SE530177C2 - Framstam för lastbil - Google Patents

Description

25 30 530 'IY7 2 Energiupptagning av last som förskjuts mot framstammen vid kollision görs av traditionellt utformade balkar på vilka en täckande plåt monterats. Ett annat problem är att kända framstammar är att de är anpassade för att monteras på en lastbil på vilken en påbyggnadsram anordnas vilken i sig har en relativt hög vikt vilket minskar den möjliga nyttolasten. ÄNDAMÅL OCH SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att lösa ovanstående nämnda problem. Ett ändamål med uppfinningen är att anvisa en framstam med lägre vikt än tidigare kända framstammar och som har en konstruktion som upptar energi från förskjuten last vid kollision på ett effektivt sätt. Framstammen är särskilt lämplig för lastbilar som anpassats till ett visst transportändamål, exempelvis för transport av timmer, utan att en påbyggnadsram är anordnad chassit på lastbilen.

Detta ändamål uppnås av en framstam enligt patentkrav 1.

En sådan framstam innefattar minst två vertikala balkliknande avsnitt utformade av till varandra intilliggande plåtstycken, där minst ett av plàtstyckena vid varje balkliknande avsnitt har ett bockat kantavsnitt med syfte att tillsammans med ett kantavsnitt av ett intilliggande plåtstycke utgöra en energiupptagande Z0n- Därmed behöver en framstam enligt uppfinningen inte utformas med hjälp av traditionellt utformade balkar vilka har en relativt hög vikt. Större delen av plàtstyckena utgör del av en täckande yta av framstammen.

En fördel med uppfinningen är att den möjliggör att framstammen anordnas direkt på längsgående balkar på 10 15 20 25 30 5313 177 3 lastbilschassit, utan att en påbyggnadsram behöver monteras, och framstammen kan därmed ingå som en fristående modul i ett system av moduler som avses monteras direkt på från en fordonsleverantör levererat lastbilschassi.

Ytterliggare en fördel med framstammen är att den möjliggör distribution till en relativt enkelt utrustad monteringsplats, exempelvis vid ett åkeri, då den kan tillverkas som en komplett modul anpassad till en viSS fordonsmodell. Anpassning kan utföras vid en produktionsanläggning för distribution till ett stort antal varierande monteringsplatser där framstammen kan fästas med exempelvis skruv och mutter på ramen av en av en fordonstillverkare levererad lastbil.

Framstammen har en lägre vikt än tidigare kända framstammar vilket ökar den möjliga nyttolasten- Uppfinningen minskar bränsleförbrukning, och därmed Oökså mängden koldioxidutsläpp, för en lastbil utrustad med framstammen, jämfört med en lastbil av samma typ utrustad med en tidigare känd framstam. Till den minskade bränsleförbrukningen bidrar framför allt avsaknaden av påbyggnadsram men också framstammens lägre vikt jämfört med tidigare kända framstammar.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen förklaras närmare under hänvisning till bifogade figurer, där Figur l visar ett exempel på en framstam enligt uppfinningen anordnad två längsgående balkar på ett lastbilschassi. 10 15 20 25 30 53Ü 177 Figur 2 avbildar en framstam sedd från den sida som avses monteras vänd mot en förarhytt.

Figur 3 är en sidovy av en framstam monterad på ett lastbilschassi.

Figur 4 visar ett exempel på ett fästelement vilket har tvâ grupper av hål med en hålbild anpassat till hålbilden av två grupper av hål på en av lastbilens längsgående balkar. Hålen i de längsgående balkarna benämns ofta modulhàl, tillverkat lastbilen. och är utförda av fordonsleverantören som Figur 5 visar ett exempel på ett längst ut plaCGr8t plåtstycke.

Figur 6 visar ett exempel på ett plåtstycke anpassat till att utgöra del av ett balkliknande vertikalt element.

Figur 7 visar ett exempel pà lastbil där en framstam enligt uppfinningen är anordnad direkt på lastbilens chassi.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Framstammen l är avsedd som lastskydd och innefattar en täckande del 2 mot vilken förskjuten last avses fångas upp. Framstammen l är avsedd att placeras på ett lastbilschassi 3 bakom förarhytten. En framstam 1 enligt uppfinningen innefattar minst två plåtstycken 4a, 4b vilka är bockade för att utgöra energiupptagande ZOHGI- Plåtstyckena har typiskt en längd av 2600 - 2300 mm- Bredden är beroende av antalet plåtstycken som utgör den 10 15 20 25 30 530 177 5 täckande delen 2 av framstammen l. De energiupptagande zonerna kan liknas vid balkliknande konstruktionselement 4a',4b' i en vertikal riktning jämfört med markplanet när framstammen 1 är monterad på en lastbil. De balkliknande elementen 4a',4b' har också en stabiliserande funktion av framstammen l. En alternativ benämning på de balkliknande elementen 4a',4b' är pelarprofiler. De plåtstycken 4a,4b i vilka åtminstone delar av de balkliknande elementen är bockade 4a',4b' utgör också en täckande yta av framstammen l. Minst ett plåtstycke vid varje balkliknande avsnitt har en bockad kant vilket utgör en del av elementet. Exempel på profil på det första av elementet 4a' framgår av figur 6. Andra profiler är också möjliga. Profilen av det andra elementet 4b' är med fördel spegelvänt mot det första. I en utföringsform är de balkliknande elementen utsträckta längs i stort sätt hela höjden av den sida av framstammen som avses monteras mot förarhytten. Vid tillverkning av framstammen 1 sammanfogas de intilliggande plàtstyckena typiskt med hjälp av en känd svetsmetod.

För att framstammen 1 ska ha en lägre vikt än tidigare kända framstammar är plåstyckena 4a, 4b som utgör de balkliknande elementen 4a',4b', samt del av den täckande delen av framstammen, utskurna ur en relativt tunn plåt i höghållfast stål. Höghållfast stål är en benämning känd för fackmannen. Därmed möjliggörs att plåten är relativt tunn. En lämplig plåttjocklek är 1.5 mm. Men plåt av annan tjocklek 1 - 2 mm är också lämplig. En lämplig plåt har klassificering Sl500. Plåt med närliggande materialegenskaper är också möjlig att använda. 10 15 20 25 30 530 'I77 6 Då plåttjockleken är relativt tunn är det en fördel om den täckande delen utgörs av minst 4 plàtstycken, inräknat plàtstyckena som utgör de balkliknande elementen 4a',4b', detta för att minska tendenser till svängningar i plåten under drift av lastbilen. Svängningar kan annars orsaka materialutmattning.

De två yttre plàtstyckenas 5a, 5b kanter är i en utföringsform bockade och utformade som två förstyvningselement 5a', 5b'. I figur 5 visas ett exempel på en sådan bockat plâtstycke. En alternativ benämning är sidoprofiler. De två yttre plàstyckena 5a, 5b utgör också en täckande del av framstammens 1 vänstra respektive högra sida vilket framgår ur figur 2. Tjockleken på plåten samt material i de yttre plàtstycken 4a, 4b är med fördel av samma tjocklek som de plàtstycken som utgör de balkliknande elementen.

I en utföringsform utgörs den täckande ytan av framstammen av sex plàtstycken. De ytterliggare plàtstycken 7a, 7b kan innefatta bockade kanter för att underlätta sammanfogning med intilliggande plàtstycken.

Framstammen l innefattar i en utföringsform ett överramselement 8 utformad av bockad plåt. Tjockleken på plåten samt material i de yttre plàtstycken är med fördel av samma tjocklek som de plàtstycken som utgör de balkliknande elementen. En fördel med att nyttja samma typ av plåt för i stort sett hela framstammen är att inköp, lagerhållning och materialhantering underlätCaS vid tillverkning av framstammen. 10 15 20 25 30 530 177 7 Fästelementen 9a, 9b är med fördel utformade som konsoler och utskurna ur ett plåtstycke. I figur 3 visas en sidovy på ett sådant element anordnad den täckande delen av framstammen. Fästelementens 9a, 9b anläggningsyta mot den nedre delen av framstammens 1 huvudkropp är med fördel L- formad. Exempel på fästelementens profil framgår ur figur 4. Fordonstillverkare levererar fabriksnya lastbilar med modulhâl uttagna på de längsgående balkarna av chassit. I figur 4 framgår att fästelements 9b nedre del innefattar två grupper av hål 9b', 9b" med en hàlprofil som överensstämmer med en hålprofil av en grupp av hål på sidan av ett av lastbilens två längsgående balkar lOa. l0b. Det andra fästelementet 9a innefattar motsvarande grupper av hål 9a', 9a". Därmed kan framstammen I monteras med exempelvis skruv och mutter direkt på lastbilens bärande ram 3. Någon påbyggnadsram eller hjälpram är därmed inte nödvändig. De två balkliknande elementen 4a', 4b' är vart och ett anpassat för att positioneras motstående den övre delen av vardera ett fästelement. Därmed är de balkliknande elementen avsedda att placeras i en position direkt ovanför de längsgående balkarna lOa, l0b på lastbilschassit 3. Fästelementen kan levereras lösa för montering på framstammen. I en utföringsform är åtminstone den nedre delen av de balkliknande elementen 4a', 4b' anordnade ett förstärkningselement l2a, l2b som är placerat mellan vart och ett av de balkliknande elementen 4a', 4b' och fästelementens 9a, 9b inre övre del. Fästelementen 9a, 9b är typiskt utformade av plåt, av annan typ än höghållfast stål med goda förlängningsegenskaper. Detta då höghållfast stål har materialegenskaper vilka gör att sträck- och brottgräns ligger relativt nära varandra.

Fästelementens 9a, 9b övre del ska kunna förlängas och 10 15 20 25 30 530 177 8 vika sig då last träffar den täckande delen 2 av framstammen och energi upptas av framstammen 1.

Den nedre delen av framstammens täckande del kan innefatta ett längsgående bockat plåtelement 11. Ett sådant bockat plåtelement ll sträcker sig från en ytterkant till den andra ytterkanten av framstammens täckande del. Det bockade elementet ll utgör ett stabiliserande element avsett att förhindra den nedre delen av framstammens täckande del 2 att vridas då förskjuten last slår i framstammen 1. Det längsgående bockade plåtelementet ll omsluter på den sida som avser vara vänd mot förarhytten de balkliknande elementen 4a', 4b'. Plàtelementet är med fördel utskuren eller kapad ur en plåt med en tjocklek av ca 3 mm. Det längsgående plåtelementet är i denna utföringsform sammansvetsad med den nedre delen av plåtarna i den täckande delen 2 av framstammen.

Den täckande delen 2 av framstammen 1 är med fördel utformad så att den sida som avses vara vänd mot lasten är huvudsakligen slät, med undantag för skarvar mellan plåtstyckena. Framstammen 1 är med fördel utformad så att de balkliknande elementen 4a', 4b' är anordnade den sida som är avsedd att vara vänd mot förarhytten.

En framstam 1 enligt uppfinningen är avsedd att monteras på en tung lastbil. Varianter på framstammen i form av storlek och höjd, samt varianter på fästelementen kan förekomma där en variant är anpassad till en viss lastbilsmodell. 10 5311] '177 9 Figur 7 visar ett exempel på en lastbil där en framstam 1 är anordnad direkt på lastbilens chassi 3. Lastbilen i figur 7 är anpassad till transport av timmer. Två timmerbankshàllare 14, 15 är anordnade de två längsgående balkarna lOa, l0b. En enhet för rotationsutrustning är anordnad den bakre delen av de två längsgående balkarna lOa, l0b. En framstam 1 enligt uppfinningen kan användas på lastbilar för många andra syften än timmertransporter, lastbilen i figur 7 är därför endast ett exempel på anpassning till ett visst transportändamål.

Uppfinningen begränsas inte till de ovan nämnda utföringsexemplen, utan kan varieras på många sätt inom ramen för de bifogade patentkraven.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 530 177 10 PATENT KRAV Framstam (1) för lastbil, där framstammen fungerar som lastskydd, kännetecknad' av att framstammen (1) innefattar minst två vertikala balkliknande element (4a', 4b'), utformad av intilliggande plåtstycken vilka huvudsakligen utgör del av en täckande yta av framstammen (1), där minst ett plåtstycke (4a, 4b) vid varje balkliknande element (4a', 4b') har en bockad kant i framstammens vertikala riktning, och tillsammans med ett kantavsnitt av ett intilliggande plåtstycke utgör den bockade kanten ett av de vertikala balkliknande elementen (4a', 4b') med syfte att utgöra en energiupptagande zon. Framstam (1) enligt patentkrav 1 kännetecknad av att plåtstyckena är tillverkade av höghållfast stål. Framstam (l) enligt patentkrav 1 eller 2 kännetecknad av att framstammen innefattar två fästelement (9a, 9b) utformade för infästning i dragfordonets två längsgående balkar (l0a, lOb), fästelementen (9a, 9b) är vardera utskurna i ett stycke, och fästelementens (9a, 9b) övre del är anordnad med en svetsad fog på den nedre delen av den täckande delen (2) av framstammen (1). Framstam (1) enligt patentkrav 3 kännetecknad av att varje fästelements nedre del (9a, 9b) innefattar en främre grupp (9b') och en bakre grupp av hål (9b") med en hålprofil som överensstämmer med en hålprofil av motsvarande grupper av hål på sidan av lastbilens två längsgående balkar (l0a, l0b). 10 15 530 177 ll Framstam (l) enligt patentkrav 4 kännetecknad av att fästelementen (9a, 9b) är utförda i ett stycke av en plåt tjockare än de tidigare nämnda plåtstyckena. Framstam enligt patentkrav 3 eller 5 käru1etecH av att den innefattar ett längsgående bockat plätelement (ll) vilket omsluter den nedre delen av framstammens täckande del (2), samt omsluter den nedre delen av de balkliknande elementen (4a', 4b'), varigenom det längsgående bockade plåtelementet (ll) utgör ett stabiliserande element avsett att förhindra den nedre delen av framstammens täckande del (2) att vridas då förskjuten last slår i framstammen.