SE522411C2 - Sätt att mäta cylinderspecifika parametrar hos en kolvmotor med hjälp av motorns tändsystem - Google Patents
Sätt att mäta cylinderspecifika parametrar hos en kolvmotor med hjälp av motorns tändsystemInfo
- Publication number
- SE522411C2 SE522411C2 SE0001449A SE0001449A SE522411C2 SE 522411 C2 SE522411 C2 SE 522411C2 SE 0001449 A SE0001449 A SE 0001449A SE 0001449 A SE0001449 A SE 0001449A SE 522411 C2 SE522411 C2 SE 522411C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- ignition
- combustion
- secondary winding
- measurement
- resistance
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/06—Testing internal-combustion engines by monitoring positions of pistons or cranks
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/08—Testing internal-combustion engines by monitoring pressure in cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
nosa; 10 15 20 25 30 522 411 2 dansidentifiering är det också möjligt att detektera läckströmmar, sotbildning och andra de- fekter på förbränningsmotoms tändstift.
Uppfinningen har också fördelen att mätspänningsnivån kan ändras direkt från ex- empelvis ett styrprogram utan att någon modifiering av hårdvaran hos tändsystemet behöver göras. Detta medför ökade möjligheter när det gäller att detektera jonström.
Sammanfattning av uppfinningen Sättet att mäta och bestämma cylinderspecifika parametrar i ett förbrärmingsrum hos en kolvmotor som innefattar ett tändsystem, kännetecknas av att mätningen sker med hjälp av tändsystemet genom att en växelspärining appliceras över tändspolens sekundärlindning, var- efter värdet hos strömmen som uppkommer i en samverkande mätkrets på sekundärsidan de- tekteras som funktion av tiden. Strömmens absolutvärde beror av mätkretsens mätresistans, av sekundärlindningens induktans och resistans och av förbränningsrurnmets karakterisktiska impedans, vilken innefattar en kapacitans och en resistans. Förbränningsrummets kapacitans ändras då kolvens läge ändras och har sitt högsta värde då kolven befinner sig i en övre vänd- punkt. När kapacitansen är som störst har sekundärströmmen sitt högsta värde.
Mätningen enligt uppfinningen kan utföras under motorvarv då förbrärming inte sker. Mätningen kan till och med utföras genom att motorn ”släpas” innan den startas. Mät- ningen kan även utföras under motorvarv då förbränning sker. Genom att då applicera en lämplig spänningsnivå över mätkretsen kan även jonströmmen från förbrärmingsförloppet analyseras och man kan likaså öka gnistans brinntid eller ge multignistor genom att applicera en för detta passande spänning över mätkretsen. Övriga kännetecken för uppfinningen anges i de följ ande kraven.
Kortfattad beskrivning av ritningsfigurer I den följande beskrivningen av utföringsformer av uppfinningen hänvisas till de åt- följande ritningsfigurema där: Figur 1 visar sekundärkretsens principiella uppbyggnad enligt uppfinningen; Figur 2 visar exempel på inkoppling av krets för att detektera det övre vändläget enligt uppfinningen; Figur 3 visar en mätkrets med en transformator; Figur 4 visar en kurva för bestänming av det övre vändläget.
Figur 5 visar en mätkrets med en separat transformator vars sekundärlindning är kopplad i serie med flera tändspolars sekundärlindningar vilka är parallellkopplade.
O:\ANT\WORD\ANSÖKNlN\Cylinderparalnetrar.doc »annu 10 15 20 25 30 522 411 3 Beskrivning av utfóringsformer Enligt uppfinningen används således tändspolens sekundärström för att kunna de- tektera när kolven befinner sig i det övre vändläget. Figur 1 visar den principiella uppbyggna- den av en sekundärkrets för detekteringen. Mätkretsen innefattar, förutom en mätresistans Rl, induktansen L1 hos tändspolens sekundärlindning, resistansen R2 hos sekundärkretsen samt cylinderímpedansen bestående av parallellkopplingen av R3, R4 och Cl. En förbränningspro- cess innebär en påverkan på förbränningsrummets impedans. För att enkelt kunna bestämma värdet på R3, R4 och Cl bör mätning för en 4-taktsmotor ske under två motorvarv, dvs en arbetscykel. Under det varv då förbränningen inte sker, vilket vanligen betecknas som ”waste”-varv påverkas impedansen enbart av kolvens läge och inte av trycket eller jonström- men (R4). I förbränningsfasen påverkas impedansen även av kompressionstryck. Vid släplast, då kompression och läckageeffekter kvarstår men ingen förbränning sker, kan kompres- sionstryck och läckmotstånd (R3) mätas. Genom att ändra frekvens på mätsignal kan värdet hos kapacitans Cl utskiljas från värdet på läckresistor R3, under förutsättning att ingen jonström finns (förbränning saknas). För 2-taktsmotorer kan särskiljningen av de olika resi- stansema ske genom att framkalla en avsiktlig misständning, exempelvis genom att stänga av tändning eller bränsle, eller genom att motom dras runt manuellt eller med en Startmotor in- nan förbränningen startas. Ett ytterligare altemativ att göra detta är att mäta under den del av motoms arbetscykel då j onström saknas.
Utgående från kretsen enligt figur 1 kan spänningen över mätmotståndet med hjälp av Laplacetransfonn uttryckas enligt (1): R R c Vmtf-Illïfisï-fi-i-L-í ) (1) inse, + R,sc, + R,R_, där v 1 :A 2 . R] <> där Vmm är spänningen över mätmotståndet, I, är strömmen i sekundärkretsen, R1 är mätresi- stansen, sL1 är impedansen i sekundärlindningen, R; är sekundärresistansen samt l/sCl, R; och R4 utgör förbränningsrummets karakteristiska impedans.
Cylinderrummets kapacitans Cl beror bland annat av kolvens position, gassamman- sättningen, temperaturen och cylindertrycket. 0:\ANT\WORD\ANSÖKNlN\Cylinderparametrar.doc avfa- 10 15 20 25 30 522 411 4 nu nu När kolven i cylindem rör sig ändras cylinderkapacitansen C; och påverkar således sekundärkretsens impedans. Förändringen kan mätas medelst spänningen Vmât . På detta sätt kan det övre vändläget detekteras eftersom cylinderkapacitansen når sitt högsta värde vid vändläget. Absolutvärdet på sekundärströmmen I, har således sitt högsta värde vid det övre vändläget om ingen förbränning sker. Det inses av formel (1) och (2) att det är önskvärt att använda en växelspänning i sekundärkretsen för att kurma mäta impedansändringen vid kol- vens rörelse.
Ett sätt att generera växelströmmen för detektering av vändläget för en cylinderkolv visas i figur 2. Förutom sekundärkretsen, som överensstämmer med den i flgur 1, visas på primärsidan hos tändspolen Tl ett batteri med spärmingen V1 kopplat till tändspolens primär- lindnings ena ände och vars andra ände är ansluten till en switch SW som styrs av en styrsig- nal t.
Enligt uppfinningen kan således tändspolens prirnärlíndning användas för att appli- cera en växelspänning över tändstiftet. Växelspänningens frekvens kan varieras varvid för- bränningsrummets resistansvärde bestäms, vilket resistansvärde motsvarar isolationsresistan- sen i tändsystemets högspänningsdel.
Enligt en utföringsform av uppfinningen kan det övre vändläget detekteras under motorvarv då förbränning sker. Samma mätkrets kan då användas för att analysera jonström- men från förbrärmingsförloppet. l detta fall används primärlindningen för att generera såväl gnista som växelspänningen för detekteringen av vändläget. Att använda samma primärlind- ning för såväl högspänning som för jonströmsmätning, vilket således åstadkoms genom en speciell koppling, innebär bättre utnyttjande av det tillgängliga området i motorrummet efier- som inga extra spolar behöver tillföras. Dessutom kan uppfinningen appliceras på befintliga tändspolar.
I en annan utföringsform används en tändspole med dubbla primärlindningar varvid en lindning används för gnistspänning och en lindning för detekteringen av vändläget och för jonströmsanalys.
Ett alternativt sätt för analysering av jonströmmen är att använda en jonströmstransformator T, med separat primärlindning och vars sekundärlindning placeras i serie med tändspolens T, sekundärlindning, se figur 3. På detta sätt kan t ex en triangelfor- mad spänning appliceras på jonströmstransformatoms primärlindning. Detta leder till kon- stant spänning på jonströmstransformatorns utgång och därmed även på tändspolens sekun- O:\ANT\WORD\ANSÖKNlN\Cylinderpararnetrar.doc :sann 10 15 20 25 30 522 411 5 därlindning. En variabel DC-spänning erhålls med vilken jonströmssignalen analyseras, se figur 3. Kretsen enligt figur 3 kan även användas tillsammans med andra kurvformer.
Enligt en utföringsform kan spänningen pàföras via en separat transformators pri- märlindning vars sekundärlindning är kopplad i serie med flera tändspolars sekundärlind- ningar vilka är parallellkopplade, se figur 5.
En fördel vid kretsen enligt figur 3 är att ingen induktiv koppling mellan tändspole T, och jonströmstransformator T, är nödvändig. Detta är speciell fördelaktigt vid utform- ningar där utrymmet för tändspolen är litet eftersom jonströmstransforrnatorn Tz kan place- ras där det finns bättre utrymme.
Jonströmsmätningen enligt uppfinningen är mer dynamisk än mätning med kända metoder eftersom den möjliggör mätning vid ändring av jonströmsnivån om bränslesanunan- sättningen ändras. Detta kan med konventionell jonströmsmätteknik då leda till att jonströmmen blir för liten eller för stor för att analys skall kunna utföras. Med konventio- nell jonströmsteknik med fast spärmingsnivá måste ändringar av systemet åstadkommas i motsvarande fall. Med sättet enligt uppfinningen kan signalamplituden ändras genom t ex en justering av styrsignalens frekvens.
En ytterligare fördel vid utföringsformen enligt uppfinningen är att de läckageffek- ter som uppstår vid högre temperaturer undviks. Dessa uppkommer i den konventionella jonströmsmätkretsen med zenerdioder. Mätspänningen klingar av vid dessa högre tempera- turer och mätresultatet försämras, vilket kan avhjälpas genom sättet enligt uppfinningen.
Kretsen enligt uppfinning kan även användas för att förlänga gnistans brinntid eller för att både förlänga gnistans brinntid och jonströmsanalys. Denna kombination är fördelak- tig eftersom ett nuvarande problem med tändspolar med lång brinntid är att de riskerar att störa jonströmsmåtningen. Med hjälp av uppfinningen kan brinntiden även förlängas för de cykler där jonströmsmätning ej är nödvändig. Genom att enbart ändra switchningens fre- kvens finns också möjligheten till en mycket snabb gnistgenerering med hög energi och litet tidsintervall mellan varje gnista, så kallade multignistor.
Enligt en utföringsform av uppfinningen kan arbetstrycket i cylindern detekteras medelst mätkretsen, varvid topptrycket ligger vid vändpunkten för kolven om ingen fór- bränning sker. 0:\ANT\WORD\ANSÖKNiN\Cylinderpararnetrandoc anpna 5 522 411 6 Figur 4 visar exempel på mätresultat för detektering av vändläge, där växelspän- ningen mätt över R1 signalbehandlats för att mäta amplituden på tryckkurvan och läget för tryckmaximat.
Sättet enligt uppfinningen kan appliceras i ett kapacitivt tändsystem eller i ett in- duktivt tändsystem. 0;\ANT\woRmANsöKNlNwynnderparamecrar.doc
Claims (16)
1. l. Sätt att mäta och bestämma cylinderspeciñka parametrar, såsom tryck, kolvläge och impedans, i ett förbränningsrum hos en kolvmotor som innefattar ett tändsystem med tändspole och tändstift, k ä n n e t e c k n a t a v att mätning sker med hjälp av tändsystemet genom att en växelspänning, som kan ändras via ett styrprogram, appliceras över tändspolens sekundärlindning varefter värdet hos den uppkomna strömmen detekteras som funktion av tiden i en med sekundärlindningen samverkande mätkrets, varvid det detekterade strömvärdet beror av mätkretsens mätresistans, sekundärlindningens induktans och resistans samt förbränningsrummets karakteristiska impedans, vilken innefattar en kapacitans och en resistans, och varvid dessutom trycket i cylindem och/eller kolvens läge är bestämbara medelst nämnda strömvärde.
2. Sätt enligt krav 1, k ä n n e t e c k n at a v att mätningen utförs under motorvarv då förbränning inte sker.
3. Sätt enligt krav 2, k ä n n e t e c k n at a v att mätningen utförs då motom dras runt mekaniskt.
4. Sätt enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k n at a v att maximivärdet hos den uppkomna strömmen i den med sekundärlindningen samverkande mätkretsen mäts, varvid det högsta värdet hos förbränningsrummets kapacitans och därmed maximivärdet hos sekundärströmmen bestäms, dvs kolvens övre vändpunkt.
5. Sätt enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a t a v att växelspänningens frekvens varieras varvid förbränningsnrrnmets resistansvärde bestäms, vilket resistansvärde motsvarar isolationsresistansen hos tändstiftet.
6. Sätt enligt krav 1, k ä n n e t e c k n at a v att mätningen utförs under motorvarv med förbränning. C :\Documents and Settings\CHF\My Documents\Christer\Patent\Svaromàl\SEM\Case 86\030905krav.doc 10 15 20 25 30 522 411 8
7. Sätt enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t a v att mätningen utförs under den del av motorvarvet då förbränning ej sker, varvid växelspänningens frekvens varieras och bestäms, vilket resistansvärde motsvarar törbränningsrummets resistansvärde isolationsresistansen hos tändstiftet.
8. Sätt enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a t a v att mätningen utförs genom att tändgnistans brinntid ändras medelst applicering av ändrad spänningsnivå över mätkretsen. att jonströmmen från
9. Sättenligtkrav7, kännetecknat av fórbränningsfórloppet analyseras medelst mätkretsen.
10. Sätt enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a t a v att både jonströmsanalys »och ökad brinntid för gnistan genereras via mätkretsen.
11. Sätt enligt något föregående krav, k ä n n e t e c k n a t a v att den ändringsbara växelspänningen påtörs via den befintliga tändspolens primärlindning.
12. Sätt enligt krav 11, k ä n n e t e c k n at a v att tändspolen innefattar mer än en primärlindning.
13. Sätt enligt något av kraven 1- 10, k ä n n e t e c k n a t a v att den ändringsbara växelspänningen påtörs via en separat transformators primärlindning vars sekundärlindning placeras i serie med tändspolens sekundärlindning.
14. Sätt enligt något av kraven 1-10, k ä n n e t e c k n a t a v att den ändringsbara växelspänningen påfórs via en separat transformators primärlindning vars sekundärlindning kopplas i serie med flera tändspolars sekundärlindningar, vilka parallellkopplas.
15. Sätt enligt något föregående krav, k ä n n e t e c k n a t a v att tändspänningen hos tändsystemet genereras i ett kapacitivt tändsystem.
16. Sätt enligt något av kraven 1-14, k ä n n e t e c k n at a v av att tändspänningen hos tändsystemet genereras i ett induktivt tändsystem. C :\Documents and Settings\CHF\My Documents\Christer\Patent\Svaromàl\SEM\Case 86\O30905krav.doc
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0001449A SE522411C2 (sv) | 2000-04-19 | 2000-04-19 | Sätt att mäta cylinderspecifika parametrar hos en kolvmotor med hjälp av motorns tändsystem |
US10/257,820 US20050235742A1 (en) | 2000-04-19 | 2001-04-17 | Method for measuring cylinder specific parameters in a combustion engine |
DE10196097T DE10196097T1 (de) | 2000-04-19 | 2001-04-17 | Verfahren zum Messen von zylinderspezifischen Parametern in einer Brennkraftmaschine |
PCT/SE2001/000835 WO2001079803A1 (en) | 2000-04-19 | 2001-04-17 | A method for measuring cylinder specific parameters in a combustion engine |
AU2001248977A AU2001248977A1 (en) | 2000-04-19 | 2001-04-17 | A method for measuring cylinder specific parameters in a combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0001449A SE522411C2 (sv) | 2000-04-19 | 2000-04-19 | Sätt att mäta cylinderspecifika parametrar hos en kolvmotor med hjälp av motorns tändsystem |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0001449D0 SE0001449D0 (sv) | 2000-04-19 |
SE0001449L SE0001449L (sv) | 2001-10-20 |
SE522411C2 true SE522411C2 (sv) | 2004-02-10 |
Family
ID=20279376
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0001449A SE522411C2 (sv) | 2000-04-19 | 2000-04-19 | Sätt att mäta cylinderspecifika parametrar hos en kolvmotor med hjälp av motorns tändsystem |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20050235742A1 (sv) |
AU (1) | AU2001248977A1 (sv) |
DE (1) | DE10196097T1 (sv) |
SE (1) | SE522411C2 (sv) |
WO (1) | WO2001079803A1 (sv) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004005537B3 (de) * | 2004-02-04 | 2005-09-01 | Beru Ag | Verfahren zum Analysieren des Zustandes der Verbrennung im Brennraum einer Brennkraftmaschine |
US20090292438A1 (en) * | 2005-06-13 | 2009-11-26 | Hubert Nolte | Circuit Detecting Combustion-Related Variables |
US7927095B1 (en) * | 2007-09-30 | 2011-04-19 | The United States Of America As Represented By The United States Department Of Energy | Time varying voltage combustion control and diagnostics sensor |
DE102013001121A1 (de) * | 2013-01-23 | 2014-07-24 | Liebherr-Elektronik Gmbh | Verfahren zur Bestimmung der Kolbenposition einer Kolbenzylindereinheit und Kolbenzylindereinheit |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4566425A (en) * | 1984-07-02 | 1986-01-28 | Kokusan Denki Co., Ltd. | Ignition system of the condensor-discharge type for internal combustion engine |
US4643150A (en) * | 1984-10-26 | 1987-02-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Ignition timing control system for internal combustion engines |
US4611570A (en) * | 1985-04-30 | 1986-09-16 | Allied Corporation | Capacitive discharge magneto ignition system |
JPH023067U (sv) * | 1988-06-17 | 1990-01-10 | ||
JP3387653B2 (ja) * | 1993-12-17 | 2003-03-17 | 日本特殊陶業株式会社 | 燃焼状態検出方法及び燃焼状態検出装置 |
SE507263C2 (sv) * | 1995-04-05 | 1998-05-04 | Sem Ab | Sätt att utföra jonströmmätning i en förbränningsmotor där mager bränsleblandning används |
US5687082A (en) * | 1995-08-22 | 1997-11-11 | The Ohio State University | Methods and apparatus for performing combustion analysis in an internal combustion engine utilizing ignition voltage analysis |
JPH09195913A (ja) * | 1995-11-14 | 1997-07-29 | Denso Corp | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
JPH09273470A (ja) * | 1996-02-09 | 1997-10-21 | Nippon Soken Inc | 燃焼状態検出装置 |
DE19720532C2 (de) * | 1997-05-16 | 1999-04-22 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur Bestimmung des Zustandes einer Zündkerze in den Verbrennungsräumen einer Brennkraftmaschine |
JPH11247750A (ja) * | 1998-02-27 | 1999-09-14 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の異常燃焼検出装置 |
JP3783823B2 (ja) * | 1999-09-03 | 2006-06-07 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関のノック制御装置 |
-
2000
- 2000-04-19 SE SE0001449A patent/SE522411C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-04-17 US US10/257,820 patent/US20050235742A1/en not_active Abandoned
- 2001-04-17 DE DE10196097T patent/DE10196097T1/de not_active Ceased
- 2001-04-17 WO PCT/SE2001/000835 patent/WO2001079803A1/en active Application Filing
- 2001-04-17 AU AU2001248977A patent/AU2001248977A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU2001248977A1 (en) | 2001-10-30 |
US20050235742A1 (en) | 2005-10-27 |
DE10196097T1 (de) | 2003-03-27 |
SE0001449D0 (sv) | 2000-04-19 |
WO2001079803A1 (en) | 2001-10-25 |
SE0001449L (sv) | 2001-10-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6557537B2 (en) | Ion current detection system and method for internal combustion engine | |
KR101523688B1 (ko) | 내부 연소 엔진용의 무선주파수 점화 시스템에서의 측정 기기 | |
JP2004156610A (ja) | イオン化検出回路及び点火コイルドライバを単一パッケージ内に集積することによって気筒内イオン化検出システムの部品数及びパッケージサイズを減少させるためのデバイス | |
JP3971739B2 (ja) | チャージポンプを使用することによって気筒内イオン化検出回路用安定化電源を得るデバイス | |
EP2836699B1 (en) | Ignition system including a measurement device for providing measurement signals to a combustion engine's control system | |
SE507393C2 (sv) | Arrangemang och förfarande för kommunikation mellan tändmodul och styrenhet i en förbränningsmotors tändsystem | |
JP6029694B2 (ja) | 内燃機関のリーク検出装置 | |
US5400760A (en) | Misfire detector device for internal combustion engine | |
SE510479C2 (sv) | Sätt att alstra en spänning för att detektera en jonström i gnistgapet vid en förbränningsmotor | |
JP3614149B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
SE522411C2 (sv) | Sätt att mäta cylinderspecifika parametrar hos en kolvmotor med hjälp av motorns tändsystem | |
US6725834B2 (en) | Ignition system with ion current detecting circuit | |
SE508753C2 (sv) | Förfarande och anordning för att identifiera vilken förbränningskammare hos en förbränningsmotor som befinner sig i kompressionstakt samt förfarande för att starta en förbränningsmotor | |
US6886547B2 (en) | Ignition system with multiplexed combustion signals | |
JP2003314351A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
JP4141014B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
JP2007032352A (ja) | イオン電流検出装置を備える点火装置 | |
RU2287080C1 (ru) | Система зажигания двс | |
KR20010042831A (ko) | 4-행정 오토 엔진에서 이온 전류 측정을 이용한 위상인식을 위한 방법 및 장치 | |
US5355056A (en) | Sparkplug voltage detecting probe device for use in internal combustion engine | |
JP4494264B2 (ja) | 内燃機関点火装置 | |
JP4494297B2 (ja) | 内燃機関点火装置 | |
CN110285003A (zh) | 发动机离子电流检测模块、检测方法、发动机组件和车辆 | |
JP3577217B2 (ja) | 内燃機関の点火プラグくすぶり検出装置 | |
SE507394C2 (sv) | Arrangemang och förfarande för detektering av jonisering iförbränningsrummet i en flercylindrig förbränningsmotor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |