SE522168C2 - Stöldskyddsanordning för fordon, fordon utrustat med stöldskyddsanordning samt metod för åstadkommande av stöldskydd i ett fordon - Google Patents

Description

»nu-n 10 15 20 25 30 35 40 522 “i del för ingrepp med ett av hacken i ett spår. Syftet med detta arrangemang är att man skall kunna låsa sätet i ett främre läge. Andra exempel på känd teknik visas ibland annat US patentskrift 5644937, US patentskrifi 5628215 och US patentskrifi 5412964.

BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Uppfinningen avser allmänt en stöldskyddsanordning for motorfordon. Den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen innefattar en första husdel vilken första husdel är försedd med åtminstone en styrning såsom ett spår eller en skena. Vidare innefattar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen en andra husdel vilken andra husdel är försedd med åtminstone en styrning såsom ett spår eller en skena och vilken styrning på den andra husdelen passar den forsta husdelens styrning så att den andra husdelen kan gripa in i den forsta husdelen och glida längs den första husdelens styrning till ett ändläge där den första husdelen och den andra husdelen bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme. I den andra husdelen finns en kuggstång som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens styrning och som då de båda husdelarna bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet.

I den forsta husdelen finns en spärr som är anordnad att ingripa med den andra hus- delens kuggstång så att den forsta och andra husdelen därigenom låses till varandra så att glidning längs styrningama inte är möjlig. I den första husdelen finns vidare en manöveranordning anordnad att verka på spärren så att man med manöveranordningen kan frigöra spärren från kuggstången och därigenom möjliggöra att de båda husdelarna förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelarnas styrningar.

Spärren innefattar ett kugghjul anordnat att samverka med kuggstången så att kugg- stângen kan röra sig över kugghjulet samt en låskläpp anordnad att ingripa med kugghjulet. Lämpligen finns ett elastiskt organ anordnat mellan låskläppen och en stödyta på den forsta husdelens insida. Det elastiska organet är då anordnat att verka på låskläppen så att låskläppen trycks mot kugghjulet och låser kugghjulet mot rotation i åtminstone en riktning.

I en fördelaktig utforingsform innefattar manöveranordningen en i den forsta husdelen vridbart lagrad manövercylinder. Manövercylindern kan påverkas från utsidan av det sammansatta huset. Vidare innefattar manöveranordningen lämpligen en manöverstång som i sin ena ände är lagrad på manövercylindem så att man genom vridning av manövercylindern kan få manöverstången att flytta sig. Manöverstången är vid sin andra :»»;| 10 15 20 25 30 35 40 _ e .aß-I .nu n .. . -__- 3 ; . . . .. : : _ ;_-; P1692 : -- ' ' ' ~ v w - u n. v.. ' " ' ' ände anordnad att verka på spärren för att fi-igöra spärren från kuggstången så att man kan frigöra spärren genom att vrida manövercylindem.

I en tänkbar utföringsform skulle spärren kunna innefatta en låskläpp anordnad att samverka med kuggstången så att låskläppen genom direkt ingrepp med kuggstången hindrar de båda husdelarna från att glida relativt varandra. En sådan utformning ger dock inte samma styrka Manöveranordningen innefattar en i den första husdelen vridbart lagrad manöver- cylinder på vilken manövercylinder låskläppen är lagrad så att man genom vridning av manövercylindern kan frigöra låskläppen från kugghjulet och därmed möjliggöra att kuggstången kan röra sig över kugghjulet så att de båda husdelarna kan glida i förhållande till varandra längs sina styrningar.

I en utföringsforrn av uppfinningen är åtminstone en av de båda husdelarna försedd med en platta avsedd att fästas vid ramen till ett bilsäte.

Uppfinningen avser vidare även ett motorfordon försett med en stöldskyddsanordning.

Fordonet innefattar en fordonskaross med ett inre utrymme för en förare och ett golv i karossens inre utrymme samt ett säte för fordonets förare vilket säte innefattar en stel ram.

På sätets ram finns en eller flera styrningar som sträcker sig huvudsakligen i fordonets längdriktning och på fordonets golv finns en eller flera stymingar som sträcker sig huvudsakligen i fordonets längdriktning. Golvstyrningarna är anpassade till styrningen eller styrningarna på sätets ram så att sätet genom att glida längs styrningarna kan skjutas framåt och bakåt i fordonets längdriktning mellan ett bakre ändläge och ett främre ändläge. Fast förbundet med det ena av golvet och den stela sätesramen finns en första husdel vilken första husdel är försedd med åtminstone en styming såsom ett spår eller en skena. Fast förbundet med det andra av golvet och den stela sätesramen finns en andra husdel vilken andra husdel är försedd med åtminstone en styrning såsom ett spår eller en skena. Styrningen på den andra husdelen passar den första husdelens styming så att den andra husdelen kan gripa in i den första husdelen och glida längs den första husdelens styrning till ett ändläge där den första husdelen och den andra husdelen bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme. nan.. 10 15 20 25 30 35 40 :'.:II I I a» o' oo n. ø- f ; ~- en; i . .. ... . 2' ; - -- - - . ...I I n q .- , , I Ica u . . , a. n .. ., , , 4 Pl692 I den andra husdelen finns en kuggstång som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens styrning och som då de båda husdelama bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet. I den första husdelen finns en spärr som är anordnad att ingripa med den andra husdelens kuggstång så att den första och andra husdelen därigenom låses till varandra så att glidning längs styrningama inte är möjlig. I den första husdelen finns även en manöveranordning anordnad att verka på spärren så att man med manöveranordningen kan frigöra spärren från kuggstången. Därigenom möjliggörs att de båda husdelarna förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelarnas styrningar.

Styrningen för åtminstone en av de båda husdelarna kan helt eller delvis sammanfalla med någon av styrningarna i fordonets golv eller sätets ram som medger förskjutning av fordonets förarsäte.

Den första husdelen kan vara fast förbunden med fordonets golv medan den andra husdelen är fast förbunden med den stela sätesramen. Spärren innefattar ett kugghjul anordnat att samverka med kuggstången så att kuggstången kan röra sig över kugghjulet samt en låskläpp anordnad att ingripa med kugghjulet. Ett elastiskt organ kan lämpligen vara anordnat mellan låskläppen och en stödyta på den första husdelens insida och anordnat att verka på låskläppen så att låskläppen trycks mot kugghjulet och låser kugghjulet mot rotation i åtminstone en riktning.

I en fördelaktig utföringsforrn av uppfinningen är de båda husdelarna och deras styrningar liksom även sätesramens och golvets styrningar i sin helhet belägna under sätet då sätet inte befinner sig i sitt främre ändläge.

Uppfinningen avser även en metod för åstadkommande av Stöldskydd i ett fordon vilket fordon innefattar en kaross med ett inre utrymme för en förare och ett golv i karossens inre utrymme och vilket fordon vidare har ett säte för föraren vilket säte har en stel ram och varvid sätet är anordnat att kunna glida på styrningar i fordonets golv och sätets ram så att förarsätet kan röra sig mellan ett främre ändläge och ett bakre ändläge. Metoden innefattar tillhandahållande av en första husdel vilken första husdel är försedd med åtminstone en styrning såsom ett spår eller en skena och vilken första husdel vidare innefattar en spärr samt en manöveranordning anordnad att verka på spärren.

Vidare innefattar den uppflnningsenliga metoden tillhandahållande av en andra husdel vilken andra husdel är försedd med åtminstone en styrning såsom ett spår eller en skena »lira 10 15 20 25 30 35 40 522 168 -- - 5 P1692 och vilken styrning på den andra husdelen passar den första husdelens styming så att den andra husdelen kan gripa in i den första husdelen och glida längs den första husdelens styrning till ett ändläge där den första husdelen och den andra husdelen bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme. Den andra husdelen innefattar vidare en kuggstång som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens styming och som då de båda husdelarna bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet. Den första husdelens spärr kan då ingripa med den andra husdelens kugg- stång så att den första och andra husdelen därigenom låses till varandra. Glidning längs styrningarna är då inte möjlig men med manöveranordningen kan man frigöra spärren från kuggstången och därigenom möjliggöra att de båda husdelama förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelarnas styrningar. En husdel sätts fast i i sätets ram och en husdel sätts fast i fordonets golv så att kuggstången och kugghjulet är vända mot varandra och så att de båda husdelarnas styrningar kan ingripa med varandra.

KORT FIGURBESKRIVNING Figur 1 visar ett fordon utrustat med den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen.

Figur 2 visar några av de viktigaste komponentema i den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen.

Figur 3 visar i en vy ovanifrån några av de i Figur 2 visade delarna när dessa är sammansatta med varandra.

Figur 4 visar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen sett i genomskäming.

Figur 5 visar ett tvärsnitt längs linjen D-D i Figur 4.

Figur 6 visar ett förarsäte i ett bakre ändläge.

Figur 7 visar ett förarsäte i ett fiärnre ändläge.

Figur 8 visar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen då förarsätet befinner sig i ett bakre läge.

Figur 9 visar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen då förarsätet förflyttat sig en sträcka framåt från förarsätets bakre ändläge.

Figur 10 visar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen då förarsätet nått sitt främre ändläge.

Figur ll visar en platta på vars undersida den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen kan monteras.

Figur 12 visar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen fastsatt på undersidan av en platta.

Figur 13 visar schematiskt hur ramen till ett säte kan vara anordnat på styrningar. usirn 10 15 20 25 30 35 40 ,.. .__. ::'.=_5 5§II__¿: _- ---- 111692 - . . . - 6 DETALIERAD BESKRIVN1NG AV UPPFINNINGEN Med hänvisning till bland annat Fig. 4 och Fig. 2 visas en stöldskyddsanordning 1 för motorfordon 2. De enskilda delarna i stöldskyddsanordningen fiamgår bäst av Fig. 2.

Den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen innefattar en forsta husdel 3 vilken forsta husdel 3 är försedd med åtminstone en styrning 4 såsom ett spår eller en skena och en andra husdel 5 vilken andra husdel 5 är försedd med åtminstone en styming 6 såsom ett spår eller en skena. Som fiamgår av Fig. 5 passar styrningen 6 på den andra husdelen 5 den första husdelens 3 styming 4 så att den andra husdelen 5 kan gripa in i den första husdelen 3 och glida längs den forsta husdelens 3 styrning 4 till ett ändläge där den forsta husdelen 3 och den andra husdelen 5 bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme. I den andra husdelen 5 finns en kuggstång 7 som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens 5 styrning och som då de båda husdelarna 3, 5 bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet. Iden första husdelen 3 finns en spärr 8 anordnad att ingripa med den andra husdelens 5 kuggstång så att den forsta och andra husdelen 5 därigenom låses till varandra så att glidning längs styrningarna 4, 6 inte är möjlig. I den forsta husdelen 3 finns vidare en manöveranordning 9 anordnad att verka på spärren 8 så att man med manöveranord- ningen 9 kan frigöra spärren 8 från kuggstången 7. Därigenom gör man det möjligt att förskjuta de båda husdelarna 3, 5 i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelamas 3, 5 styrningar 4, 6.

Spårren 8 innefattar ett kugghjul 10 anordnat att samverka med kuggstången 7 så att kuggstången 7 kan röra sig över kugghjulet 10 samt en i den första husdelen 3 vridbart lagrad låskläpp 11 anordnad att ingripa med kugghjulet 10. Kugghjulet 10 är roterbart lagrat i den första husdelen 3 vilket indikeras på något olika sätt i Fig. 3 och Fig. 5. I Fig. 3 visas schematiskt hur kugghjulet 10 sitter på en axel som går genom väggen till den forsta husdelen 3. I Fig. 5 antyds i stället hur kugghjulet 10 har två tappar som sitter i icke genomgående hål i väggen på den första husdelen 3. Låskläppen är vridbart lagrad kring en axel 12. Axeln 12 är företrädesvis en relativt kraftig metallaxel som kan ta höga belastningar. Företrädesvis finns även ett elastiskt organ 14 anordnat mellan låskläppen ll och en stödyta 15 på den forsta husdelens 3 insida. Det elastiska organet 14 är då anordnat att verka på låskläppen ll så att låskläppen 11 trycks mot kugghjulet 10 och låser kugghjulet 10 mot rotation i åtminstone en riktning. I Fig. 3 visas schematiskt den forsta husdelen 3 sett uppifrån. Där framgår även hur det elastiska organet 14 kan vara anordnat att ta stöd mot stödytan 15 på den första husdelens 3 insida. IFig. 3 är stödytan 15 ritad som en plan yta. Som antyds i Fig. 4 kan stödytan 15 vara krökt. Som framgår av Figur 2 och Figur 4 har låskläppen 11 i sin for ingrepp med :u-»n 10 15 20 25 30 35 40 522 168 s"e"I=_;";;II__="=":f P1692 . = = =..=-..= s 7 kugghjulet 10 avsedda ände lämpligen utformats med en hel tand eller kugge och två påbörjade tänder eller ”kvartständer” så att låskläppen 11 kan gåi stadigt ingrepp med två kuggar i kugghjulet 10 som 'framgår av Figur 4. Låskläppen 11 är då i ingrepp inte endast med flankerna på två intilliggande kuggar på kugghjulet 10 utan kläppen griper även med sina påbörjade tänder över de närbelägna kuggamas toppar. Därigenom blir låsningen mellan låskläppen 11 och kugghjulet 10 mycket stadig och tillförlitlig. Det elastiska organet 14 kan vara utfört så att låskläppen 11 har en hålighet i vilken en spiraltjäder är placerad. Spiraltjädern kan vara förbunden med en kuts som verkar mot stödytan 15. Spiralfjädern och kutsen bildar då tillsammans det elastiska organet 14. Det hänvisas nu till Figur 4. Om låskläppen 11 vrids medurs kring axeln 12 komprimeras fjädern. Fjädern och kutsen strävar därför att vrida låskläppen moturs i Fig. 4.

I en utföringsform av uppfinningen innefattar manöveranordningen 9 en i den första husdelen 3 vridbart lagrad manövercylinder 18 som kan påverkas från utsidan av det sammansatta huset och en manöverstång 19 som i sin ena ände är lagrad på manöver- cylindern 18 så att man genom vridning av manövercylindem 18 kan få manöver- stången 19 att flytta sig. Manöverstången 19 är vid sin andra ände anordnad att verka på spärren 8 för att frigöra spärren 8 från kuggstången 7 så att man kan frigöra spärren 8 genom att vrida manövercylindern 18. Manöverstången 19 kan vara vridbart lagrad på såväl låskläppen 11 som manövercylindern 18. I Fig. 2 antyds hur manöverstången 19 i sin mot låskläppen 11 vända ände har en urtagning eller ett genomgående hål 50 för en tapp 51 på låskläppen 11. I sin mot manövercylindem 18 vända ände kan manöver- stången ha en urtagning eller ett genomgående hål 60 för en tapp 61 på manöver- cylindem 18. Därigenom kan manöverstången 19 vara vridbar på låskläppen 11 och manövercylindem 18 så att manöverstången 19 kan vrida sig i förhållande till både låskläppen 11 och manövercylindem. I Fig. 4 har manöverstången 19 utelämnats endast för att andra delar skall framgå tydligare. Man kan dock tänka sig utföringsformer där manövercylindem 18 verkar direkt på låskläppen 11 utan att man använder en manöverstång.

I en annan möjlig utföringsforrn av uppfinningen innefattar manöveranordningen 9 en i den första husdelen 3 vridbart lagrad manövercylinder 18 på vilken manövercylinder 18 låskläppen 11 är lagrad. Genom vridning av manövercylindem 18 kan man då fiigöra låskläppen 11 från kugghjulet och därmed möjliggöra att kuggstången 7 kan röra sig över kugghjulet så att de båda husdelama 3, 5 kan glida i förhållande till varandra längs sina styrningar 4, 6. npxø» 10 15 20 25 30 35 40 522 168 §"s"f=_;",-I' - t _- ---= P1692 = = - ° ° ' ' s I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är åtminstone en av de båda husdelarna 3, 5 försedd med en platta 20 avsedd att fästas vid ramen till ett bilsäte 21. Denna utföringsform framgår av exempelvis Figurema 11 - 13. Plattan 20 är lämpligen försedd med en förstärkning 30 som ökar plattans 20 böj styvhet. Därigenom blir det svårare att deformera plattan 20. I Fig. 12 antyds hur stöldskyddsanordningen 1 kan sitta tätt intill förstärkningen 30. Stöldskyddsanordningen 1 blir då ännu svårare att komma åt för en biujuv.

Det hänvisas nu till Figur 1 och Figur 13. Uppfinningen avser även ett motorfordon 2 försett med en stöldskyddsanordning. Fordonet 2 innefattar en fordonskaross 22 med ett inre utrymme för en förare och ett golv 24 i karossens 22 inre utrymme. Fordonet har vidare ett säte 21 för fordonets 2 förare vilket säte 21 innefattar en stel ram 25. På sätets 21 ram 25 finns en eller flera styrningar 26 som sträcker sig huvudsakligen i fordonets 2 längdriktning. På karossens 22 golv 24 finns även en eller flera styrningar 27 som sträcker sig huvudsakligen i fordonets 2 längdriktning vilken golvstyrning eller vilka golvstymingar 27 är anpassade till styrningen eller styrningama 26 på sätets ram 25.

Därigenom kan sätet 21, genom att glida längs styrningarna 26, 27, skjutas framåt och bakåt i fordonets 2 längdriktning mellan ett bakre ändläge och ett främre ändläge. Det skall förstås att den tidigare nämnda plattan 20 lämpligen är fastsatt vid den stela ramen 25, exempelvis genom att den är svetsad på ramen 25.

Fast förbundet med det ena av golvet 24 och den stela sätesramen 25 finns en första husdel 3 vilken första husdel 3 är försedd med åtminstone en styrning 4 såsom ett spår eller en skena.

Fast förbundet med det andra av golvet 24 och den stela sätesramen 25 finns en andra husdel 5 vilken andra husdel 5 är försedd med åtminstone en styrning 6 såsom ett spår eller en skena. Exempelvis kan den andra husdelen 5 sitta fastsvetsad på den tidigare nämnda plattan 20 som i sin tur är fast förbunden med den stela ramen 25. Styrningen 6 på den andra husdelen 5 passar den första husdelens 3 styming så att den andra husdelen 5 kan gripa in i den första husdelen 3 och glida längs den första husdelens 3 styming 4 till ett ändläge där den första husdelen 3 och den andra husdelen 5 bildar ett sammansatt hus med ett företrädesvis slutet inre utrymme. I den andra husdelen 5 finns en kugg- stång 7 som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens 5 styming 6 och som då de båda husdelarna 3, 5 bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet. I den första husdelen 3 finns en spärr 8 anordnad att ingripa med den andra husdelens 5 kuggstång 7 så att den första 3 och andra husdelen 5 därigenom låses ,;.i| 10 15 20 25 30 35 40 522 168 9 P1692 till varandra så att glidning längs stymingama inte medges. I den första husdelen 3 finns även en manöveranordning 9 anordnad att verka på spärren 8 så att man med manöver- anordningen 9 kan frigöra spärren 8 från kuggstången 7 och därigenom möjliggöra att de båda husdelarna 3, S förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelamas 3, 5 styrningar 4, 6.

I en utföringsform av uppfinningen är styrningen 4, 6 för åtminstone en av de båda husdelama 3, 5 utförd så att den helt eller delvis sammanfaller med någon av styrningarna 26, 27 i fordonets 2 golv eller sätets 21 ram 25 som medger förskjutning av fordonets förarsäte 21.

I figurerna 6 och 7 visas hur den första husdelen 3 är fast förbunden med fordonets 2 golv och den andra husdelen 5 är fast förbunden med den stela sätesramen 25. Spärren innefattar ett kugghjul 10 anordnat att samverka med kuggstången 7 så att kuggstången 7 kan röra sig över kugghjulet 10 och en låskläpp 11 anordnad att ingripa med kugg- hjulet. I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen finns ett elastiskt organ 14 anordnat mellan låskläppen 11 och en stödyta 15 på den första husdelens 3 insida. Det elastiska organet 14 är anordnat att verka på låskläppen 11 så att låskläppen 11 trycks mot kugghjulet 10 och låser kugghjulet 10 mot rotation i åtminstone en riktning.

I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är de båda husdelarna 3, 5 och deras styrningar 4, 6 liksom även sätesramens 25 och golvets 24 styrningar 26, 27 i sin helhet belägna under sätet då sätet 21 inte befinner sig i sitt främre ändläge.

Uppfinningen avser även en metod för åstadkommande av stöldskydd i ett fordon 2 vilket fordon 2 innefattar en kaross 22 med ett inre utrymme för en förare och ett golv 24 i karossens 22 inre utrymme och vilket fordon 2 vidare har ett säte 21 för föraren vilket säte 21 har en stel ram 25 och varvid sätet 21 är anordnat att kunna glida på styrningar 26, 27 i karossens golv 24 och sätets rain 25 så att förarsätet 21 kan röra sig mellan ett främre ändläge och ett bakre ändläge. Enligt den uppfinningsenliga metoden tillhandahålls en första husdel 3 vilken första husdel 3 är försedd med åtminstone en styrning 4 såsom ett spår eller en skena. Den första husdelen 3 innefattar vidare en spärr 8 med ett kugghjul 10 och en låskläpp 11 samt en manöveranordning 9 anordnad att verka på spärren 8. Den uppfinningsenliga metoden innefattar vidare tillhandahållande av en andra husdel 5 vilken andra husdel 5 är försedd med åtminstone en styrning 6 såsom ett spår eller en skena och vilken styming på den andra husdelen passar den första husdelens 3 styrning 4 så att den andra husdelen kan gripa in i den första husdelen n;»»ø 10 15 20 25 30 35 40 522 168 __ n", _ P1692 =" 2": '-.-' =..=.=:.'=..==..='* * 1o och glida längs den första husdelens 3 styming 4 till ett ändläge där den första husdelen 3 och den andra husdelen bildar ett sammansatt hus med ett företrädesvis slutet inre utrymme. Den andra husdelen 5 innefattar vidare en kuggstång 7 som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens 5 styming och som, då de båda husdelama 3, 5 bildar ett sammansatt hus, är vänd inåt i det företrädesvis slutna inre utrymmet. Den första husdelens 3 spärr 8 kan då ingripa med den andra husdelens kuggstång 7 så att den första 3 och andra husdelen 5 därigenom låses till varandra.

Glidning längs styrningarna 4, 6 är då inte längre möjlig men med manöveranordningen 9 kan man frigöra spärren 8 från kuggstången 7 och därigenom möjliggöra att de båda husdelama 3, 5 förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelamas 3, 5 styrningar 4, 6. En husdel 3, 5 sätts fast i sätets ram 25 och en husdel 3, 5 sätts fast i karossens golv 24 så att kuggstången 7 och kugghjulet 10 är vända mot varandra och så att de båda husdelarnas 3, 5 stymingar 4, 6 kan ingripa med varandra.

Till exempel kan man sätta fast den första husdelen 3 i sätets ram 25 och den andra husdelen 5 i karossens golv 24. Altemativt kan man sätta fast den första husdelen 3 i karossens golv och den andra husdelen 5 i sätets ram 25. Fastsättningen av de båda husdelama 3, 5 i ramen respektive golvet kan åstadkommas exempelvis genom svetsning eller nitning.

Det hänvisas nu till F igurema 6 - 10. Stöldskyddet 1 fimgerar på följande sätt. När en förare parkerat sitt fordon 2 och stigit ut ur fordonet 2 för han förarsätet framåt till det främre ändläget för förarsätet 21. Om nu den andra husdelen 5 är fast vid ramen 25 för förarsätet 21 kommer kuggstången 7 att löpa över kugghjulet 10. I det här skedet utgör kugghjulet 10 inget hinder för kuggstångens 7 rörelse. Visserligen pressas låskläppen 11 mot kugghjulet 10 men kugghjulet 10 har en sådan rotationsriktning (moturs i Figur 9) att låskläppen 11 kan tryckas tillbaka mot krafien av det elastiska organet 14. För varje kugge som passerar låskläppen 11 kommer låskläppen 11 att vridas kring sin axel 12 i en rotationsriktning som är motsatt rotationsriktningen av kugghjulet 10. När förarsätet 21 nått till sitt främre ändläge och inte kan skjutas framåt mer trycks låskläppen 11 mot kugghjulet 10 så att kugghjulet låses. För att kuggstången skall kunna dras bakåt måste kugghjulet 10 kunna rotera i motsatt riktning (medurs i Figur 4). Kugghjulet 10 skulle då pressas mot låskläppen 11 och söka vrida låskläppen 11 kring sin axel 12. Detta är emellertid inte möjligt eflzersom avståndet från låskläppens 11 vridaxel 12 till lås- kläppens 11 kontaktpunkt med kugghjulet 10 överstiger det minsta avståndet mellan låskläppens vridaxel 12 och kugghjulets 10 periferi. En sådan vridning skulle alltså förutsätta att någon av de ingående delarna deformerades, till exempel att kugghjulet 10, låskläppen 11 eller låskläppens axel 12 deformerades. Då de ingående delarna ej »srnn 10 15 20 25 30 35 40 522 168 11 P1692 deformeras kommer låskläppen 11 därför att låsa kugghjulet 10 mot rotation i denna riktning. Då den ena husdelen 3, 5 sitter fast i förarsätets ram 25 och den andra husdelen sitter fast i golvet är förarsätet därigenom låst i sitt främre ändläge. I den mån det över huvud taget är möjligt att köra fordonet i detta skick kommer det att uppfattas som mycket besvärligt och obekvämt att köra fordonet. En biltjuv kommer därför ogärna att stjäla en bil som säkrats på detta sätt. När föraren återvänder till fordonet för att utnyttja detta låser han upp spärranordningen genom exempelvis en nyckel eller genom aktive- ring av en elektronisk kod så att manöveranordningen 9 påverkar låskläppen 11 att röra sig bort fiån ingrepp med kugghjulet 10. Förarsätet 21 kan därefter föras bakåt.

Elektronisk upplåsning av stöldskyddet kan åstadkommas exempelvis genom fiärr- kontroll, strömbrytare med kod eller genom mobiltelefon. Aktivering av stöldskyddet har ovan beskrivits som att föraren för förarsätet framåt. Det skall då förstås att sätet kan föras fiamåt genom att föraren med sin egen muskelkrafi åstadkommer detta. Emellertid kan man även tänka sig att sätet förs framåt med hjälp av en elmotor eller med hjälp av hydraulik eller pneumatik kopplad till förarsätet. Härvid kan man utnyttja redan befintliga hydrauliska anordningar. Genom exempelvis en fjärrkontroll eller mobil- telefon kan föraren skjuta fram förarsätet till låst läge även då han lämnat bilen och stängt dörren.

Det inses att det uppfinningsenliga stöldskyddet även kan kombineras med andra stöldskydd såsom exempelvis larmanordningar. Exempelvis kan det uppfinningsenliga stöldskyddet ha en larmfiinktion som ringer upp fordonets ägare vid åverkan på det sammansatta huset. Lannkretsen är då företrädesvis försedd med en egen energikälla, exempelvis ett eget batteri. Man kan även tänka sig arrangemang där åverkan på huset bryter kretsar till startmotom. Manöveranordningen 9 kan vara låst med ett cylinderlås.

Ett lämpligt lås för ändamålet kan utgöras av ett sådant cylinderlås som säljs under namnet Disklock Pro och kan erhållas från Abloy Oy, Wahlforssinkatu 20, P.O. Box 108, FIN 80101 Joensuu, Finland. Cylinderlåset som låser manöveranordningen 9 kan då låsas respektive låsas upp med en vanlig nyckel eller genom aktivering av en kod som beskrivits ovan.

Förarsätets ryggstöd kan med fördel vara utfört så att det kan fällas fram och låsas i framfällt läge.

Genom att det uppfinningsenliga stöldskyddet innefattar två husdelar 3, 5 som bildar ett sammansatt hus då stöldskyddet aktiveras uppnås den fördelen att det blir svårare för en tjuv att komma åt den spärrmekanism som utgörs av kuggstången 7, kugghjulet, :rara 10 15 20 25 30 35 40 ,.. .. ,; _I_§;:.I :': . g z III I.'Q ng.. ' ' ..-. I o I 12 låskläppen 11, manöverstången och manövercylindem. Dessa delar skyddas nämligen av det sammansatta huset eftersom de befinner sig inuti huset.

Genom att de båda husdelarna är försedda med styrningar 4, 6 uppnås bland annat den fördelen att husdelama kan röra sig korrekt i förhållande till varandra så att kugghjulet 10 och kuggstången 7 hela tiden är i rätt position i förhållande till varandra. Vidare medför husdelarnas stymingar den fördelen att husdelarna fixeras till varandra i vertikal riktning då de båda husdelama 3, 5 är sammanförda med varandra. Husdelarnas styrningar bidrar därmed till att det sammansatta huset hålls ihop till en enhet som skyddar den inre spärrmekanismen mot obehörig påverkan.

Genom att stöldskyddsanordningen innefattar en manöveranordning uppnås den fördelen att man kan frigöra spärrmekanismen då så önskas.

Genom att det uppfinningsenliga stöldskyddet innefattar ett kugghjul 10 avsett att ingripa med en kuggstång 7 samt en vridbart lagrad låskläpp uppnås den fördelen att husdelama kan röra sig obehindrat i förhållande till varandra i en riktning samtidigt som den vridbara låskläppen 11 och kugghjulet 10 ger en mycket stark och säker låsning mot rörelse i den motsatta riktningen.

Om stöldskyddsanordningen innefattar en platta 20 fäst vid den stela ramen på förarsätet och på undersidan av vilken platta en husdel är fäst uppnås den fördelen att det blir svårare för en biltjuv att ovanifrån komma åt stöldskyddsanordningen.

Genom att spärren är anordnad som en anordning skild från styrningar i golv och sätesram uppnås den fördelen att styrningama i fordonets golv eller sätets ram ej behöver försvagas.

Genom att de båda husdelarna och deras stymingar liksom även sätesramens och golvets stymingar i sin helhet är belägna under sätet då sätet inte befinner sig i sitt främre ändläge uppnås den fördelen att inga utstickande delar kan skada förare eller passagerare vid en kollision. Utstickande delar som deformeras vid en kollision kan lätt ge upphov till personskador.

De båda husdelarna och övriga i stöldskyddsanordningen ingående delar kan vara gjorda av metall, exempelvis kan stål vara ett lämpligt material. De båda husdelarna kan formas genom exempelvis fräsning.

Claims (11)

5 10 15 20 25 30 35 40 522 168... .......... .. P1692 .§s_1_3¿ s -:.s PATENTKRAV

1. ) Stöldskyddsanordning (1) för motorfordon (2) för att låsa ett förarsäte i ett främre

2. )

3. ) ändläge och vilken stöldskyddsanordning innefattar: a) en forsta husdel (3) vilken forsta husdel (3) är försedd med åtminstone en styrning (4) såsom ett spår eller en skena, b) en andra husdel (5) vilken andra husdel (5) är försedd med åtminstone en styrning (6) såsom ett spår eller en skena och vilken styming (6) på den andra husdelen (5) passar den första husdelens (3) styrning (4) så att den andra husdelen (5) kan gripa in i den forsta husdelen (3) och glida längs den forsta husdelens (3) styming (4) till ett ändläge där den första husdelen (3) och den andra husdelen (5) bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme, c) i den andra husdelen (5), en kuggstång (7) som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens (5) styming och som då de båda husdelama (3, 5) bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet, d) i den forsta husdelen (3), ett kugghjul (10) anordnat att samverka med kuggstången (7) så att kuggstången (7) kan röra sig över kugghjulet (10), e) i den första husdelen (3), en vridbart anordnad låskläpp (1 1) anordnad att ingripa med kugghjulet (10) och låsa detta mot rotation i åtminstone en riktning så att den första och andra husdelen (5) därigenom låses till varandra så att glidning längs styrningarna (4, 6) inte är möjlig, f) i den första husdelen (3 ), en manöveranordning (9) anordnad att verka på låskläppen (11) så att man med manöveranordningen (9) kan frigöra låskläppen (11) från kugghjulet (10) och därigenom möjliggöra att de båda husdelarna (3, 5) förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelamas (3, 5) styrningar (4, 6). Stöldskyddsanordning enligt kravet 1, kännetecknad av att ett elastiskt organ (14) är anordnat mellan låskläppen (11) och en stödyta (15) på den första husdelens (3) insida och anordnat att verka på låskläppen (11) så att låskläppen (1 1) trycks mot kugghjulet (10) och låser kugghjulet (10) mot rotation i åtminstone en riktning. Stöldskyddsanordning enligt kravet 1 kännetecknad av att låskläppen (11) i en för ingrepp med kugghjulet (10) avsedd ände utformats med en hel tand eller kugge och två påbörjade tänder eller kvartständer så att låskläppen (1 1) kan gå i ingrepp inte endast med flankerna på två intilliggande kuggar på kugghjulet (10) utan även med sina påbörjade tänder gripa över de intilliggande kuggtoppama på kugghjulet (10). 10 15 20 25 30 35. P1692

4. )

5. )

6. )

7. ) ø ø ø . an n 522 168 ,.._,.._, , _ -;=._.14_s._j=-s s " yo nu; En stöldskyddsanordning enligt något av kraven 1 - 3, kânnetecknad av att manöveranordningen (9) innefattar en i den första husdelen (3) vridbart lagrad manövercylinder (18) som kan påverkas från utsidan av det sammansatta huset och en manöverstång (19) som i sin ena ände är lagrad på manövercylindem (18) så att man genom vridning av manövercylindem (18) kan få manöverstången (19) att flytta sig och varvid manöverstången (19) vid sin andra ände är anordnad att verka på spärren (8) för att frigöra spärren (8) från kuggstången (7) så att man kan frigöra spärren (8) genom att vrida manövercylindern (18). Stöldskyddsanordning enligt något av kraven 1 - 3, kännetecknad av att manöveranordningen (9) innefattar en i den första husdelen (3) vridbart lagrad manövercylinder (18) på vilken manövercylinder (18) låskläppen (11) är lagrad så att man genom vridning av manövercylindem ( 18) kan fiigöra låskläppen (11) från kugghjulet och därmed möjliggöra att kuggstången (7) kan röra sig över kugghjulet så att de båda husdelarna (3, 5) kan glida i förhållande till varandra längs sina stymingar (4, 6). Stöldskyddsanordning enligt vilket som helst av kraven 1 - 5, kännetecknad av att åtminstone en av de båda husdelarna (3, 5) är försedd med en platta (20) avsedd att fästas vid ramen till ett bilsäte (21). Ett motorfordon (2) försett med en stöldskyddsanordning vilket fordon (2) innefattar: a) en fordonskaross (22) med ett inre utrymme för en förare och ett golv (24) i karossens (22) inre utrymme, b) ett säte (21) för fordonets (2) förare vilket säte (21) innefattar en stel ram (25), c) på sätets (21) ram (25), en eller flera styrningar (26) som sträcker sig huvud- sakligen i fordonets (2) längdriktning, d) på karossens (22) golv (24), en eller flera styrningar (27) som sträcker sig huvudsakligen i fordonets (2) längdriktning och vilken eller vilka golvstyrningar (27) är anpassade till styrningen eller stymingarna (26) på sätets ram (25) så att sätet (21) genom att glida längs styrningama (26, 27) kan skjutas framåt och bakåt i fordonets (2) längdriktning mellan ett bakre ändläge och ett främre ändläge, 10 15 20 25 30

8. 35. 40 P1692 3)

9. ) 522 1es§¶?¿ e) fast förbundet med det ena av golvet (24) och den stela sätesramen (25), en första husdel (3) vilken första husdel (3) är försedd med åtminstone en styrning (4) såsom ett spår eller en skena, f) fast förbundet med det andra av golvet (24) och den stela sätesramen (25), en andra husdel (5) vilken andra husdel (5) är försedd med åtminstone en styrning (6) såsom ett spår eller en skena och vilken styrning (6) på den andra husdelen (5) passar den första husdelens (3) styrning så att den andra husdelen (5) kan gripa in i den första husdelen (3) och glida längs den första husdelens (3) styrning (4) till ett ändläge där den första husdelen (3) och den andra husdelen (5) bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme, g) i den andra husdelen (5), en kuggstång (7) som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens (5) styrning (6) och som då de båda husdelama (3, 5) bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet, h) i den första husdelen (3), en spärr (8) anordnad att ingripa med den andra husdelens (5) kuggstång (7) så att den första (3) och andra husdelen (5) därigenom låses till varandra så att glidning längs styrningama inte är möjlig, och vilken spärr innefattar ett kugghjul (10) anordnat att samverka med kuggstången (7) så att kuggstången (7) kan röra sig över kugghjulet (10) och en låskläpp (11) anordnad att ingripa med kugghjulet ( 10) och låsa detta mot rotation i åtminstone en riktning, i) i den första husdelen (3), en manöveranordning (9) anordnad att verka på låskläppen (11) så att man med manöveranordningen (9) kan frigöra låskläppen (11) från kugghjulet (10) och därigenom möjliggöra att de båda husdelarna (3, 5) förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelarnas (3, 5) stymingar (4, 6). Motorfordon enligt kravet 7, kännetecknar av att styrningen (4, 6) för åtminstone en av de båda husdelarna (3, 5) helt eller delvis sammanfaller med någon av styrningarna (26, 27) i fordonets (2) golv eller sätets (21) ram (25) som medger förskjutning av fordonets förarsäte (21). Motorfordon (2) enligt något av kraven 7 eller8, kännetecknar av att ett elastiskt organ (14) är anordnat mellan låskläppen (11) och en stödyta (15) på den första husdelens (3) insida och anordnat att verka på låskläppen (11) så att låskläppen (11) trycks mot kugghjulet (10) och låser kugghjulet ( 10) mot rotation i åtminstone en riktning. 10 15 20 25 30 35 40 P1692 522 168 u c n o nu p

10. ) Motorfordon (2) enligt kravet 7, kännetecknar! av att de båda husdelarna (3, 5) och deras styrningar (4, 6) liksom även sätesramens (25) och golvets (24) styrningar (26, 27) är i sin helhet belägna under sätet då sätet (21) inte befinner sig i sitt fiänire ändläge.

11. )Metod for åstadkommande av Stöldskydd i ett fordon (2) vilket fordon (2) innefattar en kaross (22) med ett inre utrymme for en förare och ett golv (24) i karossens (22) inre utrymme och vilket fordon (2) vidare har ett säte (21) fór föraren vilket säte (21) har en stel ram (25) och varvid sätet (21) är anordnat att kunna glida på styrningar (26, 27) i karossens golv (24) och sätets ram (25) så att förarsätet (21) kan röra sig mellan ett främre ändläge och ett bakre ändläge och vilken metod innefattar följande steg: a) b) tillhandahållande av en första husdel (3) vilken första husdel (3) är försedd med åtminstone en styrning (4) såsom ett spår eller en skena och vilken forsta husdel (3) vidare innefattar en spärr (8) samt en manöveranordning (9) anordnad att verka på spärren (8) och vilken spärr innefattar ett kugghjul (10) och en låskläpp (11) anordnad att ingripa med kugghjulet (10) och låsa detta mot rotation i åtminstone en riktning, tillhandahållande av en andra husdel (5) vilken andra husdel (5) är försedd med åtminstone en styrning (6) såsom ett spår eller en skena och vilken styrning på den andra husdelen passar den första husdelens (3) styrning (4) så att den andra husdelen kan gripa in i den forsta husdelen och glida längs den forsta husdelens (3) styrning (4) till ett ändläge där den första husdelen (3) och den andra husdelen bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme och vilken andra husdel (5) vidare innefattar en kuggstång (7) som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens (5) styrning och som då de båda husdelama (3, 5) bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet så att kuggstången (7) kan löpa i en riktning över kugghjulet (10) av den första husdelens (3) spärr och hindras att löpa i motsatt riktning över kugghjulet (10) genom att låskläppen (1 1) låser kugghjulet (10) men där man med manöver- anordningen (9) kan frigöra låskläppen (11) fiån kugghjulet (10) och därigenom möjliggöra att de båda husdelama (3, 5) förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelarnas (3, 5) styrningar (4, 6), fastsättning av en husdel (3, 5) i sätets ram (25) och en husdel (3, 5) i karossens golv (24) så att kuggstången (7) och kugghjulet är vända mot varandra och så att de båda husdelarnas (3, 5) styrningar (4, 6) kan ingripa med varandra.