SE524374C2 - Avgasslangupprullare - Google Patents

Description

25 30 35 524 574 2 Speciellt har uppfinningen som ändamål att åstadkomma en avgasslangupprullare som är enklare och billigare att tillverka.

För uppnående av detta och andra ändamål anvisas enligt uppfinningen en avgasslangupprullare med de i huvudkravet angivna särdragen, varvid föredragna utföringsformer anges i underkraven.

Enligt uppfinningen anvisas en avgasslangupprullare, innefattande en avgasslang, en roterbart lagrad trumma för upprullning och avrullning av avgasslangen, fjäderorgan för drivning av trumman i dess upprullningsriktning, vilket fjäderorgan har en stationär ytterände; och ett spärrorgan vilket innefattar en spärrkrans som roterar med trumman och som uppvisar ett flertal i omkretsled fördelade spärrklackar för förhindrande av oavsiktlig upprullning av avgasslangen när denna är utdragen och fjäderorganet därmed är spänt, och vilket spärrorgan är frigöringsbart för upprullning av avgasslangen genom applicering av en dragkraft på slangen. Upprullaren enligt uppfinningen kännetecknas av en av fjäderorganet driven kuggkrans, vilken roterar med trumman för drivning av densamma och vilken är belägen åtminstone delvis i ett med spärrkransen gemensamt radialplan.

En särskild fördel hos uppfinningen är att upprullaren kan tillverkas med små axiella dimensioner, med avseende på trummans rotationsaxel, tack vare att den drivande kuggkransen och spärrklackarna anordnas åtminstone delvis i ett gemensamt radialplan.

En annan fördel är att den uppfinningsenliga inbördes placeringen av kuggkransen och spärrkransen gör det möjligt att utforma dessa i ett stycke med varandra och/eller i ett stycke med en gavel hos trumman. Detta ger i sin tur stora fördelar både vad gäller driftsäkerhet och tillverkningskostnader. 10 15 20 25 30 35 524 374 3 Kuggkransen kan företrädesvis vara utformad som en invändig kuggkrans med radiellt inàtvända kuggar, och kan vidare vara belägen radiellt innanför spärrkransen.

Det gemensamma radialplanet kan företrädesvis vara beläget mellan trumman och en trumman uppbärande stativarm hos upprullaren.

I ett föredraget utförande är kuggkransen och spärrkransen utformade i ett stycke med varandra.

Speciellt kan de vara utformade i ett stycke med en gavel hos trumman. Detta ger såväl effektiv tillverkning som stor säkerhet mot oavsiktlig upprullning.

Nämnda gavel, spärrkransen och kuggkransen kan vara utformade, företrädesvis formsprutade, i ett stycke av ett polymermaterial. De kan också vara utformade, företrädesvis pressgjutna, i ett stycke av ett aluminiummaterial.

Nämnda gavel kan vara utformad i ett stycke med en axeltapp för roterbar lagring av trumman.

I en föredragen utföringsform innefattar upprullaren vidare ett flertal i omkretsled fördelade och axiellt öppna låsfickor, vilka är belägna radiellt mellan spärrkransen och kuggkransen och vilka låsfickor är inrättade att mottaga en låstapp för temporär rotationslåsning av trumman. Dylika låsfickor kan avgränsas i omkretsled av väsentligen radiellt utsträckta väggelement utformade i ett stycke med spärrkransen och kuggkransen.

I en särskilt föredragen utföringsform är avgasslangupprullaren enligt uppfinningen utformad med en varvtalsnedväxlande transmission, i enlighet med vad som anges i en med denna patentansökan samtidigt inlämnad patentansökan med samma sökande. För belysande av fördelarna hos denna utföringsform med varvtalsnedväxling följer nu en kompletterande beskrivning av känd teknik.

För hantering av de stora, kraftiga fjädrar som be- hövs för upprullning av tyngre avgasslangar är det känt att använda separata fjäderkassetter för hantering och 10 15 20 25 30 35 524 374 4 montering av fjädrarna. Närmare bestämt kan varje fjäder- kassett omfatta ett fjäderhus, en i fjäderhuset anordnad spiralfjäder, vars ytterände är fixerad vid huset, och en av fjädern driven utgångs- eller drivaxel, som är kopplad till och drivs av fjäderns innerände. Det separata fjäderhuset monteras på stativet på lämpligt sätt så att den av fjädern drivna utgàngsaxeln är koncentrisk med och direktkopplad till trumman för drivning av denna i upp- rullningsriktningen.

För att klara upprullning av tyngre/längre avgas- slangar är det känt att parallellkoppla flera dylika fjäderkassetter, samt även att använda fjäderkassetter som innehåller mer än en fjäder.

Kända avgasslangupprullare har nackdelen att fjädern/fjädrarna måste dimensioneras direkt i beroende av tyngden hos avgasslangen som skall rullas upp. För tunga applikationer måste man därför använda sig av inte bara starka och därmed stora fjädrar för att uppnå de upprullningsmoment som krävs, utan ofta av mer än en fjäder anordnade i en eller flera kassetter. För särskilt krävande applikationer kan motordrift bli det enda alter- nativet.

Kända avgasslangupprullare har sålunda nackdelen att de för hantering av tyngre avgasslangar kräver användning av starka och/eller flera samverkande fjädrar. Detta ger i sin tur upphov till ett antal följdproblem: l.Vid höga krav på upprullningsmoment blir lös- ningar med fjäderdrift komplicerade/omöjliga, med motordrift ibland som enda alternativ. 2. Stora och kraftiga fjädrar kan vara både en hanteringsmässig och kostnadsmässig nackdel, som även kräver stor säkerhet. 3. Stora och kraftiga fjädrar är en konstruktions- mässig nackdel, eftersom det medför att stora krafter utövas på omgivande konstruktionsdetal- jer, vilket ställer krav på dimensioner och konstruktionslösningar. Kända stativ för avgas- 10 15 20 25 30 35 524 374 5 slangupprullare är traditionellt framställda av järnplàtmaterial för upptagning av relativt höga belastningar. 4.Användning av flera fjädrar/fjäderkassetter med- för att upprullarens totala dimensioner ökar, vilket är oönskat ur både praktiskt och estetiskt hänseende.

Det finns således även ett behov att åstadkomma en avgasslangupprullare som är förbättrad ur en eller flera av följande aspekter: - reducering/eliminering av de problem som är för- knippade med användning av stora/kraftiga fjädrar. reducering/eliminering av de problem som är för- knippade med användning av flera kaskadkopplade fjädrar/fjäderkassetter. konstruktion med lägre vikt.

Med hänsyn till ovan angivna ändamål innefattar en föredragen utföringsform av en avgasupprullare enligt uppfinningen vidare ett av fjäderorganet drivet kugghjul, vilket i sin tur driver kuggkransen, varvid konstruktionen är sådan att varvtalet hos det av fjäderorganet drivna kugghjulet i förhållande till fjäderorganets ytterände är högre än varvtalet hos trumman.

Användning av en nedväxlande transmission ger för- delen att fjädern, jämfört med traditionella direktdrivna konstruktioner, inte behöver driva med lika stort moment på fjäderaxeln för att klara drivningen av trumman vid upprullning. Detta ger i sin tur upphov till ett stort antal fördelar, vilka är relaterade till konstruktion, funktion och användarvänlighet. En direkt fördel är att kravet på stora fjädrar/många fjädrar kan väsentligen helt elimineras. Samtidigt ger nedväxlingen möjlighet till helt nya, användarfunktioner såsom kommer att framgå nedan. fördelaktiga tillverkningslösningar och förenklad/billigare konstruktion och tillverkning. 10 15 20 25 30 35 I en utföringsform innefattar upprullaren vidare en stativarm, som uppbär trumman och som är utformad med ett utrymme, benämnt fjäderhus, för mottagande av fjäderorganet. Genom att ett fjäderhus är utformat i själva stativarmen erhålls en avgasslangupprullare som är enkel att montera. Enkelheten medför även att kostnaderna för montering och produktion sänks. Fjäderhuset kan vara helt eller delvis infällt i stativarmen, vilket medför att upprullarens totala axiella dimension kan reduceras.

Stativarmen kan vara utformad av ett material som omfattar åtminstone ett av polymermaterial och aluminium- material. Materialvalet gör att stativarmen blir billi- gare att tillverka och att den erhåller en lägre vikt.

Fjäderhusets begränsningsväggar kan vara gjutna i ett stycke med stativarmen av ett material som omfattar åtminstone ett av polymermaterial och aluminiummaterial.

Fjäderaxeln kan vara excentrisk belägen i förhål- vilket fördelaktigt kan reducera upprullarens axiella mått. lande till trummans rotationsaxel, Övriga utföringsformer av ovan angivna aspekter av uppfinningen framgår av de osjälvständiga patentkraven.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer nu att beskrivas ytterligare med hänvisning till ett icke begränsat utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar.

Fig. l är en perspektivvy av en utföringsform av en avgasslangupprullare enligt uppfinningen.

Fig 2. är en sprängvy av en del av upprullaren i fig. 1.

Fig. 3 visar i perspektiv delar av en utsugsida hos upprullaren i fig l. 4 är en perspektivvy framifrån av en stativarm fig. 1. 5 är en tvärsektionsvy av stativarmen i fig. 4.

Fig. hos upprullaren i Fig.

Fig. 6 är en perspektivvy av en yttersida hos stativarmen i fig. 4 med däri monterade drivorgan. 10 15 20 25 30 35 524 374 7 Fig. 7 är en perspektivvy av en innersida hos stativarmen i fig. 4 med monterat kuggdrev.

Fig. 8 är en tvärsektionsvy av den i fig. 6 och fig. 7 visade stativarmen.

Fig. 9 visar en kombinerad inställnings- och frikopplingsanordning.

Fig. lO är en perspektivvy av en trumgavel hos upp- rullaren i fig. 1 och visar även i förstorad skala delar av en kuggkrans och en spärrkrans.

Fig. ll en tvärsektionsvy av trumgaveln i fig. 10.

Fig. 12 visar trumgaveln i fig. 8 i samverkan med det av fjädern drivna kugghjulet.

Fig. 13-15 illustrerar olika funktionslägen hos en spärrmekanism.

Fig. 16 är en planvy av ett utförande av en trum- gavel med integrerat fjäderhus.

Beskrivning av föredragen utföringsform.

I fig 1-3 visas en med 1 generellt betecknad avgas- slangupprullare för upprullning av en avgasslang 2, vil- ken är markerad schematiskt med en streckad linje i fig. 1 och vilken är avsedd att leda bort avgaser från ett fordons avgasrör. För detta ändamål är upprullaren 1 av- sedd att anslutas till en Avgasslangupprullaren l innefattar som huvudkompo- (ej visad) suganordning. nenter - utöver avgasslangen 2 - ett stativ 3, en i sta- tivet 3 roterbart lagrad trumma 5 samt drivorgan för drivning av trumman 5 åtminstone i en upprullningsrikt- ning B.

Stativet 3 är väsentligen U-format och innefattar två upphängningsprofiler 7 för upphängning av stativet 3 i tak eller på vägg, samt två från upphängningsprofilerna 7 utskjutande stativarmar vilka mellan sig uppbär trumman 1 och 2) innefattar två profiler ll och en på dessa monterad 5. Stativarmen på upprullarens 1 drivsida (fig. bärande enhet 13. Stativarmen på upprullarens 1 utsugsida (fig. 3) innefattar likaså två profiler 15 och en på 10 15 20 25 30 524 374 8 dessa monterad bärande enhet 17. I det visade exemplet är profilerna 7, 11 och 15 tillverkade av metall samt hop- svetsade till U-form enligt figuren, medan de bärande en- heterna 13 och 17 är tillverkade av polymermaterial, så- som ett formsprutat polymermaterial. De bärande enheterna 13 och 17 kan utföras av exempelvis polyamid, polypropen, polyester eller annan lämplig konstruktionsplast. Hänvis- ningsbeteckning 9 avser upphängningsbeslag för monte- ringen av stativet 3.

De bärande enheterna 13 och 17 är vardera utformade med två långsträckta utrymmen 19 för mottagning av pro- filerna 11 resp. 15, samt med monteringshål 21 svarande till monteringshål 23 i profilerna 11/15.

Den bärande enheten 13 på upprullarens drivsida skall nu beskrivas närmare i detalj med hänvisning till 4-8. dels att tillsammans med den andra enheten 17 uppbära fig. Den bärande enheten 13 har som huvuduppgifter trumman 5, dels att uppbära komponenter hos drivanord- ningen, såsom kommer att beskrivas nedan.

Enheten 13 uppvisar ett fjädermottagande utrymme 31, benämnt fjäderhus, vilket är öppet mot enhetens 13 (dvs den från trumman 5 vända sidan) för mot- Fjäderhuset 31 yttersida tagning av åtminstone en spiralfjäder 41. avgränsas av en väsentligen cylindrisk periferivägg 33 och en bottenvägg 35, båda utformade i ett stycke med en- heten 13 i övrigt. I det visade utförandet är fjäderhuset 31 således både integrerat utformat i enheten 13 samt in- fällt i densamma.

Sprängvyn i fig. 2 visar spiralfjädern 41 före mon- tering, medan fig. 6 och 8 visar spiralfjädern 41 i mon- terat tillstånd i fjäderhuset 31. Konstruktionen är sådan att spiralfjädern 41 spänns när avgasslangen 2 dras ut från trumman 5 i avrullningsriktningen A, så att spiral- fjädern 41 kan driva trumman 5 i upprullningsriktningen B för efterföljande upprullning av slangen 2 på trumman 5.

Fjäderhuset 31 är försett med organ som ingriper med fjäderns 41 ytterände 43 för att bilda mothåll när 10 15 20 25 30 35 524 374 9 fjädern 41 spänns. I det visade utförandet utgörs nämnda ingreppsorgan av ett särskilt utformat urtag 45 i fjäder- husets 31 periferivägg 33. Urtaget 45 är utformat med motstående underskurna kanter 47, och spiralfjäderns 41 ytterände 43 är så utformad att den ingriper med en av dessa kanter 47, beroende på fjäderns monteringsriktning.

Denna utformning är således fördelaktig i det att fjädern 41 enkelt kan monteras i valfri position i beroende av önskad upprullningsriktning hos trumman 5, samtidigt som själva ingreppet enkelt säkerställs när fjädern 41 skjuts in i fjäderhuset 31.

Fjäderhusets 31 bottenvägg 35 är försedd med en (fig. 4) benämnd fjäderaxel, genomgående öppning 51 för en av fjädern 41 dri- ven axel 53, som har en innerände 54 belägen i fjäderhuset 31 och en ytterände 56 belägen på den bärande enhetens 13 innersida, såsom visas i fig. 8.

Fjäderaxeln 53 är roterbart lagrad i öppningen 51 medelst 2 och 8).

Fjäderaxelns 53 innerände 54 är utformad med en radiell ett i öppningen 51 inpassat kullager 62 (fig. ingreppskant 55, såsom visat i fig. 6, för ingrepp med fjäderns 41 innerände. Hänvisningsbeteckning 57 avser ett sexkanthål för manuell justering av upprullningsmoment, såsom skall beskrivas närmare nedan.

Fjäderaxelns 53 ytterände 56 är drivbart förbunden med ett kugghjul 59. hjulet 59 monterat koncentriskt på fjäderaxeln 53. Vidare I det visade utförandet är kugg- är i detta utförande kugghjulet 59 operativt kopplat till fjäderaxeln 53 medelst en särskild inställnings- och fri- kopplingsanordning, generellt betecknad med 61, vars funktion kommer att förklaras längre fram. Anordningen 61, som visas i detalj i fig. 9, innefattar en i fjäder- axelns 53 ytterände 56 radiellt fram- och åter förskjut- bar làstapp 63 med snedskuren ytterände. Låstappen 63 in- griper med ett av tre motsvarande snedskurna låsspår 65 hos kugghjulet 59. Ett fjädrande organ 64, såsom ett gummielement, kraftpåverkar låstappen 63 fjädrande radi- 10 15 20 25 30 35 524 374 10 ellt utåt. Anordningen 61 är täckt med ett påskruvat lock 60 såsom visat i fig. 7.

Vid normal drift tappen 63 i ingrepp med ett av de tre låsspåren 65 såsom (avrullning/upprullning) är lås- visas i fig. 9, varvid anordningen 61 arbetar som en momentstyv eller fast koppling som förhindrar oönskad in- bördes rotation mellan fjäderaxeln 53 och kugghjulet 59.

Närmare bestämt gäller att när slangen avrullas och kugg- hjulet 53 därmed drivs i riktningen A, så kraftpåverkas låstappen 63 av den radiella kant som är markerad 67 i fig. 9 för överföring av ett fjäderspännande moment till fjäderaxeln 53. När avgasslangen 2 å andra sidan skall rullas upp, driver fjädern 41 fjäderaxeln 53 i riktning B i fig. 8, varvid låstappen 63 överför drivmomentet till kugghjulet 59 via kanten 67.

Såsom indikerat vid E2 i fig. 5 är öppningen 51 för fjäderaxeln 53 excentriskt placerad i förhållande till fjäderhuset 31 kulära ytterperiferi), varvid den streckade linjen L1 i (dvs relativt fjäderns 41 väsentligen cir- fig. 5 representerar det cylindriska fjäderhusets 31 symmetriaxel och den streckprickade linjen L2 represente- rar fjäderaxelns 53 rotationsaxel. Denna excentricitet E2 skapar en "osymmetri" hos fjädervarven som effektivt mot- verkar att intill varandra liggande fjädervarv hos spiralfjädern 41 oönskat griper i varandra till följd av friktion och/eller vidhäftning. Fjädern 41 kan därmed arbeta effektivare och jämnare. I en enklare variant kan axlarna L1 och L2 sammanfalla.

Såsom visas i fig. 6 och även i sprängvyn i fig. 2, monteras fjädern 41 först i fjäderhuset 31, varefter en cirkulär platta 66 med ett centrumhål svarande mot fjäderaxelns 53 innerände 54 placeras över de innersta fjädervarven. Därefter låses fjädern 41 fast i fjäder- huset 31 medelst ett låselement 68, skruvas ett lock 72 på enheten 13 för tillslutning av och slutligen fast- fjäderhuset 31. Hänvisningbeteckning 74 avser fyra spår i fjäderhusets 31 periferivägg 33 och bottenvägg 35 för 10 15 20 25 30 35 524 574 11 underlättande av demontering av fjädern 41. För demonte- ring av fjädern 41 kan något lämpligt böjligt organ föras ned genom varje dylikt spår 74 och träs runt de yttersta fjädervarven, varefter fjädern 41 kan lyftas ut.

Trumman 5 och drivningen av densamma skall nu be- skrivas närmare under hänvisning till fig. 10-12.

Trumman 5 innefattar två motstående gavlar 71, 73 1-3 samt fig. som är lagrade i stativets 3 bärande enheter 13 respek- tive 17. Trumman 5 innefattar vidare ett gavlarna 71, 73 sammanbindande, rörliknande organ 75. I det visade ut- förandet är det rörliknande organet 75 tillverkat av en plåt som böjs till cylindrisk form och fastskruvas i gav- larnas 71, 73 innerväggar.

Trumman 5 är företrädesvis anordnad för upprullning och avrullning av avgasslangen 2 på det rörliknande orga- net 75 i endast ett slanglager, detta till skillnad mot mindre och lättare upprullare för exempelvis försörjningskablar, typ elkablar och tryckluftsslangar, som lindas i flera lager.

Avgasslangen 2 är ansluten med sin ena ände till en (fig. 3), central öppning 80 hos trumgaveln 73. Öppningen 80 är i rörstuds 79 vilken står i förbindelse med en sin tur roterbart ansluten till ett icke roterande rör- stycke 83, och som är avsett att anslutas till en som är utformat i den bärande stativenheten 17 (ej visad) sug- anordning.

I det visade utförandet sker drivningen av trumman 5 på den trumgavel 71 som uppbärs av den bärande stativ- enheten 13. Den bärande enheten 13 är utformad med en öppning 81 i vilken är anordnat ett kullager 83 för roterbar lagring av en axeltapp 85 hos trumgaveln 71. I det visade utförandet är trumgaveln 71 - i likhet med de bärande enheterna 13 respektive 17 - utformad i ett stycke av exempelvis ett formsprutat polymermaterial, varvid axeltappen 85 sålunda också kan utformas i ett stycke med trumgaveln 71. Generellt gäller samma materi- 10 15 20 25 30 35 524 374 12 almöjligheter för de i ett stycke utformade trumgavlarna 71 och 73 som för de i ett stycke utformade stativ- enheterna 13 och 17.

Trumgaveln 71 är utformad i ett stycke med en spärrkrans 91, som har dels ett flertal utvändiga, sned- ställda spärrklackar, dels två "fria" avsnitt 92 utan dy- lika spärrklackar. Trumgaveln 71 är vidare utformad i ett stycke med en invändig kuggkrans 93, som i detta utfö- rande är anordnad radiellt innanför spärrkransen 91.

Spärrkransens 91 funktion är att på i och för sig känt sätt förhindra oavsiktlig upprullning (riktning B) av slangen 2 när denna används och är utdragen i varie- rande grad.

I spärrat läge enligt fig. 13 ingriper en spärr- klinka 94 med spärrkransens 91 spärrklackar på sådant sätt att trumman 5 är förhindrad att rotera i upprull- ningsriktningen B, men kan rotera i avrullningsriktningen A under det att spärrklinkan 94 rör sig över spärrklack- arna.

För att frigöra denna spärranordning drar använ- daren ut slangen 2 så långt i avrullningsriktningen A att spärrklinkan 94 når ett av de fria avsnitten 92, såsom visas i fig. 14. Därefter släpps slangen 2 och den spända fjädern 41 kan driva trumman 5 i upprullningsriktningen B enligt fig 15.

Den invändiga kuggkransen 93, vilken i det visade utförandet är utformad i ett stycke med trumgaveln 71 och ingriper Det sålunda är momentstyvt kopplad till trumman 5, med kugghjulet 59, såsom schematiskt visas i fig. 12. till fjäderaxeln 53 kopplade kugghjulet 59 och trumgavelns 71 invändiga kuggkrans 93 bildar tillsammans Till skillnad mot kända, direktdrivna upprullare är fjäderaxelns 53 rotationsaxel en nedväxlande transmission.

L2 excentrisk i förhållande till trummans 5 rotationsaxel L3, såsom indikerat med E2 i fig. 5 Den nedväxlande transmissionen medför att fjäder- axelns 53 varvtal blir högre än trummans 5 varvtal och 10 15 20 25 30 35 524 374 13 att det drivande momentet från fjäderaxeln 53 växlas upp i motsvarande grad vid upprullning. I det visade utföran- det är utväxlingsförhållandet ca 5:1, men detta kan vari- eras väsentligt inom ramen för uppfinningen. Sålunda kan man tänka sig utväxlingsförhållanden på från exempelvis 2:1 till exempelvis 10:1.

Såsom beskrivits ovan medför denna nedväxlande transmission flera fördelar i sådana applikationer som annars traditionellt kräver kraftiga och ofta flera spiralfjädrar.

Med användning av en varvtalsnedväxlande transmis- sion mellan fjäderaxeln 53 och trumman 5 kan erforderligt upprullningsmoment erhållas med betydligt mindre kraftiga fjädrar än vad som förut varit möjligt, och i flertalet applikationer kommer det att räcka med endast en spiral- fjäder, även för relativt tunga/långa slangar. Det är sålunda möjligt att dimensionera fjädern 41 så att den i en tänkt konstruktion utan nämnda nedväxling och med ett vartalsförhállande på 1:1 ej själv skulle möjliggöra upp- rullning av avgasslangen.

Att använda mindre och svagare fjädrar har flera fördelar relaterade till tillverkningskostnader, säkerhet vid handhavande och materialval hos omgivande konstruk- tioner. Speciellt blir det med mindre kraftiga fjädrar och därmed billigare Det blir så- lunda avsevärt enklare att integrera fjäderhuset i den möjligt att använda mindre kraftiga, konstruktioner i fjäderhus/fjäderkassett. bärande enheten 13 och samtidigt tillverka hela denna i ett svagare material, såsom polymermaterial, jämfört med traditionella plåtkonstruktioner.

För illustrering av effekten hos den nedväxlande transmissionen kan som ett icke-begränsande exempel nämnas att sökanden till föreliggande ansökan har salu- fört avgasslangupprullare med tre fjädrar fördelade i två parallellkopplade fjäderkassetter, varvid varje spiral- fjäder i spänt tillstànd kan utöva ett vridmoment på ca 25 Nm, vilket ger totalt ca 75 Nm. Tester har visat att 10 15 20 25 30 35 524 374 14 man med föreliggande uppfinning och med ett vartals- förhållande på ca 1:5 hos den nedväxlande transmissionen, kan man reducera nämnda tre spiralfjädrar på 25 Nm till I det ak- tuella exemplet ökade fjäderlängden från 10 m till 15 m, endast en och mindre spiralfjäder på ca 15 Nm. samtidigt som fjädertjockleken kunde reduceras från 1,5 mm till 1,1 mm.

Den nedväxlande transmissionen har inte bara för- delen att man kan använda mindre kraftiga fjädrar. Den ger även möjlighet till att åstadkomma en avsevärt bättre och noggrann inställning av upprullningsmomentet än vad som är möjligt utan nedväxling. I kända avgasupprullare ändrar man traditionellt upprullningsmomentet genom att ändra antalet hela slangvarv på trumman.

Inställning av det på trumman 5 verkande upprull- ningsmomentet kan i föreliggande exempel utföras med hjälp av den i fig. 9 visade inställningsanordningen. Om man exempelvis önskar att öka upprullningsmomentet något på trumman 5 i syfte att balansera upprullaren 1, vrids (ej visat) verktyg som förs in i sexkanthålet (fig. 6). Locket 72 är försett med ett åtkomsthål 74 för detta syfte (fig. 1). (se nedan) och kugg- fjäderaxeln 53 medelst ett 57 i axeländen 54 Om trumman 5 hålls i låst läge hjulet 59 därmed också är spärrat, kan fjäderaxeln 53 nu vridas i pilens A riktning i fig. 9. Spärrtappen 63 kommer därvid att tryckas ut från sitt ingreppsläge och röra sig mot nästa låsspår 65 under det att fjädern 41 spänns. Med ett utväxlingsförhållande på 5:1 och med tre låsspår 65 inses det att upplösningen hos moment- inställningen blir 5 * 3 = 15 gånger finare än i kända lösningar, dvs det krävs 15 "klick" hos inställnings- anordningen för att öka upprullningsmomentet svarande mot ett helt slangvarv.

Det skall noteras att den i fig. 9 visade anord- ningen inte bara fungerar som en inställningsanordning.

Den skyddar även fjädern 41 i det fall någon skulle manu- ellt vrida trumman 5 i upprullningsriktningen när 10 15 20 25 30 35 524 374 15 I ett sådant tillfälle kommer kuggkransen 93 att driva kugghjulet 59 i pilens B avgasslangen 2 är helt upprullad. riktning i fig. 9. Làstappen 63 kommer då att tryckas ut ur låsspåret 65 varigenom oönskad bakåtvridning av fjä- dern 41 förhindras. I detta tillstånd fungerar anord- ningen 61 sålunda som en automatiskt verkande frikopp- lingsanordning.

Spärrkransen 91 och kuggkransen 93 avgränsar mellan sig ett flertal i omkretsled fördelade låsfickor 95. När- mare bestämt är ett antal snedställda tvärväggar 96 anordnade mellan spärrkransen 91 och kuggkransen 93, vilka tvärväggar 96 dels fungerar som skiljeväggar mellan angränsande låsfickor, dels fungerar som stabiliserande element för spärrkransen 91 och kuggkransen 93. I det visade utförandet är tvärväggarna 96 också utformade i ett stycke med gaveln 71.

Låsfickorna 95 är avsedda att samverka med en lås- sprint 97, vilken är fram- och åter rörlig i ett hål 99 hos den bärande stativenheten 13. När låssprinten 97 förs in i en låsficka 95, förhindrar den effektivt oönskad rotation hos trumman 5. Detta är användbart vid exempel- vis service och transport. Det stora antalet låsfickor 95 runt omkretsen gör det möjligt att enklare låsa trumman.

Om man som här har låsfickor 95 obrutet runt hela omkret- sen hos gaveln 71, kan trumman 5 manuellt låsas i väsent- ligen vilket rotationsläge som helst.

Såsom bäst framgår av fig. 11 har trumgaveln 71 i det visade exemplet mycket kompakta dimensioner i axiell led, 95, samt även axeltappen 85 ligger åtminstone delvis i och spärrkransen 91, kuggkransen 93 och låsfickorna väsentligen samma radialplan.

Den i fig 10 och ll visade trumgaveln 71 har flera fördelar: - Trumgaveln 71 erhåller ett kompakt axiellt mått tack vare att spärrkransen 91, kuggkransen 93 och låsfickorna 95 är belägna åtminstone delvis i samma radialplan. Detta ger ett kompakt axiellt 524 374 16 mått hos upprullaren 1 som helhet. Likaså reduce- ras fördelaktigt avståndet mellan trumgaveln 71 och den bärande enheten 13.

- Den visade konstruktionen gör det möjligt att pla- cera den invändiga kuggkransen 93 långt ut radi- ellt, vilket ger större kuggkrans och därmed möj- lighet till användning av ännu mindre kraftiga fjädrar.

- Spärrkransen 91 och låsfickorna 95, som båda syf- tar till att förhindra oavsiktlig rotation hos trumman 5, är genom det integrerade utförandet med stor säkerhet kopplade till trumman 5, vilket effektivt förhindrar oavsiktlig rotationsrörelse mellan spärrkrans/låsficka å ena sidan och trum- gaveln 71 å andra sidan.

- Kuggkransen 93 är också genom sitt integrerade ut- förande med trumgaveln 71 effektivt förhindrad att rotera relativt trumman 5 i övrigt, vilket dess- utom uppnås genom en enkel och billig tillverk- ningsprocess.

Det inses att en fackman kan modifiera den ovan beskrivna avgasslangupprullaren på många sätt och fort- farande utnyttja fördelarna hos de olika dellösningarna.

Som modifieringar/varianter kan exempelvis följande nämnas: - Stativet 3 kan realiseras med endast en stativarm 13 för ensidig lagring av trumman 5.

- De bärande stativenheterna 13 och 15 kan innefatta annat material än polymermaterial. De kan exempel- vis vara gjutna eller pressade i ett stycke av aluminium.

- Mer än en fjäder kan anordnas i fjäderhuset 41.

- Fjäderhuset kan anordnas på stativarmens insida istället, dvs närmast trumman. 10 15 20 25 30 524 374 17 Den nedväxlande transmissionen kan användas i förening med traditionella fjäderkassetter, dvs utan integrerat fjäderhus 31.

Fjädern 41 kan eventuellt anbringas i en separat fjäderkassett, som därefter förs in i stativarmens 13 fjäderhus/~utrymme 31. En sådan fjäderkassett kan underlätta fjäderhanteringen. Om nedväxling används, kan fjädern 41 göras mindre kraftig och därmed kan en sådan fjäderkassett tillverkas med en mindre kraftig konstruktion än vad som tidigare har varit fallet.

Den nedväxlande transmissionen kan användas i förening med traditionella metallstativ, dvs utan de i ett stycke tillverkade stativenheterna 13/15 Det integrerade fjäderhuset 31 och/eller den i ett stycke bärande enheten 13 kan användas även utan användning av någon nedväxlande transmission.

Drivning kan ske på båda trumgavlarna.

Den nedväxlande transmissionen kan realiseras på andra sätt. Exempelvis kan den invända kuggkransen ersättas med ett kugghjul med yttre kuggrad som drivs av det med fjädern förbundna kugghjulet.

Vidare kan spärrkransen 91 placeras radiellt innanför kuggkransen 93.

Kuggtransmissionen 59/93 kan innefatta ytterligare kuggdrev.

I en enklare konstruktion kan kugghjulet 59 vara fast monterat på fjäderaxeln 53, varvid inställ- nings- och säkerhetsanordningen 61 kan utgå.

Transmissionen kan innefatta remdrift eller kedje- drift, även om den visade kuggtransmissionen idag är föredragen.

Konstruktionen kan modifieras så att den nedväx- lande transmissionen uppvisar varierande utväx- 10 15 20 25 30 35 524 374 18 lingsförhållande som funktion av utdragen slang- längd.

- Var och en av spärrkransen 91, kuggkransen 93 och làsfickorna 95 kan realiseras separat från trum- gaveln 71. Som ett exempel kan spärrkransen 91, kuggkransen 93 och tvärväggarna 96 med de mellan- liggande låsfickorna 95 framställas som en separat kombinerad spärr- och drivkrans, ev. av ett form- sprutat polymermaterial eller ett pressgjutet aluminiummaterial. En sådan kombinerad spärr- och drivkrans kan sedan monteras som en separat enhet på trumman.

- Spärrkransen 91 och/eller låsfickorna 95 kan anordnas vid den motsatta trumgaveln 73 istället.

Avslutningsvis hänvisas till fig. 16, som visar ett alternativt utförande. Fig. 16 visar en trumgavel 117, försedd med en spärrkrans 191 och låsfickor 195, svarande mot spärrkransen 91 respektive låsfickorna 95 i det tidigare visade utförandet. Däremot innefattar trumgaveln 117 i fig. 16 inte någon invändig kuggkrans. Trumgaveln 117 är istället avsedd att användas i ett utförande med direktdrift, dvs utan någon varvtalsnedväxlande transmission.

Trumgaveln 117 är företrädesvis tillverkad av formsprutat polymermaterial, alternativt pressgjutet aluminiummaterial, och är utformad med ett fjäderhus 131, företrädesvis i ett stycke med gaveln 117, för mottagande av åtminstone en spiralfjäder 141. Spiralfjäderns 141 ytterände ingriper liksom i det tidigare utförandet med ett urtag 145 i fjäderhusets 131 periferivägg.

Spiralfjäderns 141 innerände 142 driver en med trummans 5 rotationsaxel koncentrisk axel.

Detta utförande uppvisar samma tillverkningsmässiga fördelar som det tidigare visade utförandet, vad gäller integreringen av fjäderhuset 31 i stativarmen 13.

Claims (13)

10 15 20 25 30 524 374 19 PATENTKRAV

1. l. Avgasslangupprullare (1), innefattande: -en avgasslang (2) -en roterbart lagrad trumma (5) för upprullning och avrullning av avgasslangen (2); -fjäderorgan (41) för drivning av trumman (5) i dess upprullningsriktning, vilket fjäderorgan (41) har en stationär ytterände (43); och (91, som roterar med trumman -ett spärrorgan 94) vilket innefattar en (91) uppvisar ett flertal i omkretsled fördelade spärrklackar spärrkrans (5) och som för förhindrande av oavsiktlig upprullning av avgasslangen (2) när denna är utdragen och fjäderorganet (41) därmed är spänt, och vilket spärrorgan är frigöringsbart för upprullning av avgasslangen genom applicering av en dragkraft pà slangen; k ä n,n e t e c k n a d (41) roterar med trumman (5) a v (93), vilken för drivning av densamma och en av fjäderorganet driven kuggkrans vilken är belägen åtminstone delvis i ett med (91)

2. Upprullare enligt krav 1, varvid kuggkransen spärrkransen gemensamt radialplan. (93) är utformad som en invändig kuggkrans med radiellt inàtvända kuggar.

3. Upprullare enligt krav 1 eller 2, varvid (93) spärrkransen (91). kuggkransen är belägen radiellt innanför

4. Upprullare enligt något av de föregående kraven, varvid nämnda gemensamma radialplan är beläget mellan trumman (5) och en trumman (5) uppbärande stativarm (13) hos upprullaren. I

5. Upprullare enligt nàgot av de föregående kraven, (91) är varvid kuggkransen (93) och spärrkransen utformade i ett stycke med varandra. 10 15 20 25 30 35 524 374 20

6. Upprullare enligt krav 5, varvid spärrkransen (93) dessutom är utformade i ett (5).

7. Upprullare enligt krav 6, varvid nämnda gavel (91) stycke med en gavel (71) hos trumman och kuggkransen (71), utformade, spärrkransen (91) och kuggkransen (93) är företrädesvis formsprutade, i ett stycke av ett polymermaterial

8. Upprullare enligt krav 6, varvid nämnda gavel (71), utformade, spärrkransen (91) och kuggkransen (93) är företrädesvis pressgjutna, i ett stycke av ett aluminiummaterial.

9. Upprullare enligt något av kraven 6-8, varvid nämnda gavel (71) vidare är utformad i ett stycke med en axeltapp (85) för roterbar lagring av trumman (5).

10. Upprullare enligt något av de föregående kraven, vidare innefattande ett flertal i omkretsled fördelade och axiellt öppna låsfickor (95), vilka är belägna radiellt mellan spärrkransen (91) och kuggkransen (93) och vilka låsfickor (95) låstapp 97 för temporär rotationslàsning av trumman (5). är inrättade att mottaga en

11. Upprullare enligt krav 10, varvid de axiellt (95) väsentligen radiellt utsträckta väggelement (96), vilka öppna låsfickorna avgränsas i omkretsled av är utformade i ett stycke med spärrkransen (91) och (93).

12. Upprullare enligt något av de föregående kuggkransen kraven, vidare innefattande ett av fjäderorganet (41) drivet kugghjul (59), vilket i sin tur driver kuggkransen (93), det av fjäderorganet varvid konstruktionen är sådan att varvtalet hos (59) i ytterände (43) är (41) drivna kugghjulet (41) (5).

13. Upprullare enligt krav något av de föregående förhållande till fjäderorganets högre än varvtalet hos trumman kraven, varvid fjäderorganet (41) innefattar åtminstone en spiralfjäder (41).