DK176151B1 - Kaburator til forbrændingsmotor - Google Patents

Description

DK 176151 B1 Ί OPFINDELSENS ANVENDELSESOMRÅDE 1.

Den foreliggende opfindelse angår en karburator til en forbrændingsmotor,der viser en indsugningsåbning der står i forbindelse med en motors forbrændingrum,og som bliver fødet med flydende brændstof S via en brændstofskanal som udmunder i indsugningsåbningen.

! Brændstofskanalen står i forbindelse med en reguleringsventil som står ' I forbindelse med brændstofstilførsel.Denne reguleringsventil står i 1 forbindelse med et gasspjæld,via en manøvrearm.på en sådan måde 10 at ventilen åbner for brændstof når gasspjældet åbnes,og lukker for brændstof når gasspjældet lukkes.

TEKNIKKENS STANDPUNKT

Karburatorer til forbrændingsmotorer f.eks.speedwaymotorer viser 15 en indsugningsåbning der står i forbindelse med motorens forbrændingrum og som fødes med flydende brændstof fra et svømmersystem i karburatoren eller fra et lukket system direkte fra brændstofstanken.Der findes forskellige løsninger på at regulerer brændstofsmængden til motofen,hvor den mest 20 anvendte metode er en lang nål der sidder direkte i indsugningsåbningens midte og af gasspjældet bliver ført ud og ind af et tilhørende dyserør,som derved i takt næd gasspjældets stilling er i stand til at regulerer for brændstofsmængden. På karburatorer til blæspeedwaymotorer har man 25 regler på dimentioner på indsugningsåbningens diameter og det er derfor ikke ønskelig med nogen nål eller andre forstyrende elementer der kan hindre luftstrømmen i indsugningsåbningen.Dette problem er f.eks beskrevet i patentskriftet US 6.840.509 B2 hvor man ikke har nogen 30 nål i indsugningsåbningen på en karburator med svømmersystem.

Da den omtalte karburator har. et svømmersystem (ingen tryk) .er det derfor ikke nødvendig med et brændstofsregulerings-system som er fuldstændig tæt og lukket når gasspjældet er lukket.Der beskrives 35 således her at en linær ventilnål vinkelret skyder ind i brændstofskanalen med sin inderste ende og hvor den yderste ende er i forbindelse med gasspjældet via en manøvrearm.Der beskrives envidere. at nåleventilen holdes åben af en trykfjeder og at manøvrearmen sammen med et konisk 40 parti på gasspjældet holder nålen inde når spjældet er lukket.

Denne ventiltype vil have svært ved fuldstændig at lukke af for brændstofstilførselen ved lukket gasspjæld da den ikke har et ventilsæde.

DET SÆRLIGE DER OPNÅS

45 Ved opfindelsen tilvejebringes en karburator,vis reguleringsventil er i stand til fuldstændig at lukke af for brændstofstilførslen ,som er særlig vigtig ved karburatorer uden svømmersystem,og som på andre måder adskiller sig fra det allerede kendte,således er det ikke det koniske 50 parti på gasspjældet som afgør regulering af brændstof men derimod udformningen af selve nålen-Da nåleventilen holdes lukket mod sit sæde af en trykfjeder, udfører manøvrearmen således en modsat rettet bevægelse i forhold til det allerede kendte,den er herved sammen med 55 stemplets trykfjeder med til at hjælpe med at lukke for gasspjældet.

DK 176151 B1 DE MIDLER DER ANVENDES FOR OPFINDELSENS VIRKNING 2

Karburatoren af den indledningsvis nævnte art viser en indsugningsåbning der står i forbindelse med en motors forbrændingsrum,og som bliver fødet med flydende brændstof fra en brændstofskanal som udmunder i insugnings-åbningen.Brændstofskanalen står i forbindelse med en reguleringsventil der 5 står i forbindelse med brændstofstilførsel. Denne reguleringsventil består af et ventilhus som deler brændstofskanal og brændstofstilførsel med et ventilsæde, I brændstofstilførslens side af ventilhuset er placeret en nåleventil som med en trykfjeder holdes imod dette sæde og hvor nålens spidse part stikker . igennem sædets hul ind til brændstofskanalens side,hvor der er placeret et 10 tilhørende trykstempel som med sin inderste ende trykker på nåleventilens spidse ende og herved åbner for nåleventilen når gasspjældet åbnes.Stemplets yderste ende påvirkes således af et indadgående tryk fra en manøvrearm når gasspjældet åbnes,ved at manøvrearmens modsatte ende står i forbindelse med gasspjældet via et konisk parti på armen. Som et alternativ til ovemævnte 15 manøvrearm er vist en manøvrearm hvor den ene ende ligeledes står i forbindelse med stemplet og hvor den anden ene står i forbindelse med et konisk parti på gasspjældet.Begge typer manøvre arme drejer om sit midtpunkt og udfører en trykkende-bevægelse på stemplets yderste ende når gasspjældet åbnes,de modsat rettede kræfter på armen vil således hjælpe med til at lukke for gasspjældet når 20 dette lukkes.

FIGURFORTEGNELSE

Opfindelsen forklares næmere i det følgende under henvisning til tegninger,hvor Fig 1. viser et karburalorhusl.der viser en insugningsåbning 4. der står i forbindelse med en motors forbrændingsrum og som fødes med flydende brændstof via en 25 brændstofskanal 7.2 som udmunder i insugningsåbningen.

Fig 2. viser at brændstofskanalen 7.2 står i forbindelse med brændstofstilførsel 6.2 via et ventilhus 1.2 og hvor der i ventilhuset er placeret en nåleventil 2.2 som er i stand til via et stempel 3.2 og en mamøvrearm 3.1 at åbne og lukke for 30 brændstofstilførsel i forhold til gasspjældets 2.1. stilling. Stemplet 3.2 påvirkes af en manøvrearm 3.1 som drejer om sit midtpunkt 8.hvor den ene ende via en justerskrue 6.trykker på stemplet og hvor den anden ende der er kigleformet 7.1 står i forbindelse med gasspjældet 2.1 som derved på sin vej fra lukket til åben 35 stillig trykker på det kigleformede 7.1 parti på armen 3.1 og derved får armen til at dreje.

r DK 176151 B1 3

Fig.3.viser ventilhuset 1.2,sammen med nåleventil 2.2,og stempel 3.2 og tilhørende trykfjedre 8.2,+4.2,.Ventilhusets 1.2,ene part i stempelsiden 3.2, står i forbindelse med brændstofskanalen 7.2,hvor ventilhusets 1.2,anden part, i nåleventilsiden 2.2,står i forbindelse med brændstofstilførsel 6.2,.

5 Nåleventilens 2.2,ene ende som er placeret inde i brændstofstilførslen 6.2, i holdes lukket mod et sæde 5.2,af en trykfjeder 4.2,hvor den modsatte ende som er konisk,stikker ind i brændstofskanalen 7.2,og har kontakt med stemplets 3.2,indre ende således at når stemplet 3.2,trykkes indad mod stemplets 3.2 trykfjeder 8.2, i takt med at gasspjældet åbnes,lukker 10 nåleventilen 2.2,op for brændstofstilførsel 6.2,.Det er ved at ændre på nålens 2.2, koniske del,muglig at ændre på brændstofsmængden i forhold til gasspjældets stilling.

Fig.4.viser en alternativ manøvrearm 3.,i forhold til den på fig.2.viste.

Manøvrearmen 3.,drejer om et midtpunkt 8.,hvor armens ene ende via en justerskrue 6.,står i forbindelse med ventilen og hvor armens 3.,modsatte ende står i forbindelse med et kigleformet 7.,parti på gasspjældet 2.,på den måde at armen 3.,drejer og trykker på stemplet,og åbner herved ventilen 2.2,når gasspjældet 2.,åbnes,og drejer tilbage og lukker ventilen 2.2,når gasspjældet 2.,lukkes.

»

Claims (1)

1. DK 176151 B1 PATENTKRAV Krav 1. Karburator til en forbrændingsmotor indeholdende en brændstofkanal 7.2, samt en brændstofregulerende ventil 1.2, KENDETEGNET ved at ventilen 1.2, består af en nåleventil 2.2, udført med en tæt lukkende ventilkegle 2.2, en fjeder 4.2, og et stempel 3.2, som ved hjælp afen manøvresarm 3.1, på-5 virker stemplet 3.2„ som igen påvirker den spidse ende af nåleventilen 2.2, og dermed løfter nåleventilen 2.2, ud af et tæt lukkende ventilsæde S.2, hvorved en reguleret mængde brændstof tilføres brændstofkanalen 7.2,.. Krav 2. i En karburator ifølge krav 1KENDETEGNET ved at manøvrearmen 3.1,fig.2, drejer om et omdrejnings-10 punkt 8., og hvis ene ende står i forbindelse med stemplet 3.2, via en justerskrue 6., og hvis anden «ide er vinklet i forhold til omdrejningspunktet 8., og står i forbindelse med en på et gasspjæld 2.1, monteret rulle 2.3, således at rullen påvirker manøvrearmen 3.1, når gasspjældet åbnes. Krav 3. En karburator ifølge krav 1 KENDETEGNET ved at manøvrearmen 3.,fig.4, drejer om et omdrejnings-15 punkt 8., og hvis ene ende står i forbindelse med stemplet 3.2, via en justerskrue 6., og hvis anden ende er udstyret med en rulle 2.4, som står i forbindelse med et kileformet gasspjæld 7., således at gasspjældet påvirker manøvrearmens rulle 2.4, når gasspjældet åbnes. i