SE507246C2 - Påhasplingsanordning - Google Patents

Description

507246 2 Även om dessa lösningar fyllt sin funktion har de samtliga varit behäftade med nackdelar såsom högt slitage och/eller höga kost- nader.

Försök har även gjorts med olika typer av kuggmekanismer men ingen av dessa lösningar har varit helt tillfredsställande med avseende på kostnad, enkelhet och/eller kompakthet. Således beskrivs i JP 62-51538 en differentialväxelmekanism vid vilken planetväxlar anordnade sida vid sida på en drivaxel utnyttjas för att fördela drivkraften lika.pá haspelskivorna. I detta utförande erfodras en planetväxel för varje haspelskiva och dessutom en planetväxel mellan varje par av haspelskivor, och följaktligen innehåller mekanismen oundvikligen ett stort antal kugghjul som erfordrar stort utrymme och medför hög kostnad.

Slutligen beskriver amerikanska patentskriften 1 834 407 en mekanism för att på två av en gemensam drivaxel drivna rullar upprulla band med likformig spänning i banden oavsett skillnad i diameteruppbyggnad på rullarna. I detta fall utnyttjas en konventionell differential för att fördela drivkraften lika på rullarna genom att tillåta den med förhöjd spänning eller dragkraft påverkade rullen att släpa efter. Den visade konstruk- tionen är mycket utrymmeskrävande i och med att drivaxeln ligger helt utanför rullarna och att överföringskugghjul och differen- tialen är anordnade mellan rullarna. Den är slutligen konstruerad endast för drivning av två rullar.

Syftet med uppfinningen är således att med utgångspunkt från den ovan angivna, kända tekniken åstadkomma en förbättrad pàhasp- lingsanordning av inledningsvis angivet slag, vilken är relativt enkel och billig och mycket kompakt konstruerad.

Detta syfte uppnås med hjälp av en pàhasplingsanordning som upp- visar de särdrag som anges i den kännetecknande delen av det bifogade kravet l. 507246 s De beroende underkraven anger fördelaktiga vidareutvecklingar av uppfinningstanken.

Uppfinningen och dess ytterligare särdrag och fördelar förklaras närmare nedan i anslutning till ett på de bifogade ritningarna, i exemplifierande syfte illustrerat utföringsexempel därav. På ritningarna visar: Fig. 1 ett tvärsnitt genom ett páhaspelhuvud i en utförings- form av uppfinningen, och fig. 2 en ändvy, sedd från vänster i fig. 1, av pàhaspelhuvu- det enligt uppfinningen.

Vid den på ritningarna visade utföringsformen av uppfinningen betecknas pàhaspelhuvudet i sin helhet med hänvisningssiffran 1 och uppbärs och drivs detta av den med hänvisningssiffran 2 betecknade drivaxeln. I det visade utförandet drivs fyra haspel- huvuden 3-6 av samma axel 2 och är bandrimporna avsedda att upp- lindas på plastbobiner 7, fastlàsta vid haspelskivorna med hjälp av en speciell làsmekanism 8 (se i synnerhet fig. 2) inbyggd i de respektive haspelskivorna 3-6.

Enligt uppfinningen ástadkommes grundläggande, i ett eller flera steg, en lika fördelning av drivkraften från drivaxeln 2 på de ingående haspelskivorna,varvid den inbördes anpassningen efter den skiljaktiga diameteruppbyggnaden pà haspelskivorna åstadkom- mes genom motsvarande anpassning av rotationshastigheten för haspelskivorna medelst en kugghjulsmekanism. Enligt en särskilt kompakt och kostnadsmässigt fördelaktig lösning àstadkommes detta genom en i sin helhet mellan drivaxeln 2 och haspelskivorna 3-6 och inom såväl den axiella som den radiella utsträckningen för haspelskivorna anordnad fördelnings- eller utjämningsanordning som nu skall beskrivas med hänvisning till ritningarna.

Fördelnings- eller utjämningsanordningen eller dess forsta steg består av ett första koniskt kugghjul eller drev 9 som är lagrat 507246 4 i drivaxeln 2 med dess centrumaxel A vinkelrät mot drivaxelns 2 centrumaxel C. I det visade utförandet är det första koniska kugghjulet närmare bestämt medelst passbult 10 och flänslager 10a roterbart lagrat i en pà drivaxeln fastkilad (plattkilen lla) ring 11. Det första koniska kugghjulet 9 är således stationärt men roterbart uppburet av drivaxeln 2.

På vardera sidan om det första koniska kugghjulet 9 är tva lager- hus 12, 13 roterbart lagrade pà drivaxeln 2 med hjälp av spàrkul- lager 14 resp. 15. På sina mot det första koniska kugghjulet 9 vända ytor uppbär lagerhusen 12, 13 vardera ett andra koniskt kugghjul (kuggring) 16 resp. 17 vilka stár i kuggingrepp med det första koniska kugghjulet eller drevet 9. Vid rotation av driv- axeln 2 kommer således drivkraften att via det första koniska drevet 9 överföras till de bägge lagerhusen 12, 13 via de andra koniska kugghjulen 16, 17, samtidigt som en inbördes utjämnings- rörelse mellan lagerhusen 12, 13 medges, pà det sätt som kommer att beskrivas ytterligare nedan.

Vart och ett av lagerhusen 12 och 13 uppbär vid sin yttre omkrets tredje koniska kugghjul eller drev 18 resp. 19 vilka liksom det första koniska drevet E) är lagrade med sina centrumaxlar B ^vinkelräta mot drivaxelns 2 centrumaxel C. Lagringen i respektive lagerhus 12, 13 sker här likaledes i på lagerhusen fastkilade ringar 12a resp. 13a, medelst passbult 20 och flänslager 20a så att dessa tredje koniska drev 18 och 19 är stationärt men roter- bart lagrade i förhållande till sina respektive lagerhus.

På vardera sidan om respektive tredje koniska drev 18, 19 är de första och andra respektive tredje och fjärde haspelskivorna 3, 4 resp. 5, 6 anordnade, varvid dessa medelst glidlager 21 är roterbart lagrade pà motsvarande lagerhus 12 resp. 13 och för ingrepp med respektive tredje koniska drev 18, 19, vid sina innerytor uppbär fjärde koniska kugghjul 22, 23 resp. 24, 25.

Härigenom kommer den till lagerhusen 12, 13 fördelade drivkraften i ett andra steg att fördelas till respektive haspelskivor 3-6. Återigen sker, genom kuggingreppet mellan de tredje och fjärde 507246 5 koniska kugghjulen en utjämning av drivkraften mellan varje par av haspelskivor 3, 4 resp. 5, 6 för att kompensera för den skill- nad i diameteruppbyggnad mellan dessa som i annat fall skulle leda till en skillnad i den dragkraft som verkar mot dessa vid påhasplingen, och detta närmare bestämt genom att haspelskivorna i varje par kan röra sig i förhållande till varandra samtidigt som de två på respektive lagerhus uppburna haspelskivorna kan röra sig i förhållande till det andra paret.

I och med den beskrivna fördelnings- eller utj ämningsanordningens mycket kompakta konstruktion kommer haspelskivorna, även om de är relativt smala, att kunna vara placerade omedelbart intill varandra samtidigt som hela fördelnings- eller utjämningsanord- ningen är inrymd mellan drivaxeln 2 och dessa haspelskivor 3-6.

Lämpligen anordnas därvid glidlager 26 även mellan haspelskivorna 3-6 för att ytterligare minimera friktionen.

I synnerhet av fig. 2 framgår en lämplig låsmekanism 8 för fast- låsning av plastbobinerna 7, varvid denna utgöres av en i ett spår i respektive haspelskiva 3-6 inrymd spärrhake 27 som med hjälp av ett fjäderpaket 28 är fjäderbelastad till ett fast- låsande läge. Varje haspelskiva 3-6 uppvisar i anslutning till spärrhakens 27 ena ände ett genomgående hål 29, genom vilka ett icke visat lossningsverktyg kan införas efter inriktning av hålen 29 i alla haspelskivor så att de befinner sig i linje med varandra, och kan manövreras för att samtidigt lösgöra alla spärrhakarna 27 från sina respektive plastbobiner. Även om fördelnings- eller utjämningsanordningen ovan beskrivits i ett utförande med fyra haspelskivor 3-6 är det uppenbart att uppfinningen inte är begränsad till ett utförande med just fyra haspelskivor även om detta utförande för närvarande bedöms vara det mest praktiska och ändamålsenliga. I fallet med endast två haspelskivor skulle således endast de första och andra koniska kugghjulen erfordras och skulle i själva verket lagerhusen utgöras av de respektive haspelskivorna. Teoretiskt är det även tänkbart att anordna ytterligare fördelningssteg för att driva 507246 6 åtta haspelskivor eller fler, men i praktiken skulle ett dylikt utförande troligen inte vara att föredraga eftersom framförallt de radiella dimensionerna för haspelhuvudet skulle bli för stora.

I ett sådant fall bedöms det för närvarande vara lämpligare att anordna flera separat drivna haspelhuvuden med exempelvis vardera fyra haspelskivor eller att seriekoppla två dylika haspelhuvuden via en traditionell differential.

Med ledning av vad som beskrivits ovan torde det nu vara uppen- bart att när drivning inleds via drivaxeln 2 kommer denna att via de första, andra, tredje och fjärde koniska kugghjulen 9, 16, 17, 18, 19 och 22-25 överföras till haspelskivorna 3-6. Den genom den olika diameteruppbyggnaden på de enskilda haspelskivorna resulte- rande skiljaktiga dragkraften som bandrimporna strävar efter att utöva mot respektive haspelskiva kommer automatiskt att utjämnas av den beskrivna fördelnings- eller utjämningsanordningen. Detta sker på så sätt att drivkraften fördelas lika mellan haspel- skivorna genom att skivorna var för sig bringas att rotera med ett varvtal som med respektive diameteruppbyggnad ger samma periferihastighet, dvs en utjämning kommer att ske av den till haspelskivorna överförda drivkraften genom att dessa via de nämnda koniska kugghjulen kommer att rotera relativt varandra i en utsträckning som motsvarar skillnaden i diameteruppbyggnad.

Den kompakta konstruktionen erhålles genom anordnandet av stegen radiellt utanför varandra så att de verkar koaxiellt runt driv- axeln 2 och runt varandra, inom den axiella såväl som radiella utsträckningen för de vid sidan av varandra liggande haspel- skivorna, och detta även när relativt smala haspelskivor är anordnade tätt intill varandra. Närmare bestämt erhålles den kompakta konstruktionen genom det ovan närmare beskrivna arrange- manget av de i fördelnings- eller utjämningsanordningen ingående komponenterna. Genom att man genomgående kan utnyttja maskinkom- ponenter huvudsakligen av standardutförande kan vidare kostnader- na för konstruktionen hållas låga. 507246 7 Även om uppfinningen ovan beskrivits med särskild hänvisning till ett föredraget utföringsexempel därav skall det vara uppenbart att uppfinningen även omfattar sådana modifieringar och föränd- ringar därav som faller inom fackmannens normala kunnande. Upp- finningens omfattning skall således endast begränsas av de bifo- gade patentkraven.

Claims (10)

507246 8 PATENTKRAV

1. Påhasplingsanordning (1) med ett flertal, av en gemensam drivaxel (2) drivna, vid sidan av varandra anordnade haspelskivor (3-6) och med en i två eller flera steg verkande fördelnings- och utjårrmingsanordning (9, 12, 13, 16-19, 22-25) i form av en kugghjuls- mekanism, för utjämning av drivkraften mellan haspelskivoma, k ä n n e t e c k n a d av att fördelnings- och utjåmningsanordningens (9, 12, 13, 16-19, 22-25) första steg innefattar två roterbart på drivaxeln (2) lagrade lagerhus (12, 13) vilka är hopkopplade genom första och andra utjämningskugghjul (9; 16, 17), av att ett mellanliggande, alternativt sista steg av fördelnings- och utjämningsanordningen (9, 12, 13, 16-19, 22-25) innefattar ett på vart och ett av nämnda lagerhus (12, 13) i föregående steg roterbart uppburet par av ytterligare lagerhus, altemativt par av haspelskivor (3, 4; 5, 6), vilka är parvis hopkopplade genom tredje och fjärde utjärrmingskugghjul (18, 19; 22, 23, 24, 25).

2. Påhasplingsanordning (1) enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att det första stegets (9, 12, 13, 16, 17) första utjärnningskugghjul (9) är stationärt men roterbart lagrat på drivaxeln (2) och är anordnat med dess centrumaxel (A) utsträckt vinkelrät mot driv- axelns centrumaxel (C) och i kuggingrepp med de två koaxiellt runt drivaxeln anordnade andra utjämningskugghjulen (16, 17) vilka är fast anbringade på var sitt av lagerhusen (12, 13).

3. Påhasplingsanordning (1) enligt krav 1 och 2, k ä n n e t e c k n a d a v att det mellanliggande, altemativt det sista stegets (18, 19, 22-25) tredje utjärrmingskugghjul (18, 19) är stationärt men roterbart lagrade vid den yttre omkretsen av respektive, i föregående steg ingående lagerhus (12 resp. 13) med sina centrumaxlar (B) utsträckta vinkelrätt mot drivaxelns (2) centrumaxel (C) och i kuggingrepp med de koaxiellt runt drivaxeln anordnade fjärde utjåmningskugghjulen (22-25) vilka år fast anbringade på var sitt av de ytterligare lagerhusen, altemativt på var sin av haspelskivoma (3-6).

4. Påhasplingsanordning (1) enligt något eller några av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av att samtliga de första, andra, tredje och fjärde kugghjulen (9, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 24, 25) är koniska kugghjul. 507246 9

5. Påhasplingsanordning (1) enligt något eller några av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av att de första och tredje kugghjulen (9, 18, 19) medelst passbult (10, 20) och flänslager (10a, 20a) âr roterbart lagrade i en ring (11, 12a, 13a) fastkilad vid drivaxeln (2) respektive vid föregående stegs lagerhus (12, 13).

6. Påhasplingsanordning (1) enligt något eller några av de föregående kraven, k ä n n e te c k n a d av att det första stegets lagerhus (12, 13) medelst spårkullager (14, 15) är lagrade på drivaxeln (2).

7. Påhasplingsanordning (1) enligt något eller några av de föregående kraven, k ännetec knad av att haspelskivoma (3-6) medelst glidlager (21) är roterbart lagrade på föregående stegs lagerhus (12, 13).

8. Påhasplingsanordning (1) enligt något eller några av de föregående kraven, k ä n n e te c k n a d av att mellan haspelskivoma (3-6) år anordnade glidlager (26).

9. Påhasplingsanordning (1) enligt något eller några av de föregående kraven, k å n n e t e c k n a d av i spår i haspelskivomas (3-6) yttre omkrets inrymda spärrhakar (27) som med hjälp av fjäderpaket (28) är fiäderbelastade till ett läge för fastlåsning av på haspelskivoma anordnade bobiner (7) för upprullning av band därpå.

10. Påhasplingsanordning (1) enligt krav 9, k å n n e t e c k n a d av att varje haspelskiva (3-6) i anslutning till spårrhakens (27) ena ände uppvisar ett genomgående hål (29) för införing av ett lossningsverktyg därigenom, efter inriktning av hålen (29) i alla haspelskivor så att de befinner sig i linje med varandra, och manövrering därav för samtidig lösgöring av alla spårrhakar (27) från sina respektive plastbobiner (7).