SE522940C2 - Förgasare för en förbränningsmotor - Google Patents

Description

20 25 30 35 o o n ~ u. skriver förgasare där insugningsöppningen inte påverkas av wires eller bränslenålar, men är inte lämpade för an- vändning vid bl a motorer för tävlingsmotorcyklar.

BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en förgasare för en förbränningsmotor som är bättre än de hittills kända förgasarkonstruktionerna_ Förgasaren en- ligt uppfinningen uppvisar en insugningsöppning, som står i förbindelse med motorns förbränningsrum och som matas med flytande bränsle via ett munstycke och en bränsleka- nal som mynnar i insugningsöppningen. En linjärt rörlig ventilnàl är anordnad att skjuta in i bränslekanalen i huvudsak vinkelrätt mot dess längdriktning och att öppna eller stänga denna. Insugningsöppningen är strypbar och tillslutbar med en trottel, som är belägen på insug- ningsöppningens motsatta sida i förhållande till bränsle- kanalens mynning, som är rörlig mellan ett öppet läge och ett stängt läge. Ventilnålen står i förbindelse med en manöverarm, som är anordnad på sidan av insugningsöpp- ningen, och som i sin tur står i förbindelse med trotteln och är anordnad att öppna bränslekanalen när trotteln öppnas och att stänga densamma när trotteln stängs.

I ett föredraget utförande av uppfinningen är manö- verarmen vridbart anordnad kring en axel, varvid dess ena ände står i förbindelse med ventilnålens yttre ände och dess andra ände står i förbindelse med ett på trotteln anordnad kilformigt parti.

I ett första alternativt utförande av uppfinningen är ventilnålens axiella läge i förhållande till manöver- armen inställbart med hjälp av en öppen fjäderbricka, sk knaster, som är placerbar i ett valfritt spår i ventilnå- len och som medger att manöverarmen kan infästas i olika lägen utmed ventilnålens längd.

I ett andra alternativt utförande av uppfinningen kan manöverarmen vara delad i två delar, varvid en första del ligger an mot trotteln och en andra del står i för- bindelse med ventilnålen, och varvid delarnas inbördes läge är inställbart med hjälp av en ställskruv. 10 15 20 25 30 35 fl 522 940 a n. a c o a nu o o I ytterligare alternativa utföranden av uppfinningen kan manöverarmen vara kilformigt utformad vid den ände som står i kontakt med ventilnålen och förbunden med trotteln så att den rör sig linjärt vid trottelns rörelse och stänger bränslekanalen när trotteln stängs.

Det ligger även inom ramen för uppfinningen att ut- forma bränslekanalen i form av ett rör som skjuter ut ett stycke i insugningsöppningen eller att låta munstycket utgöra en del av bränslekanalen.

Ytterligare detaljer och kännetecken rörande uppfin- ningen framgår av beskrivningen till figurblad nedan samt av patentkraven.

BESKRIVNING TILL FIGURBLAD Uppfinningen beskrivs nedan i form av ett utförings- exempel i anslutning till bifogade figurblad som visar en schematiskt ritad förgasare.

Figur 1 visar en förgasare enligt uppfinningen i ett längdsnitt genom dess insugningsöppning och flottörhus.

Figur 2 visar förgasaren enligt figur 1 delvis i ett horisontalsnitt längs linjen I-I på figur 1.

Figur 3 visar uppförstorat ett avsnitt av ett alter- nativt utförande av förgasaren enligt uppfinningen.

Förgasaren som visas på figuren uppvisar en insug- ningsöppning l för luft anordnad i en förgasarkropp 1.1, som matas med flytande bränsle från ett flottörhus 2 via I flottörhuset 2 är en flottör 2.1 an- ordnad att öppna och stänga en bränsleventil 2.2, som ett munstycke 3. står i förbindelse med en bränsleledning 2.3 för tillför- sel av bränsle till flottörhuset 2. En skivformig trottel 4 är anordnad att med hjälp av en fjäder 4.1 förskjutas från sitt öppna läge, som visas med heldragna linjer på figur 2, till sitt stängda läge, som visas med streck- prickade linjer på figur 2. Trotteln 4 hålls i öppet läge med hjälp av en wire 4.2 som står i förbindelse med ett gashandtag. Trotteln 4 löper i två parallella spår 4.3 i förgasarhuset, som är anordnade på vardera sidan av trot- teln 4. 10 15 20 25 30 35 . . . . .- §s22 940 Munstycket 3 står i förbindelse med en bränslekanal 3.1 som leder till och utmynnar i insugningsöppningen l och som kan öppnas eller stängas med hjälp av en ventil- nål 5, 3.2 i bränslekanalen 3.1 och styra tillförseln av bränsle som är anordnad att skjuta in vinkelrätt i ett hål till insugningsöppningen l. En luftkanal 3.3 för emulge- ringsluft sträcker sig från en ringformig tratt l.l, som omger insugningsöppningen 1, och in i bränslekanalen 3.1.

Ventilnàlen 5 påverkas av en manöverarm 6, som dels står i förbindelse med ventilnålens 5 yttre ände, dels i för- bindelse med en kilformigt lutande kant 4.4 på trotteln 4. Manöverarmen 6 sträcker sig helt på sidan av insug- ningsöppningen l och inkräktar inte i denna utan medger en ostörd luftgenomströmning. Ventilnålens 5 läge i läng- driktningen är inställbart med hjälp av en öppen fjäder- bricka 5.1, ringformiga spår 5.2 som är anordnade vid den yttre änden ett sk knaster, som är placerad i något av de på ventilnàlen 5. En skruvfjäder 5.3 håller ventilnålen 5 tryckt utåt från bränslekanalen l när trotteln 4 befinner sig i olika grader av öppning. Manöverarmen 6 uppvisar en rulle 6.2 vid sin ände som anligger mot den lutande kan- ten 4.4 på trotteln 4 och vrids kring en axel 6.1 när trotteln 4 förskjuts från sitt öppna läge till sitt stängda läge, som visas med streckprickade linjer på fi- gur 2, och vice Versa. När manöverarmen 6 vrids förskjuts ventilnålen 5 så att den håller bränslekanalen 3.1 stängd när trotteln 4 är i stängt läge, och öppen när trotteln 4 är i öppet läge.

På figur 3 visas ett alternativt utförande av förga- saren enligt uppfinningen där manöverarmen 6 är delad i tvà delar, varvid en första del 6.3 ligger an mot trot- telns 4 kilformiga kant 4.4 och en andra del 6.4 står i förbindelse med ventilnålen 5. De båda manöverarmsdelarna 6.3, 6.4 är var för sig vridbara kring axeln 6.1 och in- ställbara med hjälp av en ställskruv 6.5. Den första de- len 6.3 hålls tryckt mot ställskruven 6.5 på den andra delen 6.4 med hjälp av en fjäder 6.6. Genom att vrida på ställskruven 6.5 kan ventilnålens 5 läge i förhållande \D JM CD till trottelns 4 läge ställas in. Denna lösning ersätter den justering med fjäderbricka som beskrivs ovan.

Trottelns 4 kant 4.4 kan även ges andra former än kilform beroende på om ventilnàlens 5 rörelse kan vara annan än linjärt beroende av trottelns 4 rörelse. -nn.-o n ~ aonvqu

Claims (3)

10 15 20 25 30 522 946 PATENTKRAV

1. Förgasare för en förbränningsmotor uppvisande en insugningsöppning (l) anordnad i en förgasarkropp (l.l), som står i förbindelse med motorns förbränningsrum och som matas med flytande bränsle via ett munstycke (3) och (3.l), och som mynnar i en bränslekanal (l.l) insugningsöppningen (1) är strypbar och tillslutbar med som är anordnad i förgasarkroppen insugningsöppningen (1), varvid en trottel (4) som är rörlig mellan ett öppet läge och ett stängt läge, kännetecknad av att en linjärt rörlig ventilnål (5) är anordnad i förgasarkroppen (l.l) med sin inre ände avsedd att skjuta in i bränslekanalen (3.l) i huvudsak vinkelrätt mot dess längdriktning och att öppna eller stänga denna, och med sin yttre ände utskjutände från förgasarkroppen (l.l), att ventilnàlens (5) yttre ände står i förbindelse med en manöverarm (6), som är an- ordnad på förgasarkroppen (l.l) på sidan av insug- ningsöppningen (1) och som är vridbart anordnad kring en (6.l), bindelse med ett på trottelns (4) ena sida anordnat kil- (4.4), att vrida sig och öppna munstycket (3) när trotteln (4) axel att manöverarmens (6) andra ände står i för- formigt parti varvid manöverarmen (6) är anordnad öppnas och att stänga när trotteln (4) stängs.

2. Förgasare enligt krav 1, kännetecknad av att ventilnàlens (5) axiella läge i förhållande till manöver- armen (6) är inställbart med hjälp av en öppen fjäder- bricka (5.2) som är placerbar i ett valfritt spår i ven- tilnàlen (5).

3. Förgasare enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att manöverarmen (6) är delad i två delar, varvid en första del (6.3) ligger an mot trotteln (4) och en andra del (6.4) står i förbindelse med ventilnàlen (5), och att delarnas (6.3, 6.4) inbördes läge är inställbart med hjälp av en ställskruv (6.6).