SE525275C2 - Avgasslangupprullare - Google Patents

Description

25 30 35 525 275 2 kassett omfatta ett fjäderhus, en i fjäderhuset anordnad spiralfjäder, vars ytterände är fixerad vid huset, och en av fjädern driven utgàngs- eller drivaxel, som är kopplad till och drivs av fjäderns innerände. Det separata fjäderhuset monteras på stativet på lämpligt sätt så att den av fjädern drivna utgàngsaxeln är koncentrisk med och direktkopplad till trumman för drivning av denna i upp- rullningsriktningen.

För att klara upprullning av tyngre/längre avgas- slangar är det känt att parallellkoppla flera dylika fjäderkassetter, samt även att använda fjäderkassetter som innehåller mer än en fjäder.

Kända avgasslangupprullare har nackdelen att fjädern/fjädrarna måste dimensioneras direkt i beroende av tyngden hos avgasslangen som skall rullas upp. För tunga applikationer måste man därför använda sig av inte bara starka och därmed stora fjädrar för att uppnå de upprullningsmoment som krävs, utan ofta av mer än en fjäder anordnade i en eller flera kassetter. För särskilt krävande applikationer kan motordrift bli det enda alter- nativet.

Kända avgasslangupprullare har sålunda nackdelen att de för hantering av tyngre avgasslangar kräver användning av starka och/eller flera samverkande fjädrar. Detta ger i sin tur upphov till ett antal följdproblem: l.Vid höga krav pà upprullningsmoment blir lös- ningar med fjäderdrift komplicerade/omöjliga, med motordrift ibland som enda alternativ. 2.Stora och kraftiga fjädrar kan vara både en hanteringsmässig och kostnadsmässig nackdel, som även kräver stor säkerhet. 3.Stora och kraftiga fjädrar är en konstruktions- mässig nackdel, eftersom det medför att stora krafter utövas på omgivande konstruktionsdetal- jer, vilket ställer krav på dimensioner och konstruktionslösningar. Kända stativ för avgas- slangupprullare är traditionellt framställda av l0 15 20 25 30 35 525 275 3 järnplåtmaterial för upptagning av relativt höga belastningar. 4.Användning av flera fjädrar/fjäderkassetter med- för att upprullarens totala dimensioner ökar, vilket är oönskat ur både praktiskt och estetiskt hänseende.

Sammanfattning av uppfinningen Ett generellt ändamål hos föreliggande uppfinning är sålunda att åstadkomma en förbättrad avgasslangupprullare av inledningsvis beskrivna slag.

Närmare bestämt är det ett ändamål att åstadkomma en avgasslangupprullare som är förbättrad ur en eller flera av följande aspekter: - reducering/eliminering av de problem som är för- knippade med användning av stora/kraftiga fjädrar. - reducering/eliminering av de problem som är för- knippade med användning av flera parallellkopplade fjädrar/fjäderkassetter. - förenklad/billigare konstruktion och tillverkning. - konstruktion med lägre vikt.

För uppnàende av dessa och andra, nedan beskrivna ändamål och fördelar anvisas i enlighet med föreliggande uppfinning en avgasslangupprullare med de i huvudkraven angivna särdragen, varvid utföringsformer framgår av där- till hörande underkrav.

Enligt en första aspekt av uppfinningen anvisas en avgasslangupprullare, vilken på i sig känt sätt inne- fattar en avgasslang, en roterbart lagrad trumma för upp- rullning och avrullning av avgasslangen, och en axel, benämnd fjäderaxel, vilken är driven av åtminstone ett för upprullning av avgasslangen anordnat fjäderorgan som har en innerände och en ytterände, varvid fjäderorganets innerände är förbunden med fjäderaxeln. Upprullaren enligt den första aspekten av uppfinningen kännetecknas av att det åtminstone vid upprullning av avgasslangen l0 15 20 25 30 35 525 275 4 föreligger en sådan nedväxling att fjäderaxelns varvtal relativt fjäderorganets ytterände är högre än trummans varvtal, att den vidare innefattar ett nedväxlande transmissionsorgan med en kuggtransmission för àstadkommande av nämnda nedväxling, vilken kuggtransmission innefattar ett av fjäderaxeln drivet kugghjul och ett av detta kugghjul driven, invändig kuggkrans, och att fjäderorganet innefattar åtminstone en spiralfjäder.

Denna första aspekt av uppfinningen är således base- rad pá konceptet att använda en nedväxlande transmission mellan fjädern/fjädrarna och trumman sådan att trumman åtminstone vid upprullning av avgasslangen erhåller ett lägre varvtal än fjäderaxelns varvtal.

Användning av en nedväxlande transmission ger för- delen att fjädern, jämfört med traditionella direktdrivna konstruktioner, inte behöver driva med lika stort moment på fjäderaxeln för att klara drivningen av trumman vid upprullning.

Detta ger i sin tur upphov till ett stort antal för- delar, vilka är relaterade till konstruktion, funktion och användarvänlighet.

En direkt fördel är att kravet på stora fjäd- rar/mánga fjädrar kan väsentligen helt elimineras. Sam- fördel- aktiga tillverkningslösningar och användarfunktioner så- tidigt ger nedväxlingen möjlighet till helt nya, som kommer att framgå nedan.

En fördel är sålunda att fjädern kan dimensioneras så i förhållande till trumman och avgasslangen att den, i en tänkt konstruktion utan nämnda nedväxling och med ett vartalsförhållande på 1:1 ej skulle möjliggöra upprull- ning av slangen. Ä Uppfinningen gör det således möjligt att för en given applikation använda svagare fjädrar, mindre fjädrar samt färre antal fjädrar. Pàfrestningen pà omgivande konstruktionsdetaljer reduceras fördelaktigt, vilket 10 15 20 25 30 35 525 275 5 ställer lägre krav på konstruktionen som helhet och ger lägre tillverkningskostnader.

Användning av mindre och svagare fjädrar har också fördelen att service och fjäderhantering generellt för- enklas och bli säkrare En särskild fördel med minskade påfrestningar på om- givande konstruktionsdetaljer är att avgasupprullaren kan konstrueras utan användning av någon kraftig, tung och skrymmande fjäderkassett för förvaring av fjädern och för upptagande av de stora fjäderkrafterna. En upprullare en- ligt denna första aspekt av uppfinningen kan sålunda implementeras med en betydligt enklare fjäderkassett eller - såsom kommer att beskrivas nedan - helt utan någon separat fjäderkassett.

Med spiralfjäder menas här en fjäder som är lindad som en spiral och som är väsentligen platt i axial led. Även fler fjädrar, normalt parallellkopplade sådana, kan användas vid behov.

Kuggkransen kan vara monterad på utsidan av en gavel hos trumman. Denna placering ger en jämn drivning av trumman. Att anordna kuggkransen på trumgaveln medför även en platsbesparing i axiell led mellan trumma och stativ.

I en utföringsform kan kuggkransen vara utformad i ett stycke med trumgaveln. Denna utföringsform medför att det erhålls en ännu säkrare driftöverföring mellan kugg- kransen och trumgaveln. Konstruktionen blir även enklare och därmed även mindre komplicerad och billigare att tillverka.

Kuggkransen kan speciellt vara utformad i ett stycke med trumgaveln av ett material som omfattar åtmin- stone ett av polymermaterial och aluminiummaterial.

Utformningen med något av dessa material medför att upp- rullaren blir både lätt och billig. Formsprutade stativ- delar ger även bättre designmöjligheter. Materialvalet påverkar även upphängningen av upprullaren, som kan till- verkas med lägre vikt. 10 15 20 25 30 35 525 275 6 Andra kuggtransmissioner kan innehålla ytterligare transmissionssteg. En upprullare med en dylik kuggtransmission kan realiseras med synnerligen kompakta mått, både axiellt och radiellt relativt trummans rota- tionsaxel, samtidigt som drivningen blir säker och pålit- lig.

Den nedväxlande transmissionen kan kompletteras med organ för inställning av önskat upprullningsmoment. Om ett dylikt inställningsorgan anordnas mellan fjäderaxeln och den nedväxlande transmissionen, dvs på den sida av transmissionen som uppvisar det relativt högre varvtalet, medför varvtals-nedväxlingen att "upplösningen" hos in- ställningen av upprullningsmomentet blir finare, dvs det blir lättare att korrekt balansera upprullaren.

I en utföringsform innefattar upprullaren vidare en stativarm, som uppbär trumman och som är utformad med ett utrymme, benämnt fjäderhus, för mottagande av nämnda fjä- der. Genom att ett fjäderhus är utformat i själva stativ- armen erhålls en avgasslangupprullare som är enkel att montera. Enkelheten medför även att kostnaderna för mon- tering och produktion sänks. Fjäderhuset kan vara helt vilket medför att upprullarens totala axiella dimension kan reduceras. eller delvis infällt i stativarmen, Stativarmen kan vara utformad av ett material som omfattar åtminstone ett av polymermaterial och aluminium- material. Materialvalet gör att stativarmen blir billi- gare att tillverka och att den erhåller en lägre vikt.

Fjäderhusets begränsningsväggar kan vara gjutna i ett stycke med stativarmen av ett material som omfattar åtminstone ett av polymermaterial och aluminiummaterial.

Fjäderaxeln kan vara excentrisk belägen i förhål- lande till trummans rotationsaxel, vilket fördelaktigt kan reducera upprullarens axiella mått.

Enligt en andra aspekt kan en avgasslangupprullare innefatta en stativarm, en avgasslang, en i stativarmen roterbart lagrad trumma för upprullning och avrullning av avgasslangen och en axel, benämnd fjäderaxel, vilken är l0 15 20 25 30 35 525 275 7 driven av en fjäder för upprullning av avgasslangen. I denna andra aspekt kan stativarmen innefatta ett fjäderhus för mottagande av nämnda fjäder.

Denna andra aspekt är således baserad på konceptet att använda ett stativarm med integrerat fjäderhus, istället för användning av en eller flera separata fjäderkassetter. Även om en sådan konstruktion är särskilt fördelaktig att använda i förening med ovan beskrivna nedväxlings-koncept, så är denna andra aspekt även generellt användbar även utan nedväxling. Sålunda kan denna andra aspekt implementeras även i direktdrivna avgasslangupprullare.

I en särskild utföringsform av denna andra aspekt gäller att fjäderhuset är utformat i ett stycke med stativarmen. Detta kan realiseras exempelvis genom att fjäderhuset utformas med en väsentligen cylindrisk periferivägg och en väsentligen cirkulär bottenvägg, vilka väggar är utformade i ett stycke med stativarmen i övrigt. Fjäderhuset kan även utformas integrerat med stativarmen utan att vara utformat i ett stycke med densamma.

Stativarmen kan företrädesvis tillverkas genom formsprutning av ett polymermaterial eller pressgjutet av ett aluminiummaterial.

Hela konstruktionen kan designas med mycket kom- pakta mått, särskilt i axiell led med avseende på trum- mans rotationsaxel. Speciellt kan fjäderhuset vara åtminstone delvis infällt i stativarmen.

Enligt en tredje aspekt kan en avgasslangupprullare innefatta en avgasslang, en roterbart lagrad trumma för upprullning och avrullning av avgasslangen, och en axel, benämnd fjäderaxel, vilken är driven av en fjäder för upprullning av avgasslangen. I denna tredje aspekt kan fjäderaxeln vara excentriskt belägen i förhållande till trummans rotationsaxel. Även denna aspekt gör det möjligt att designa avgasupprullaren med små axiella dimensioner. 10 15 20 25 30 35 525 275 8 Denna aspekt kan även realiseras utan användning av någon nedväxlande transmission.

Enligt en fjärde aspekt kan en avgasslangupprullare innefatta en avgasslang, en roterbart lagrad trumma för upprullning och avrullning av avgasslangen, och en axel, benämnd fjäderaxel, vilken är driven av en spiralfjäder för upprullning av avgasslangen. I denna fjärde aspekt kan fjäderaxeln vara excentriskt belägen i förhållande till spiralfjädern.

Med "excentriskt belägen" avses här förhållandet mellan à ena sidan fjäderaxeln och å andra sidan ett tänkt centrum hos fjäderns väsentligen cirkulära ytter- periferi.

En dylik konstruktion är generellt användbar för montering av spiralfjädrar för upprullare, även sådana utan nedväxling och utan integrerade fjäderhus.

Fördelen hos en sådan konstruktion är att fjäderns fjädervarv skiljs från varandra pà ett effektivt sätt, vilket leder till att fjädervarven rör sig lättare rela- tivt varandra med mindre friktion och med bättre total- funktion hos fjädern. Även denna aspekt kan bidra till att reducera fjäderdimensionen.

Enligt en femte aspekt kan en avgasslangupprullare innefatta en stativarm, en avgasslang, en i stativarmen roterbart lagrad trumma för upprullning och avrullning av avgasslangen, och en fjäder för upprullning av avgasslangen. I denna femte aspekt kan stativarmen vara utformad av ett material som omfattar åtminstone ett av polymermaterial och aluminiummaterial. En dylik stativarm kan sålunda formsprutas av ett polymermaterial eller pressgjutas av ett aluminiummaterial. Denna aspekt är användbar inte bara i förening med nedväxling och integrerade fjäderhus, utan även för konventionella, direktdrivna avgasupprullare med separata fjäderkassetter.

Enligt en sjätte aspekt kan framställning av en avgasupprullare av det slag som innefattar en stativarm, 10 15 20 25 30 35 525 275 9 en avgasslang, en i stativarmen roterbart lagrad trumma för upprullning och avrullning av avgasslangen, och en spiralfjäder för upprullning av avgasslangen innefatta momenten att framställa nämnda stativarm i ett stycke med ett fjäderhus; att montera en genomgående drivaxel i en bottenvägg hos fjäderhuset; och att applicera spiral- fjädern i fjäderhuset och därvid koppla en innerände hos spiralfjädern till nämnda drivaxel. Övriga utföringsformer av ovan angivna uppfinning framgår av de osjälvständiga patentkraven.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer nu att beskrivas ytterligare med hänvisning till ett icke begränsat utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar.

Fig. 1 är en perspektivvy av en utföringsform av en avgasslangupprullare enligt uppfinningen.

Fig 2. är en sprängvy av en del av upprullaren i fig. 1.

Fig. 3 visar i perspektiv delar av en utsugsida hos upprullaren i fig 1.

Fig. 4 är en perspektivvy framifrån av en stativarm hos upprullaren i fig. 1.

Fig. 5 är en tvärsektionsvy av stativarmen i fig. 4.

Fig. 6 är en perspektivvy av en yttersida hos stativarmen i fig. 4 med däri monterade drivorgan.

Fig. 7 är en perspektivvy av en innersida hos stativarmen i fig. 4 med monterat kuggdrev.

Fig. 8 är en tvärsektionsvy av den i fig. 6 och fig. 7 visade stativarmen.

Fig. 9 visar en kombinerad inställnings- och frikopplingsanordning.

Fig. 10 är en perspektivvy av en trumgavel hos upp- rullaren i fig. 1 och visar även i förstorad skala delar av en kuggkrans och en spärrkrans.

Fig. ll en tvärsektionsvy av trumgaveln i fig. 10. 10 15 20 25 30 35 525 275 10 Fig. 12 visar trumgaveln i fig. 8 i samverkan med det av fjädern drivna kugghjulet.

Fig. 13-15 illustrerar olika funktionslägen hos en spärrmekanism.

Fig. 16 är en planvy av ett utförande av en trum- gavel med integrerat fjäderhus.

Beskrivning av föredragen utföringsform.

I fig 1-3 visas en med 1 generellt betecknad avgas- slangupprullare för upprullning av en avgasslang 2, vil- ken är markerad schematiskt med en streckad linje i fig. 1 och vilken är avsedd att leda bort avgaser från ett fordons avgasrör. För detta ändamål är upprullaren 1 av- sedd att anslutas till en (ej visad) suganordning.

Avgasslangupprullaren 1 innefattar som huvudkompo- nenter - utöver avgasslangen 2 - ett stativ 3, en i sta- tivet 3 roterbart lagrad trumma 5 samt drivorgan för drivning av trumman 5 åtminstone i en upprullningsrikt- ning B.

Stativet 3 är väsentligen U-format och innefattar tvâ upphängningsprofiler 7 för upphängning av stativet 3 i tak eller pà vägg, samt två från upphängningsprofilerna 7 utskjutande stativarmar vilka mellan sig uppbär trumman 1 och 2) innefattar två profiler ll och en på dessa monterad 5. Stativarmen på upprullarens 1 drivsida (fig. bärande enhet 13. Stativarmen pà upprullarens 1 utsugsida (fig. 3) innefattar likaså tvâ profiler 15 och en pà dessa monterad bärande enhet 17. I det visade exemplet är profilerna 7, 11 och 15 tillverkade av metall samt hop- svetsade till U-form enligt figuren, medan de bärande en- så- som ett formsprutat polymermaterial. De bärande enheterna heterna 13 och 17 är tillverkade av polymermaterial, 13 och 17 kan utföras av exempelvis polyamid, polypropen, polyester eller annan lämplig konstruktionsplast. Hänvis- ningsbeteckning 9 avser upphängningsbeslag för monte- ringen av stativet 3. 10 15 20 25 30 35 525 275 ll De bärande enheterna 13 och 17 är vardera utformade med två làngsträckta utrymmen 19 för mottagning av pro- filerna 11 resp. 15, samt med monteringshål 21 svarande till monteringshål 23 i profilerna 11/15.

Den bärande enheten 13 på upprullarens drivsida skall nu beskrivas närmare i detalj med hänvisning till fig. 4-8. Den bärande enheten 13 har som huvuduppgifter dels att tillsammans med den andra enheten 17 uppbära trumman 5, dels att uppbära komponenter hos drivanord- ningen, såsom kommer att beskrivas nedan.

Enheten 13 uppvisar ett fjädermottagande utrymme 31, benämnt fjäderhus, vilket är öppet mot enhetens 13 yttersida (dvs den från trumman 5 vända sidan) för mot- tagning av åtminstone en spiralfjäder 41. Fjäderhuset 31 avgränsas av en väsentligen cylindrisk periferivägg 33 och en bottenvägg 35, båda utformade i ett stycke med en- heten 13 i övrigt. I det visade utförandet är fjäderhuset 31 således både integrerat utformat i enheten 13 samt in- fällt i densamma.

Sprängvyn i fig. 2 visar spiralfjädern 41 före mon- tering, medan fig. 6 och 8 visar spiralfjädern 41 i mon- terat tillstànd i fjäderhuset 31. Konstruktionen är sådan att spiralfjädern 41 spänns när avgasslangen 2 dras ut från trumman 5 i avrullningsriktningen A, så att spiral- fjädern 41 kan driva trumman 5 i upprullningsriktningen B för efterföljande upprullning av slangen 2 på trumman 5.

Fjäderhuset 31 är försett med organ som ingriper med fjäderns 41 ytterände 43 för att bilda mothàll när fjädern 41 spänns. I det visade utförandet utgörs nämnda ingreppsorgan av ett särskilt utformat urtag 45 i fjäder- husets 31 periferivägg 33. Urtaget 45 är utformat med motstående underskurna kanter 47, och spiralfjäderns 41 ytterände 43 är så utformad att den ingriper med en av dessa kanter 47, beroende på fjäderns monteringsriktning.

Denna utformning är således fördelaktig i det att fjädern 41 enkelt kan monteras i valfri position i beroende av önskad upprullningsriktning hos trumman 5, samtidigt som 10 15 20 25 30 35 525 275 12 själva ingreppet enkelt säkerställs när fjädern 41 skjuts in i fjäderhuset 31.

Fjäderhusets 31 bottenvägg 35 är försedd med en genomgående öppning 51 (fig. 4) för en av fjädern 41 dri- ven axel 53, benämnd fjäderaxel, som har en innerände 54 belägen i fjäderhuset 31 och en ytterände 56 belägen på den bärande enhetens 13 innersida, såsom visas i fig. 8.

Fjäderaxeln 53 är roterbart lagrad i öppningen 51 medelst ett i öppningen 51 inpassat kullager 62 (fig. 2 och 8).

Fjäderaxelns 53 innerände 54 är utformad med en radiell ingreppskant 55, såsom visat i fig. 6, för ingrepp med fjäderns 41 innerände. Hänvisningsbeteckning 57 avser ett sexkanthàl för manuell justering av upprullningsmoment, såsom skall beskrivas närmare nedan.

Fjäderaxelns 53 ytterände 56 är drivbart förbunden med ett kugghjul 59. I det visade utförandet är kugg- hjulet 59 monterat koncentriskt på fjäderaxeln 53. Vidare är i detta utförande kugghjulet 59 operativt kopplat till fjäderaxeln 53 medelst en särskild inställnings- och fri- kopplingsanordning, generellt betecknad med 61, vars funktion kommer att förklaras längre fram. Anordningen 61, som visas i detalj i fig. 9, innefattar en i fjäder- axelns 53 ytterände 56 radiellt fram- och åter förskjut- bar låstapp 63 med snedskuren ytterände. Låstappen 63 in- griper med ett av tre motsvarande snedskurna låsspår 65 hos kugghjulet 59. Ett fjädrande organ 64, såsom ett gummielement, kraftpáverkar làstappen 63 fjädrande radi- ellt utåt. Anordningen 61 är täckt med ett påskruvat lock 60 såsom visat i fig. 7.

Vid normal drift (avrullning/upprullning) är làs- tappen 63 i ingrepp med ett av de tre làsspåren 65 såsom visas i fig. 9, varvid anordningen 61 arbetar som en momentstyv eller fast koppling som förhindrar oönskad in- bördes rotation mellan fjäderaxeln 53 och kugghjulet 59.

Närmare bestämt gäller att när slangen avrullas och kugg- hjulet 53 därmed drivs i riktningen A, så kraftpåverkas låstappen 63 av den radiella kant som är markerad 67 i 10 15 20 25 30 35 525 275 13 fig. 9 för överföring av ett fjäderspännande moment till fjäderaxeln 53. När avgasslangen 2 å andra sidan skall rullas upp, driver fjädern 41 fjäderaxeln 53 i riktning B i fig. 8, varvid làstappen 63 överför drivmomentet till kugghjulet 59 via kanten 67.

Såsom indikerat vid E2 i fig. 5 är öppningen 51 för fjäderaxeln 53 excentriskt placerad i förhållande till fjäderhuset 31 kulära ytterperiferi), varvid den streckade linjen L1 i (dvs relativt fjäderns 41 väsentligen cir- fig. 5 representerar det cylindriska fjäderhusets 31 symmetriaxel och den streckprickade linjen L2 represente- rar fjäderaxelns 53 rotationsaxel. Denna excentricitet E2 skapar en "osymmetri" hos fjädervarven som effektivt mot- verkar att intill varandra liggande fjädervarv hos spiralfjädern 41 oönskat griper i varandra till följd av friktion och/eller vidhäftning. Fjädern 41 kan därmed arbeta effektivare och jämnare. I en enklare variant kan axlarna L1 och L2 sammanfalla.

Såsom visas i fig. 6 och även i Sprängvyn i fig. 2, monteras fjädern 41 först i fjäderhuset 31, varefter en cirkulär platta 66 med ett centrumhàl svarande mot fjäderaxelns 53 innerände 54 placeras över de innersta fjädervarven. Därefter låses fjädern 41 fast i fjäder- huset 31 medelst ett làselement 68, och slutligen fast- skruvas ett lock 72 på enheten 13 för tillslutning av fjäderhuset 31. Hänvisningbeteckning 74 avser fyra spår i fjäderhusets 31 periferivägg 33 och bottenvägg 35 för underlättande av demontering av fjädern 41, För demonte- ring av fjädern 41 kan något lämpligt böjligt organ föras ned genom varje dylikt spår 74 och träs runt de yttersta fjädervarven, varefter fjädern 41 kan lyftas ut.

Trumman 5 och drivningen av densamma skall nu be- skrivas närmare under hänvisning till fig. 1-3 samt fig. 10-12.

Trumman 5 innefattar tvâ motstàende gavlar 71, 73 som är lagrade i stativets 3 bärande enheter 13 respek- tive 17. Trumman 5 innefattar vidare ett gavlarna 71, 73 10 15 20 25 30 35 »525 275 14 sammanbindande, rörliknande organ 75. I det visade ut- förandet är det rörliknande organet 75 tillverkat av en plåt som böjs till cylindrisk form och fastskruvas i gav- larnas 71, 73 innerväggar.

Trumman 5 är företrädesvis anordnad för upprullning och avrullning av avgasslangen 2 på det rörliknande orga- detta till skillnad mot mindre och lättare upprullare för exempelvis net 75 i endast ett slanglager, försörjningskablar, typ elkablar och tryckluftsslangar, som lindas i flera lager.

Avgasslangen 2 är ansluten med sin ena ände till en rörstuds 79 (fig. 3), vilken står i förbindelse med en central öppning 80 hos trumgaveln 73. öppningen 80 är i sin tur roterbart ansluten till ett icke roterande rör- stycke 83, och som är avsett att anslutas till en som är utformat i den bärande stativenheten 17 (ej visad) sug- anordning.

I det visade utförandet sker drivningen av trumman 5 pà den trumgavel 71 som uppbärs av den bärande stativ- enheten 13. Den bärande enheten 13 är utformad med en öppning 81 i vilken är anordnat ett kullager 83 för roterbar lagring av en axeltapp 85 hos trumgaveln 71. I det visade utförandet är trumgaveln 71 - i likhet med de bärande enheterna 13 respektive 17 - utformad i ett stycke av exempelvis ett formsprutat polymermaterial, varvid axeltappen 85 sålunda också kan utformas i ett stycke med trumgaveln 71. Generellt gäller samma materi- almöjligheter för de i ett stycke utformade trumgavlarna 71 och 73 som för de i ett stycke utformade stativ- enheterna 13 och 17.

Trumgaveln 71 är utformad i ett stycke med en spärrkrans 91, som har dels ett flertal utvändiga, sned- ställda spärrklackar, dels två "fria" avsnitt 92 utan dy- lika spärrklackar. Trumgaveln 71 är vidare utformad i ett stycke med en invändig kuggkrans 93, som i detta utfö- rande är anordnad radiellt innanför spärrkransen 91. 10 15 20 25 30 35 525 275 15 Spärrkransens 93 funktion är att på i och för sig känt sätt förhindra oavsiktlig upprullning (riktning B) av slangen 2 när denna används och är utdragen i varie- rande grad.

I spärrat läge enligt fig. 13 ingriper en spärr- klinka 94 med spärrkransens 91 spärrklackar på sådant sätt att trumman 5 är förhindrad att rotera i upprull- ningsriktningen B, men kan rotera i avrullningsriktningen A under det att spärrklinkan 94 rör sig över spärrklack- arna.

För att frigöra denna spärranordning drar använ- daren ut slangen 2 så långt i avrullningsriktningen A att spärrklinkan 94 när ett av de fria avsnitten 92, såsom visas i fig. 14. Därefter släpps slangen 2 och den spända fjädern 41 kan driva trumman 5 i upprullningsriktningen B enligt fig 15.

Den invändiga kuggkransen 93, vilken är utformad i ett stycke med trumgaveln 71 och sålunda är momentstyvt kopplad till trumman 5, ingriper med kugghjulet 59, såsom schematiskt visas i fig. 12. Det till fjäderaxeln 53 kopplade kugghjulet 59 och trumgavelns 71 invändiga kugg- krans 93 bildar tillsammans en nedväxlande transmission.

Till skillnad mot kända, direktdrivna upprullare är fjä- deraxelns 53 rotationsaxel L2 excentrisk i förhållande till trummans 5 rotationsaxel L3, såsom indikerat med E2 i fig. 5 Den nedväxlande transmissionen medför att fjäder- axelns 53 varvtal blir högre än trummans 5 varvtal och att det drivande momentet från fjäderaxeln 53 växlas upp i motsvarande grad vid upprullning. I det visade utföran- det är utväxlingsförhållandet ca 5:1, men detta kan vari- eras väsentligt inom ramen för uppfinningen. Sålunda kan man tänka sig utväxlingsförhàllanden på från exempelvis 2:1 till exempelvis 10:1.

Såsom beskrivits ovan medför denna nedväxlande transmission flera fördelar i sådana applikationer som 10 15 20 25 30 35 525 275 16 annars traditionellt kräver kraftiga och ofta flera spiralfjädrar.

Med användning av en varvtalsnedväxlande transmis- sion mellan fjäderaxeln 53 och trumman 5 kan erforderligt upprullningsmoment erhållas med betydligt mindre kraftiga fjädrar än vad som förut varit möjligt, och i flertalet applikationer kommer det att räcka med endast en spiral- fjäder, även för relativt tunga/långa slangar. Det är sålunda möjligt att dimensionera fjädern 41 så att den i en tänkt konstruktion utan nämnda nedväxling och med ett vartalsförhàllande på 1:1 ej själv skulle möjliggöra upp- rullning av avgasslangen.

Att använda mindre och svagare fjädrar har flera säkerhet vid handhavande och materialval hos omgivande konstruk- fördelar relaterade till tillverkningskostnader, tioner. Speciellt blir det med mindre kraftiga fjädrar möjligt att använda mindre kraftiga, och därmed billigare konstruktioner i fjäderhus/fjäderkassett. Det blir så- lunda avsevärt enklare att integrera fjäderhuset i den bärande enheten 13 och samtidigt tillverka hela denna i ett svagare material, såsom polymermaterial, jämfört med traditionella plåtkonstruktioner.

För illustrering av effekten hos den nedväxlande transmissionen kan som ett icke-begränsande exempel nämnas att sökanden till föreliggande ansökan har salu- fört avgasslangupprullare med tre fjädrar fördelade i två parallellkopplade fjäderkassetter, varvid varje spiral- fjäder i spänt tillstànd kan utöva ett vridmoment på ca 25 Nm, vilket ger totalt ca 75 Nm. Tester har visat att man med föreliggande uppfinning och med ett vartals- förhållande på ca 1:5 hos den nedväxlande transmissionen, kan man reducera nämnda tre spiralfjädrar på 25 Nm till endast en och mindre spiralfjäder på ca 15 Nm. I det ak- tuella exemplet ökade fjäderlängden från 10 m till 15 m, samtidigt som fjädertjockleken kunde reduceras från 1,5 mm till 1,1 mm. 10 15 20 25 30 35 525 275 17 Den nedväxlande transmissionen har inte bara för- delen att man kan använda mindre kraftiga fjädrar. Den ger även möjlighet till att åstadkomma en avsevärt bättre och noggrann inställning av upprullningsmomentet än vad som är möjligt utan nedväxling. I kända avgasupprullare ändrar man traditionellt upprullningsmomentet genom att ändra antalet hela slangvarv på trumman.

Inställning av det på trumman 5 verkande upprull- ningsmomentet kan i föreliggande exempel utföras med hjälp av den i fig. 9 visade inställningsanordningen. Om man exempelvis önskar att öka upprullningsmomentet något på trumman 5 i syfte att balansera upprullaren 1, vrids fjäderaxeln 53 medelst ett (ej visat) verktyg som förs in i sexkanthàlet 57 i axeländen 54 (fig. 6). Locket 72 är försett med ett átkomsthål 74 för detta syfte (fig. 1).

Om trumman 5 hålls i låst läge (se nedan) och kugg- hjulet 59 därmed också är spärrat, kan fjäderaxeln 53 nu vridas i pilens A riktning i fig. 9. Spärrtappen 63 kommer därvid att tryckas ut från sitt ingreppsläge och röra sig mot nästa làsspàr 65 under det att fjädern 41 spänns. Med ett utväxlingsförhållande på 5:1 och med tre làsspàr 65 inses det att upplösningen hos moment- inställningen blir 5 * 3 = 15 gånger finare än i kända lösningar, dvs det krävs 15 "klick" hos inställnings- anordningen för att öka upprullningsmomentet svarande mot ett helt slangvarv.

Det skall noteras att den i fig. 9 visade anord- ningen inte bara fungerar som en inställningsanordning.

Den skyddar även fjädern 41 i det fall någon skulle manu- ellt vrida trumman 5 i upprullningsriktningen när avgasslangen 2 är helt upprullad. I ett sådant tillfälle kommer kuggkransen 93 att driva kugghjulet 59 i pilens B riktning i fig. 9. Låstappen 63 kommer då att tryckas ut ur låsspåret 65 varigenom oönskad bakàtvridning av fjä- dern 41 förhindras. I detta tillstànd fungerar anord~ ningen 61 sålunda som en automatiskt verkande frikopp- lingsanordning. 10 15 20 25 30 35 525 275 18 Spärrkransen 91 och kuggkransen 93 avgränsar mellan sig ett flertal i omkretsled fördelade làsfickor 95. När- mare bestämt är ett antal snedställda tvärväggar 96 anordnade mellan spärrkransen 91 och kuggkransen 93, vilka tvärväggar 96 dels fungerar som skiljeväggar mellan angränsande làsfickor, dels fungerar som stabiliserande element för spärrkransen 91 och kuggkransen 93. I det visade utförandet är tvärväggarna 96 också utformade i ett stycke med gaveln 71.

Låsfickorna 95 är avsedda att samverka med en lås- sprint 97, vilken är fram- och åter rörlig i ett hål 99 hos den bärande stativenheten 13. När làssprinten 97 förs in i en lásficka 95, förhindrar den effektivt oönskad rotation hos trumman 5. Detta är användbart vid exempel- vis service och transport. Det stora antalet làsfickor 95 runt omkretsen gör det möjligt att enklare låsa trumman.

Om man som här har làsfickor 95 obrutet runt hela omkret- sen hos gaveln 71, kan trumman 5 manuellt låsas i väsent- ligen vilket rotationsläge som helst.

Såsom bäst framgår av fig. 11 har trumgaveln 71 i det visade exemplet mycket kompakta dimensioner i axiell led, och spärrkransen 91, kuggkransen 93 och låsfickorna 95, samt även axeltappen 85 ligger åtminstone delvis i väsentligen samma radialplan.

Den i fig 10 och 11 visade trumgaveln 71 har flera fördelar: - Trumgaveln 71 erhåller ett kompakt axiellt mätt tack vare att spärrkransen 91, kuggkransen 93 och låsfickorna 95 är belägna åtminstone delvis i samma radialplan. Detta ger ett kompakt axiellt mått hos upprullaren 1 som helhet. Likaså reduce- ras fördelaktigt avståndet mellan trumgaveln 71 och den bärande enheten 13.

- Den visade konstruktionen gör det möjligt att pla- cera den invändiga kuggkransen 93 långt ut radi- ellt, vilket ger större kuggkrans och därmed möj- 10 15 20 25 30 525 275 19 lighet till användning av ännu mindre kraftiga fjädrar.

Spärrkransen 91 och låsfickorna 95, som båda syf- tar till att förhindra oavsiktlig rotation hos är genom det integrerade utförandet med vilket effektivt förhindrar oavsiktlig rotationsrörelse trumman 5, stor säkerhet kopplade till trumman 5, mellan spärrkrans/làsficka à ena sidan och trum- gaveln 71 à andra sidan.

Kuggkransen 93 är också genom sitt integrerade ut- förande med trumgaveln 71 effektivt förhindrad att rotera relativt trumman 5 i övrigt, vilket dess- utom uppnås genom en enkel och billig tillverk- ningsprocess.

Det inses att en fackman kan modifiera den ovan beskrivna avgasslangupprullaren på många sätt och fort- farande utnyttja fördelarna hos de olika dellösningarna.

Som modifieringar/varianter kan exempelvis följande nämnas: Stativet 3 kan realiseras med endast en stativarm 13 för ensidig lagring av trumman 5.

De bärande stativenheterna 13 och 15 kan innefatta annat material än polymermaterial. De kan exempel- vis vara gjutna eller pressade i ett stycke av aluminium.

Mer än en fjäder kan anordnas i fjäderhuset 41.

Fjäderhuset kan anordnas på stativarmens insida istället, dvs närmast trumman.

Den nedväxlande transmissionen kan användas i förening med traditionella fjäderkassetter, dvs utan integrerat fjäderhus 31.

Fjädern 41 kan eventuellt anbringas i en separat fjäderkassett, som därefter förs in i stativarmens 13 fjäderhus/-utrymme 31. En sådan fjäderkassett 10 15 20 25 30 525 275 20 kan underlätta fjäderhanteringen. Om nedväxling används, kan fjädern 41 göras mindre kraftig och därmed kan en sådan fjäderkassett tillverkas med en mindre kraftig konstruktion än vad som tidigare har varit fallet.

Den nedväxlande transmissionen kan användas i förening med traditionella metallstativ, dvs utan de i ett stycke tillverkade stativenheterna 13/15 Det integrerade fjäderhuset 31 och/eller den i ett stycke bärande enheten 13 kan användas även utan användning av någon nedväxlande transmission.

Drivning kan ske på båda trumgavlarna.

Den nedväxlande transmissionen kan realiseras på andra sätt. Exempelvis kan den invända kuggkransen ersättas med ett kugghjul med yttre kuggrad som drivs av det med fjädern förbundna kugghjulet.

Vidare kan spärrkransen 91 placeras radiellt innanför kuggkransen 93.

Kuggtransmissionen 59/93 kan innefatta ytterligare kuggdrev.

I en enklare konstruktion kan kugghjulet 59 vara fast monterat på fjäderaxeln 53, varvid inställ- nings- och säkerhetsanordningen 61 kan utgå.

Transmissionen kan innefatta remdrift eller kedje- drift, även om den visade kuggtransmissionen idag är föredragen.

Konstruktionen kan modifieras sà att den nedväx- lande transmissionen uppvisar varierande utväx- lingsförhållande som funktion av utdragen slang- längd.

Var och en av spärrkransen 91, kuggkransen 93 och làsfickorna 95 kan realiseras separat från trum- gaveln 71. Som ett exempel kan spärrkransen 91, kuggkransen 93 och tvärväggarna 96 med de mellan- 10 15 20 25 30 525 275 21 liggande làsfickorna 95 framställas som en separat kombinerad spärr- och drivkrans, ev. av ett form- sprutat polymermaterial eller ett pressgjutet aluminiummaterial. En sådan kombinerad spärr- och drivkrans kan sedan monteras som en separat enhet pá trumman.

- Spärrkransen 91 och/eller làsfickorna 95 kan anordnas vid den motsatta trumgaveln 73 istället.

Avslutningsvis hänvisas till fig. 16, som visar ett alternativt utförande. Fig. 16 visar en trumgavel 117, försedd med en spärrkrans 191 och lásfickor 195, svarande mot spärrkransen 91 respektive låsfickorna 95 i det tidigare visade utförandet. Däremot innefattar trumgaveln 117 i fig. 16 inte någon invändig kuggkrans. Trumgaveln 117 är istället avsedd att användas i ett utförande med direktdrift, dvs utan någon varvtalsnedväxlande transmission.

Trumgaveln 117 är företrädesvis tillverkad av formsprutat polymermaterial, alternativt pressgjutet aluminiummaterial, och är utformad med ett fjäderhus 131, företrädesvis i ett stycke med gaveln 117, för mottagande av åtminstone en spiralfjäder 141. Spiralfjäderns 141 ytterände ingriper liksom i det tidigare utförandet med ett urtag 145 i fjäderhusets 131 periferivägg.

Spiralfjäderns 141 innerände 142 driver en med trummans 5 rotationsaxel koncentrisk axel.

Detta utförande uppvisar samma tillverkningsmässiga fördelar som det tidigare visade utförandet, vad gäller integreringen av fjäderhuset 31 i stativarmen 13.

Claims (16)

10 15 20 25 30 525 275 ZZ PATENTKRAV (1), innefattande en avgas-

1. Avgasslangupprullare (2), och avrullning av avgasslangen (53), ett för upprullning av avgasslangen (2) anordnat (41) (43), varvid fjäderorganets innerände är förbunden med en roterbart lagrad trumma (5) för upprullning (2), (53), vilken är driven av åtminstone slang och en axel benämnd fjäderaxel fjäderorgan som har en innerände och en ytterände fjäderaxeln k ä n n e t e c k n a d av att upprullaren är sådan att det åtminstone vid upprullning av avgasslangen (2) föreligger en sådan (53) (43) nedväxling att fjäderaxelns varvtal relativt fjäderorganets (41) ytterände är högre än trummans (5) varvtal, att upprullaren vidare innefattar ett nedväxlande transmissionsorgan (59/93) (59/93) för åstadkommande av nämnda nedväxling, vilken (59/93) innefattar ett av fjäderaxeln med en kuggtransmission kuggtransmission (53) drivet kugghjul (59) och en av detta kugghjul (59) driven, invändig kuggkrans (93), och att fjäderorganet (41) innefattar åtminstone en spiralfjäder (41).

2. Upprullare enligt krav 1, varvid kugghjulet (59) är monterat på fjäderaxeln (53).

3. Upprullare enligt krav 1 eller 2, varvid den invändiga kuggkransen (93) är koncentrisk med trumman (5)-

4. Upprullare enligt något av kraven 1-3, varvid den invända kuggkransen (93) är monterad på utsidan av en trumgavel (71).

5. Upprullare enligt krav 4, varvid den invändiga kuggkransen (93) är utformad i ett stycke med nämnda trumgavel (71).

6. Upprullare enligt krav 5, varvid den invändiga kuggkransen (93) och nämnda trumgavel (71) är utformade i 10 15 20 25 30 525 275 z3 ett stycke av ett material som omfattar åtminstone ett av polymermaterial och aluminiummaterial.

7. Upprullare enligt något av de föregående kraven, varvid fjäderorganet (41) en tänkt direktdriven konstruktion utan nämnda nedväxling är så dimensionerat att det i ej skulle möjliggöra upprullning av slangen.

8. Upprullare enligt något av de föregående kraven, varvid fjäderorganet (41) spänt tillstånd utövar ett moment på fjäderaxeln (53) ej är så dimensionerat att det i överstigande 20 Nm, företrädesvis ej överstigande 15 Nm.

9. Upprullare enligt något av de föregående kraven, (13), (5) och som är utformad med ett utrymme (31), benämnt vidare innefattande en stativarm som uppbär trumman fjäderhus, för mottagande av nämnda fjäderorgan (41).

10. Upprullare enligt krav 9, varvid stativarmens (13) fjäderhus (31) är bildat av en väsentligen cylind- (35). varvid fjäderhusets (35) risk periferivägg (33) och en bottenvägg

11. Upprullare enligt krav 10, (33) och bottenvägg ett stycke med stativarmen (13).

12. Upprullare enligt något av kraven 9-11, varvid (13) åtminstone ett av polymermaterial och aluminiummaterial. (31) periferivägg är utformade i stativarmen är utformad av ett material som omfattar

13. Upprullare enligt något av kraven 9-12, varvid (53) är utsträckt genom en öppning (51) i fjäderhusets (31) (35).

14. Upprullare enligt något av kraven 9-13, varvid (31) fjäderaxeln bottenvägg fjäderhuset är åtminstone delvis infällt i stativ- (13).

15. Upprullare enligt något av de föregående (53) (5) rotationsaxel armen är excentriskt belägen i förhållande till trummans (L3).

16. Upprullare enligt något av de föregående (41) och varvid fjäderaxeln kraven, varvid fjäderaxeln kraven, varvid fjäderorganet omfattar åtminstone en spiralfjäder (41) (53) riskt belägen i förhållande till spiralfjädern (41). är excent-