SE526930C2 - Förgasaranordning för ett handfört arbetsredskap - Google Patents

Description

20 25 30 35 G1 F.) 0\ 2 nerna kan uppnås samtidigt med en strömningstät, våldefinierad ledning av varmluftströmmen till förgasaren. En pålitlig förvärmning av förgasaren och ett undvikande av isbildning i förgasaren kan åstadkommas med en liten konstruktiv insats.

Varmluftkanalen har med fördel en inloppsände och en utloppsânde vilka går genom var sitt separata lagerelement. Med åtminstone två i rummet åtskilda lagerelement stöds förgasaren säkert. Genomströmningen av båda lagerelementen i deras funktion som inlopp resp. utlopp leder till en väldefinierad styrning av varmluftströmmen. Varmluften kan därmed ma- tas till förgasaren utan oönskade förluster, och en pålitlig avisningsverkan fås även med små varmluftrnângder.

I en fördelaktig utföringsform har förgasaren värmeledande förbindelse med en värmeplatta, som är utsatt för den uppvärmda luften i varmluft- kanalen. Vârmeplattan verkar som värmevåxlare och tar upp värme från luftströmmen i varmluftkanalen. Med lämplig formgivning har värmeplat- tan stor vårmeupptagningsförmåga men lågt aerodynamiskt motstånd.

Konstruktionen förenklas och ett enkelt strömningstvårsnítt i varmluft- kanalen erhålls om en kanalvägg bildas av värmeplattan. En direkt på- blåsning av förgasaren med varmluftströmmen undviks.

I ett ändamålsenligt alternativ âr varmluftkanalen bildad av en varmluft- box mellan inloppsänden och utloppsänden, varvid varmluftboxen åtmin- stone delvis omger förgasaren utvändigt. Förgasaren tillförs därigenom värme från sina utvändiga sidor och uppvärms likformigt i sin helhet. I förgasarens insugningskanal kan kall omgivningsluft insugas oberoende av varmluftströmmen. Den kalla luftens högre densitet medför högre motoreffekt, varvid den utvändiga uppvärmningen av förgasaren pålitligt förhindrar isbildning inuti förgasaren.

I en fördelaktig utföringsform är på förgasarens ingångssida en luftfilter- box anbringad medelst en boxvägg, varvid varmluftkanalen ligger på box- vâggens förgasarsida. Boxväggen bildar därvid en skiljevägg mellan den genom luftfiltret gående insugningsluftströmmen och den till undvikande av isbildning i förgasaren anordnade varmluftströmmen. Skiljevåggen för- hindrar att varmluftströmmen blandas med den kalla insugningsluften. 0 0 n 0000 10 15 20 25 30 35 Därigenom förhindras effektminskning orsakad av alltför varm insug- ningsluft. Boxväggen bildar därvid på ett konstruktivt enkelt sätt en del av varmluftboxen.

I ett fördelaktigt utförande är en del av varmluftkanalen utförd som rör- stuts, varvid det i synnerhet i form av en elastisk ring utförda lagerele- mentet utvändigt griper om rörstutsen. Rörstutsen kan exempelvis vara formad på och i ett stycke med varmluftboxen. En enkel montering är möjlig, varvid rörstutsen skjuts in i det elastiska lagerelementet. Med lämplig glidpassning mellan lagerelementet och rörstutsen kan en längd- kompensering ske samtidigt som tätningsverkan är god.

I en annan ytterligare ändamålsenlig utföringsform är en del av varmluft- kanalen bildad av lagerelementet självt, i synnerhet i form av ett elastiskt tubstycke. Tubstycket är därvid tillräckligt mjukt i alla riktningar i rum- met. Även större relativrörelser kan tas upp utan vidare. För att monte- ringen skall förenklas och en god positionering skall vara möjlig är tub- stycket lämpligen formbundet fasthället i en vägg i varmluftboxen.

Ett en som exempel vald utföringsform av uppfinningen beskrivs närmare nedan med hänvisning till Iitningarna.

Fig. 1 visar schematiskt i längdsnitt området vid förgasaren och cylindern i ett handfört arbetsredskap med två elastiska lagerelement som bildar var sin del av varmluftkanalen; Fig. 2 visar detaljer i anordningen i ñg. 1 i området vid varrnluftboxen; och Fig. 3 är en schematisk blockbild av en förgasare med en för varmluft- strömmen utsatt värmeplatta.

Fig. 1 visar schematiskt ett med en motorkedjesåg exemplifierat handfört arbetsredskap i området av dess för drivningen anordnade förbrännings- motor 18. Förbränningsmotorn 18 har en cylinder 19 till vilken en förga- sare 1 är ansluten med en insugningskanal 22. Den i övrigt ej närmare visade förbränningsmotorn 18 är stelt lagrad i ett motorhus 4. 10 15 20 25 30 35 C76 950 4 Motorhuset 4 omfattar en mellan cylindern 19 och förgasarenl liggande bakvägg 15 och en till denna gränsande bottenvägg 16. Förgasaren 1 år medelst elastiska lagerelement 2, 3 fixerad i motorhuset 4 i området av bakväggen 15 resp. bottenvåggen 16. Ytterligare en elastisk lagring av för- gasaren 1 tillhandahåller den elastiska insugningskanalen 22.

På förgasarens 1 ingångs- eller insugningssida finns en luftfilter-box 10.

Luftfilterboxen 10 har en boxvägg 11, med vilken den är fastsatt på för- gasarens från cylindern 19 vända insugningssida. I luftfilterboxen 10 finns ett luftfilter 20. När förbrånningsmotorn 18 år igång sugs luft från omgivningen utmed den av pilarna 28 markerade vägen genom luftfiltret 20 resp. luftfilterboxen 10 och förgasaren 1 och därifrån genom insug- ningskanalen 22 in i cylindern 19. En från motorhuset 4 skild kåpa 21 täcker hela anordningen i området av cylindem 19, förgasaren 1 och luftfilterboxen 10.

Det finns en varmluftkanal 5 medelst vilken en av pilar markerad varm- luftström 6 kan ledas från området vid cylindem 19 till förgasaren 1. I det visade utföringsexemplet har varmluftkanalen 5 en mellandel 29, en in- loppsände 7 och en utloppsände 8. Den av pilarna symboliserade varm- luftströmmen 6 går från cylindem 19 genom inloppsänden 7 in i mellan- delen 29 och från denna genom utloppsänden 8 ut i det fria. Varmluft- strömmen 6 strömmar därvid kring förgasaren 1 på dess utsida. Inlopps- änden 7 och utloppsänden 8 går genom bakväggen 15 resp. bottenvâggen 16 i motorhuset 4. Mellandelen 19 är i det visade utföringsexemplet utförd som en varmluftbox 9, som åtminstone delvis omsluter förgasaren 1 ut- vändigt. I det visade arrangemanget bildar luftfilterboxens 10 boxvâgg 11 en del av varmluftboxen 9, varvid varmluftkanalen 5 löper utmed den mot cylindern 19 vända sidan och på boxväggens 1 1 förgasarsida. Förgasaren 1, varmluftboxen 9 och luftfilterboxen 10 bildar tillnärmelsevis en stel enhet, som år elastiskt lagrad i motorhuset 4 medelst de elastiska lager- elementen 2 och 3 och den elastiska insugningskanalen 22.

Varmluftkanalen 5 löper i området av inloppsänden 7 genom det elastiska lagerelementet 2 och i området av utloppsänden 8 genom det elastiska lagerelementet 3. Vid ett arrangemang som också kan vara lämpligt går ex.vis endast inloppsänden 7 genom ett tillhörande lagerelement 2, 3. I 526 930 5 stället för strömningsföringen medelst en varmluftbox 9 kan även en fri- stråle vara ändamålsenlig. Lagerelementen 2, 3 kan också vara direkt för- bundna med förgasaren 1. 5 I det visade utfóringsexemplet är inloppsänden 7 och utloppsänden 8 på varmluftkanalen 5 vardera utförda som ett elastiskt tubstycke 14 som går genom bakväggen 15 resp. bottenväggen 16 i motorhuset 4. De elastiska tubstyckena 14 bildar då respektive lagerelement 2, 3, som är formbundet fasthållet i den tillhörande väggen på varmluftboxen 9. 10 Fig. 2 visar ett alternativt utförande av anordningen i ñg. 1. Därvid är in- loppsänden 7 och utloppsänden 8 på varrnluftkanalen 5 utförda som rör- stutsar 12 som är utformade i ett stycke med varmluftboxen 9. Rörstut- sarna 12 går då genom respektive elastiska lagerelement 2, 3, som i det 15 visade utñringsexemplet är utfört som elastisk ring 13. I stället för den elastiska ringen 13 kan även en veckbålg eller liknande vara lämplig.

Inloppsänden 7 och utloppsänden 8 kan godtyckligt, allt efter använd- ningsfallet vara utförda som rörstuts 12 med elastisk ring 13 eller som 20 elastiskt tubstycke 14 som i fig. 1. ifråga om de övriga kännetecknen och hänvisningsbeteckningarna överensstämmer utföringsexemplet i fig. 2 med utföringsexemplet i fig. 1.

Fig. 3 visar i en schematisk blockbild ännu ett utföringsexempel med en 25 förgasare 1, som har en endast antydd insugningskanal 32 för matning av förbränningsmotom 18 (fig. 1) med en bränsle-luftblandning. På båda sidor om insugningskanalen 32 finns genomgående hål 33, som när förga- saren 1 är monterad genomgås av ej närmare visade monteringsstift för o o o oooo . o OQO! fixering av förgasaren 1. 30 I ett delområde av den antydda varmluftkanalen 5 mellan dennas inlopps- ände 7 och dess utloppsände 8 är en värrneplatta 30 utsatt för varmluft- I I U O oo: oo oooo ooo I' o oo I I lo o o o... .: O o o ooo o u g , oo I ett utförande som också kan vara lämpligt skjuter värmeplattan 30 in i 35 varmluftkanalen 5, varvid den är allsidigt omströmmad av varmluftström- men 4. I stället för det visade plana utförandet hos värmeplattan 30 kan o 0 o o ooo oo o strömmen 6. Värmeplattan 30 bildar en kanalvägg 31 i varrnluftkanalen 5. nu on c o; g ., can n I o o oøo o» coca g 10 ett rörformigt, flänsförsett eller annat lämpligt utförande för förstoring av den värmeöverförande ytan vara ändamålsenligt.

Värmeplattan 30 är ord i ett stycke med en flänsplåt 34, som på änd- sidan av förgasaren 1 har ytanliggning mot denna. I området av de genom- gående hålen 33 och insugningskanalen 32 har flånsplåten 34 ett mot dessa svarande urtag. I monterat läge är flänsplåten 34 inspänd mellan förgasaren 1 och en husvägg, varigenom en värmeledande förbindelse finns mellan värmeplattan 30 och förgasaren 1 .

Värmeplattan 30 och flänsplåten 34 är företrädesvis framställda av ett material med god värmeledningsförmåga, ex.vis aluminium.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 LH h) O\ xD (N CD c oc uuuu oo Patentkrav

1. Förgasaranordning för ett handfört arbetsredskap med en förgasare (1), som år anbringad på ett motorhus (4) i arbetsredskapet medelst elas- tiska lagerelement (2, 3), och med en varmluftkanal (5) för tillförsel av uppvårrnd luft till förgasaren (l), kännetecknad av att åtminstone en del av varrnluftkanalen (5) går genom minst ett lagerelement (2, 3).

2. Förgasaranordning enligt patentkrav 1, kännetecknad av att varm- luftkanalen (5) har en inloppsånde (7) och en utloppsånde (8), varvid in- loppsånden (7) och utloppsänden (8) går genom var sitt separata lager- element (2, 3).

3. Förgasaranordning enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att förgasaren (1) har vårmeledande förbindelse med en vårmeplatta (30), som år utsatt för den uppvärmda luften (6) i varmluftkanalen (5).

4. Förgasaranordning enligt patentkrav 3, kännetecknad av att en kanalvâgg (3 1) i varmluftkanalen (5) år bildad av vårmeplattan (30).

5. Förgasaranordning enligt patentkrav 2, kännetecknad av att varm- luftkanalen (5) år bildad av en varmluftbox (9) mellan inloppsänden (7) och utloppsänden (8), varvid varrnluftboxen (9) åtminstone delvis omger förgasaren (1) utvändigt.

6. Förgasaranordning enligt något av patentkrav 1 till 5, kännetecknad av att på förgasarens (1) ingångssida år en luftfilterbox (10) anbringad medelst en boxvågg (11), varvid varmluftkanalen (5) ligger på boxvåggens (ll) förgasarsida.

7. Förgasaranordning enligt patentkrav 5 och 6, kännetecknad av att boxvåggen (1 1) bildar en del av varrnluftboxen (9).

8. Förgasaranordning enligt något av patentkrav 1 till 7, kännetecknad av att en del av varmluftkanalen (5) är utförd som rörstuts (12), varvid det i synnerhet i form av en elastisk ring (13) utförda lagerelementet (2, 3) utvändigt griper om rörstutsen (12). 526 930 :xff 8

9. Förgasaranordning enligt något av patentkrav 1 till 8, kännetecknad av att en del av varmluftkanalen (5) är bildad av lagerelementet (2, 3) självt, i synnerhet i form av ett elastiskt tubstycke (14).

10. Förgasaranordning enligt patentkrav 9, kännetecknad av att rör- stycket (14) år fonnbundet fasthållet i en vägg i varmluftboxen (9).