SE526428C2 - Modulärt uppvärmningssystem för stora fordon - Google Patents

Modulärt uppvärmningssystem för stora fordon

Info

Publication number
SE526428C2
SE526428C2 SE0303258A SE0303258A SE526428C2 SE 526428 C2 SE526428 C2 SE 526428C2 SE 0303258 A SE0303258 A SE 0303258A SE 0303258 A SE0303258 A SE 0303258A SE 526428 C2 SE526428 C2 SE 526428C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
module
fins
heating element
convector
heating system
Prior art date
Application number
SE0303258A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0303258D0 (sv
SE0303258L (sv
Inventor
Peter Hesoun
Tomas Karlsson
Original Assignee
Uwe Verken Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Uwe Verken Ab filed Critical Uwe Verken Ab
Priority to SE0303258A priority Critical patent/SE526428C2/sv
Publication of SE0303258D0 publication Critical patent/SE0303258D0/sv
Priority to CA002546795A priority patent/CA2546795A1/en
Priority to US10/581,318 priority patent/US20070114003A1/en
Priority to EP04801703A priority patent/EP1697152A1/en
Priority to PCT/SE2004/001784 priority patent/WO2005053977A1/en
Publication of SE0303258L publication Critical patent/SE0303258L/sv
Publication of SE526428C2 publication Critical patent/SE526428C2/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00321—Heat exchangers for air-conditioning devices
    • B60H1/00328—Heat exchangers for air-conditioning devices of the liquid-air type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/0233—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with air flow channels
    • F28D1/024—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with air flow channels with an air driving element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/24—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely
    • F28F1/30—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely the means being attachable to the element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/24—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely
    • F28F1/32—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely the means having portions engaging further tubular elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00221—Devices in the floor or side wall area of the passenger compartment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0096—Radiators for space heating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Resistance Heating (AREA)

Description

25 30 35 40 59.62 428 uppfinningen i sammandrag
[0006] Ett ändamål med uppfinningen är att tillhandahålla ett förbättrat modulärt uppvärmingssystem för stora fordon, innefattande åtminstone ett långsträckt värmeele- ment lämpat för horisontell montering längs en innervägg och nära fordonets golv, vilken värmeelementsmodul innefattar en konvektor bestående av åtminstone ett väsentligen longitudinellt sig utsträckande rör inrättat att leda ett värmemedium, där nämnda åtmin- stone ett rör är försett med ett flertal på inbördes avstånd anordnade fenor transversellt monterade på nämnda åtminstone ett rör.
[0007] Detta ändamål har uppnåtts i enlighet med den kännetecknande delen av patent- krav 1.
[0008]Tack vare tillhandahållandet av åtminstone en fläktmodul innefattande åtminstone en fläkt, vilken fläktmodul är valbart infästningsbar vid nämnda värmeelementsmodul vid ett godtyckligt läge längs dess utsträckning intill nämnda fenor och inrättad att vara val- bart driftsättningsbar för att frambringa ett forcerat luftflöde genom nämnda flertal fenor i en riktning från en sida av nämnda konvektor avsedd att monteras vänd uppåt mot en sida av nämnda konvektor avsedd att monteras vänd nedåt, vilket forcerade luftflöde motverkar någon varm lufiström mot innertaket och resulterande kallare luftström över golvet från bussens mitt mot sidoväggarna förorsakad av icke-forcerad konvektion, medförande en mer jämn temperaturfördelning inuti fordonet. Modulariteten ger också en möjlighet att tillhandahålla ökad uppvärmningseffektivitet vid godtyckligt valda lägen inuti fordonet, samtidigt som konventionell icke-forcerad konvektionsuppvärmning bibe- hånas vid andra iägen.
[0009] Föredragna utföringsformer anges av de beroende patentkraven.
Rltnlngsbeskrlvnlng
[0010] I det följande kommer uppfinningen att beskrivas mer detaljerat med hänvisning till de bifogade ritningama, på vilka:
[0011] Fig. 1 schematiskt illustrerar ett modulärt uppvärmningssystem, i enlighet med en första utföringsform av föreliggande uppfinning.
[0012] Fig. 2 schematiskt illustrerar ett modulärt uppvärmningssystem med en värmeele- mentsmodul som innefattar två rör, i enlighet med en andra utföringsform av förelig- gande uppfinning.
[0013] Fig. 3 schematiskt illustrerar ett modulärt uppvärmningssystem med en värmeele- mentsmodul som innefattar första och andra rör, vilka är sammankopplade medelst en förkrökt rörsektion vid det andra rörets ände. 10 15 20 25 30 35 40 526 428 s
[0014] Fig. 4 schematiskt illustrerar Iuftflödena genom olika sektioner av det modulära uppvärmningssystemet.
[0015] Fig. 5 schematiskt illustrerar en konvektor hos värmeelementsmodulen som har sektioner med olika mellanrum mellan fenorna.
[0016] Flg. 6 schematiskt illustrerar hur det modulära uppvärmningssystemet i enlighet med föreliggande uppfinning underlättar anordnandet av ett kontinuerligt uppvärmnings- system längs ett fordons vägg, undvikande eventuella hinder nära golvet.
[0017] Ytterligare beståndsdelar och egenskaper hos föreliggande uppfinning kommer att framgå av den följande detaljerade beskrivningen beaktad tillsammans med de bifogade ritningarna. Det bör emellertid förstås, att ritningarna är utformade enbart för illustre- rande ändamål och ej som en definition av uppfinningens omfattning, för vilken hänvisas till de bifogade patentkraven. Det ska vidare förstås, att ritningarna ej nödvändigtvis utförts skalenliga och att, såvida annat ej anges, de enbart avser att konceptuellt illu- strera de strukturer och förfaranden som här beskrivs.
Beskrivning av utföringsformer
[0018]I figur 1 anger 1 ett modulärt uppvärmningssystem för stora fordon. Det modu- lära uppvärmningssystemet 1 innefattar åtminstone en långsträckt värmeelementsmodul 2 lämpad för horisontell montering längs en innervägg, vid våggens fot nära fordonets golv. värmeelementsmodulen 2 innefattar en konvektor 3 bestående av åtminstone ett sig väsentligen longitudinellt utsträckande rör 4a inrättat att leda ett värmemedium, van- ligen vatten, t.ex. kylarvätskan för fordonets motor. Röret 4a är försett med ett flertal på inbördes avstånd anordnade fenor 5 som är transversellt monterade därpå. Dessa fenor 5 är inrättade att öka ytan som är anpassad för värmeöverföring genom konvektion. värmeelementsmodulen 2 har ett väsentligen konstant tvärsnitt parallellt med golvet och dess höjd överstiger dess tjocklek och dess bredd har den största, ofta hela fordonsgol- vets längd. värmeelementsmodulen 2 innefattar vidare ett första täckelement 6 med öppningar 6a däri, medgivande ett luftflöde genom värmeelementet 2 över fenoma 5 hos konvektorn 3. Då det är anslutet täcker det första täckelementet 6 åtminstone delvis rö- ren 4a och fenorna 5 hos konvektorn 3.
[0019] Det modulära uppvärmningssystemet 1 innefattar vidare åtminstone en fläktmo- dul 7 innefattande åtminstone en fläkt 8. Fläktmodulen 7 är valbart infästningsbar vid värmeelementsmodulen 2 vid ett godtyckligt läge längs dess utsträckning intill fenoma 5.
Fläktmodulen 7 är vidare inrättad att vara valbart driftsättningsbar att frambringa ett forcerat luftflöde genom mängden fenor 5 i en riktning från en sida av konvektorn 3 av- sedd att monteras vänd uppåt mot en sida av konvektorn 3 avsedd att monteras vänd nedåt. Fläktmodulen 7 är företrädesvis inrättad för infästning vid värmeelementsmodulen 2 vid en sida av konvektom 3 som är avsedd att monteras vänd nedåt, och inrättad att 10 15 20 25 30 35 40 dra lufiflödet genom konvektom 3. Det är emellertid också möjligt att anordna fläktmo- dulen 7 på den sida av konvektorn 3 som är avsedd att monteras vänd uppåt, och inrät- tad att trycka Iuftflödet genom konvektorn 3.
[0020] Fläkten 8 kan vara endera av en tangentlell fläkt, för att täcka en större utsträck- ning hos värmeelementsmodulen, eller en axiell fläkt, möjliggörande en minimerad höjd hos fläktmodulen 7. Det är föredraget att fläktmodulen 7 innefattar ett flertal fläktar 8, för att frambringa ett forcerat luftflöde genom en stor del av värmeelementsmodulen 2.
[0021] Fläktmodulen 7 täcks åtminstone partiellt av ett andra täckelement 9, som har ett flertal ventilationsöppningar 9a i den sida därav som är avsedd att monteras vänd nedåt.
Då de är monterade är de första och andra täckelementen 6, 9 inrättade att tillhanda- hålla en kontinuerlig inneslutning för värmeelementsmodulen 2 och fläktmodulen 7 till- sammans med fordonets vägg, för att eliminera all risk att bränna personer som befinner sig i fordonet och skydda värmesystemet mot obehörig påverkan.
[0022]I en andra utföringsform, såsom illustreras i figur 2, innefattar värmeelementsmo- dulen 2 ett första rör 4a, på vilket flertalet fenor 5 är anordnade. Det första röret 4a pas- serar genom ett hål 5a tillhandahållet i fenoma S. Ett andra rör 4b är isatt i en utskär- nlng 5b vid en kant av fenorna 5 som är avsedd att monteras vänd nedåt. Härigenom tillhandahålls ett flexibelt sätt att öka uppvärmningseffekten hos värmeelementsmodulen 2, t.ex. genom att dubblera flödet av värmemedium. Det andra röret 4b kan t.ex. efter- monteras till ett fordon som innefattar ett modulärt uppvärmningssystem 1 i enlighet med föreliggande uppfinning, om man vid ett senare tillfälle finner att ökad uppvärm- ningseffektivitet krävs.
[0023] Såsom illustreras i figur 3, kan det andra röret 4b alternativt vara försett med en förböjd ändsektion 4c vid ena änden av konvektorn 3, vilken förböjd ändsektion 4c till- handahåller en fluidförbindelse till det första röret 4a. Härigenom kan en returledning för flödet av värmemedium tillhandahållas värmeelementsmodulen 2 för att återcirkulera flödet av värmemedium genom konvektorn 3 för att öka dess uppvärmningseffektivitet.
Installation av ett andra rör 4b underlättas också, då endast en lödningsoperation krävs för att förbinda rören 4a, 4b, jämfört med att tillhandahålla en separat förkrökt slutsek- tion till en konvektor som har två fast anordnade rör, vilket skulle kräva två lödnings- operationer.
[0024] Såsom visas i den översta vyn i figur 4, tillåts ett luftflöde (illustrerat av de krökta pilama) att passera genom den vänstra fläktmodulen 7a som ej är i drift, underlättande ett bidrag till uppvärmningen av fordonet genom icke-forcerad konvektion. De delar av värmeelementsmodulen 2 som inte är försedda med fläktmoduler 7 kommer att arbeta som en normal konvektor, bidragande till uppvärmningen av fordonet genom icke-force- rad konvektion. Den högra fläktmodulen 7b kommer vid drift att frambringa ett forcerat luftflöde (illustrerat av de raka pilama) genom pluraliteten av fenor 5 i en riktning mot 10 15 20 25 30 35 40 526 428 s fordonets golv. De respektive luftflödena illustreras schematiskt av pilama. Den nedre vänstra vyn illustrerar ett tvärsnitt genom den vänstra fläktmodulen 7a som ej är i drift, och den nedre högra vyn illustrerar ett tvärsnitt genom den högra fläktmodulen 7b vid drift.
[0025]I en ytterligare utföringsform, såsom visas i figur 5, innefattar värmeelementsmo- dulen 2 åtminstone en första sig longltudinellt utsträckande sektion 2a med ett första inbördes avstånd mellan fenorna 5 och åtminstone en andra sig longitudinellt utsträck- ande sektion 2b med ett andra, mindre, inbördes avstånd mellan fenorna 5. Fläktmodu- len 7 är inrättad för infästning vid värmeelementsmodulen 2 vid den åtminstone en sig longitudinellt utsträckande sektionen 2b. Härigenom kan högre uppvärmningseffektivitet åstadkommas vid drift av den associerade fläktmodulen 7 samtidigt som kostnaden för värmeelementsmodulen 2 reduceras, genom att endast tillhandahålla det ökade antalet fenor 5 till de sektioner 2b som är avsedda för infästning av fläktmoduler 7.
[0026]I ett stort fordon är det ofta lämpligt att tillhandahålla ett uppvärmningssystem som innefattar ett flertal sammankopplade värmeelementsmoduler 2, av vilka åtmin- stone några är försedda med godtyckligt positionerade fläktmoduler 7 för att ge ökad uppvärmningseffektivitet till valda sektioner av fordonsinteriören, såsom intill dörröpp- ningar och liknande.
[0027] Såsom visas i figur 6, underlättar den modulära uppvärmningssystemet 1 enligt föreliggande uppfinning också anordnandet av ett kontinuerligt uppvärmningssystem längs ett fordons vägg, genom vilket väggsektioner som innefattar några hinder nära golvet, såsom det illustrerade hjulhuset 10, kan passeras men fortfarande värmas upp av värmeelementsmodulen 2 genom icke-forcerad konvektion, medan intilliggande sektioner utan sådana hinder kan förses med fläktmoduler 7.
[0028] Det modulära uppvärmningssystemet 1 enligt föreliggande uppfinning tillhanda- håller således ett flexibelt uppvärmningssystem för stora fordon, såsom bussar, vilket genom sin modularietet möjliggör flexibel skalning av systemet genom eftermontering till ett basalt system av ytterligare fläktmoduler 7 och/eller ett ytterligare värmemedium befordrande rör 4b, om det fastställts att ökad uppvärmning krävs för fordonet, t.ex. om ett fordon som initialt använts i en första klimatzon omlokaliseras att användas i en andra kallare klimatzon, eller omvänt genom att avlägsna fläktmoduler 7 och/eller det ytterligare värmemedium befordrande röret 4b. Systemets modularitet underlättar också anpassning till olika konfigurerade fordonsinteriörer då ett uppvärmningssystem instal- leras i ett fordon för första gången.
[0029] Både värmeelementsmodulerna 2 och fläktmodulema 7 kan tillverkas i ett antal längder, för att underlätta installation av systemet i fordon som har olika geometrier hos de interna utrymmen som ska värmas upp. 10 15 20 25 526 428 6
[0030] Genom att det modulära uppvärmningssystemet 1 innefattar värrneelements- moduler 2 som är baserade på konvektorer 3, vilka medger ett bidrag till uppvärmningen av fordonet genom icke-forcerad konvektion, kan den ytterligare fördelen uppnås att åt- minstone partiell uppvärmning av fordonet kan åstadkommas genom att ansluta fordo- net, då det ej används, till ett så kallat ramp arrangemang vid bussgaraget, vilket ombe- sörjer att cirkulation av ett flöde av värmemedium genom rören 4a, 4b hos konvekto- rerna 3 kan åstadkommas. Denna ytterligare fördel kan inte erhållas för stora fordon som har uppvärmningssystem baserade på andra typer av värmeväxlare, vilka inte medger icke-forcerad konvektion, såsom för närvarande är vanligt förekommande i många fläkt- försedda fordonsuppvärmningsenheter.
[0031] Uppfinningen är ej begränsad till de ovan beskrivna utföringsformerna, utan kan varieras inom omfånget hos följande patentkrav.
[0032] Således, medan här har visats och beskrivits och utpekats fundamentala nya sär- drag hos uppfinningen såsom applicerade på en föredragen utföringsform därav, ska det förstås att ollka utelämnanden och ersättningar och ändringar i utförande och detaljer av de illustrerade anordningarna, och i deras användande, kan göras av de som besitter fackkunskaper inom området utan att avvika från uppfinningstanken. Till exempel avses uttryckligen att alla kombinationer av de element och/eller metodsteg som utför väsent- ligen samma funktion på väsentligen samma sätt för att uppnå samma resultat faller inom uppfinningen skyddsomfång. Vidare ska inses att strukturer och/eller element och/eller metodsteg som visats och/eller beskrivits i förbindelse med något visat ut- förande eller utföringsform av uppfinningen kan inkorporeras i något annat visat eller beskrivet eller antytt utförande eller utföringsform som en allmän fråga om utföringsval.
Det är därför avsikten att begränsas enbart såsom indikeras av omfånget hos de härtill bifogade patentkraven.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 526 428 7 Patentkrav
1. Modulärt uppvärmningssystem (1) för stora fordon, innefattande åtminstone en Iångsträckt värmeelementsmodul (2) som är lämpad för horisontell montering längs en innervägg och nära nämnda fordons golv, där nämnda värmeelementsmodul (2) inne- fattar en konvektor (3) bestående av åtminstone ett sig väsentligen longitudinellt ut- sträckande rör (4a) inrättat att befordra ett värmemedium, där nämnda åtminstone ett rör (4a) är försett med ett flertal på inbördes avstånd anordnade fenor (5) transversellt monterade på nämnda åtminstone ett rör (4a), kännetecknat av att det vidare innefattar; åtminstone en fläktmodul (7) innefattande åtminstone en fläkt (8), vilken fläktmodul (7) är valbart infästningsbar vid nämnda värmeelementsmodul (2) vid en godtycklig position längs dess utsträckning intill nämnda fenor (5) och är inrättad att vara valbart driftsätt- ningsbar att frambringa ett forcerat luftflöde genom nämnda flertal fenor (5) i en riktning från en sida av nämnda konvektor (3) som är avsedd för montering vänd uppåt mot en sida av nämnda konvektor (3) som är avsedd för montering vänd nedåt.
2. Modulärt uppvärmningssystem (1) enligt patentkrav 1, kännetecknat av att; nämnda åtminstone en fläktmodul (7) är inrättad för infästning vid nämnda värmeele- mentsmodul (2) vid en sida av konvektorn (3) som är avsedd för montering vänd nedåt.
3. Modulärt uppvärmningssystem (1) enligt något av patentkraven 1 till 2, kännetecknat av att; nämnda värmeelementsmodul (2) innefattar ett första rör (4a) på vilket nämnda flertal fenor (5) är anordnade med nämnda första rör (4a) passerande genom ett hål (Sa) som är tillhandahålleti nämnda fenor (5) och ett andra rör (4b) vilket är insatt i en utskuren sektion (5b) vid en kant av nämnda fenor (5) som är avsedd för montering vänd nedåt.
4. Modulärt uppvärmningssystem (1) enligt något av patentkraven 1 till 3, kännetecknat av att; nämnda värmeelementsmodul (2) innefattar åtminstone en första sig longitudinellt ut- sträckande sektion (2a) som har ett första inbördes avstånd mellan nämnda fenor (5) och åtminstone en andra sig longitudinellt utsträckande sektion (2b) som har ett andra inbördes avstånd mellan nämnda fenor (5), och att nämnda åtminstone en fläktmodul (7) är lämpad för infästning vid nämnda värmeelementsmodul (2) vid åtminstone en andra sig longitudinellt utsträckande sektion (2b). 10 15 20 25 30 C*- to C\ -x “Q OO
5. Modulärt uppvärmningssystem (1) enligt något av patentkraven 1 till 4, kännetecknat av att; nämnda åtminstone en fläkt (8) är en tangentialfläkt. -
6. Modulärt uppvärmningssystem (1) enligt något av patentkraven 1 till 4, kännetecknat av att; nämnda åtminstone en fläkt (8) är en axialfläkt. -
7. Modulärt uppvärmningssystem (1) enligt något av patentkraven 1 till 6, kännetecknat av att; nämnda fläktmodul (7) innefattar ett flertal av nämnda fläktar (8).
8. Modulärt uppvärmningssystem ( 1) enligt något av patentkraven 1 till 7, kännetecknat av att; det innefattar ett flertal sammankopplade värmeelementsmoduler (2) varav åtminstone några är försedda med godtyckligt positionerade fläktmoduler (7).
9. Modulärt uppvärmningssystem (1) enligt något av patentkraven 3 till 8, kännetecknat av att; nämnda andra rör (4b) är försett med en förkrökt slutsektion (4c) vid ena änden av nämnda konvektor (3), vilken förkrökt slutsektion (4c) tillhandahåller en fluidförbindelse med nämnda första rör (4a).
10. Modulärt uppvärmningssystem ( 1) enligt något av patentkraven 2 till 9, kännetecknat av att; nämnda konvektor (3) åtminstone partiellt täcks av ett första täckelement (6) som har ett flertal ventilationsöppningar (6a) i en sida därav som är avsedd att monteras vänd uppåt, och nämnda fläktmodul (7) åtminstone partiellt täcks av ett andra täckelement (9) som har ett flertal ventilationsöppningar (9a) i en sida därav som är avsedd att monteras vänd nedåt, där nämnda första och andra täckelement (6, 9) då de är monte- rade tillhandahåller en kontinuerlig inneslutning av nämnda värmeelementsmodul (2) och nämnda fläktmodul (7) tillsammans med nämnda vägg.
SE0303258A 2003-12-03 2003-12-03 Modulärt uppvärmningssystem för stora fordon SE526428C2 (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0303258A SE526428C2 (sv) 2003-12-03 2003-12-03 Modulärt uppvärmningssystem för stora fordon
CA002546795A CA2546795A1 (en) 2003-12-03 2004-12-02 Modular heating system for large vehicles
US10/581,318 US20070114003A1 (en) 2003-12-03 2004-12-02 Modular heating system for large vehicles
EP04801703A EP1697152A1 (en) 2003-12-03 2004-12-02 Modular heating system for large vehicles
PCT/SE2004/001784 WO2005053977A1 (en) 2003-12-03 2004-12-02 Modular heating system for large vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0303258A SE526428C2 (sv) 2003-12-03 2003-12-03 Modulärt uppvärmningssystem för stora fordon

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0303258D0 SE0303258D0 (sv) 2003-12-03
SE0303258L SE0303258L (sv) 2005-06-04
SE526428C2 true SE526428C2 (sv) 2005-09-13

Family

ID=29729261

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0303258A SE526428C2 (sv) 2003-12-03 2003-12-03 Modulärt uppvärmningssystem för stora fordon

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20070114003A1 (sv)
EP (1) EP1697152A1 (sv)
CA (1) CA2546795A1 (sv)
SE (1) SE526428C2 (sv)
WO (1) WO2005053977A1 (sv)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2455576C2 (ru) * 2006-10-03 2012-07-10 Хальтон Ой Устройство для обработки воздуха в помещении

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100656627B1 (ko) * 2005-10-11 2006-12-11 현대자동차주식회사 버스 히터 시스템
US20070114034A1 (en) * 2005-11-18 2007-05-24 Chevron U.S.A. Inc. Controlling pressure and static charge build up within an annular volume of a wellbore
WO2008108726A1 (en) * 2007-03-02 2008-09-12 Vehtec Ab Vehicle with heating element
EP2687804A1 (en) * 2012-07-20 2014-01-22 Slobodan Spasovic Heating device and lamella for assembling the same
ES2763075T3 (es) 2015-09-25 2020-05-27 Vehtec Ab Sistema de calefacción para vehículos, vehículo que comprende un sistema de calefacción y un método para calentar un habitáculo de pasajeros de vehículo
DE102016107476A1 (de) * 2016-04-22 2017-10-26 Aurora Konrad G. Schulz Gmbh & Co. Kg Heizgerät

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3324938A (en) * 1965-10-04 1967-06-13 Martin G Berkoff Convection heat booster
US4257554A (en) * 1978-11-20 1981-03-24 Flex-A-Lite Products Corporation Fan assembly
DE4209963A1 (de) * 1992-03-27 1993-09-30 Thomae Rudolf Konvektor für die Beheizung von Omnibussen
DE19645545C2 (de) * 1996-11-05 2000-01-20 Webasto Klimatech Gmbh Vorrichtung zur Klimatisierung von Luft in einem Fahrzeuginnenraum
DE19708815A1 (de) * 1997-03-05 1998-04-30 Evobus Gmbh In eine Seitenwand eines Omnibusses integrierte Heizeinrichtung
DE19714830C2 (de) * 1997-04-10 2001-03-01 Webasto Klimatech Gmbh Konvektionsheizung für Großraum-Fahrzeuge
SE515131C2 (sv) * 2000-05-25 2001-06-11 Uwe Verken Ab Anordning vid en värmefläkt

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2455576C2 (ru) * 2006-10-03 2012-07-10 Хальтон Ой Устройство для обработки воздуха в помещении

Also Published As

Publication number Publication date
SE0303258D0 (sv) 2003-12-03
WO2005053977A1 (en) 2005-06-16
US20070114003A1 (en) 2007-05-24
SE0303258L (sv) 2005-06-04
CA2546795A1 (en) 2005-06-16
EP1697152A1 (en) 2006-09-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7287577B2 (en) Heat exchanger
US9982912B2 (en) Furnace cabinet with nozzle baffles
SE530034C2 (sv) Kylanordning för ett motorfordon
EP2119995A1 (en) Heat exchanger
EP1804015A1 (en) Heat exchanger
SE518772C2 (sv) Luftcirkulatonssystem i anslutning till en kyldisk och förfarande vid ventilation i ett rums- eller hallutrymme försett med en kyldisk/kyldkiskar eller i en kylavdelning i hallutrymmet
SE526428C2 (sv) Modulärt uppvärmningssystem för stora fordon
CN103872603A (zh) 具有用于冷却开关柜内的释放热量的部件的装置的开关柜
AU2019222790B2 (en) Pneumatic radiation air conditioner
US20170036509A1 (en) Integrated module of evaporator-core and heater-core for air conditioner
DE202019100059U1 (de) Inverteranordnung
RU2004108664A (ru) Усовершенствованный радиатор
EP2719961B1 (en) Indoor unit of air conditioner
NL1007309C2 (nl) Warmtewisselaar.
JP2005343244A (ja) 車体前部の外気導入構造
JP6494943B2 (ja) 空気調和機の室内ユニット
EP3465058B1 (en) Low temperature radiator
EP3382289B1 (en) Air conditioner
FI89690B (fi) Uppvaermningssystem
US9516890B2 (en) Rib maze that prevents flow along a wall
JP4716011B2 (ja) 温水機器
JPS62201035A (ja) 全閉外扇形回転電機の熱交換器
US3291201A (en) Air conditioning apparatus for vehicles, especially for buses
JP2001033193A (ja) 熱交換器
KR20150089111A (ko) 차량용 공조장치

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed