SE522168C2 - Anti-theft device for vehicles, vehicles equipped with anti-theft device and method for providing theft protection in a vehicle - Google Patents
Anti-theft device for vehicles, vehicles equipped with anti-theft device and method for providing theft protection in a vehicleInfo
- Publication number
- SE522168C2 SE522168C2 SE0201650A SE0201650A SE522168C2 SE 522168 C2 SE522168 C2 SE 522168C2 SE 0201650 A SE0201650 A SE 0201650A SE 0201650 A SE0201650 A SE 0201650A SE 522168 C2 SE522168 C2 SE 522168C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- housing part
- gear
- housing
- seat
- guide
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 24
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 230000003387 muscular Effects 0.000 description 1
- 231100000241 scar Toxicity 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/014—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens comprising means for locking the seat or parts thereof in a driving prevention position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
»nu-n 10 15 20 25 30 35 40 522 “i del för ingrepp med ett av hacken i ett spår. Syftet med detta arrangemang är att man skall kunna låsa sätet i ett främre läge. Andra exempel på känd teknik visas ibland annat US patentskrift 5644937, US patentskrifi 5628215 och US patentskrifi 5412964. »Nu-n 10 15 20 25 30 35 40 522“ in part for engaging one of the notches in a groove. The purpose of this arrangement is to be able to lock the seat in a front position. Other examples of prior art include U.S. Patent No. 5,644,937, U.S. Patent No. 5,628,215 and U.S. Patent No. 5,412,964.
BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Uppfinningen avser allmänt en stöldskyddsanordning for motorfordon. Den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen innefattar en första husdel vilken första husdel är försedd med åtminstone en styrning såsom ett spår eller en skena. Vidare innefattar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen en andra husdel vilken andra husdel är försedd med åtminstone en styrning såsom ett spår eller en skena och vilken styrning på den andra husdelen passar den forsta husdelens styrning så att den andra husdelen kan gripa in i den forsta husdelen och glida längs den första husdelens styrning till ett ändläge där den första husdelen och den andra husdelen bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme. I den andra husdelen finns en kuggstång som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens styrning och som då de båda husdelarna bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet.DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention generally relates to an anti-theft device for motor vehicles. The anti-theft device according to the invention comprises a first housing part, which first housing part is provided with at least one guide such as a groove or a rail. Furthermore, the theft protection device according to the invention comprises a second housing part which second housing part is provided with at least one guide such as a groove or a rail and which guide on the second housing part fits the guide of the first housing part so that the second housing part can engage in the first housing part and slide along the control of the first housing part to an end position where the first housing part and the second housing part form a composite housing with a closed inner space. In the second housing part there is a rack which extends substantially parallel to the guide of the other housing part and which when the two housing parts form a composite housing is turned inwards in the closed inner space.
I den forsta husdelen finns en spärr som är anordnad att ingripa med den andra hus- delens kuggstång så att den forsta och andra husdelen därigenom låses till varandra så att glidning längs styrningama inte är möjlig. I den första husdelen finns vidare en manöveranordning anordnad att verka på spärren så att man med manöveranordningen kan frigöra spärren från kuggstången och därigenom möjliggöra att de båda husdelarna förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelarnas styrningar.In the first housing part there is a latch which is arranged to engage with the rack of the second housing part so that the first and second housing part are thereby locked to each other so that sliding along the guides is not possible. In the first housing part there is furthermore an operating device arranged to act on the latch so that with the operating device the latch can be released from the rack and thereby enable the two housing parts to be displaced relative to each other by sliding along the guides of the two housing parts.
Spärren innefattar ett kugghjul anordnat att samverka med kuggstången så att kugg- stângen kan röra sig över kugghjulet samt en låskläpp anordnad att ingripa med kugghjulet. Lämpligen finns ett elastiskt organ anordnat mellan låskläppen och en stödyta på den forsta husdelens insida. Det elastiska organet är då anordnat att verka på låskläppen så att låskläppen trycks mot kugghjulet och låser kugghjulet mot rotation i åtminstone en riktning.The latch comprises a gear arranged to cooperate with the rack so that the rack can move over the gear and a locking flap arranged to engage with the gear. Suitably an elastic member is arranged between the locking flap and a support surface on the inside of the first housing part. The elastic member is then arranged to act on the locking flap so that the locking flap is pressed against the gear and locks the gear against rotation in at least one direction.
I en fördelaktig utforingsform innefattar manöveranordningen en i den forsta husdelen vridbart lagrad manövercylinder. Manövercylindern kan påverkas från utsidan av det sammansatta huset. Vidare innefattar manöveranordningen lämpligen en manöverstång som i sin ena ände är lagrad på manövercylindem så att man genom vridning av manövercylindern kan få manöverstången att flytta sig. Manöverstången är vid sin andra :»»;| 10 15 20 25 30 35 40 _ e .aß-I .nu n .. . -__- 3 ; . . . .. : : _ ;_-; P1692 : -- ' ' ' ~ v w - u n. v.. ' " ' ' ände anordnad att verka på spärren för att fi-igöra spärren från kuggstången så att man kan frigöra spärren genom att vrida manövercylindem.In an advantageous embodiment, the operating device comprises an operating cylinder rotatably mounted in the first housing part. The control cylinder can be actuated from the outside of the composite housing. Furthermore, the control device suitably comprises a control rod which at its one end is mounted on the control cylinder so that by turning the control cylinder the control rod can be made to surface. The control bar is at its second: »»; | 10 15 20 25 30 35 40 _ e .aß-I .nu n ... -__- 3; . . . ..:: _; _-; P1692: - '' '~ v w - u n. V ..' "'' end arranged to act on the latch to fi- release the latch from the rack so that the latch can be released by turning the control cylinder.
I en tänkbar utföringsform skulle spärren kunna innefatta en låskläpp anordnad att samverka med kuggstången så att låskläppen genom direkt ingrepp med kuggstången hindrar de båda husdelarna från att glida relativt varandra. En sådan utformning ger dock inte samma styrka Manöveranordningen innefattar en i den första husdelen vridbart lagrad manöver- cylinder på vilken manövercylinder låskläppen är lagrad så att man genom vridning av manövercylindern kan frigöra låskläppen från kugghjulet och därmed möjliggöra att kuggstången kan röra sig över kugghjulet så att de båda husdelarna kan glida i förhållande till varandra längs sina styrningar.In a conceivable embodiment, the latch could comprise a locking flap arranged to co-operate with the rack so that the locking flap, by direct engagement with the rack, prevents the two housing parts from sliding relative to each other. However, such a design does not provide the same strength. The control device comprises a control cylinder rotatably mounted in the first housing part on which control cylinder the locking flap is mounted so that by turning the control cylinder the locking flap can be released from the gear and thus enable the rack to move over the gear the two housing parts can slide in relation to each other along their guides.
I en utföringsforrn av uppfinningen är åtminstone en av de båda husdelarna försedd med en platta avsedd att fästas vid ramen till ett bilsäte.In an embodiment of the invention, at least one of the two housing parts is provided with a plate intended to be attached to the frame of a car seat.
Uppfinningen avser vidare även ett motorfordon försett med en stöldskyddsanordning.The invention furthermore also relates to a motor vehicle provided with an anti-theft device.
Fordonet innefattar en fordonskaross med ett inre utrymme för en förare och ett golv i karossens inre utrymme samt ett säte för fordonets förare vilket säte innefattar en stel ram.The vehicle comprises a vehicle body with an interior space for a driver and a floor in the interior space of the body and a seat for the driver of the vehicle, which seat comprises a rigid frame.
På sätets ram finns en eller flera styrningar som sträcker sig huvudsakligen i fordonets längdriktning och på fordonets golv finns en eller flera stymingar som sträcker sig huvudsakligen i fordonets längdriktning. Golvstyrningarna är anpassade till styrningen eller styrningarna på sätets ram så att sätet genom att glida längs styrningarna kan skjutas framåt och bakåt i fordonets längdriktning mellan ett bakre ändläge och ett främre ändläge. Fast förbundet med det ena av golvet och den stela sätesramen finns en första husdel vilken första husdel är försedd med åtminstone en styming såsom ett spår eller en skena. Fast förbundet med det andra av golvet och den stela sätesramen finns en andra husdel vilken andra husdel är försedd med åtminstone en styrning såsom ett spår eller en skena. Styrningen på den andra husdelen passar den första husdelens styming så att den andra husdelen kan gripa in i den första husdelen och glida längs den första husdelens styrning till ett ändläge där den första husdelen och den andra husdelen bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme. nan.. 10 15 20 25 30 35 40 :'.:II I I a» o' oo n. ø- f ; ~- en; i . .. ... . 2' ; - -- - - . ...I I n q .- , , I Ica u . . , a. n .. ., , , 4 Pl692 I den andra husdelen finns en kuggstång som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens styrning och som då de båda husdelama bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet. I den första husdelen finns en spärr som är anordnad att ingripa med den andra husdelens kuggstång så att den första och andra husdelen därigenom låses till varandra så att glidning längs styrningama inte är möjlig. I den första husdelen finns även en manöveranordning anordnad att verka på spärren så att man med manöveranordningen kan frigöra spärren från kuggstången. Därigenom möjliggörs att de båda husdelarna förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelarnas styrningar.On the frame of the seat there are one or two guides which extend mainly in the longitudinal direction of the vehicle and on the floor of the vehicle there is one or two controls which extend mainly in the longitudinal direction of the vehicle. The floor guides are adapted to the guide or guides on the seat frame so that the seat can be slid forwards and backwards in the longitudinal direction of the vehicle between a rear end position and a front end position by sliding along the guides. Fixed connection to one of the floor and the rigid seat frame is a first housing part which first housing part is provided with at least one guide such as a groove or a rail. Firmly connected to the second of the floor and the rigid seat frame is a second housing part which second housing part is provided with at least one guide such as a groove or a rail. The guide on the second housing part fits the control of the first housing part so that the second housing part can engage in the first housing part and slide along the guide of the first housing part to an end position where the first housing part and the second housing part form a composite housing with a closed interior space. nan .. 10 15 20 25 30 35 40: '.: II I I a »o' oo n. ø- f; ~ - en; i. .. .... 2 '; - - - -. ... I I n q .-,, I Ica u. . , a. n ...,,, 4 Pl692 In the second housing part there is a rack which extends substantially parallel to the guide of the other housing part and which when the two housing parts form a composite housing is turned inwards in the closed inner space. In the first housing part there is a latch which is arranged to engage with the rack of the second housing part so that the first and second housing part are thereby locked to each other so that sliding along the guides is not possible. In the first housing part hus there is also a control device arranged to act on the latch so that the latch can be released from the rack with the control device. This makes it possible for the two housing parts to be displaced relative to each other by sliding along the guides of the two housing parts.
Styrningen för åtminstone en av de båda husdelarna kan helt eller delvis sammanfalla med någon av styrningarna i fordonets golv eller sätets ram som medger förskjutning av fordonets förarsäte.The guide for at least one of the two housing parts may completely or partially coincide with one of the guides in the floor of the vehicle or the frame of the seat which allows displacement of the driver's seat of the vehicle.
Den första husdelen kan vara fast förbunden med fordonets golv medan den andra husdelen är fast förbunden med den stela sätesramen. Spärren innefattar ett kugghjul anordnat att samverka med kuggstången så att kuggstången kan röra sig över kugghjulet samt en låskläpp anordnad att ingripa med kugghjulet. Ett elastiskt organ kan lämpligen vara anordnat mellan låskläppen och en stödyta på den första husdelens insida och anordnat att verka på låskläppen så att låskläppen trycks mot kugghjulet och låser kugghjulet mot rotation i åtminstone en riktning.The first housing part may be fixedly connected to the floor of the vehicle while the second housing part is fixedly connected to the rigid seat frame. The latch comprises a gear arranged to cooperate with the gear so that the gear can move over the gear and a locking flap arranged to engage with the gear. An elastic member may suitably be arranged between the locking flap and a support surface on the inside of the first housing part and arranged to act on the locking flap so that the locking flap is pressed against the gear and locks the gear against rotation in at least one direction.
I en fördelaktig utföringsforrn av uppfinningen är de båda husdelarna och deras styrningar liksom även sätesramens och golvets styrningar i sin helhet belägna under sätet då sätet inte befinner sig i sitt främre ändläge.In an advantageous embodiment of the invention, the two housing parts and their guides as well as the guides of the seat frame and the floor as a whole are located under the seat when the seat is not in its front end position.
Uppfinningen avser även en metod för åstadkommande av Stöldskydd i ett fordon vilket fordon innefattar en kaross med ett inre utrymme för en förare och ett golv i karossens inre utrymme och vilket fordon vidare har ett säte för föraren vilket säte har en stel ram och varvid sätet är anordnat att kunna glida på styrningar i fordonets golv och sätets ram så att förarsätet kan röra sig mellan ett främre ändläge och ett bakre ändläge. Metoden innefattar tillhandahållande av en första husdel vilken första husdel är försedd med åtminstone en styrning såsom ett spår eller en skena och vilken första husdel vidare innefattar en spärr samt en manöveranordning anordnad att verka på spärren.The invention also relates to a method for providing anti-theft protection in a vehicle, which vehicle comprises a body with an inner space for a driver and a floor in the inner space of the body and which vehicle further has a seat for the driver which seat has a rigid frame and wherein the seat is arranged to be able to slide on guides in the floor of the vehicle and the frame of the seat so that the driver's seat can move between a front end position and a rear end position. The method comprises providing a first housing part which first housing part is provided with at least one guide such as a groove or a rail and which first housing part further comprises a latch and an operating device arranged to act on the latch.
Vidare innefattar den uppflnningsenliga metoden tillhandahållande av en andra husdel vilken andra husdel är försedd med åtminstone en styrning såsom ett spår eller en skena »lira 10 15 20 25 30 35 40 522 168 -- - 5 P1692 och vilken styrning på den andra husdelen passar den första husdelens styming så att den andra husdelen kan gripa in i den första husdelen och glida längs den första husdelens styrning till ett ändläge där den första husdelen och den andra husdelen bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme. Den andra husdelen innefattar vidare en kuggstång som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens styming och som då de båda husdelarna bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet. Den första husdelens spärr kan då ingripa med den andra husdelens kugg- stång så att den första och andra husdelen därigenom låses till varandra. Glidning längs styrningarna är då inte möjlig men med manöveranordningen kan man frigöra spärren från kuggstången och därigenom möjliggöra att de båda husdelama förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelarnas styrningar. En husdel sätts fast i i sätets ram och en husdel sätts fast i fordonets golv så att kuggstången och kugghjulet är vända mot varandra och så att de båda husdelarnas styrningar kan ingripa med varandra.Furthermore, the inventive method comprises providing a second housing part which second housing part is provided with at least one guide such as a groove or a rail and the guide on the second housing part fits the the control of the first housing part so that the second housing part can engage in the first housing part and slide along the guide of the first housing part to an end position where the first housing part and the second housing part form a composite housing with a closed inner space. The second housing part further comprises a rack which extends substantially parallel to the control of the other housing part and which when the two housing parts form a composite housing is turned inwards into the closed inner space. The lock of the first housing part can then engage with the rack of the second housing part so that the first and second housing parts are thereby locked to each other. Sliding along the guides is then not possible, but with the operating device you can release the catch from the rack and thereby enable the two housing parts to be displaced relative to each other by sliding along the guides of the two housing parts. A housing part is fixed in the frame of the seat and a housing part is fixed in the floor of the vehicle so that the rack and the gear are facing each other and so that the guides of the two housing parts can engage with each other.
KORT FIGURBESKRIVNING Figur 1 visar ett fordon utrustat med den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Figure 1 shows a vehicle equipped with the ingenious anti-theft device.
Figur 2 visar några av de viktigaste komponentema i den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen.Figure 2 shows some of the most important components of the ingenious anti-theft device.
Figur 3 visar i en vy ovanifrån några av de i Figur 2 visade delarna när dessa är sammansatta med varandra.Figure 3 shows in a top view some of the parts shown in Figure 2 when these are assembled with each other.
Figur 4 visar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen sett i genomskäming.Figure 4 shows the inventive anti-theft device seen in cross-section.
Figur 5 visar ett tvärsnitt längs linjen D-D i Figur 4.Figure 5 shows a cross section along the line D-D in Figure 4.
Figur 6 visar ett förarsäte i ett bakre ändläge.Figure 6 shows a driver's seat in a rear end position.
Figur 7 visar ett förarsäte i ett fiärnre ändläge.Figure 7 shows a driver's seat in a lower end position.
Figur 8 visar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen då förarsätet befinner sig i ett bakre läge.Figure 8 shows the inventive anti-theft device when the driver 's seat is in a rear position.
Figur 9 visar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen då förarsätet förflyttat sig en sträcka framåt från förarsätets bakre ändläge.Figure 9 shows the ingenious anti-theft device when the driver 's seat has moved a distance forward from the rear end position of the driver' s seat.
Figur 10 visar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen då förarsätet nått sitt främre ändläge.Figure 10 shows the inventive anti-theft device when the driver's seat has reached its front end position.
Figur ll visar en platta på vars undersida den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen kan monteras.Figure ll shows a plate on the underside of which the ingenious anti-theft device can be mounted.
Figur 12 visar den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen fastsatt på undersidan av en platta.Figure 12 shows the inventive anti-theft device attached to the underside of a plate.
Figur 13 visar schematiskt hur ramen till ett säte kan vara anordnat på styrningar. usirn 10 15 20 25 30 35 40 ,.. .__. ::'.=_5 5§II__¿: _- ---- 111692 - . . . - 6 DETALIERAD BESKRIVN1NG AV UPPFINNINGEN Med hänvisning till bland annat Fig. 4 och Fig. 2 visas en stöldskyddsanordning 1 för motorfordon 2. De enskilda delarna i stöldskyddsanordningen fiamgår bäst av Fig. 2.Figure 13 shows schematically how the frame of a seat can be arranged on guides. usirn 10 15 20 25 30 35 40, .. .__. :: '. = _ 5 5§II__¿: _- ---- 111692 -. . . DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION With reference to Figs. 4 and Fig. 2, among others, an anti-theft device 1 for motor vehicles 2 is shown. The individual parts of the anti-theft device fi are best described in Fig. 2.
Den uppfinningsenliga stöldskyddsanordningen innefattar en forsta husdel 3 vilken forsta husdel 3 är försedd med åtminstone en styrning 4 såsom ett spår eller en skena och en andra husdel 5 vilken andra husdel 5 är försedd med åtminstone en styming 6 såsom ett spår eller en skena. Som fiamgår av Fig. 5 passar styrningen 6 på den andra husdelen 5 den första husdelens 3 styming 4 så att den andra husdelen 5 kan gripa in i den första husdelen 3 och glida längs den forsta husdelens 3 styrning 4 till ett ändläge där den forsta husdelen 3 och den andra husdelen 5 bildar ett sammansatt hus med ett slutet inre utrymme. I den andra husdelen 5 finns en kuggstång 7 som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens 5 styrning och som då de båda husdelarna 3, 5 bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet. Iden första husdelen 3 finns en spärr 8 anordnad att ingripa med den andra husdelens 5 kuggstång så att den forsta och andra husdelen 5 därigenom låses till varandra så att glidning längs styrningarna 4, 6 inte är möjlig. I den forsta husdelen 3 finns vidare en manöveranordning 9 anordnad att verka på spärren 8 så att man med manöveranord- ningen 9 kan frigöra spärren 8 från kuggstången 7. Därigenom gör man det möjligt att förskjuta de båda husdelarna 3, 5 i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelamas 3, 5 styrningar 4, 6.The anti-theft device according to the invention comprises a first housing part 3 which first housing part 3 is provided with at least one guide 4 such as a groove or a rail and a second housing part 5 which second housing part 5 is provided with at least one guide 6 such as a groove or a rail. As shown in Fig. 5, the guide 6 on the second housing part 5 fits the control 4 of the first housing part 3 so that the second housing part 5 can engage in the first housing part 3 and slide along the guide 4 of the first housing part 3 to an end position where the first housing part 3 and the second housing part 5 forms a composite housing with a closed inner space. In the second housing part 5 there is a rack 7 which extends substantially parallel to the guide of the second housing part 5 and which when the two housing parts 3, 5 form a composite housing is turned inwards in the closed inner space. In the first housing part 3 there is a latch 8 arranged to engage with the rack of the second housing part 5 so that the first and second housing part 5 are thereby locked to each other so that sliding along the guides 4, 6 is not possible. In the first housing part 3 there is furthermore an operating device 9 arranged to act on the latch 8 so that with the operating device 9 the latch 8 can be released from the rack 7. This makes it possible to displace the two housing parts 3, 5 relative to each other by sliding along the guides 4, 5 guides 4, 6.
Spårren 8 innefattar ett kugghjul 10 anordnat att samverka med kuggstången 7 så att kuggstången 7 kan röra sig över kugghjulet 10 samt en i den första husdelen 3 vridbart lagrad låskläpp 11 anordnad att ingripa med kugghjulet 10. Kugghjulet 10 är roterbart lagrat i den första husdelen 3 vilket indikeras på något olika sätt i Fig. 3 och Fig. 5. I Fig. 3 visas schematiskt hur kugghjulet 10 sitter på en axel som går genom väggen till den forsta husdelen 3. I Fig. 5 antyds i stället hur kugghjulet 10 har två tappar som sitter i icke genomgående hål i väggen på den första husdelen 3. Låskläppen är vridbart lagrad kring en axel 12. Axeln 12 är företrädesvis en relativt kraftig metallaxel som kan ta höga belastningar. Företrädesvis finns även ett elastiskt organ 14 anordnat mellan låskläppen ll och en stödyta 15 på den forsta husdelens 3 insida. Det elastiska organet 14 är då anordnat att verka på låskläppen ll så att låskläppen 11 trycks mot kugghjulet 10 och låser kugghjulet 10 mot rotation i åtminstone en riktning. I Fig. 3 visas schematiskt den forsta husdelen 3 sett uppifrån. Där framgår även hur det elastiska organet 14 kan vara anordnat att ta stöd mot stödytan 15 på den första husdelens 3 insida. IFig. 3 är stödytan 15 ritad som en plan yta. Som antyds i Fig. 4 kan stödytan 15 vara krökt. Som framgår av Figur 2 och Figur 4 har låskläppen 11 i sin for ingrepp med :u-»n 10 15 20 25 30 35 40 522 168 s"e"I=_;";;II__="=":f P1692 . = = =..=-..= s 7 kugghjulet 10 avsedda ände lämpligen utformats med en hel tand eller kugge och två påbörjade tänder eller ”kvartständer” så att låskläppen 11 kan gåi stadigt ingrepp med två kuggar i kugghjulet 10 som 'framgår av Figur 4. Låskläppen 11 är då i ingrepp inte endast med flankerna på två intilliggande kuggar på kugghjulet 10 utan kläppen griper även med sina påbörjade tänder över de närbelägna kuggamas toppar. Därigenom blir låsningen mellan låskläppen 11 och kugghjulet 10 mycket stadig och tillförlitlig. Det elastiska organet 14 kan vara utfört så att låskläppen 11 har en hålighet i vilken en spiraltjäder är placerad. Spiraltjädern kan vara förbunden med en kuts som verkar mot stödytan 15. Spiralfjädern och kutsen bildar då tillsammans det elastiska organet 14. Det hänvisas nu till Figur 4. Om låskläppen 11 vrids medurs kring axeln 12 komprimeras fjädern. Fjädern och kutsen strävar därför att vrida låskläppen moturs i Fig. 4.The groove 8 comprises a gear 10 arranged to cooperate with the rack 7 so that the rack 7 can move over the gear 10 and a locking flap 11 rotatably mounted in the first housing part 3 arranged to engage with the gear 10. The gear 10 is rotatably mounted in the first housing part 3. which is indicated in a slightly different way in Fig. 3 and Fig. 5. Fig. 3 shows schematically how the gear 10 sits on a shaft which passes through the wall of the first housing part 3. In Fig. 5 it is indicated instead how the gear 10 has two pins located in non-through holes in the wall of the first housing part 3. The locking flap is rotatably mounted around a shaft 12. The shaft 12 is preferably a relatively strong metal shaft which can take high loads. Preferably, an elastic member 14 is also arranged between the locking flap 11 and a support surface 15 on the inside of the first housing part 3. The elastic member 14 is then arranged to act on the locking flap 11 so that the locking flap 11 is pressed against the gear 10 and locks the gear 10 against rotation in at least one direction. Fig. 3 schematically shows the first housing part 3 seen from above. It also shows how the elastic member 14 can be arranged to take support against the support surface 15 on the inside of the first housing part 3. IFig. 3, the support surface 15 is drawn as a flat surface. As indicated in Fig. 4, the support surface 15 may be curved. As can be seen from Figure 2 and Figure 4, the locking flap 11 in its engagement with: u- »n 10 15 20 25 30 35 40 522 168 s" e "I = _;" ;; II __ = "=": f P1692. The intended end of the gear 10 is suitably formed with a whole tooth or tooth and two started teeth or "quarter teeth" so that the locking flap 11 can be firmly engaged with two teeth in the gear 10 as shown in Figure 4. The locking flap 11 then engages not only with the fl anchors of two adjacent teeth on the gear 10, but the flap also grips with its started teeth over the tops of the adjacent teeth, thereby making the locking between the locking flap 11 and the gear 10 very stable and reliable. the member 14 may be designed so that the locking flap 11 has a cavity in which a coil spring is placed.The coil spring may be connected to a pulley which acts against the support surface 15. The coil spring and the pulley then together form the elastic member 14. Reference is now made to Figure 4. If the locking flap 11 is turned clockwise around the shaft 12 the spring is compressed. The spring and the pulley therefore strive to turn the locking flap counterclockwise in Fig. 4.
I en utföringsform av uppfinningen innefattar manöveranordningen 9 en i den första husdelen 3 vridbart lagrad manövercylinder 18 som kan påverkas från utsidan av det sammansatta huset och en manöverstång 19 som i sin ena ände är lagrad på manöver- cylindern 18 så att man genom vridning av manövercylindem 18 kan få manöver- stången 19 att flytta sig. Manöverstången 19 är vid sin andra ände anordnad att verka på spärren 8 för att frigöra spärren 8 från kuggstången 7 så att man kan frigöra spärren 8 genom att vrida manövercylindern 18. Manöverstången 19 kan vara vridbart lagrad på såväl låskläppen 11 som manövercylindern 18. I Fig. 2 antyds hur manöverstången 19 i sin mot låskläppen 11 vända ände har en urtagning eller ett genomgående hål 50 för en tapp 51 på låskläppen 11. I sin mot manövercylindem 18 vända ände kan manöver- stången ha en urtagning eller ett genomgående hål 60 för en tapp 61 på manöver- cylindem 18. Därigenom kan manöverstången 19 vara vridbar på låskläppen 11 och manövercylindem 18 så att manöverstången 19 kan vrida sig i förhållande till både låskläppen 11 och manövercylindem. I Fig. 4 har manöverstången 19 utelämnats endast för att andra delar skall framgå tydligare. Man kan dock tänka sig utföringsformer där manövercylindem 18 verkar direkt på låskläppen 11 utan att man använder en manöverstång.In an embodiment of the invention, the operating device 9 comprises a control cylinder 18 rotatably mounted in the first housing part 3 which can be actuated from the outside of the assembled housing and a control rod 19 which is mounted at one end on the control cylinder 18 so that by turning the control cylinder 18 can cause the control rod 19 to surface. The operating rod 19 is arranged at its other end to act on the latch 8 to release the latch 8 from the rack 7 so that the latch 8 can be released by turning the operating cylinder 18. The operating rod 19 can be rotatably mounted on both the locking flap 11 and the operating cylinder 18. In Figs. 2 indicates how the operating rod 19 at its end facing the locking flap 11 has a recess or a through hole 50 for a pin 51 on the locking flap 11. At its end facing the operating cylinder 18 the operating rod may have a recess or a through hole 60 for a pin 61 on the control cylinder 18. Thereby, the control rod 19 can be rotatable on the locking flap 11 and the control cylinder 18 so that the control rod 19 can rotate relative to both the locking flap 11 and the control cylinder. In Fig. 4, the control rod 19 has been omitted only so that other parts will appear more clearly. However, embodiments are conceivable in which the actuating cylinder 18 acts directly on the locking flap 11 without the use of an actuating rod.
I en annan möjlig utföringsforrn av uppfinningen innefattar manöveranordningen 9 en i den första husdelen 3 vridbart lagrad manövercylinder 18 på vilken manövercylinder 18 låskläppen 11 är lagrad. Genom vridning av manövercylindem 18 kan man då fiigöra låskläppen 11 från kugghjulet och därmed möjliggöra att kuggstången 7 kan röra sig över kugghjulet så att de båda husdelama 3, 5 kan glida i förhållande till varandra längs sina styrningar 4, 6. npxø» 10 15 20 25 30 35 40 522 168 §"s"f=_;",-I' - t _- ---= P1692 = = - ° ° ' ' s I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är åtminstone en av de båda husdelarna 3, 5 försedd med en platta 20 avsedd att fästas vid ramen till ett bilsäte 21. Denna utföringsform framgår av exempelvis Figurema 11 - 13. Plattan 20 är lämpligen försedd med en förstärkning 30 som ökar plattans 20 böj styvhet. Därigenom blir det svårare att deformera plattan 20. I Fig. 12 antyds hur stöldskyddsanordningen 1 kan sitta tätt intill förstärkningen 30. Stöldskyddsanordningen 1 blir då ännu svårare att komma åt för en biujuv.In another possible embodiment of the invention, the operating device 9 comprises a control cylinder 18 rotatably mounted in the first housing part 3, on which control cylinder 18 the locking flap 11 is mounted. By turning the operating cylinder 18, the locking flap 11 can then be disengaged from the gear and thereby enable the rack 7 to move over the gear so that the two housing parts 3, 5 can slide relative to each other along their guides 4, 6. npxø »10 15 20 25 30 35 40 522 168 § "s" f = _; ", - I '- t _- --- = P1692 = = - ° °''s In an advantageous embodiment of the invention, at least one of the two housing parts 3 is 5 is provided with a plate 20 intended to be attached to the frame of a car seat 21. This embodiment is shown in, for example, Figures 11-13. The plate 20 is suitably provided with a reinforcement 30 which increases the bending stiffness of the plate 20. This makes it more difficult to deform the plate. 20. In Fig. 12 it is indicated how the anti-theft device 1 can sit close to the reinforcement 30. The anti-theft device 1 then becomes even more difficult to access for a biujuv.
Det hänvisas nu till Figur 1 och Figur 13. Uppfinningen avser även ett motorfordon 2 försett med en stöldskyddsanordning. Fordonet 2 innefattar en fordonskaross 22 med ett inre utrymme för en förare och ett golv 24 i karossens 22 inre utrymme. Fordonet har vidare ett säte 21 för fordonets 2 förare vilket säte 21 innefattar en stel ram 25. På sätets 21 ram 25 finns en eller flera styrningar 26 som sträcker sig huvudsakligen i fordonets 2 längdriktning. På karossens 22 golv 24 finns även en eller flera styrningar 27 som sträcker sig huvudsakligen i fordonets 2 längdriktning vilken golvstyrning eller vilka golvstymingar 27 är anpassade till styrningen eller styrningama 26 på sätets ram 25.Reference is now made to Figure 1 and Figure 13. The invention also relates to a motor vehicle 2 equipped with an anti-theft device. The vehicle 2 comprises a vehicle body 22 with an interior space for a driver and a floor 24 in the interior space of the body 22. The vehicle further has a seat 21 for the driver of the vehicle 2, which seat 21 comprises a rigid frame 25. On the frame 21 of the seat 21 there is one or two guides 26 which extend substantially in the longitudinal direction of the vehicle 2. On the floor 24 of the body 22 there is also one or two guides 27 which extend substantially in the longitudinal direction of the vehicle 2, which floor guide or which floor guides 27 are adapted to the guide or guides 26 on the seat frame 25.
Därigenom kan sätet 21, genom att glida längs styrningarna 26, 27, skjutas framåt och bakåt i fordonets 2 längdriktning mellan ett bakre ändläge och ett främre ändläge. Det skall förstås att den tidigare nämnda plattan 20 lämpligen är fastsatt vid den stela ramen 25, exempelvis genom att den är svetsad på ramen 25.As a result, by sliding along the guides 26, 27, the seat 21 can be slid forwards and backwards in the longitudinal direction of the vehicle 2 between a rear end position and a front end position. It is to be understood that the aforementioned plate 20 is suitably attached to the rigid frame 25, for example by being welded to the frame 25.
Fast förbundet med det ena av golvet 24 och den stela sätesramen 25 finns en första husdel 3 vilken första husdel 3 är försedd med åtminstone en styrning 4 såsom ett spår eller en skena.Fixed connection to one of the floor 24 and the rigid seat frame 25 is a first housing part 3 which first housing part 3 is provided with at least one guide 4 such as a groove or a rail.
Fast förbundet med det andra av golvet 24 och den stela sätesramen 25 finns en andra husdel 5 vilken andra husdel 5 är försedd med åtminstone en styrning 6 såsom ett spår eller en skena. Exempelvis kan den andra husdelen 5 sitta fastsvetsad på den tidigare nämnda plattan 20 som i sin tur är fast förbunden med den stela ramen 25. Styrningen 6 på den andra husdelen 5 passar den första husdelens 3 styming så att den andra husdelen 5 kan gripa in i den första husdelen 3 och glida längs den första husdelens 3 styming 4 till ett ändläge där den första husdelen 3 och den andra husdelen 5 bildar ett sammansatt hus med ett företrädesvis slutet inre utrymme. I den andra husdelen 5 finns en kugg- stång 7 som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens 5 styming 6 och som då de båda husdelarna 3, 5 bildar ett sammansatt hus är vänd inåt i det slutna inre utrymmet. I den första husdelen 3 finns en spärr 8 anordnad att ingripa med den andra husdelens 5 kuggstång 7 så att den första 3 och andra husdelen 5 därigenom låses ,;.i| 10 15 20 25 30 35 40 522 168 9 P1692 till varandra så att glidning längs stymingama inte medges. I den första husdelen 3 finns även en manöveranordning 9 anordnad att verka på spärren 8 så att man med manöver- anordningen 9 kan frigöra spärren 8 från kuggstången 7 och därigenom möjliggöra att de båda husdelarna 3, S förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelamas 3, 5 styrningar 4, 6.Fixedly connected to the second of the floor 24 and the rigid seat frame 25 is a second housing part 5 which second housing part 5 is provided with at least one guide 6 such as a groove or a rail. For example, the second housing part 5 may be welded to the previously mentioned plate 20 which in turn is fixedly connected to the rigid frame 25. The guide 6 on the second housing part 5 fits the control of the first housing part 3 so that the second housing part 5 can engage in the first housing part 3 and slide along the guide 4 of the first housing part 3 to an end position where the first housing part 3 and the second housing part 5 form a composite housing with a preferably closed inner space. In the second housing part 5 there is a rack 7 which extends substantially parallel to the control 6 of the second housing part 5 and which when the two housing parts 3, 5 form a composite housing is turned inwards into the closed inner space. In the first housing part 3 a latch 8 is arranged to engage with the rack 7 of the second housing part 5 so that the first 3 and the second housing part 5 are thereby locked,. 10 15 20 25 30 35 40 522 168 9 P1692 to each other so that sliding along the controls is not allowed. In the first housing part 3 there is also an operating device 9 arranged to act on the latch 8 so that with the operating device 9 the latch 8 can be released from the rack 7 and thereby enable the two housing parts 3, S to be displaced relative to each other by sliding along the both housings 3, 5 controls 4, 6.
I en utföringsform av uppfinningen är styrningen 4, 6 för åtminstone en av de båda husdelama 3, 5 utförd så att den helt eller delvis sammanfaller med någon av styrningarna 26, 27 i fordonets 2 golv eller sätets 21 ram 25 som medger förskjutning av fordonets förarsäte 21.In an embodiment of the invention, the guide 4, 6 for at least one of the two housing parts 3, 5 is designed so that it completely or partially coincides with one of the guides 26, 27 in the floor 2 of the vehicle 2 or the frame 25 of the seat 21 which allows displacement of the driver's seat of the vehicle. 21.
I figurerna 6 och 7 visas hur den första husdelen 3 är fast förbunden med fordonets 2 golv och den andra husdelen 5 är fast förbunden med den stela sätesramen 25. Spärren innefattar ett kugghjul 10 anordnat att samverka med kuggstången 7 så att kuggstången 7 kan röra sig över kugghjulet 10 och en låskläpp 11 anordnad att ingripa med kugg- hjulet. I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen finns ett elastiskt organ 14 anordnat mellan låskläppen 11 och en stödyta 15 på den första husdelens 3 insida. Det elastiska organet 14 är anordnat att verka på låskläppen 11 så att låskläppen 11 trycks mot kugghjulet 10 och låser kugghjulet 10 mot rotation i åtminstone en riktning.Figures 6 and 7 show how the first housing part 3 is fixedly connected to the floor of the vehicle 2 and the second housing part 5 is fixedly connected to the rigid seat frame 25. The latch comprises a gear 10 arranged to cooperate with the rack 7 so that the rack 7 can move over the gear 10 and a locking flap 11 arranged to engage the gear. In an advantageous embodiment of the invention, an elastic member 14 is arranged between the locking flaps 11 and a support surface 15 on the inside of the first housing part 3. The elastic member 14 is arranged to act on the locking flap 11 so that the locking flap 11 is pressed against the gear 10 and locks the gear 10 against rotation in at least one direction.
I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är de båda husdelarna 3, 5 och deras styrningar 4, 6 liksom även sätesramens 25 och golvets 24 styrningar 26, 27 i sin helhet belägna under sätet då sätet 21 inte befinner sig i sitt främre ändläge.In an advantageous embodiment of the invention, the two housing parts 3, 5 and their guides 4, 6 as well as the guides 26, 27 of the seat frame 25 and the floor 24 are located in their entirety under the seat when the seat 21 is not in its front end position.
Uppfinningen avser även en metod för åstadkommande av stöldskydd i ett fordon 2 vilket fordon 2 innefattar en kaross 22 med ett inre utrymme för en förare och ett golv 24 i karossens 22 inre utrymme och vilket fordon 2 vidare har ett säte 21 för föraren vilket säte 21 har en stel ram 25 och varvid sätet 21 är anordnat att kunna glida på styrningar 26, 27 i karossens golv 24 och sätets rain 25 så att förarsätet 21 kan röra sig mellan ett främre ändläge och ett bakre ändläge. Enligt den uppfinningsenliga metoden tillhandahålls en första husdel 3 vilken första husdel 3 är försedd med åtminstone en styrning 4 såsom ett spår eller en skena. Den första husdelen 3 innefattar vidare en spärr 8 med ett kugghjul 10 och en låskläpp 11 samt en manöveranordning 9 anordnad att verka på spärren 8. Den uppfinningsenliga metoden innefattar vidare tillhandahållande av en andra husdel 5 vilken andra husdel 5 är försedd med åtminstone en styrning 6 såsom ett spår eller en skena och vilken styming på den andra husdelen passar den första husdelens 3 styrning 4 så att den andra husdelen kan gripa in i den första husdelen n;»»ø 10 15 20 25 30 35 40 522 168 __ n", _ P1692 =" 2": '-.-' =..=.=:.'=..==..='* * 1o och glida längs den första husdelens 3 styming 4 till ett ändläge där den första husdelen 3 och den andra husdelen bildar ett sammansatt hus med ett företrädesvis slutet inre utrymme. Den andra husdelen 5 innefattar vidare en kuggstång 7 som sträcker sig huvudsakligen parallellt med den andra husdelens 5 styming och som, då de båda husdelama 3, 5 bildar ett sammansatt hus, är vänd inåt i det företrädesvis slutna inre utrymmet. Den första husdelens 3 spärr 8 kan då ingripa med den andra husdelens kuggstång 7 så att den första 3 och andra husdelen 5 därigenom låses till varandra.The invention also relates to a method for providing theft protection in a vehicle 2 which vehicle 2 comprises a body 22 with an inner space for a driver and a floor 24 in the inner space of the body 22 and which vehicle 2 further has a seat 21 for the driver which seat 21 has a rigid frame 25 and wherein the seat 21 is arranged to be able to slide on guides 26, 27 in the floor 24 of the body and the rain 25 of the seat so that the driver's seat 21 can move between a front end position and a rear end position. According to the inventive method, a first housing part 3 is provided, which first housing part 3 is provided with at least one guide 4 such as a groove or a rail. The first housing part 3 further comprises a latch 8 with a gear 10 and a locking flap 11 and an operating device 9 arranged to act on the latch 8. The method according to the invention further comprises providing a second housing part 5 which second housing part 5 is provided with at least one guide 6 such as a groove or a rail and which guide on the second housing part fits the guide 4 of the first housing part 3 so that the second housing part can engage in the first housing part n; »» ø 10 15 20 25 30 35 40 522 168 __ n ", _ P1692 = "2": '-.-' = .. =. =:. '= .. == .. =' * * 1o and slide along the control 4 of the first housing part 3 to an end position where the first housing part 3 and the second housing part forms a composite housing with a preferably closed inner space.The second housing part 5 further comprises a rack 7 which extends substantially parallel to the control of the second housing part 5 and which, when the two housing parts 3, 5 form a composite housing, is facing inwards in the preferably closed inner space the lock 8 of the housing part 3 can then engage with the rack 7 of the second housing part so that the first 3 and the second housing part 5 are thereby locked to each other.
Glidning längs styrningarna 4, 6 är då inte längre möjlig men med manöveranordningen 9 kan man frigöra spärren 8 från kuggstången 7 och därigenom möjliggöra att de båda husdelama 3, 5 förskjuts i förhållande till varandra genom glidning längs de båda husdelamas 3, 5 styrningar 4, 6. En husdel 3, 5 sätts fast i sätets ram 25 och en husdel 3, 5 sätts fast i karossens golv 24 så att kuggstången 7 och kugghjulet 10 är vända mot varandra och så att de båda husdelarnas 3, 5 stymingar 4, 6 kan ingripa med varandra.Sliding along the guides 4, 6 is then no longer possible, but with the operating device 9 it is possible to release the latch 8 from the rack 7 and thereby enable the two housing parts 3, 5 to be displaced relative to each other by sliding along the guides 4, 5 of the two housing parts 3, 5. A housing part 3, 5 is fixed in the frame 25 of the seat and a housing part 3, 5 is fixed in the floor 24 of the body so that the rack 7 and the gear 10 are facing each other and so that the controls 4, 6 of the two housing parts 3, 5 can intervene with each other.
Till exempel kan man sätta fast den första husdelen 3 i sätets ram 25 och den andra husdelen 5 i karossens golv 24. Altemativt kan man sätta fast den första husdelen 3 i karossens golv och den andra husdelen 5 i sätets ram 25. Fastsättningen av de båda husdelama 3, 5 i ramen respektive golvet kan åstadkommas exempelvis genom svetsning eller nitning.For example, the first housing part 3 can be fixed in the frame 25 of the seat and the second housing part 5 in the floor 24 of the body. Alternatively, the first housing part 3 can be fixed in the floor of the body and the second housing part 5 in the frame 25 of the seat. the housing parts 3, 5 in the frame and the floor, respectively, can be provided, for example, by welding or riveting.
Det hänvisas nu till F igurema 6 - 10. Stöldskyddet 1 fimgerar på följande sätt. När en förare parkerat sitt fordon 2 och stigit ut ur fordonet 2 för han förarsätet framåt till det främre ändläget för förarsätet 21. Om nu den andra husdelen 5 är fast vid ramen 25 för förarsätet 21 kommer kuggstången 7 att löpa över kugghjulet 10. I det här skedet utgör kugghjulet 10 inget hinder för kuggstångens 7 rörelse. Visserligen pressas låskläppen 11 mot kugghjulet 10 men kugghjulet 10 har en sådan rotationsriktning (moturs i Figur 9) att låskläppen 11 kan tryckas tillbaka mot krafien av det elastiska organet 14. För varje kugge som passerar låskläppen 11 kommer låskläppen 11 att vridas kring sin axel 12 i en rotationsriktning som är motsatt rotationsriktningen av kugghjulet 10. När förarsätet 21 nått till sitt främre ändläge och inte kan skjutas framåt mer trycks låskläppen 11 mot kugghjulet 10 så att kugghjulet låses. För att kuggstången skall kunna dras bakåt måste kugghjulet 10 kunna rotera i motsatt riktning (medurs i Figur 4). Kugghjulet 10 skulle då pressas mot låskläppen 11 och söka vrida låskläppen 11 kring sin axel 12. Detta är emellertid inte möjligt eflzersom avståndet från låskläppens 11 vridaxel 12 till lås- kläppens 11 kontaktpunkt med kugghjulet 10 överstiger det minsta avståndet mellan låskläppens vridaxel 12 och kugghjulets 10 periferi. En sådan vridning skulle alltså förutsätta att någon av de ingående delarna deformerades, till exempel att kugghjulet 10, låskläppen 11 eller låskläppens axel 12 deformerades. Då de ingående delarna ej »srnn 10 15 20 25 30 35 40 522 168 11 P1692 deformeras kommer låskläppen 11 därför att låsa kugghjulet 10 mot rotation i denna riktning. Då den ena husdelen 3, 5 sitter fast i förarsätets ram 25 och den andra husdelen sitter fast i golvet är förarsätet därigenom låst i sitt främre ändläge. I den mån det över huvud taget är möjligt att köra fordonet i detta skick kommer det att uppfattas som mycket besvärligt och obekvämt att köra fordonet. En biltjuv kommer därför ogärna att stjäla en bil som säkrats på detta sätt. När föraren återvänder till fordonet för att utnyttja detta låser han upp spärranordningen genom exempelvis en nyckel eller genom aktive- ring av en elektronisk kod så att manöveranordningen 9 påverkar låskläppen 11 att röra sig bort fiån ingrepp med kugghjulet 10. Förarsätet 21 kan därefter föras bakåt.Reference is now made to Figures 6 - 10. The anti-theft device 1 fi operates as follows. When a driver has parked his vehicle 2 and got out of the vehicle 2, he moves the driver's seat forward to the front end position of the driver's seat 21. If now the second housing part 5 is fixed to the frame 25 of the driver's seat 21, the rack 7 will run over the gear 10. at this stage the gear 10 does not constitute an obstacle to the movement of the rack 7. Although the locking flap 11 is pressed against the gear 10, the gear 10 has such a direction of rotation (counterclockwise in Figure 9) that the locking flap 11 can be pushed back against the collar of the elastic member 14. For each tooth passing the locking flap 11, the locking flap 11 will rotate about its axis 12 in a direction of rotation opposite to the direction of rotation of the gear 10. When the driver's seat 21 has reached its front end position and can no longer be pushed forward, the locking flap 11 is pressed against the gear 10 so that the gear is locked. In order for the rack to be pulled back, the gear 10 must be able to rotate in the opposite direction (clockwise in Figure 4). The gear 10 would then be pressed against the locking flap 11 and seek to rotate the locking flap 11 about its axis 12. However, this is not possible because the distance from the pivot shaft 12 of the locking flap 11 to the contact point of the locking flap 11 with the gear 10 exceeds the minimum distance between the locking shaft 10 periphery. Such a rotation would thus presuppose that one of the constituent parts was deformed, for example that the gear 10, the locking flap 11 or the shaft 12 of the locking flap were deformed. When the constituent parts are not deformed, the locking flap 11 will therefore lock the gear 10 against rotation in this direction. When one housing part 3, 5 is fixed in the driver's seat frame 25 and the other housing part is fixed in the floor, the driver's seat is thereby locked in its front end position. To the extent that it is at all possible to drive the vehicle in this condition, it will be perceived as very difficult and inconvenient to drive the vehicle. A car thief will therefore be reluctant to steal a car that has been secured in this way. When the driver returns to the vehicle to take advantage of this, he unlocks the locking device by, for example, a key or by activating an electronic code so that the operating device 9 causes the locking flap 11 to move away without engaging the gear 10. The driver's seat 21 can then be moved backwards.
Elektronisk upplåsning av stöldskyddet kan åstadkommas exempelvis genom fiärr- kontroll, strömbrytare med kod eller genom mobiltelefon. Aktivering av stöldskyddet har ovan beskrivits som att föraren för förarsätet framåt. Det skall då förstås att sätet kan föras fiamåt genom att föraren med sin egen muskelkrafi åstadkommer detta. Emellertid kan man även tänka sig att sätet förs framåt med hjälp av en elmotor eller med hjälp av hydraulik eller pneumatik kopplad till förarsätet. Härvid kan man utnyttja redan befintliga hydrauliska anordningar. Genom exempelvis en fjärrkontroll eller mobil- telefon kan föraren skjuta fram förarsätet till låst läge även då han lämnat bilen och stängt dörren.Electronic unlocking of the anti-theft device can be achieved, for example, by fi scar control, switch with code or by mobile phone. Activation of the anti-theft device has been described above as the driver moving the driver's seat forward. It should then be understood that the seat can be moved fi forward by the driver with his own muscular force fi accomplishing this. However, it is also conceivable that the seat is moved forward by means of an electric motor or by means of hydraulics or pneumatics connected to the driver's seat. Existing hydraulic devices can be used here. Through, for example, a remote control or mobile phone, the driver can push the driver's seat forward to the locked position even when he has left the car and closed the door.
Det inses att det uppfinningsenliga stöldskyddet även kan kombineras med andra stöldskydd såsom exempelvis larmanordningar. Exempelvis kan det uppfinningsenliga stöldskyddet ha en larmfiinktion som ringer upp fordonets ägare vid åverkan på det sammansatta huset. Lannkretsen är då företrädesvis försedd med en egen energikälla, exempelvis ett eget batteri. Man kan även tänka sig arrangemang där åverkan på huset bryter kretsar till startmotom. Manöveranordningen 9 kan vara låst med ett cylinderlås.It is understood that the ingenious theft protection can also be combined with other theft protection such as alarm devices. For example, the ingenious anti-theft device may have an alarm function that calls the owner of the vehicle in the event of damage to the composite housing. The circuit is then preferably provided with its own energy source, for example its own battery. One can also imagine arrangements where damage to the house breaks circuits to the starter motor. The operating device 9 can be locked with a cylinder lock.
Ett lämpligt lås för ändamålet kan utgöras av ett sådant cylinderlås som säljs under namnet Disklock Pro och kan erhållas från Abloy Oy, Wahlforssinkatu 20, P.O. Box 108, FIN 80101 Joensuu, Finland. Cylinderlåset som låser manöveranordningen 9 kan då låsas respektive låsas upp med en vanlig nyckel eller genom aktivering av en kod som beskrivits ovan.A suitable lock for the purpose may be such a cylinder lock sold under the name Disklock Pro and may be obtained from Abloy Oy, Wahlforssinkatu 20, P.O. Box 108, FIN 80101 Joensuu, Finland. The cylinder lock that locks the operating device 9 can then be locked or unlocked with an ordinary key or by activating a code as described above.
Förarsätets ryggstöd kan med fördel vara utfört så att det kan fällas fram och låsas i framfällt läge.The backrest of the driver's seat can advantageously be designed so that it can be folded forward and locked in the folded-down position.
Genom att det uppfinningsenliga stöldskyddet innefattar två husdelar 3, 5 som bildar ett sammansatt hus då stöldskyddet aktiveras uppnås den fördelen att det blir svårare för en tjuv att komma åt den spärrmekanism som utgörs av kuggstången 7, kugghjulet, :rara 10 15 20 25 30 35 40 ,.. .. ,; _I_§;:.I :': . g z III I.'Q ng.. ' ' ..-. I o I 12 låskläppen 11, manöverstången och manövercylindem. Dessa delar skyddas nämligen av det sammansatta huset eftersom de befinner sig inuti huset.Because the theft protection according to the invention comprises two housing parts 3, 5 which form a composite housing when the theft protection is activated, the advantage is achieved that it becomes more difficult for a thief to access the locking mechanism which consists of the rack 7, the gear wheel, and so on. 40, .. ..,; _I_§;:. I: ':. g z III I.'Q ng .. '' ..-. I o I 12 locking flap 11, control rod and control cylinder. Namely, these parts are protected by the composite housing because they are located inside the housing.
Genom att de båda husdelarna är försedda med styrningar 4, 6 uppnås bland annat den fördelen att husdelama kan röra sig korrekt i förhållande till varandra så att kugghjulet 10 och kuggstången 7 hela tiden är i rätt position i förhållande till varandra. Vidare medför husdelarnas stymingar den fördelen att husdelarna fixeras till varandra i vertikal riktning då de båda husdelama 3, 5 är sammanförda med varandra. Husdelarnas styrningar bidrar därmed till att det sammansatta huset hålls ihop till en enhet som skyddar den inre spärrmekanismen mot obehörig påverkan.Because the two housing parts are provided with guides 4, 6, the advantage is achieved, among other things, that the housing parts can move correctly in relation to each other so that the gear 10 and the rack 7 are always in the correct position in relation to each other. Furthermore, the controls of the housing parts have the advantage that the housing parts are fixed to each other in the vertical direction when the two housing parts 3, 5 are joined together. The controls of the housing parts thus contribute to the composite housing being held together into a unit which protects the internal locking mechanism against unauthorized action.
Genom att stöldskyddsanordningen innefattar en manöveranordning uppnås den fördelen att man kan frigöra spärrmekanismen då så önskas.Because the anti-theft device comprises an operating device, the advantage is achieved that the locking mechanism can be released when desired.
Genom att det uppfinningsenliga stöldskyddet innefattar ett kugghjul 10 avsett att ingripa med en kuggstång 7 samt en vridbart lagrad låskläpp uppnås den fördelen att husdelama kan röra sig obehindrat i förhållande till varandra i en riktning samtidigt som den vridbara låskläppen 11 och kugghjulet 10 ger en mycket stark och säker låsning mot rörelse i den motsatta riktningen.By the ingenious anti-theft device comprising a gear 10 intended to engage with a rack 7 and a rotatably mounted locking flap, the advantage is achieved that the housing parts can move unhindered relative to each other in one direction while the rotatable locking flap 11 and the gear 10 provide a lot and secure locking against movement in the opposite direction.
Om stöldskyddsanordningen innefattar en platta 20 fäst vid den stela ramen på förarsätet och på undersidan av vilken platta en husdel är fäst uppnås den fördelen att det blir svårare för en biltjuv att ovanifrån komma åt stöldskyddsanordningen.If the anti-theft device comprises a plate 20 attached to the rigid frame on the driver's seat and on the underside of which plate a housing part is attached, the advantage is achieved that it becomes more difficult for a car thief to access the anti-theft device from above.
Genom att spärren är anordnad som en anordning skild från styrningar i golv och sätesram uppnås den fördelen att styrningama i fordonets golv eller sätets ram ej behöver försvagas.Because the latch is arranged as a device separate from guides in the floor and seat frame, the advantage is achieved that the guides in the floor of the vehicle or the seat frame do not have to be weakened.
Genom att de båda husdelarna och deras stymingar liksom även sätesramens och golvets stymingar i sin helhet är belägna under sätet då sätet inte befinner sig i sitt främre ändläge uppnås den fördelen att inga utstickande delar kan skada förare eller passagerare vid en kollision. Utstickande delar som deformeras vid en kollision kan lätt ge upphov till personskador.Because the two housing parts and their controls, as well as the controls of the seat frame and the floor as a whole, are located under the seat when the seat is not in its front end position, the advantage is achieved that no protruding parts can injure drivers or passengers in a collision. Protruding parts that deform in the event of a collision can easily cause personal injury.
De båda husdelarna och övriga i stöldskyddsanordningen ingående delar kan vara gjorda av metall, exempelvis kan stål vara ett lämpligt material. De båda husdelarna kan formas genom exempelvis fräsning.The two housing parts and the other parts included in the anti-theft device can be made of metal, for example steel can be a suitable material. The two housing parts can be formed by, for example, milling.
Claims (11)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0201650A SE522168C2 (en) | 2002-05-31 | 2002-05-31 | Anti-theft device for vehicles, vehicles equipped with anti-theft device and method for providing theft protection in a vehicle |
| PCT/SE2003/000897 WO2003101793A1 (en) | 2002-05-31 | 2003-06-02 | A vehicle theft prevention device, a vehicle equipped with a theft prevention device and a method of accomplishing a theft prevention device in a vehicle |
| AU2003246200A AU2003246200A1 (en) | 2002-05-31 | 2003-06-02 | A vehicle theft prevention device, a vehicle equipped with a theft prevention device and a method of accomplishing a theft prevention device in a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0201650A SE522168C2 (en) | 2002-05-31 | 2002-05-31 | Anti-theft device for vehicles, vehicles equipped with anti-theft device and method for providing theft protection in a vehicle |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0201650D0 SE0201650D0 (en) | 2002-05-31 |
| SE0201650L SE0201650L (en) | 2003-12-01 |
| SE522168C2 true SE522168C2 (en) | 2004-01-20 |
Family
ID=20288029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0201650A SE522168C2 (en) | 2002-05-31 | 2002-05-31 | Anti-theft device for vehicles, vehicles equipped with anti-theft device and method for providing theft protection in a vehicle |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2003246200A1 (en) |
| SE (1) | SE522168C2 (en) |
| WO (1) | WO2003101793A1 (en) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3042033A1 (en) * | 1980-11-07 | 1982-06-16 | Jakob 6000 Frankfurt Wagner | Motor vehicle antitheft protection - has driving seat provided with automatic lock for its folded position, blocking its removal from guide rails |
| DE68913199T2 (en) * | 1989-09-01 | 1994-09-22 | Lipowec Walter | Electromagnetic seat adjustment, especially for motor vehicles. |
| GB2262222A (en) * | 1991-05-23 | 1993-06-16 | Michael John Aldridge | Vehicle security arrangement |
| GB9118648D0 (en) * | 1991-08-30 | 1991-10-16 | Read David V | Vehicle and contents anti theft device |
| BE1011110A6 (en) * | 1997-04-15 | 1999-04-06 | Block S A G | Safety lock. |
-
2002
- 2002-05-31 SE SE0201650A patent/SE522168C2/en not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-06-02 AU AU2003246200A patent/AU2003246200A1/en not_active Abandoned
- 2003-06-02 WO PCT/SE2003/000897 patent/WO2003101793A1/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE0201650L (en) | 2003-12-01 |
| AU2003246200A1 (en) | 2003-12-19 |
| SE0201650D0 (en) | 2002-05-31 |
| WO2003101793A1 (en) | 2003-12-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3494268B1 (en) | Door handle having a movable emergency opening element | |
| US5309745A (en) | Interlocking device for doors of a motor vehicle | |
| US9821696B1 (en) | Integrated assist handle | |
| EP3020892A1 (en) | Door handle with removable cap | |
| US6065797A (en) | Locking mechanism of door locking apparatus for motor vehicle | |
| US20040148983A1 (en) | Electrically-driven steering lock device | |
| CN103806772B (en) | Dual hood latch assembly | |
| CN101646585A (en) | Steering lock device | |
| JP2007245959A (en) | Vehicular door device | |
| KR20200006992A (en) | Especially car locks | |
| CN112368455A (en) | Hood safety system for vehicle | |
| US5001913A (en) | Automotive, anti-theft device for brakes | |
| SE522168C2 (en) | Anti-theft device for vehicles, vehicles equipped with anti-theft device and method for providing theft protection in a vehicle | |
| US6938921B2 (en) | Vehicle subassembly | |
| JP2004353442A (en) | Automobile with lock | |
| JP4905123B2 (en) | Tailgate door switch mounting structure | |
| EP3770363B1 (en) | Motor-driven door latch for vehicle | |
| US20050120761A1 (en) | Column assembly of a vehicle having a steering column to be locked and unlocked | |
| GB2262222A (en) | Vehicle security arrangement | |
| JP4182024B2 (en) | Active knee bolster | |
| JP4539327B2 (en) | Steering lock device | |
| CN112031559B (en) | Safety mechanism of bicycle lock | |
| KR200148272Y1 (en) | Confirmation apparatus of door lock fastening button in a car | |
| EP3623232B1 (en) | Vehicle security apparatus | |
| KR101976862B1 (en) | Door outside handle locking device for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed | ||
| NUG | Patent has lapsed |