SE525093C2 - Pedalanordning - Google Patents

Description

Uno; 10 15 20 25 30 35 525 095 Uppfinningen kommer att förklaras närmare i det följande med hänvisning till ritningarna.

Figur 1 visar en pedalanordning enligt en första utfö- ringsform av uppfinningen, sedd framifrån.

Figur 2 visar anordningen enligt figur 1 från ena sidan.

Figur 3 visar en pedalanordning enligt en andra utfö- ringsform av uppfinningen, sedd ovanifrån.

Figur 4 visar anordningen enligt figur 3 från ena sidan.

Figur 5 visar en spärrmekanism hos pedalanordningen en- ligt figur 3 i ett neutralläge.

Figur 6 visar spärrmekanismen enligt figur 5 i ett första spärrläge för att spärra den högra gaspedalen.

Figur 7 visar spärrmekanismen enligt figur 5 i ett andra spärrläge för att spärra den vänstra gaspedalen.

Figurerna l och 2 visar schematiskt en första utförings- form av en anordning enligt uppfinningen för skiftning av körriktningen av ett fordon, t.ex. en truck eller annan maskin för gods- eller materialhantering, för körning av fordonet i riktning framåt respektive bakåt efter önskan.

Anordningen, som således är monterad på golvet 1 i fordo- nets förarhytt, innefattar en första gaspedal 2 för kör- ning av fordonet i en första riktning, t.ex. framåt, och en andra gaspedal 3 för körning av fordonet i en andra riktning, dvs. bakåt enligt exemplet. Den första gaspeda- len 2 är stelt förbunden med en vridaxel 4, som är vrid- bart lagrad i två uppàtriktade lagringselement 5, 6, som 10 15 20 25 30 35 525 093 är fastsvetsade på hyttgolvet 1. Den andra gaspedalen 3 är likaså stelt förbunden med en vridaxel 7, som är koaxiell med den första gaspedalens 2 vridaxel 4, och som är vridbart lagrad i två uppåtriktade lagringselement 8, 9, som är fastsvetsade på hyttgolvet 1. De två gas- pedalerna 2, 3 är förspända medelst lämpliga fjäderdon (ej visade), för att inta neutrallägen och, under inver- kan av denna fjäderkraft, pressas ned med hjälp av en fot för ökning av gaspådraget. Gaspedalerna 2, 3 är anordnade på lämpligt avstånd från varandra så att det bildas ett utrymme 10 däremellan.

Enligt uppfinningen är varje gaspedal 2, 3 försedd med ett mothàllselement 11, 12, som är anordnat i nämnda ut- rymme 10 mellan gaspedalerna 2, 3 och som vid den i figu- rerna 1 och 2 visade utföringsformen är stelt, permanent förbundet med gaspedalens 2, 3 vridaxel 4; 7 vid det änd- parti som sträcker sig in i nämnda utrymme 10, varvid vridaxeln 4; 7 är förlängd och sträcker sig förbi det inre lagringselementet 6; 9 för att uppbära mothàlls- elementet 11; 12. Gaspedalen 2; 3, mothâllselementet 11; 12 och deras gemensamma vridaxel 4; 7 bildar således tillsammans en vridbar enhet kring vridaxelns 4; 7 cent- rumaxel. Vid den visade utföringsformen utgöres mothàlls- elementet av en plan, formstabil skiva, som är belägen i ett vertikalplan, med vilket vridaxeln 4; 7 bildar rät vinkel. Mothàllsskivan 11; 12 har en nedåtvänd stödyta 13; 14, som är belägen på tillräckligt avstånd från hytt- golvet 1 så att mothàllsskivan 11; 12 inte hindrar ned- tryckningen av gaspedalen 2; 3, dvs. mothàllsskivans ll; 12 stödyta 13; 14 går fri från hyttgolvet 1, även då gaspedalen 2; 3 är helt nedtryckt. Vidare har mothàlls- skivan 11; 12 en plan stödyta 15; 16, som vänder fràn den tillhörande gaspedalen 2; 3, som sträcker sig upp från den nedàtvända stödytan 13; 14 och som är belägen i ett -vøøø 10 15 20 25 30 35 525 093 vertikalplan, med vilket vridaxeln 4; 7 bildar rät vin- kel. Mothållsskivan 11; 12 och dess förbindelse med vrid- axeln 4; 7 är så stabila att mothållsskivan ll; 12 mot- står sidokrafter som verkar mot dess vertikala stödyta 15; 16.

I utföringsformen enligt figurerna 3-7 är varje mothålls- skiva ll; 12 stelt, permanent förbunden med ett horison- tellt förbindelsestycke 27; 28, som i sin tur är stelt, permanent förbundet med undersidan av den tillhörande gaspedalen 2; 3 vid ungefär mitten av gaspedalen 2; 3, dvs. på ett avstånd från vridaxeln 4; 7. I övrigt liknar denna utföringsform den som visas i figurerna 1 och 2.

Gaspedalen 2; 3, mothållsskivan ll; 12 och vridaxeln 4; 7 bildar således tillsammans en vridbar enhet kring vrid- axelns 4; 7 centrumaxel.

Anordningen enligt uppfinningen innefattar vidare ett spärrorgan 17 anordnat att samverka med gaspedalernas 2, 3 mothållsskivor ll, 12 för att förhindra nedtryckning av den första gaspedalen 2 eller alternativt den andra gaspedalen 3, då den andra gaspedalen 3 alternativt den första gaspedalen 2 skall nedtryckas för körning bakåt resp. framåt, men även för att förhindra nedtryckning av gaspedalerna 2, 3, då ett tryck appliceras på båda gas- pedalerna 2, 3 samtidigt och fordonet således blir kvar i sitt läge. Spärrorganet 17 bildar således en mellanför- bindelse mellan de två mothållsskivorna ll, 12 och dess spärrfunktion styrs av en tryckapplicering på antingen den första gaspedalen 2 eller andra gaspedalen 3 eller på båda gaspedalerna 2, 3 samtidigt. Med andra ord är spärr- organet 17 anordnat att samverka med mothållsskivorna ll, 12 för att spärra båda gaspedalerna 2, 3 i sina neutrallägen, då ett tryck appliceras samtidigt på dem, se figur 5, och att spärra den första gaspedalen 2 i dess 10 15 20 25 30 35 525 093 neutralläge, då ett tryck appliceras på den andra gas- pedalen 3 för körning av fordonet bakåt, se figur 7, och att spärra den andra gaspedalen 3 i dess neutralläge, då ett tryck appliceras på den första gaspedalen 2 för kör- ning av fordonet framåt, se figur 6.

Spärrorganet 17 utgör en pendelliknande spärrmekanism, som är anordnad att förflyttas till ett första spärrläge under inverkan av den andra gaspedalen 3 för att spärra den första gaspedalen 2 i dess neutralläge, se figur 6, och till ett andra spärrläge under inverkan av den första gaspedalen 2 för att spärra den andra gaspedalen 3 i dess neutralläge, se figur 7. Spärrmekanismen 17 är svängbart lagrad vid ett fästelement 18, som är fastsvetsat på hyttgolvet 1 i centrum av utrymmet 10 mellan gaspedalerna 2, 3. Vid de visade utföringsformerna är spärrmekanismen 17 utformad som ett symmetriskt, upp och nervänt T, vars uppàtriktade del eller stam 19 är försedd med ett lag- ringsdon 20, lämpligen ett kullager, för spärrmekanismens 17 svängbara lagring vid fästelementet 18.

Den T-formade Spärrmekanismen 17 är försedd med två rul- lar 21, 22, som är vridbart lagrade medelst lagerdon, företrädesvis kullager, vid ändpartierna av skänklarna 23, 24, vilka vänder från varandra. Varje rulle 21; 22 är utformad och anordnad för att samverka med den närbelägna mothállsskivan 11; 12, såsom visas i figurerna. Sett i gaspedalernas 2, 3 neutrallägen är varje rulles lagrings- axel 25; 26 belägen på förutbestämda avstånd från mot- hållsskivans vertikala stödyta 15; 16 och nedàtvända stödyta 13; 14, sett i stödytornas förlängda plan så att en förflyttning av mothållsskivan 11; 12 i riktning nedåt påverkar spärrmekanismen 17 till att utföra en sväng- ningsrörelse kring sin lagringsaxel. Det nämnda förut- bestämda avståndet är således mindre än rullens 21; 22 10 15 20 25 30 35 5.25 093 radie. Företrädesvis är dessa avstånd lika, dvs. hälften av rullens 21; 22 radie. I spärrmekanismens 17 neutral- läge, såsom visat i figur 5, är båda rullarna 21, 22 i kontakt med sin tillhörande mothållsskiva 11; 12 och om ett tryck appliceras på båda rullarna 21, 22 medelst mot- hàllsplattorna 11, 12 genom att föraren försöker att trycka ned båda gaspedalerna 2, 3 samtidigt, kommer mot- hållsskivorna 11, 12 att motverka varandra till att svänga spärrmekanismen 17 åt något håll. Om däremot en- bart den vänstra gaspedalen 3 nedtryckes, kommer mot- hâllsskivan 12 att trycka ned rullen 22 så att denna kommer att rulla längs mothållsskivans 12 stödyta 16 sam- tidigt som spärrmekanismen 17 svänges i riktning från mothàllsskivan 12 för att föra den motsatta rullen 21 till ett spärrläge under den tillhörande mottrycksskivan 11 i kontakt med dess nedåtvända stödyta 13 såsom illustreras i figur 6. Figur 7 illustrerar motsvarande situation, då den högra gaspedalen 2 nedtryckes. Spärr- mekanismen svänger tillbaka till sitt vertikala neutral- läge, då gaspedalen 2; 3 återgår till sitt opåverkade neutralläge.

P1696SE TOl 030429

Claims (4)

10 15 20 25 30 35 szs 093 f m,, ,"W.H n -non P A T E N T K R A V

1. Anordning för skiftning av ett fordons körriktning i två motsatta riktningar, innefattande en första gaspedal (2) för körning i en första riktning och en andra gas- pedal (3) för körning i en andra riktning, som är motsatt den första riktningen, kännetecknad av att den innefattar ett spärrorgan (17) anordnat att spärra båda gaspedalerna (2, 3) i deras neutrallägen, då ett tryck appliceras sam- tidigt pà dem, och att det är anordnat att spärra den första gaspedalen (2) i dess neutralläge, då ett tryck appliceras på den andra gaspedalen (3) för körning av fordonet i den andra riktningen, och att spärra den andra gaspedalen (3) i dess neutralläge, då ett tryck applice- ras på den första gaspedalen (2) för körning av fordonet i den första riktningen.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att spärr- organet (17) är i form av en svängbart lagrad spärrmeka- nism anordnad att svängas till ett första spärrläge under inverkan av den andra gaspedalen (3) för att spärra den första gaspedalen (2) i dess neutralläge och till ett andra spärrläge under inverkan av den första gaspedalen (2) för att spärra den andra gaspedalen (3) i dess neutralläge.

3. Anordning enligt krav 2, kännetecknad av att spärr- (21 22), anordnade på avstånd från varandra och på lika avstånd mekanismen (17) är försedd med två rullar som är fràn och nedanför den svängbara spärrmekanismens (17) lagringsaxel och som är anordnade att samverka med var (11; 12) en nedåtvänd stödyta (l3; 14) hos mothàllselementet sitt mothållselement för att vara i kontakt med (1l; 12) för bildning av nämnda spärrläge och i kontakt med en motstående, vertikal stödyta (15; 16) hos mot- ao nu u u -1>e| 10 15 20 25 30 35 525 093 hållselementet (ll; 12) för att medge vertikal förflytt- ning av mothållselementet (l1; 12) vid nedtryckning av den tillhörande gaspedalen (2: 3).

4. Anordning enligt krav 3, kännetecknad av att varje rulle (2l; 22), sett i spärrmekanismens neutralläge, är med sin lagringsaxel (25; 26) belägen pà förutbestämda avstånd från mothàllselementets (1l; 12) båda stödytor (13, 15; 14, 16), sett i deras förlängda plan, vilka av- stànd är mindre än rullens radie och är företrädesvis lika. Pl696SE T0l 030429