln 18.

Fördjupningen 43 sänker sig stegvis nedåt från de brämbildande ytorna 42a, 42b, 420.

Först kommer ett cylindriskt eller eventuellt svagt koniskt första väggparti 44 följt i ordning av en ringformad första hylla 45, ett andra cylindriskt väggparti 46, som är väsentligt längre än det första väggpartiet 44, samt en botten 47, som är plan eller lutar svagt in mot centrum. Bottnens omkrets är oval med längsaxeln sammanfallande med det vertilakplan som utgör skärningsplan i Fig. 6. 10 15 20 25 30 35 531 738 Ibottnen 47 finns dels en försänkning 49 som också är trappstegsformad, dels ett cylindriskt hylsformat utskott 50. Försänkningen 49 uppvisar från bottnen 47 räknat ett tredje cylindriskt eller svagt koniskt väggparti 51, en plan eller svagt koniskt ringformad hylla 52 och längst ner i bottnen ett genomgående, cylindriskt eller svagt koniskt hål 53.

Borraxelns 8 bakersta sektion 57 sträcker sig genom ett cylindriskt hål 55 i växelhusgaveln 21, Fig. 3-5, koaxiellt med det cylindriska hylsformade utskottet 50 bakåt till i nivå med utskottets 50 övre kant, så att ett ringforrnat spår 54, Fig. 6, med cylindriska väggar bildas mellan utskottets 50 insida och borraxelsektionens 57 utsida. Detta ringformade spår 54 har strecklinjemarkerats i Fig. 6. På växelhusgavelns 21 motsatta, konvexa sida uppvisar växelhusgaveln ett kraftigt dimensionerat utskott 58, som genomborras av hålet 55, så att hålet 55 förlängs. Utskottet 58 bildar härvid ett ringformat säte 60 för ett nâllager 59 för borraxelpartiet 57. Det ringformade sätet 60 har i likhet med det ringformade spåret 54 strecklinjemarkerats i Fig. 6.

Den sida på motorhusgaveln 18, som är vänd mot växelhusgaveln 21 har en konvex form som matchar växelhusgavelns konkava sida på sätt som skall förklaras i det följande.

Sålunda uppvisar nämnda sida på motorhusgaveln 18 en tredje hylla 61, Fig. 6, som i den monterade borrrnaskinen 1 anligger mot växelhusgavelns 21 plana ändyta eller bräm 42, ett fjärde cylindriskt eller svagt koniskt vâggparti 62, som anligger mot växelhusgavelns första väggparti 44, en fjärde hylla 63 på kort avstånd från växelhusgavelns första hylla 45, samt ett femte cylindriskt eller svagt koniskt väggparti 64, som anligger ett kort stycke mot växelhusgavelns andra väggparti 46.

Koncentriskt med växelhusgavelns försänkning 49 uppvisar motorhusgaveln 18 på sin konvexa sida ett utskjutande, stegvis avsmalnande parti 66. Mellan det utskjutande partiet 66 och växelhusgavelns perifera delar uppvisar växelhusgaveln 18 ett liv på ett väsentligt avstånd från växelhusgavelns 21 botten 47. Det utskjutande partiet 66 på motorhusgaveln är med sina främre avsatser infört i växelhusgavelns försänkning 49. Sålunda anligger ett sjätte cylindriskt eller svagt koniskt väggparti 68 mot den cylindriska väggen i hålet 53 i växelhusgaveln, en femte hylla 69 mot nämnda andra hylla 52 i växelhusgavelns försänkning 49, medan ett sjunde cylindriskt eller svagt koniskt väggparti 70 anligger mot försänkningens 49 tredje väggparti 51. Ett åttonde cylindriskt väggparti 71, som är koncentriskt med de övriga väggpartierna i motorhusgavelns utskjutande parti 66 följer därefter med något större diameter än nyss nämnda sjunde väggparti 70. Detta åttonde väggparti 71 bildar säte för ett kullager 75 för motoraxeln 16, Fig. 5. Motoraxelns 16 avslutande parti sträcker sig in i växellådshuset 20 genom ett cylindriskt, genomgående hål 77 i den avslutande delen av motorhusgavelns 18 utskjutande parti 66, vilken avslutande del bildar nämnda sjätte väggparti 68. 10 15 20 25 30 35 53% 3738 På motorhusgavelns 18 konkava sida bildas ett skålforrnat utrymme 79, som tjänar som fläktkammare och inrymmer en fläkt 80 för kylning av elmotorn 14. Öppningar 81a för luft till och från fläktkammaren 79 är anordnade i motorhusgavelns vägg, kommunicerande med uttag 81c i växelhusgavelns båda sidor.

Motorhusgaveln 18 är i kontakt med växelhusgaveln 21 dels i det runtomgâende område där motorhusgavelns 18 ringformade kant 65 anligger mot växelhusgaveln, dels i det centrala område där motorhusgavelns vägg- och hyllpartiers ytor 68, 69, 70 anligger mot hâlets 53 vägg, nämnda andra hylle 52 och nämnda tredje väggparti 51 på växelhusgaveln 21. Mellan de nämnda perifera och centrala kontaktomrädena bildas sålunda mellan motorhusgaveln 18 och växelhusgaveln 21, dvs. mellan borrmaskinens 1 bakre och främre enheter 2, respektive 4, ett ringforrnat utrymme 82, som skall vara fyllt med vatten, då borrmaskinen är i arbete. Nämnda utrymme 82 benämns därför vattenkammare. Denna ringformade vattenkammare är oval, liksom bottnen 47 och har en större utsträckning i vertikalled än i transversalled. Vattenkammarens 82 väggar utgörs av växelhusgavelns 21 botten 47, motorhusgavelns 18 liv 67, nämnda åttonde väggparti 71, som bildar del av motorhusgavelns utskjutande parti 66 samt de perifera delar på motorhusgaveln 18 och på växelhusgaveln 21 som anpressas mot varandra i den monterade borrmaskinen 1.

Vattenkammaren 82 har ett borrat inlopp 83, som sträcker sig snett genom växelhusgavelns 21 botten, Fig. 3 och Fig. 4, och mynnar i den ringfonnade Vattenkammarens bottenparti, varmed förstås den del av vattenkammaren som ligger nära borrmaskinens 1 undersida, då borrmaskinen är orienterad med sin borraxel horisontellt. Till inloppet 83 sträcker sig en gjuten kanal 84 i axiell riktning i växellådhusets 20 botten och vidare ett stycke genom växelhusgaveln 21 fram till inloppsdelen 83 och till kanalen 84 sträcker sig en nippel 85, till vilken vattenslangen 7 är ansluten. En anslutningsslang till kranen 87 är betecknad 86.

Vattenslangen sträcker sig genom handskyddsbågens 5 nedåtriktade del och under handskyddsbågcn finns en kran 87 för till- och frånkoppling samt reglering av vattenflödet.

Vattenkammarens ovala ringform möjliggör en väsentlig utsträckning av vattenkammaren i vertikalled i borrmaskinen mellan den bakre enheten och den främre enheten. Detta innebär också att de kanaler som sträcker sig genom maskinens underdel har en helt kort utsträckning i vertikalled, vilket är gynnsamt från konstruktionssynpunkt.

Borraxeln 8 är rörformig. Genom borraxeln 8 sträcker sig sålunda en kanal 78 hela vägen från ett inlopp i änden av borraxelns bakersta sektion 57, som skjuter in i den ringformade vattenkammaren 82 i området för det cylindriska utskottet 50, som följaktligen också skjuter in i den ringformade vattenkammaren 82, mer bestämt i Vattenkammarens övre del på en nivå över motoraxelns 16 rotationsaxel. Vattenkammarens 82 ovala ringform - mer 10 15 20 25 30 35 531 'E33 bestämt huvudsakligen ”oval torusform” » har även i detta fall betydelse för en fördelaktig konstruktionslösning, i det att vattnet kan ledas direkt in i borraxelns genomgående kanal 78 från vattenkammarens 82 övre del inte långt från borrmaskinens ovansida, där det är önskvärt att även borraxeln förläggs. Vattenkanalen 78 i horraxeln 8 har inledningsvis en relativt liten tvärsektion i området för borraxelns bakersta sektion 57 men vidgas efter hand som borraxelns diameter stegvis ökar i området för transmissionen 22.

Växellådshuset 20 innehåller olja, vattenkammaren 82 innehåller vatten och fläktkammaren 79 innehåller luft. Anordningar är vidtagna för att förhindra att dessa fluida i nämnda utrymmen kommer i kontakt med varandra samt att varken vatten eller olja läcker ut till omgivningen. Svårast att täta är generellt spalter mellan rörliga och fasta maskindelar. Sålunda måste förhindras att vatten läcker ut från vattenkammaren 82 till omgivningen eller till nållagret 59 och vidare till växellådshuset 20 längs motoraxelns bakersta sektion 57. Motoraxeln 16 är inte i kontakt med vatten, eftersom motorhusgavelns 18 utskjutande ändparti 68, som innehållet hålet 77 för motoraxeln, sträcker sig fram till växelhuskammarens 20 inre genom hålet 53 i växelhusgaveln 21. Någon vattentätande radialtätning på motoraxeln 16 krävs därför ej. Däremot skall förhindras att olja läcker ut bakåt från växellådshuset längs motoraxelns bakersta sektion 57 eller framåt till omgivningen i växellådshusets 20 främre del.

Läckage av vatten och/eller olja i området för borraxelns bakersta sektion 57 underlättas av att borraxelns bakersta sektion 57 har en liten diameter, vilket innebär att även axelns periferihastighet i detta område är motsvarande låg, något som underlättar tätningen och/eller förlänger tätningens livslängd. Enligt utföringsformen finns i detta område två radialtätningar; en första radialtätning 90 i bottnen av det ringformade spåret 54 i det cylindriska utskott 50, som omger borraxelns bakersta sektion 57, samt en andra radialtätning 91 anordnad i samma spår 54 utanför och anliggande mot den första radialtätningen 90. Den nämnda andra radialtätningen 91 sträcker sig fram till det cylindriska utskottets 50 kant. Den första radialtätningen 90 skall förhindra i första hand olja från att läcka bakåt längs borraxeln, medan den andra radialtätningen 91 skall hindra vatten från att lämna vattenkammaren 82 längs borraxeln, Dessa villkor kan uppfyllas genom den uppfinningsenliga problemlösningen, som bla. innebär att tätningen utförs i ett avsnitt av borraxeln, där axelns diameter är liten. Av säkerhetsskäl är emellertid en skvallerkanal 92 anordnad, vilken sträcker sig från delningsplanet mellan radialtätningama 90, 91 till maskinens utsida, där den är lätt synlig på maskinens ovansida för detektering av eventuellt läckage av vatten och/eller av olja. 10 15 20 25 30 35 53? 2738 10 Den monterade borrmaskinen l innehåller två ytterligare radialtätningar. I den främre enheten 4 finns i främre delen av växellådhuset 20 en radialtätning 94 som tätar mot borraxeln 8 mellan transmissionen 22 och ett främre, kraftigt kullager 95 på den utgående borraxeln, där denna har en väsentligt större diameter än i sin bakersta sektion 57.

På motoraxeln 16, framför kullagret 75 finns en radialtätning 96, som förhindrar olja från att läcka in i fläktkammaren 79 från växellådshuset 20. De enda radialtätningar i den monterade borrmaskinen 1, som anligger mot en rörlig maskindel och som tätar mot vattenläckage, är sålunda radialtätningarna 91 och 90, i första hand nämnda andra radialtätning 91 på borraxelns bakersta sektion 57 med liten diameter och därmed låg periferihastighet hos borraxeln. Båda dessa tätningar är lätt åtkomliga genom att de bakre och främre enheterna 2, respektive 4, kan lossas från varandra, vilket lätt utföres genom att lossa de skruvförband som håller nämnda båda enheter samman. Byte av de första och andra radialtätningarna 90, 91 kräver därför inte någon mer omfattande demontering, eftersom såväl den bakre enheten 2 som den främre enheten 4 kan förbli intakt vid detta nnderhållsarbete.

För tätning mellan icke rörliga maskinelement i borrrnaskinen 1 används O-ringar. Sålunda finns en första O-ring 100 för att förhindra vattenläckage mellan motorhusgaveln 18 och växelhusgaveln 21. Mer bestämt är O-ringen 100 anordnad mellan nämnda fjärde hylla 63 på motorhusgaveln 18 och nämnda första hylla 45 på växelhusgaveln. En andra O-ring 101 för att förhindra läckage av vatten eller olja är anordnad i ett ringformat spår 73 i motorhusgavelns 18 nämnda sjätte väggparti 68, tätande mot det genomgående hålet 53 i växelhusgaveln 21. En tredje 0-ring 102 är anordnad i ett ringformat spår 88 i växelhusgaveln 21 för att förhindra läckage av vatten från kanalen 84 i delningsplanet mellan växellådshuset 20 och växelhusgaveln 21. En fjärde O-ring 103 är anordnad i ett spår 89 i växelhusgaveln 21 för tätning mellan växelhusgaveln 21 och växellådshusväggens insida.

I den ände på motoraxeln 16 som skjuter in i växellådehuset 20 genom de båda gavlarna 18 och 21 finns ett drev 106 iform av ett litet kugghjul anordnat att via en slirkoppling driva en med borraxeln 8 parallell transmissionsaxel 108 ingående i växellädan/transmissionen 22 som är i och för sig känd. Växellådan har tre växlar. Utan att i detalj beskriva transmissionens kända konstruktion skall här nämnas att på borraxeln finns framifrån räknat ett första kugghjul 111 för 1:ans växel, ett andra kugghjul 112 för 2:ans växel och ett tredje kugghjul 113 för 3:ans växel, Fig. 2 och 4. 2:ans kugghjul 112 är kopplat till motoraxeln via en kilkoppling och är förskjutbart mellan lzans och Bzans kugghjul 111 Och 113 med hjälp av ett vred 115 på borrmaskinens utsida, Fig. 1, Fig. 4. 10 15 20 25 30 35 533 'H8 11 Beroende på vredets 115 inställning överförs motoraxelns vridmoment via slirkopplingen och transmissionsaxeln 108 samt transmissionsaxelns kugghjul till respektive 1:ans, 2:ans respektive 3zans kugghjul för rotation av borraxeln med önskat varvtal. Typiskt för denna kända transmission är också att borraxeln utgör en integrerad del av transmissionen och att den har en stegvis minskad diameter med den minsta diametern i den bakersta sektionen 57, en omständighet som utnyttjas enligt uppfinningen för att kunna leda vatten hela vägen genom borraxeln och därmed kyla växellådan, samtidigt som tätningsproblemen kan lösas på ett tillfredsställande sätt, även för de lager som skulle kunna utsättas för risk för i lagret/lagren inträngande vatten. Vid användning matas vatten in genom vattenslangen 7, som sträcker sig genom det främre partiet 10 på handskyddsbågen 5, via nippeln 85 in i kanalen 84 och inloppet 83 in i nedre delen av den ringformade vattenkammaren 82 mellan den bakre enhetens 2 motorhusgavel 18 och den främre enhetens 4 växelhusgavel 21. Från vattenkammaren 82 trycks vattnet in i kanalen 78 i den rörformade, roterande borraxeln 8 för att slutligen strömma ut i borraxelns främre ände, där ett verktyg är fastskruvat, företrädesvis ett kärnborr.

Om borrmaskinen skall demonteras för service stängs kranen 87, varefter matarslangen skruvas loss. Därefter öppnas åter kranen 87, så att maskinen töms på vatten helt enkelt genom att detta får rinna ut genom den öppna slangen 7 och/eller genom borraxelns främre ände. Därefter lossas de skruvar som förenar den bakre enheten 2 med den främre enheten 4, vilka enheter därefter kan separeras. I det fall servicen inskränker sig till exempelvis byte av någon av nämnda första och andra radialtätningar 91, 90, krävs ingen ytterligare demontering. Skall något åtgärdas i motorhuset kan motorhusets inre göras åtkomligt genom att lossa motorhusgaveln 18, varvid den främre enheten 4 får förbli intakt. Om å andra sidan någon åtgärd krävs i den främre enheten, tex. byte av nållagret 59, lossas växelhusgaveln 21, medan den bakre enheten 18 i detta fall får förbli intakt.

I Fig. 7-10A visas ett andra utförande av en borrmaskin 1 med Vattenkylning enligt den föreliggande uppfinningen. För det andra utförandet används samma hänvisningsbeteckningar till korresponderande delar i den första utföringsformen enligt Fig. 1-6. Borrmaskinen 1 enligt det andra utförande är avsedd att sättas på ett borrstativ och har ett bärhandtag 11 som används vid förflyttning av borrmaskinen. Bärhandtaget 11 fungerar även som ett yttre skydd för inkopplin gen av vattenledningen till växelhusgaveln 21. I detta utförande bildas ingen vattenkammare 82 mellan växelhusgaveln 21 och motorhusgaveln 18, utan vattenkammaren 82 tillhandahålls i tätningsinsatsen 123 som förs in i hålet 55 hos växelhusgaveln 21. 10 15 20 25 30 35 5331 '338 12 Om vi studerar Fig. 9 och Fig. 10A ses att kanalen 84 tillhandahålls via första, andra och tredje kanaldelarna 120, 121, 122. Den första kanaldelen 120 har en kanalöppning 120a, dvs ingångsöppningen för kanalen 84, vilken är försedd med en nippel 85 för anslutning av vattenslangen 7. Kanalöppningen 120a leder radiellt in till ett cylindrisk utrymme 120b.

Det cylindriska utrymmet 120b är öppet i sin ena axiella riktning i vilket den nedre delen 121b hos den andra kanaldelen 121 är anordnad att införas. Den andra kanaldelen 121 har ett cylindrisk inre 121e, vilket utgör en del av kanalen 84, och består av en övre del 121a med en radiell utloppsöppning 121d (skymd i Fig. 9) och en nedre del 121b med radiella ingångsöppningar 121c. En femte O-ring 104 separerar den nedre delen 121b från den övre delen 121a. Den nedre delen 121b är anordnad att föras in i axialledsöppningen hos det cylindriska utrymmet 120b till dess att den nedre delen 121b når bottnen på det cylindriska utrymmet 120b, varvid den femte O-ringen 104 är anordnad att hamna vid axialledsöppningen hos det cylindriska utrymmet 120b och täta mot vattenläckage. Den nedre delen 121b har en diameter som är mindre än det cylindriska utrymmet 120b varigenom en kammare, tätad av den femte O-ringen 104, bildas mellan den nedre delen 121b och väggarna hos det inre cylindriska utrymmet 120b.Detta arrangemang medför att den första kanaldelen 120 kan vridas kring axeln hos sitt cylindriska utrymmet 120b samtidigt som kanalen 84 hålls öppen. Vid drift hindras den första kanaldelen 120 från att skaka loss tack vare stödet 130 på moturhusgavlens 18 ovansida.

Den övre delen 121a hos den andra delen 121 fixeras i den tredje kanaldelen 122, i ett korresponderande inre cylindrisk utrymme 122a hos den tredje kanaldelen 122, så att den radiella utloppsöppningen 121d möter ett utlopp 122b hos den tredje kanaldelen 122 vilket utlopp utsträcker sig i radiell riktning från det inre cylindrisk utrymmet 122a. Utloppet 122b hos den tredje kanaldelen 122 är anordnat att möta inloppet 83 hos tätningsinsatsen 123 när den tredje kanaldelen 122 påföres en utskjutande cylindriska anslutningsdel 123a hos tätningsinsatsen 123, varvid en fläns 1220 hos den tredje kanaldelen 122 omsluter anslutningsdelen 123a och där en sjätte O-ring 105 tätar mot läckage. Hos anslutningsdelen 123a löper inloppet 83 in till ett cylindrískt inre 123c inuti tätningsinsatsen cylinderformade baskropp 123b.

Tätningsinsatsens cylinderformade baskropp 123b är anpassad att passa i hålet 55 hos växelhusgaveln 21 och hindras från vridning kring sin egen axeln genom att tätníngsinsatsen 123 är försedd med två radiella utbuktningar 123i (varav den ena ses i Fig. 9), vilka radiella utbuktningar 123i är anpassade att matcha styrspåren 131 vid hålet 55.

Därvid erhålls en fix position ur vridningssynpunkt hos tätningsinsatsen 123 när den har passats in i hålet 55. Tätningsinsatsen 123 kan föras in i hålet tills en kant 140 hos växelhusgaveln 21 vid bortre änden av hålet 55 hindrar fortsatt införsel i riktning mot 10 15 20 25 30 35 13 verktygsänden 9. Tätningsinsatsen123 är också försedd med ett par vingelement 123h, vilka är anpassade för att vid underhåll av tätningsinsatsen 123 underlätta att, exempelvis, medelst en skruvmejsel bända loss nämnda tätningsinsats 123 från våxelhusgaveln 21. den tredje kanaldelen 122 fästs till växelhusgavlen 21 medelst skruvar 141 och hindrar även tätningsinsatsen 123 att under drift förflyttas i riktningen bort från verktygsänden 9, dvs. tätningsinsatsen 123 hålls på plats i sin axiclla led av kanten 140 hos växelhusgaveln 21 samt av den fastskruvade tredje kanaldelen 122.

Tätningsinsatsens cylindriska inre 1230 är försedd med en greppassad andra radialtätning 91, vilken är införd i det cylindriska inre 123c till dess att fyra distansklackar 123d (varav två ses i Fig. 10 och vilkas antal givetvis kan varieras) hindrar vidare inpressning av den andra radialtätningen 9 mot den slutna änden 123e av det cylindriska inret 123c, den ände till vilket inloppet 83 ansluter. Vidare är en greppassad första radialtätning 90 införd så att den ligger kant i kant med den öppna änden hos det cylindriska inret 1230, på så sätt erhålls ett utrymme mellan radialtätningarna 90, 91. När tätningsinsatsen 123 är införd i hålet 55, som i Fig. 10A, omsluter radialtätningarnas 90, 91 läppar den bakre sektionen 57 hos borraxeln 8. Den bakre Sektionens 57 ände, i vilken borraxelns kanal 78 har sin ena mynning, är anpassad att hamna på distans från den slutna änden 123e av det cylindriska inret 123c liksom den andra radial tätningen 91, så att ett utrymme, vattenkammaren 82, skapas däremellan.

Tätningsinsatsen 123 är vidare försedd med två yttre O-ringar 109, 110 som tätar mot en skvallerskåra 123g som löper runt baskroppen 123b, i mittsektionen därav. Två till varandra motstående skvalleröppningar 1231" sammankopplar skvallerskåran 123g med utrymmet mellan radialtätningarna 90, 91 i det cylindriska inret 123c och skvallerkanalen 92 som löper iväxelhusgaveln 21 möter skvallerskåran 123g i anslutning till en av skvalleröppningarna 123f. Varvid om läckage i radialtätningarna 90, 91 kan detekteras. Även om det ovan har beskrivits att ändamålet är att tillföra vatten till kanalen i borraxeln 78 via vattenslangen 7, vattenledningen 86, 85, 84, 83 samt vattenkammaren 82 , så inser fackmannen att andra ämnen i vätskeforrn och blandningar därav också kan ersätta vattnet.

Man kan också tänka sig att gaser kan inblandas med vätskoma (exempelvis blandning av luft och vatten), men också att gas utan inblandning av vätska tillföres borrmaskinen.

Vidare kan man tänka sig att vända på flödesriktningen genom att exempelvis applicera ett vakuumsug till vattenledningen 7. Av denna anledning används beteckningen borrflödesmedia i patentkraven i samband med dessa delar.

Claims (18)

10 15 20 25 30 35 Sífl 733 14 PATENTKRAV

1. Borrmaskin (1) innefattande en borraxel (8), en drivmotor (14) i ett motorhus (17), ett växellådehus (20), en av motorn driven axel (16) som sträcker sig in i växellådehuset, samt en transmission (22) i växellådehuset mellan nämnda av motorn drivna axel (16) och borraxeln (8) för rotation av borraxeln med önskat varvtal, k ä n n e te c k n a d av: ~ att en längsgående utgående kanal (78) är anordnad i borraxeln för tillförsel eller bortförsel av borrflödesmedia till respektive från en verktygsdel, som är ansluten eller som kan anslutas till borraxeln, - att ett borrflödesmediautrymme (82) mellan motorhuset (17) och växellådehuset (20) är anordnat och så utfört att hela utrymmet, eller åtminstone en del av det, kan tillföras ett borrflödesmedia då borrmaskinen arbetar, - att en ingående borrflödesmedialedning (86, 85, 84, 83, 7) för tillförsel eller bortförsel av borrflödesmedia till respektive från nämnda utrymme (82) sträcker sig utifrån till nämnda utrymme, - att en bakre sektion (57) av borraxeln sträcker sig in i nämnda borrflödesmediautrymme mellan motorhuset och växellådehuset, och - att den utgående kanalen (78) i borraxeln kommunicerar med riärnnda utrymme (82) via den bakre sektionen av borraxeln, som sträcker sig in i utrymmet. ~ att nämnda motorhus har en motorhusgavel (18) demonterbart fästad till motorhuset och nämnda växelhus har en växclhusgavel (21) demonterbart fästad till växellâdehuset (20) - att motorhuset (17) med däri anordnad drivmotor samt nämnda motorhusgavel bildar en bakre enhet (2) i den integrerade borrmaskinen (1) och att växellådehuset med däri anordnad transmission samt nämnda växelhusgavel bildar en främre enhet (4) i den integrerade borrmaskinen (1).

2. Borrmaskin enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att borraxeln sträcker sig genom hela växellädehuset, att den utgör del av transmissionen, att dess diameter stegvis minskar räknat från dess främre del i växellådehuset och att den bakre sektionen av borraxeln har väsentligt mindre diameter än övriga sektioner av borraxeln i transmissionen.

3. Borrmaskin enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att en eller flera radialtätningar (91, 90) är anordnade på nämnda bakre sektion av borraxeln, vilken/vilka radialtätning/radialtätningar är avsedda att hindra borrflödesmedia att läcka från nämnda utrymme (82), längs nämnda bakre sektion av borraxeln. 10 15 25 30 35 531 Z-'BE 15

4. Borrmaskin enligt krav något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda bakre enhet (2) och nämnda främre enhet (4) är löstagbart fästade till varandra.

5. Borrmaskin enligt något av patentkraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d av att borrflödesutrymmet (82) bildas mellan motorhusgave1n(18) och växelhusgaveln (21).

6. Borrmaskin enligt kraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda borrflödesmediautrymme (82) mellan motorhuset och växellådehuset har en utsträckning i vertikalled, varmed förstås utsträckningen tvärs borraxelns längsaxel, då denna är horisontell, är större än utrymmets utsträckning i transversalriktningen i ett plan som är vinkelrätt mot borraxeln.

7. Borrmaskin enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda utrymme (82) har ett inlopp (83) på en nivå under den av motorn drivna axel (16) som sträcker sig in i växellådehuset samt ett utlopp via borraxeln på en nivå över nämnda av motorn drivna axel (16).

8. Borrmaskin enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda utrymme (82) sträcker sig runt en avtätad genomföring för nämnda av motorn drivna axel (16).

9. Borrmaskin enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda av motorn drivna axel (16) är lagrad i ett lager (75) på motorhusgavelns, från växelhusgavelns vända sida, att ett framskj utande parti (68) på motorhusgaveln sträcker sig in i en öppning (53) i växelhusgaveln, och att en tätning (96) är anordnad på den av motorn drivna axeln (16) mellan nämnda lager (75) och nämnda framskjutande parti (68).

10. Borrmaskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att växelhusgaveln (21) är skålformat konkav på sin mot motorhusgaveln vända sida, och att den i växelhusgaveln sålunda formade skålen jämte motorhusgavelns motstående vägg samt framskjutande centrumparti väsentligen definierar väggar i ringforrn hos utrymmet 82.

11. Borrrnaskin enligt något av kraven 1-10 , k ä n n e t e c k n a d av att motorhusgaveln (18) är skålformig pâ sin från växelhusgaveln vända sida, definierande en fläktkammare (79). 10 15 20 25 30 EBÜ 738 16

12. Borrmaskin enligt något av kraven 1-11, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda på borraxelns bakre sektion (57) anordnade radialtätning eller radialtätningar är den/de enda radialtätning/ar monterad/monterade på borraxeln, vilken/vilka tätar mot borrflödesmedialäckage längs borraxeln.

13. Borrmaskin enligt något av kraven 1- 4, k ä n n e t e c k n a d av att en tätningsinsats (123) är införd i växelhusgavlen (21), så att insatsen avgränsar åtminstone ett delutrymme, vilket tillförs borrflödesmedia då borrrnaskinen arbetar.

14. Borrmaskin enligt krav 13, k ä n n e te c k n a d av att tätningsinsatsen (123) är försedd med åtminstone en tätning (90, 91).

15. Borrmaskinen enligt krav 13 eller 14, kännetecknad av att tâtningsinsatsen (123) är placerad i främre delen av ett handtagsurtag (11).

16. Borrmaskinen enligt krav 13, 14 eller 15, k ä n n e t e c k n a d av att en yttre anslutning (120, 121, 122) är ansluten till tätningsinsatsen (123) och håller fast denna, och denna anslutning har en vridbar del (120) så att en till den vridbara delen ansluten slang (7) kan peka i olika riktningar i förhållande till borrmaskinen.

17. .Borrmaskin enligt krav 14 och 15, k ä n n e t e c k n a d av att den vridbara delen (120) ansluten till tätningsinsatsen (123) placerad i den främre delen av handtagsurtaget är vridbar så att den anslutna slangen (7) kan vridas genom handtagsöppningen och peka ut i tvärled på båda sidor av handtaget.

18. .Borrmaskin (1) innefattande en borraxel (8), en drivmotor (14) i ett motorhus (17), ett växellådehus (20), en av motorn driven axel (16) som sträcker sig in i växellådehuset, samt en transmission (22) i växellådehuset mellan nämnda av motorn drivna axel (16) och borraxeln (8) för rotation av borraxeln med önskat varvtal, kânnetecknadav: - att motorhuset (17) har en främre, löstagbart monterad motorhusgavel (18), - att växellådehuset (20), har en bakre, löstagbart monterad växelhusgavel (21), - att motorhuset med sin monterade motorhusgavel (18) bildar en bakre maskinenhet(2), 10 20 25 30 35 531 'P38 17 att växellådehuset med sin monterade bakre växelhusgavel (21) bildar en främre maskinenhet (4), i vilken samtliga kugghjul befinner sig efter montering, dvs de befinner sig alla framför den bakre växelhusgaveln (21). att den bakre maskinenheten (2) och den främre maskinenheten (4) kan förenas med varandra, med de nämnda båda maskingavlarna anliggande mot varandra, och Att maskinen kan delas genom att båda maskinenheterna säras från varandra utan att någon av gavlarna lossas från respektive hus.