SE525469C2 - Dragkopplingsanordning - Google Patents

Description

25 30 525 469 Dragkopplingen. dimensioneras för den last sonl den. är avsedd för, för släpfordonets totalvikt. olika lagkrav t.ex. Även marknaders dragkopplingens det parti som ligger an mot dragöglan är utformad som ett för att bättre ta upp belastningarna som uppstår då fordon och släpfordon rör förhållande till varandra. Exempel dragkoppling t.ex. i EP 1015262 produktinformation från firma VBG PRODUKTER AB. pàverkar dimensionering. Kopplingsbultens dragsektion, d.v.s. något kulformigt parti sig i pà en finns samt i Ett dragkopplingarna är att en dragkoppling är avsedd för problem med de pà marknaden förekommande endast en dimension pà dragögla. Det finns pá marknaden ett flertal olika standarder för dragöglor och därmed också för dragkopplingar. De vanligast förekomande är dragöglor med 40 mm, 50 m och 57 mm diameter. 40 m är en äldre, med 50 m. 57 mm används övervägande i norra Europa. Det betyder att da ett fordon skall dra ett släpfordon så mäste föraren först kontrollera att dimensionerna pà Är det inte fallet så maste antingen dragkopplingen bytas, vilket är europeisk standard som haller pà att ersättas dragbulten och dragöglan är kompatibla. väldigt omständligt, eller sa mäste dragöglan pá släpfordonets dragstàng bytas, vilket ocksà är omständligt. Dessutom är släpfordonet typgodkänt tillsammans med dragögla och dragbalk, vilket medför att det kan vara otillàtet att byta dragögla.

Problemet med olika dimensionerade dragöglor gör det i för ett att till släpfordon som har en dragögla med en annan dimension.

Detta kan t.ex. hända da ett nordeuropeiskt fordon skall dra frán princip omöjligt fordon koppla släpfordon mellaneuropa. Eftersom 10 15 20 25 30 525 469 transportmarknaden blir mer och mer avreglerad och det därför förekomer fordon son: är registrerade i olika länder pà sama marknad så är detta ett växande problem.

REDoGöRELsE FÖR UPPFINNINGEN: Ändamålet med uppfinningen är därför att åstadkomma en dragkopplingsanordning son: är anpassad till dragöglor med olika innerdiametrar.

Den uppfinningsenliga lösningen till denna uppgift är beskriven i den kännetecknande delen i patentkrav 1. De övriga patentkraven innehåller fördelaktiga utbildningar och vidareutvecklingar av den uppfinningsenliga dragkopplingen (krav 2 till 7).

Med en dragkopplingsanordning för ett fordon, innefattandes en kopplingsbygel och ett med en lyftanordning lyftbart kopplingsmedel, där kopplingsmedlet är avsett för sammankoppling med en dragögla pá ett släpfordon, löses uppgiften av uppfinningen genom. att kopplingsmedlet innefattar ett flertal dragsektioner med olika diametrar.

Genom denna första utformning av den uppfinningsenliga dragkopplingsanordningen erhàlles en dragkoppling för ett fordon som innefattar' flera olika. dragsektioner.

Fördelen med detta är att en förare av ett fordon pá ett enkelt sätt kan koppla till släpfordon med olika dragöglor.

Vid en fördelaktig första vidareutveckling uppfinningsenliga dragkopplingsanordningen kan önskad av den dragsektion väljas med en anordning pá lyftanordningen.

Fördelen med detta är att det gar att förinställa önskad 10 15 20 25 30 525 469 dragsektian, vilket förenklar fordonets sammankoppling med ett slâpfordon då släpfordon med samma typ av dragögla används.

Vid en fördelaktig andra vidareutveckling av den uppfinningsenliga dragkopplingsanordningen sà består kopplingsmedlet av en kopplingsbult med tvá dragsektioner. Fördelen med detta är att en dragkopplingsanordning med kompakta yttermàtt àstadkommes.

Vid en fördelaktig tredje vidareutveckling av den uppfinningsenliga dragkopplingsanordningen så är kopplingsbulten utbytbar utan att lyftanordningen behöver Fördelen detta är att dragkopplingsanordningen pá ett enkelt sätt kan anpassas demonteras. med till olika typer av dragöglor.

Vid en fördelaktig fjärde vidareutveckling av den sà består kopplingsmedlet av ett flertal kopplingsbultar monterade pà en roterbar eller skjutbar anordning. Fördelen med detta är att en dragkopplingsanordning med lag höjd àstadkommes. uppfinningsenliga dragkopplingsanordningen Vid en fördelaktig uppfinningsenliga dragkopplingsanordningen så innefattar femte vidareutveckling av den dragkopplingsanordningen en mekanisk, pneumatisk eller hydraulisk anordning som kan tryckas mot dragöglan då kopplingsmedlet är i sin draglägesposition. Fördelen med detta är att glapp dragkopplingsanordningen och dragöglan tas upp. eventuellt mellan KORT BESKRIVNING AV FIGURER 10 15 20 25 30 525 469 Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande, med till pà de bifogade ritningarna, varvid hänvisning utföringsexempel som visas Fig. 1 visar en dragkoppling enligt uppfinningen, Fig. 2 schematiskt visar en dragkoppling enligt uppfinningen kopplad till en första dragögla, Fig. 3 schematiskt visar en dragkoppling enligt uppfinningen kopplad till en andra dragögla, Fig. 4 schematiskt visar en adapter för att anpassa en dragögla till en uppfinningen och dragkoppling enligt BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL De följande beskrivna utföringsexemplen av uppfinningen med vidareutvecklingar skall ses enbart som exempel och skall pä intet vis vara begränsande för patentkravens skyddsomfáng. hänvisar samma referenssiffra i de olika figurerna till samma typ av detalj. är därför detaljerat beskriven i alla utföringsexempel.

I de här beskrivna utföringsexemlen sä Varje detalj inte Den i fig. l visade dragkopplingen för ett fordon innefattar i huvudsak en fàngmun 3, en kopplingsbygel 2, en dragbalkshylsa 8 lyftanordningen 5 innefattas ett kopplingsmedel 4 i form och en lyftanordning 5. I av en kopplingsbult och ett handtag 9. Dragkopplingen är även försedd med en underhàlsbussning 7 i kopplingsbultens nedre del passar. vilken Dessutom innefattar bultar, brickor mm dragkopplingen diverse bussningar, lagringsanordningar, som inte beskrivs närmare . 10 15 20 25 30 525 469 Dragkopplingen används till att koppla ett fordon till ett släpfordon. Släpfordonet är dragstäng i vilkens med en fäst. Dä släpfordonet skall sammankopplas med fordonet sä lyfts UCIUS tat ände en dragögla är först kopplingsbulten 4 upp med hjälp av handtaget 9.

Fordonet backas sedan mot släpfordonet sä att dragöglan i detta fall med hjälp av en fängmun som hjälper till att föra införs i kopplingsbygeln, in dragöglan i kopplingsbygeln vid smä avvikelser i höjd och sidoläge mellan dragöglan och kopplingsbygeln. Dä dragöglan är korrekt införd i fälls kopplingsbulten ner till en draglägesposition, antingen koppl ingsbygeln sä automatiskt, manuellt eller manuellt med hjälp av tryckluft.

I fig. 2 visas schematiskt kopplingsbulten 4 till den uppfinningsenliga dragkopplingen, där kopplingsbulten 4 innefattar tvä dragsektioner 6a och 6b. Kopplingsbulten 4 har tvä höjdpositioner, en första position där den första dragsektionen 6a är i draglägesposition och en andra position där den andra dragsektionen 6b är i draglägesposition. Den första eller andra positionen väljs fördelaktigt med handtaget. Dä handtaget fälls ner finns ett inbyggt mellanstopp i lyftanordningen som gör att kopplingsbulten stannar vid den första positionen sä att den första dragsektionen 6a kornmer i draglägesposition. Dä den andra dragsektionen 6b skall användas så. fälls dragbulten 4 ned till den andra positionen med handtaget. För att passera mellanstoppet sä är det fördelaktigt att det krävs en aktiv handling av föraren. Detta ökar säkerheten och förhindrar att kopplingsbulten kan hamna i ett otillätet mellanläge. Dä dragkopplingen är manuell sä mäste t.ex. föraren frigöra handtaget sä att det kan fällas ner helt. Frigörandet av 10 15 20 25 30 525 469' handtaget görs fördelaktigt genom att anlägga en extra stor kraft pá handtaget så att mellanstoppet passeras.

Ett annat sätt att frigöra handtaget så att den andra är att t.ex. trycka särskilt lásstift som frigör' handtaget. Det är också möjligt att med t.ex. ett vred pá lyftanordningen välja positionen kan uppnás in ett vid vilken position handtaget skall stanna, och dänmed välja vilken dragsektion som skall inta draglägespositionen.

Dá dragkopplingen är pneumatiskt styrd sa väljs fördelaktigt dragsektion næd trex. en strömställare i Strömställaren har da för nedfälld kopplingsbult och en position för uppfälld kopplingsbult. hytten. tva positioner Kopplingsbulten 4 i fig. 2 är nedfälld till den första positionen. I denna första position så är kopplingsbultens första dragsektion 6a i draglägesposition, sä. att den första. dragsektionen. 6a kan vara kopplad till en första dragögla 10. T.ex. sa har den första dragöglan 10 en innerdiameter som motsvarar standarden 50 m. Diametern pá kopplingsbultens första dragsektion 6a kan da t.ex. vara 49 mm.

Eftersom den uppfinningsenliga dragkopplingsanordningen har tva draglägespositioner, sà är underhàlsbussningen 7 monterad fjädrande i en bussningshylsa 11, där en fjäder 12 häller kopplingsbulten 4. underhàlsbussningen 7 mot inspänd I fig. 3 visas schematiskt kopplingsbulten till den uppfinningsenliga dragkopplingen, där kopplingsbulten är 10 15 20 25 30 525 469 kopplad till en andra dragögla 13. I detta fall sà är kopplingsbultens 4 andra dragsektion 6b kopplad mot dragöglan 13. innerdiameter T.ex. så har den andra dragöglan 13 en standarden 57 mm. 56 mm. I ner i som motsvarar Kopplingsbultens diameter kan da vara t.ex. detta fall fjädrar bussningshylsan ll. underhàlsbussningen 7 Fördelaktigt är innerdiametern i bussningshylsan ll anpassad till kopplingsbultens första dragsektion 6a, sa att även kopplingsbultens första dragsektion 6a fungerar som mothàll mot underhàlsbussningen.

Detta är fördelaktigt eftersom en draganordning med en mindre diameter, sàsom den första dragöglan 10, är godkänd för lägre laster än en draganordning' med. en större diameter, sásom den andra dragöglan 13. Mothàllet behöver därför vara kraftigare da den andra dragöglan 13 används. Genom att kombinera underhálsbussningen 7 med första dragsektion 6a erhålles ett klarar som kopplingsbultens mothàll högre kopplingsbultens andra dragsektion är godkänd för. som den belastningen För att en dragögla med större innerdiameter inte skall kunna kopplas till en dragbult med en mindre diameter sä försedda med olika höjd Denna kodning är gjord sà att otillåtna är dragöglorna även och ytterdiameter. kombinationer inte skall kunna kopplas ihop. Därför är draganordningen fördelaktigt utförd med dimensioner motsvarande eller överstigande den dragöglan som har högst dragögla har störst Pa detta sätt sä kommer alla dragöglor passa i draganordningen. För att inte glapp skall uppstå mellan dragöglan det fördelaktigt att förse dragöglan med en adapter som profil och den som ytterdiameter. och draganordningen så är 10 15 20 25 30 525 469 anpassar dragöglan till draganordningen före det att en samankoppling sker. Ett utförande pà en adapter 14 visas i fig. 4. Den visade adaptern är anpassad för att passa pà den första dragöglan 10 visad i fig. 2. Denna adapter är företrädelsevis utförd i metall men även en armerad kompositplast är tänkbar. Eftersom all kraft mellan fordon och släpfordon överförs mellan dragbultens dragsektion och dragöglans inre anliggningsyta sä är att förhindra glapp mellan draganordningen och dragöglans yttre ytor. Det är fördelaktigt att tillhandahálle en adapter för varje typ av dragögla, adapterns huvudsakliga uppgift d.v.s. varje adapter har samma ytterdimension næn innerdimensionerna är avpassade för de olika dragöglorna. Pá detta sätt kan en förare enkelt anpassa en dragögla till draganordningen.

I en första vidareutveckling av den uppfinningsenliga dragkopplingsanordningen sà innefattar draganordningen en hydraulisk anordning, t.ex. i kopplingsbygelns övre eller nedre del och/eller i kopplíngsbygels bakkant, som tar bort eventuellt glapp mellan draganordningen och dragöglan efter det att kopplingsbulten sänkts ner.

Detta att den hydrauliska trycksätts da kppplingsbulten sänkts ner. trycker anordningen mot dragöglan, görs genom anordningen Detta tryck i vertikal och/eller horisontell riktning, varvid eventuellt glapp tas upp.

Exempelvis kan den hydrauliska anordningen trycka Samma funktion. kan Liknande hydrauliska anordningar för att kompensera för glapp i en draganordning är kända för fackmannen och beskrivs ej närmare. underhàlsbussningen mot dragöglan. även erhållas med en pneumatisk anordning.

Det är även möjligt att med en mekanisk fjäderbelastad, trycka anordningen mot dragöglan sä att glapp tas upp. Pà detta anordning, som t.ex. är 10 15 20 25 30 525 469 10 sätt kan draganordningen anpassas för dragöglor med olika ytterdimensioner .

I en andra vidareutveckling av den uppfinningsenliga dragkopplingsanordningen sä är kopplingsbulten utbytbar.

Detta gör det möjligt för dragkopplingen till valfria typer av släpfordon. T.ex. en förare att anpassa sä kan en förare anpassa draganordningen för södra Europa genom att montera en kopplingsbult avsedd för 50 mm och 40 mm. Dä föraren komer till Norden sä kan kopplingsbulten bytas till en kopplingsbult avsedd för 57 mm och 50 mm. Det är också möjligt att erbjuda kopplingsbultar med en endast en dragsektion där sä är önskvärt, t.ex. dä ett fordon byggs om för ett speciellt ändamäl .

Lyftanordningen är fördelaktigt utformad för att möjliggöra ett utbyte av en kopplíngsbult pä ett enkelt sätt. T.ex. sä kan ett skyddslock överst pä lyftanordningen lossas och handtaget föras förbi sitt översta läge till ett serviceläge, där kopplingsbulten frigörs frän lyftanordningen enkelt kan bytas. sä att kopplingsbulten I en tredje vidareutveckling av den uppfinningsenliga dragkopplingsanordningen sä är kopplingsbulten försedd med tre dragsektioner. I denna vidareutveckling sä är även lyftanordningen anpassad sä att en av de tre pä ett enkelt sätt. önskad drags ektion ett dragsektionerna kan väljas Exempelvis sä väljs med vridreglage eller ett hävarmsreglage.

Uppfinningen skall inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna utföringsexemplen, utan en rad 525 469 ll ytterligare varianter och modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav. Dragkopplingen kan t.ex. användas även för andra typer av kopplingar då fordon med olika dimensionerade draganordningar skall sanunankopplas.

Claims (7)

10 15 20 25 30 ø u u « nu 525 469 šaäaæxulns 1_:2 : u n n a o 14523SEkrav1.doc PATENTKRAV

1. Dragkopplingsanordning (1) för fordon, innefattandes och ett med en lyftanordning (5) (4), sammankoppling med en kopplingsbygel (2) där kopplingsmedlet är ett lyftbart kopplingsmedel avsett för en dragögla pà släpfordon, k ä n n e t e c k n a d därav, (4) bestár av en kopplingsbult med 6b), att kopplingsmedlet tvä dragsektioner (6a, där dragsektionerna (6a, 6b) har olika diametrar.

2. Dragkopplingsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, (6a, 6b) draglägespositíonen kan väljas att önskad dragsektion för positionering i med en anordning pá lyftanordningen (5).

3. Dragkopplingsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, (6a, 6b) draglägespositíonen kan väljas med en anordning placerad att önskad dragsektion för positionering i skild fràn lyftanordningen (5).

4. Dragkopplingsanordning enligt nágot av krav 1 till 3, k ä n n e t e c k n a d därav, (6a, 6b) väljs att kopplingsmedlets (4) dragsektioner bland 40 mm, 50 mm och/eller 57 mm.

5. Dragkopplingsanordning enligt nàgot av krav 1 till 4, k ä n n e t e c k n a d därav, (6a, 6b) draglägespositíonen kan väljas med ett handtag (9). att önskad dragsektion för positionering i unaoca u 10 u e n ~ va n u n v u nu; n u u u o; v. n au n f u *n ; u :o n a vn nu oc: . n o o u o nu o o In annan n av o n nn u nu v » n o nu n u u 0 I tt ou sæi 13 : ' '

6. Dragkopplingsanordning enligt nágot av krav l till 5, k ä n n e t e c k n a d därav, (4) är att utbytbart utan att kopplingsmedlet lyftanordningen (5) behöver demonteras.

7. Dragkopplingsanordning enligt nàgot av krav 1 till 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att dragkopplingsanordningen (1) innefattar en hydraulisk, pneumatisk eller mekanisk anordning som kan tryckas mot dragöglan dä kopplingsmedlet (4) är i sin draglägesposition.