SE522008C2 - Handfört arbetsredskap - Google Patents

Description

l5 20 25 30 35 522 008 _2._ hanterbarhet och bekvämligheten vid dess manövrering begrän- S85.

Till grund för uppfinningen ligger uppgiften att utforma ett kategorienligt arbetsredskap på sådant sätt, att ren förbrän- ningsluft kan ledas på ett enkelt sätt samtidigt som det handförda arbetsredskapet har en så kompakt konstruktion som möjligt.

Denna uppgift löses genom den utformning som är angiven i de självständiga patentkraven. De osjälvständiga patentkraven anger fördelaktiga utföringsformer av uppfinningen.

I en förbränningsluftkanal som begränsas av husbottnen och av en såsom dubbelvägg ett parti av husbottnen täckande kanal- vägg på fläkthuset kan luften ledas den kortaste vägen, näm- ligen vinkelrätt mot vevaxelns utsträckning, och matas till luftfiltret. stort radiellt parti av husbottnen, Förbränningsluftkanalen kan sträcka sig över ett varigenom ett tillräck- ligt stort genomloppstvärsnitt kan uppnås redan med ett litet djup för den dubbla husbottnen och därigenom på ett utrymmes- sparande sätt. En särskilt kompakt konstruktion med kortast möjliga förbränningsluftkanal fås om förbränningsluftkanalen i höjd med utloppsöppningen i husbottnen ligger helt och hål- let på fläkthusets gavelsida och genom tängentiell utsträck- ning av kanalväggen i genomströmningsriktningen förbi hus- bottnens periferi åtminstone till en del sträcker sig i fläkthusets perifeririktning. Kanalväggen är därvid på den andra sidan om ett husbottnen innehållande plan och på av- stånd från detta förbunden med en fläkthjulet axiellt över- spännande periferivägg på fläkthuset och begränsar en peri- ferikanalsektion vid utsidan på periferiväggen. Genomlopps- tvärsnittet för den husbottnen täckande gavelsideskanalsek- tionen av förbränningsluftkanalen minskar andelsmässigt kon- tinuerligt i strömningsriktningen, varvid det erforderliga genomloppstvärsnittet tillhandahålls genom en ökande utvidg- ning av periferikanalsektionen. 10 15 20 25 30 35 522 '* _3_ I sitt ändparti före ingången till luftfiltret eller luftfil- terutrymmet kan förbränningsluftkanalen med fördel ligga helt och hållet på den andra sidan om ett husbottnen innehållande plan, varigenom fläkthuset tack vare den ringa axiella ut- sträckningen kan vara anordnat nåra intill förbränningsmo- torns vevhus och en kompakt konstruktion hos arbetsredskapet främjas.

Drivenheten i det handförda arbetsredskapet kan ges en liten byggvolym genom att förbränningsluften tillförs i en ihålig bärbom i arbetsredskapet. I bärbommen, på vilken drivenheten och styr- eller bärelement och eventuellt ytterligare kompo- nenter i arbetsredskapet är fastsatta, löper förbränninge- luftkanalen, varvid en inloppsöppning i bärbommens vägg lig- ger mitt för utloppsöppningen i fläkthusets botten. Den luft- ledande förbindelsen för införing av den från fläkthuset axi- ellt uttagna förbränningsluften i bärbommen realiseras före- trädesvis med ett förbindelsekanalstycke som består av ett elastiskt material och kan snäppas in formbundet i de därför avsedda öppningarna och även verka vibrationsdämpande.

Ytterligare kännetecken på uppfinningen framgår av den här- efter följande beskrivningen av utföringsexempel som visas på ritningarna.

Fig. l är en schematisk bild av en motorkedjesäg; Fig. 2 är en schematisk bild av en i en bärbom i motorkedje- sågen utformad förbränningsluftkanal; Fig. 3 visar ett fläkthus i perspektiv från den ena sidan; Fig. 4 visar flàkthuset i fig. 3 i perspektiv från den mot- satta sidan; Fig. 5 är en perspektivbild av ett fläkthjul; och .in-r lO 15 20 25 30 35 522 008 n vßa n _4_ Fig. 6 är en snittbild av en sluten utföringsform av ett fläkthjul.

Det i fig. 1 schematiskt visade handförda arbetsredskapet är en motorkedjesåg l, som består väsentligen av en drivenhet 50 och ett verktyg, nämligen en driven sàgkedja 41, som löper runt på ett sàgsvärd. Drivenheten 50 består huvudsakligen av en i ett redskapshus 17 anordnad förbränningsmotor 2, i det visade utföringsexemplet en luftkyld tvàtaktsmotor, som för- sörjs med förbränningsluft och kylluft medelst en nedan när- mare beskriven fläkt. Drivenheten 50 har vidare en bränsle- tank 23 och ett luftfilter 18, som förbränningsluften ström- mar genom innan den går in i förbränningsmotorns 2 cylinder 3. Drivenheten 50 är fastsatt på en i motorkedjesàgen 1 an- ordnad bärbom 13, som dessutom uppvisar ej visade håll- och handtagselement i arbetsredskapet.

Ett kedjedrev 41 för ságkedjan drivs av motorns vevaxel 4 på den sida av förbränningsmotorn 2 som är dold i bilden av mo- torkedjesàgen 1. Ett nav på kedjedrevet är därvid anslutbart till den utgående änden på vevaxeln 4 under förmedling av en ej visad centrifugalkoppling. Med den vid förbränningsmotorns motsatta sida utgående, på ritningen synliga änden driver vevaxeln 4 ett fläkthjul 5, som är anordnat inuti ett fläkt- hus 6 och suger kylluft genom ett luftinlopp i redskapshuset 17. Fläkthuset 6 består huvudsakligen av dels en husbotten 7, som sträcker sig radiellt, dvs. tvärs mot vevaxelns axellinje mellan fläkthjulet 5 och förbränningsmotorn 2, och dels en periferivägg 12, som axiellt spänner över (täcker) fläkt- hjulet 5. Periferiväggen 12 leder den av fläkthjulet 5 trans- porterade luften och är ursparad vid ett mot förbrännings- motorn 2 vänt bågparti, där ett kylluftutlopp är bildat genom ursparingen. Med ett lämpligt förlopp hos periferiväggen 12 är fläkthuset 6 utformat som en mot förbränningsmotorn 2 öp- pen ledspiral, varvid kylluft blàses genom kylluftutloppet mot de på cylindern 3 utformade kylflänsarna. 10 15 20 25 30 35 522 008 ._5_ Husbottnen 7 har en utloppsöppning 11 som fläkthjulet 5 spän- ner över och genom vilken förbränningsluft kan sugas ut från ett bakrum begränsat av husbottnen 7 och en gavelsida på fläkthjulet 5. Utsugnings- eller utloppsöppningen 11 kan vara uppdelad i fönster av en eller flera som del av husbottnen 7 utförda förstyvningsbryggor. En sådan brygga kan med fördel vara anordnad radiellt med avseende på vevaxeln 4, såsom är I det av fläkthjulet 5 överspända bakrummet finns till följd av cyk- visat i fig. 1, där bryggan är betecknad med 11'. lonverkan förfiltrerad insugningsluft, som kan föras ut axi- ellt genom utloppsöppningen 11 och tillföras till luftfiltret 18. Luftfiltret 18 är anordnat i en luftfilterbox 19, som täcks av ett filterlock 20 för tillslutning av smutsrummet 21. Luftfiltrets 18 renluftsida står i förbindelse med en i förbränningsmotorn 2 ingående bränsledoseringsanordning, som i utföringsexemplet utgörs av en förgasare.

En förbränningsluftkanal 9 förbinder utloppsöppningen 11 i fläkthusets 6 husbotten 7 med ett i smutsrummet 21 mynnande luftintag på luftfilterboxen 19. Luftfilterboxen 19 ligger ungefär i höjd med förbränningsmotorns 2 cylinder 3 för att möjliggöra korta strömningsvägar till förgasaren, som vanli- gen är anordnad intill färskgasinloppet på cylindern 3. Ut- loppsöppningen i husbottnen 7 ligger på den från cylindern 3 sett motsatta sidan om vevaxeln 4, varigenom en skadlig upp- värmning av förbränningsluften orsakad av närheten till för- bränningsmotorn 2 undviks. För att kortast möjliga ström- ningsväg i förbränningsluftkanalen och samtidigt en kompakt konstruktion hos drivenheten 50 skall säkerställas och motor- kedjesågens 1 hanterbarhet därigenom förbättras är husbottnen I det ifrågavarande partiet är för detta ändamål förbränningsluft- 7 över ett parti av densamma utformad som dubbelbotten. kanalen 9 anordnad på luftfilterhusets 6 gavelsida, där den begränsas av husbottnen 7 och en denna täckande kanalvägg 8 på fläkthuset 6. Kanalväggen 8 är tangentiellt utsträckt för- bi husbottnens 7 omkrets och på den andra sidan om ett hus- bottnen 7 innehållande plan och på avstånd därifrån förbunden med yttersidan på fläkthusets 6 periferivägg 12. Kanalväggen »f-»u 10 15 20 25 30 35 522 008 _ 5 _ 8 är så utformad, att förbränningsluftkanalen 9 i genomström- ningsriktningen sett först uppvisar gavelsideskanalsektionen, som förutom av kanalväggen 8 begränsas av husbottnen 7, och därefter övergår i en periferikanalsektion, som begränsas av kanalväggen 8 och periferiväggen 12. Därvid avtar gavelsides- kanalsektionens genomloppstvärsnitt andelsmässigt kontinuer- ligt i förbränningsluftkanalens 9 genomströmningsriktning, medan periferikanalsektionens genomloppstvårsnitt ökar mot- svarande.

Fläkthuset 6 med den på detta kompakt anordnade förbrännings- luftkanalen 9 har sålunda minsta möjliga axiella djup och möjliggör minskad byggvolym för drivenheten 50, eftersom fläkthusets 6 husbotten 7 kan anligga direkt mot förbrän- ningsmotorn 2 och dennas vevhus. Utloppsöppningen 11 ligger i ett sådant radialläge i förhållande till vevaxelns 4 axel- linje 29, att den från husbottnens 7 plan framskjutande ga- velsideskanalsektionen i den utloppsöppningen uppvisande sek- torn ligger under vevhuset. Det bästa avskiljningsresultatet för partikelinnehàllet i insugningsluften uppnås om läges- radien för utloppsöppningens 11 ytterkant är ca 0,5 till ca 1,4 gånger fläkthjulets 5 radie, varvid värdet 0,84 ses som en föredragen multipel för utloppsöppningens 11 lägesradie.

En särskilt framträdande avskiljningsverkan uppnås också om utloppsöppningen 11 sträcker sig radiellt förbi fläkthjulet 5, varvid lägesradien för ytterkanten företrädesvis över- stiger fläkthjulsradien med ca 5%. Det är lämpligt att radien för utloppsöppningens innerkant är så liten som möjligt, så att största möjliga genomloppstvärsnitt erhålls.

Förbränningsluftkanalen 9 sträcker sig på fläkthuset 6 i fläkthjulets 5 rotationsriktning. I sitt ândparti är den helt och hållet utförd som periferikanal, och den uppvisar en änd- stuts 14 med runtomgàende kant 15. På ändstutsen 14 är en elastisk bålg 16 påträdd för att utgöra en anslutning till luftfilterboxens 19 intagsstuts. Bälgen överbryggar en sväng- ningsspalt intill förbränningsmotorn 2 och kan genom sina elasticitetsegenskaper dämpa drivenhetens 50 vibrationer. »annu 10 15 20 25 30 35 522 008 _7_ Bälgen 16 är med fördel utförd som vibrationsdämpningselement för förbrânningsmotorn.

Fläkthuset med den på detta anordnade förbränningsluftkanalen 9 beskrivs närmare nedan i anslutning till fig. 3 och 4.

Vid en annan utformning av fläkthuset kan utloppsöppningen vara utformad på den mot luftfiltret vända sidan av hus- bottnen för att förbränningsluftkanalen skall förkortas, så att en god avskiljning av smutspartiklar kan uppnås utan förlust av motoreffekt. Med fördel är förhållandet mellan kanallängden och diametern mindre än 2, vilket möjliggörs exempelvis genom att utloppsöppningen har ett läge i hus- bottnen ovanför ett flänsplan för cylinderflänsen. Förbrän- ningsluftkanalen kan pà ett kompakt sätt vara utformad i tankhuset.

Fläkthjulet 5 uppbär på båda de axiella sidorna, gavelsidor- na, skovelkransar 30, 31, som ligger åtskilda av en av fläkt- hjulets 5 stomme bildad radialvägg 36. På den från förbrän- ningsmotorn 2 vända insugningssidan på fläkthjulet 5 finns en kylluften insugande fläktskovelkrans 31. Skoveluppsättningen 30 på den mot bakrummet eller husbottnen 7 vända utsugnings- sidan av fläkthjulet är ineffektiv som fläkt och tjänar till centrifugering av smutspartikelinnehàllet i den förbrännings- luft som förbrânningsmotorn 2 suger in genom bakrummet och förbränningsluftkanalen 9. Utformningen av och funktionssät- tet hos fläkthjulet 5 förklaras närmare nedan i anslutning till fig. 5.

Fig. 2 visar en annan möjlighet till utformning av en motor- kedjesåg som möjliggör axiell utsugning av ren förbrännings- luft från fläkthuset 6 med ett kompakt utförande av sågen.

Som framgått av det ovanstående har en motorkedjesåg vanligen en bärbom 13, på vilken drivenhetens beståndsdelar (förbrän- ningsmotor, tank, luftfilter osv.) och redskapshuset är fast- satta. Bärbommen 13 består väsentligen av ett utsträckt främ- re parti, som griper under förbrânningsmotorn, och ett bakre, »n--n 10 15 20 25 30 35 522 008 _ 8 _ uppàtriktat parti, pà vars ände förgasaren 25 är anordnad i höjd med förbränningsmotorns cylinder. På bärbommen 13 är vi- dare ett handtag 24 med en manövreringsarm för kedjesàgen fastsatt. Handtaget 24 ligger bakom en pà det uppàtriktade partiet av bärbommen 13 anordnad, väsentligen plan vägg 42, på vilken förgasaren 25 är fastsatt.

Bärbommen 13 är enligt uppfinningen ihålig, varvid förbrän- ningsluftkanalen 9' löper inuti bärbommen, varigenom en se- parat komponent för förbränningsluftkanalen och det med en sådan komponent förknippade utrymmesbehovet kan undvaras. Det utsträckta främre partiet av bärbommen 13 har en öppning 43, som ligger mitt för öppningen 11 i fläkthusets 6 husbotten 7.

Den lufttäta förbindelsen mellan fläkthusets 6 utloppsöppning och öppningen 43 i bärbommen 13 är realiserad medelst en elastisk bälg 16, som med sina hoptryckbara ändpartier kan snäppas in formbundet i de därför avsedda öppningarna 11, 43.

Med den elastiska förbindningen mellan fläkthuset 6 och bär- bommen 13 undviks även skadlig överföring av vibrationer när motorkedjesàgen är i drift.

Fig. 3 visar fläkthuset i den i fig. 1 visade motorkedjesàgen sett fràn den mot kylluftintaget friliggande gavelsidan på huset. När motorkedjesàgen är färdigmonterad täcks denna fri- liggande gavelsida av ett som luftintag öppet fläktgaller på sàghuset. Fläkthuset 6 består av en mot vevaxelns axellinje 29 vinkelrät husbotten 7 och en mot husbottnen 7 vinkelrät periferivägg 12, som axiellt täcker eller överspänner det i fläkthuset 6 roterande fläkthjulet. Radien pà periferiväggen, mätt från vevaxelns axellinje 29, ökar i den avsedda rota- tionsriktningen för fläkthjulet, sà att det finns en luftled- spiral mellan fläkthjulet och periferiväggen 12.

Periferiväggen 12 är öppnad vid ett bàgparti, som är vänt mot förbränningsmotorn när fläkthuset är monterat, så att ett kylluftutlopp 22 är bildat vid luftledspiralens ände. Som har beskrivits redan i anslutning till fig. 1 är fläkthusets bot- ten 7 utformad med en utloppsöppning 11, som ligger ungefär ...nl 10 15 20 25 30 35 - u o . | u : n I e! 522 008 ä; _ 9 _ diametralt motsatt kylluftutloppet 22 och genom vilken för- bränningsluft kan föras axiellt ut ur det mellan husbottnen 7 och fläkthjulet bildade bakrummet. Genomloppstvärsnittet för utloppsöppningen ll måste dimensioneras efter den masström av förbränningsluft som skall transporteras och det sträcker sig i utföringsexemplet över en centrumvinkel på 70? Den till utloppsöppningen 11 anslutande förbränningsluftkana- len 9 består av dels en över husbottnen 7 liggande och till- sammans med denna en dubbel husbotten bildande gavelsides- kanalsektion 9s och dels en i strömningsriktningen därpå föl- jande periferikanalsektion 9u. I förbränningsluftkanalens in- strömningsomràde höjer sig gavelsideskanalsektionens 9s kanalvägg 8s från det plan som innehåller husbottnen 7 för att bilda ett genomloppstvärsnitt i gavelsideskanalsektionen 9s som är sammansatt av den axiella upphöjningen och den ra- diella utsträckningen av förbränningsluftkanalen. I området av gavelsideskanalsektionen 9s bildas förbränningsluftkanalen följaktligen mellan den dubbla husbottnens väggar och den be- gränsas av kanalväggen 8s och husbottnen 7. I förbrännings- luftkanalens genomströmningsriktning är kanalväggen i till- tagande grad tangentiellt utsträckt förbi husbottens 7 om- krets och pà den andra sidan om husbottnens plan och med ökande avstånd fràn detta förbunden med omkretsväggen 12. I omrâdet av periferikanalsektionen 9a begränsar kanalväggen 8u förbränningsluftkanalen vid yttersidan på periferiväggen 12.

I det visade utföringsexemplet är fläkthuset 6 tvàdelat, och det består dels av ett bashus, vilket uppvisar husbottnen 7 och periferiväggen 12 och pä vilket de till periferikanalsek- tionen 9u hörande delarna av kanalväggen 8 är utformade, och dels en gavelsideskanaldel 46, som är förbunden med baskrop- pens husbotten 7 pà den mot förbränningsmotorn vända gavel- sidan av fläkthuset 6. Gavelsideskanaldelen 46 omfattar de gavelsideskanalsektionen 9s begränsande delarna 8s av för- bränningsluftkanalens kanalvägg, vilka skjuter fram från hus- bottnens 7 plan. Den förlöper i bágform och griper vid monte- anzs; 10 15 20 25 30 35 522 008 _ 10 _ rat fläkthus 6 om förbränningsmotorns vevhus, varigenom fläkthuset 6 kan anordnas omedelbart intill förbränningsmotorn.

Som framgår tydligt av fig. 4 finns på baksidan av husbottnen 7 en utskjutande monteringskant 48, som förenklar fastsätt- ningen av gavelsideskanaldelen 46 på bashuset. Gavelsides- kanaldelens 46 kanalvägg 8s och den periferikanalsektionen 9u bildande kanalväggen 8u har en sådan form, att förbrännings- luftkanalens genomloppstvärsnitt trots minskningen av tvär- snittsandelen vid gavelsidan och ökningen av tvärsnittsande- len vid omkretsen hela vägen förblir i huvudsak konstant med avseende pà summatvärsnittet, sá att den behövliga förbrän- ningsluftmängden kan insugas utan strömningsförluster.

I ändpartiet av förbränningsluftkanalen bildar kanalväggen 8u en ändstuts 15, som är utdragen radiellt från fläkthusets 6 omkretsvägg 12. Ãndpartierna av kanalväggdelarna 8u, 8s pà fläkthuset 6 resp. den pàsättbara gavelsideskanaldelen 46 bildar en runtomgàende kant 15, varigenom en elastisk bälg 16 kan träs över ändstutsen 14. Förbränningsluftkanalen är in- tegrerad i fläkthuset och därigenom pålitligt lufttàt, vari- genom insugning av smutspartiklar genom läckställen i kanalen undviks.

Nedanför det öppnade bàgpartiet av omkretsväggen 12 kan hus- bottnen 7 vara utformad med ett urtag 27, som skulle kunna ytterligare främja kyllufttillförseln till cylinderns kyl- flänsar. Dessutom kan varmluft gá genom ett sådant urtag 27 in i det intill husbottnen belägna bakrummet och redan för- värmd förbränningsluft transporteras genom den vid ett dia- metralt motsatt ställe i husbottnen 7 utformade utloppsöpp- ningen, vilket är fördelaktigt när motorkedjeságen används vintertid. Ãr stora temperaturfluktuationer att vänta över en längre driftsperiod för motorkedjesàgen, så att à ena sidan under vinterdrift inblandning av redan förvärmd luft är för- delaktig och à andra sidan under sommardrift en alltför kraf- tig uppvärmning av förbränningsmotorn är att befara på grund 10 15 20 25 30 35 . f. n n v n» rara: zu... ...I ...- . .a o; n n . e: v ' _" u.. n. . . u.. ~ . . v . z i I . o . . . u . o o 0 . . . . .. n .n .n nu H _ 11 _ av ökningen av förbränningsluftens temperatur, kan pä enkelt sätt istället för urtaget 27 en andra utloppsöppning ll tas upp i husbottnen 7 för axiell bortföring av förbränningsluft.

Till denna andra utloppsöppning ansluter sig en andra för- bränningsluftkanal, som medelst en lämplig luftledanordning kan friläggas som alternativ till den första förbrännings- luftkanalen vid vinteranvändning av motorkedjesàgen.

Fig. 5 visar i perspektiv en föredragen utföringsform av en fläkthjul. Fläkthjulet 5 uppbär på vardera axial- eller gavel- 31, är åtskilda av en av fläkthjulets 5 stomme bildad radialvägg sidan en skovelkrans 30 resp. varvid dessa skovelkransar 36. Fläkthjulet 5 pàskjuts med sitt nav 28 pà förbränningsmo- torns vevaxel och förbinds rotationsfast med denna pà sådant sätt, att en som utsugningssida 33 anordnad gavelsida pà fläkthjulet, på vilken en skoveluppsättning 30 med radiellt riktade skovlskoveltvärsnitt är utformad, ligger intill fläkthusets husbotten. Radialväggen 36 begränsar därigenom ett bakrum, fràn vilket förbrànningsluften bortförs axiellt pà det ovan beskrivna sättet. Pà den motsatta sidan 32 av fläkthjulet 5, vars skovlar suger in kylluft och accelererar den i fläkthu- insugningssidan, finns en fläktskovelkrans 31, set med cyklonverkan.

Den radiella inriktningen av skoveltvärsnittet 34 i skovel- uppsättningen 30 minskar vid rotationen skoveluppsättningens fläktverkan, som är riktad centrifugalt och därmed mot insug- ningsluftens strömning och inverkar effektsänkande pà för- bränningsmotorns gasväxlingsarbete. Undertrycket i bakrummet till följd av den svaga fläktverkan hos skoveluppsättningen 30 är làgt och har därför ingen påtaglig ogynnsam inverkan pà effekten hos förbränningsmotorn, som suger fràn bakrummet ge- nom förbränningsluftkanalen. Skoveluppsättningens 30 skovel- tvärsnitt 34 ökar i fläkthjulets perifeririktning med ökande radie. Med detta koniska utförande av skovlarna àstadkoms en gynnsam radiell hastighetsgradient hos insugningsluftströmmen under fläkthjulet 5. Skoveltvärsnittet 34 pà de solfjäders- anor: 10 15 20 25 30 35 522 008 IÉ. fâ.- êffë _ 12 _ artat anordnade skovlarna är därvid axelsymmetriskt med av- seende på en radialaxellinje 35 på fläkthjulet 5.

Skovelkransen 30 är axiellt smalare än fläktskovelkransen 31 på fläkthjulets insugningssida 32, så att en stor masström av kylluft transporteras och leds till förbränningsmotorns kyl- flänsar. Den axiella bredden på skoveluppsättningen 30 be- stämmer väsentligen bakrummets genomloppstvärsnitt för genom- strömning av den som förbränningsluft insugna kylluftdelmäng- den. Skoveluppsättningen 30 är utförd med så stor skovelhöjd som möjligt för att ett stort genomströmningstvärsnitt i bak- rummet skall erhållas. Vid en föredragen utföringsform av den solfjädersartade skoveluppsättningen uppstår ett en så stor bredd som möjligt uppvisande bakrum med ett stort axiellt av- stånd mellan radialväggen 36 och fläkthusets husbotten, var- vid skovelhöjden uppgår till minst hälften av detta avstånd.

Skovelhöjden i skoveluppsättningen 30 kan med fördel uppgå till 5 mm. För att en optimal avskiljningsverkan skall uppnås bör det axiella avståndet mellan skovlarna och husbottnen 7 vara så litet som möjligt. Det ger en utjämning av komponent- toleranserna och uppgår till exempelvis 1-2 mm.

Inåt i hjulet är radialväggen 36 välvd mot fläkthjulets 5 in- sugningssida 32, varigenom den axiella utsträckningen av bak- rummet ökar på motsvarande sätt mot fläkthjulets 5 nav 28.

Den ökade volymen i det inre partiet av bakrummet dämpar den tryckpulsation hos förbränningsluften som uppkommer till följd av den repetitiva insugningen i motsvarighet till för- bränningsmotorns arbetstakt. Skoveluppsåttningen 30 ger med minsta möjliga flàktverkan på luftströmningen önskad centri- fugalkraft på de i den genomströmmande luften ingående par- tiklarna, så att partiklarna avskiljs och en förfiltrering av förbränningsluften sålunda sker före inträdet i luftfiltret.

Fläkthjulet 5 bildar ett polhjul i en magnettändanordning och uppbär på sin periferi en tändmagnet, som är anordnad i sko- veluppsättningen 30 på utsugningssidan 33 och sträcker sig 10 15 20 25 30 35 522 008 . . ø ~ en _13- axiellt över radialväggen 36 in i fläktskovelkransen 31.

Tändmagneten 49 är infälld i periferiytan på ett svängmass- stycke 47 pà fläkthjulet 5. Fläkthjulet 5 har två diametralt motsatta svängmasstycken 47, som bàda kan vara försedda med en tändmagnet.

Anordningen av tändmagneten och svängmasstyckena 47 i skovel- uppsättningen 30 ästadkommer en pulsation som hindrar en àterströmning i bakrummet mot insugningsriktningen utan att inverka ogynnsamt pá skovelkransens 30 cyklonverkan.

Det kan också vara fördelaktigt att skoveluppsättningen 30 pá det med streckade linjer antydda sättet skjuter fram fràn ga- velsidorna pà fläkthjulets 5 svängmasstycken 47, så att skov- lar med centrifugerande verkan är anordnade över hela skovel- kransomkretsen på fläkthjulets utsugningssida 33. Sväng- masstyckenas 47 gavelsidor ligger inåt hjulet på avstånd frän ett plan innehållande de fria ändarna pá skoveluppsättningen 30, varigenom en runtomgàende ringspalt föreligger när fläkt- hjulet 5 är monterat. På detta sätt kan bulleralstringen vid luftgenomföringen pà fläkthjulets utsugningssida 33 reduce- raS .

För att det luftströmningsmotstànd i bakrummet och förbrän- ningsluftkanalen som mäste övervinnas av förbränningsmotorns insugningskraft skall minskas, kan vid sidan av den som fläkt i möjligaste mån ineffektiva skoveluppsättningen en axial- fläktskovelkrans anordnas pá fläkthjulets 5 utsugningssida 33 i samma radialläge som utloppsöppningen i fläkthusbottnen.

När fläkthjulet roterar stryker axialfläktskovelkransen över utloppsöppningen, varvid den skjuter förbränningsluft genom utloppsöppningen in i förbränningsluftkanalen och därigenom understödjer förbränningsmotorns insugningskraft.

Fig. 6 visar schematiskt ett snitt genom ett flàkthjul av slutet utförande, vid vilket fläkthjulets 5 utsugningssida är radiellt täckt av en medroterande täckskiva 40. Täckskivan 40 begränsar tillsammans med fläkthjulets 5 radialvägg 36 en unna» 10 15 20 25 30 | . v n n 522 008 _ 14 _ centripetalt genomströmmad, kanalliknande bakrumssektion 10'.

En delmängd av den av fläktskovelkransen insugna och pà det ovan beskrivna sättet i fläkthuset centrifugerade kylluften sugs av skoveluppsättningen 30 in i den slutna bakrumssektio- nen 10' för användning som förbränningsluft 44. Mellan fläkt- husets husbotten 7 och täckskivan 40 ligger bakrummet 10, från vilket förbränningsmotorn på det ovan beskrivna sättet insuger sin förbränningsluft axiellt genom en utloppsöppning 9 i husbottnen 7. I täckskivan 40 finns öppningar 38 anord- nade den ena efter den andra i perifeririktningen, så att förbränningsluften 44 kan gå in i det av täckskivan 40 från bakrumssektionen 10' skilda bakrummet 10. Mellan öppningarna kan täckskivan 40 vara försedd med axialfläktskovlar, vilka genom sin tryckverkan sörjer för en återvinning av den tryck- förlust som uppkommer till följd av strömningsförlusterna vid den radiella genomströmningen av bakrumskanalen 10' och i synnerhet skoveluppsättningen 30. Det mellan täckskivan 40 pà fläkthjulet och husbottnen 7 bildade rummet är radiellt till- slutet utanför utloppsöppningen 11 medelst en ej släpande (kontaktfri) tätning, varigenom en luftströmning denna väg in i bakrummet 10 undviks och förbränningsluften 44 tvingas ge- nom den slutna bakrumskanalen 10'. I utföringsexemplet är bakrummet 10 avtätat medelst en axiallabyrinttätning 39.

I det visade utföringsexemplet är täckskivan 40 dubbelväggig, varigenom den slutna bakrumskanalen först går centripetalt in i en första sektion 10' från inloppet vid skoveluppsättningen 30 till de längre in liggande öppningarna 38 och efter dessa gàr centrifugalt i en andra sektion 10". Utloppsöppningen 11 i husbottnen 7 ligger så långt ut som möjligt i radiell led, så att förbränningsluften 44 före överströmningen till bak- rummet 10 och inströmningen i förbrånningsluftkanalen 9 acce- lereras i den andra bakrumskanalsektionen 10".

Claims (12)

nnu~» 10 15 20 25 30 35 522 008 » . - ~ -u _15- Patentkrav

1. Handfört arbetsredskap, särskilt en motorkedjesàg eller liknande, med en i ett redskapshus (17) anordnad förbrän- ningsmotor (2), vars vevaxel (4) driver ett verktyg (41) och ett i ett fläkthus (6) anordnat fläkthjul (5), som suger in kylluft genom ett luftinlopp och transporterar den till för- bränningsmotorn (2), varvid förbränningsluft kan föras axi- ellt genom en av fläkthjulet (5) överspänd utloppsöppning (ll) i en tvärs mot vevaxeln (4) anordnad husbotten (7) ut ur ett av husbottnen (7) och en gavelsida (33) på fläkthjulet (5) begränsat rum (10) och via en förbränningsluftkanal (9,9u,9s) föras till ett luftfilter (18), kännetecknat av att förbränningsluftkanalen (9,9u,9s) begränsas av husbottnen (7) och en till fläkthuset (6) hörande kanalvägg (8, 8u, 8s), vilken såsom dubbelbotten täcker ett parti av husbottnen (7).

2. Arbetsredskap enligt patentkrav 1, kännetecknat av att kanalväggen (8, 8u, 8s) är utsträckt tangentiellt utåt förbi husbottnens (7) periferi och på andra sidan om och pà avstånd från ett husbottnen innehållande plan förbunden med en fläkt- hjulet (5) axiellt överspännande periferivägg (12) på fläkt- huset (6) och bildar en av periferiväggen (12) begränsad pe- riferikanalsektion (9u) av förbränningsluftkanalen (9, 9u, 9s), varvid genomloppstvärsnittet hos en husbottnen (7) täck- ande gavelsideskanalsektion (9s) andelsmässigt lämpligen minskar kontinuerligt i förbränningsluftkanalens (9, 9u, 9s) genomströmningsriktning medan periferikanalsektionens (9u) genomloppstvärsnitt vidgas motsvarande, och förbränningsluft- kanalen (9, 9u, 9s) i sitt ändparti företrädesvis är utförd helt och hållet som periferikanal (9u).

3. Arbetsredskap enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknat av att pà fläkthuset(6) är på förbränningsluftkanalen (9, 9u, 9s) en ändstuts (14) utformad för anslutning av luftfiltret (18) eller en smutskammare (21) i en luftfiltret inrymmande luftfilterbox (19), varvid ändstutsen (14) lämpligen har en runtomgående kant (15), på vilken en elastisk bälg (16) för vana: 10 15 20 25 30 35 522 008 ~ . u - ø o 1 . u »n _16_ anslutning till luftfiltret (18) eller luftfilterboxen (19) är pàträdd under överbryggande av en svängningsspalt intill förbränningsmotorn (2).

4. Arbetsredskap enligt något av patentkrav 1-3, känneteck- nat av att periferiväggen (12) vid ett mot förbränningsluften (2) vänt bàgparti är ursparad och bildar ett kylluftutlopp (22), varvid förbränningsluftkanalens (9,9u,9s) ändstuts (14) lämpligen ligger intill kylluftutloppet (22) och fläkthuset (6) med fördel är utfört som en mot förbränningsmotorn (2) öppen ledspiral.

5. Arbetsredskap enligt något av patentkrav 1-4, känneteck- nat av att utloppsöppningen (11) ligger i husbottnen (7) på den förbränningsmotorn (2) motsatta sidan av vevaxeln (4), varvid lägesradien för utloppsöppningens (ll) ytterkant med fördel uppgår till 0,5-1,4 gånger fläkthjulets (5) radie och utloppsöppningens (11) tvärsnitt lämpligen är utsträckt i husbottnens (7) perifeririktning.

6. Arbetsredskap enligt något av föregående patentkrav, kännetecknat av att fläkthuset (6) är flerdelat och har dels ett bashus innefattande husbottnen (7) och periferiväggen (12), dels en gavelväggdel (46), som innefattar förbrännings- luftkanalens (9) från husbottnens (7) plan utskjutande vägg- delar.

7. Handfört arbetsredskap, särskilt en motorkedjesåg eller liknande, med en i ett redskapshus (17) anordnad förbrännings- motor (2), vars vevaxel (4) driver ett verktyg (41) och ett i ett fläkthus (6) anordnat fläkthjul (5), som suger in kylluft genom ett luftinlopp och transporterar den till förbrännings- motorn (2), varvid förbränningsluft kan föras axiellt genom en av fläkthjulet (5) överspänd utloppsöppning (11) i en tvärs mot vevaxeln (4) anordnad husbotten (7) ut ur ett av husbottnen (7) och en gavelsida (33) på fläkthjulet (5) be- gränsat rum (10) och via en förbränningsluftkanal (9,9u,9s) föras till ett luftfilter (18), kännetecknat av att förbrän- »n-s: 10 15 20 25 30 35 522 008 » . - . .- _17- ningsluftkanalen (9) löper i en i arbetsredskapet anordnad ihålig bärbom (13) för en förbränningsmotorn (2) inkluderande drivenhet (50).

8. Arbetsredskap enligt något av föregående patentkrav, kännetecknat av att fläkthjulet (5) på båda gavelsidorna upp- bär skovelkransar (30,31), som är skilda åt av en av fläkt- hjulets (5) stomme bildad radialvägg (36), varvid en kylluft insugande fläktskovelkrans (31) är utformad på fläkthjulets (5) insugningssida (32) och en skoveluppsättning (30) med ungefär radiellt riktat skoveltvärsnitt (34) är utformad på utsugningssidan, varvid denna skoveluppsättning skjuter in i ett av radialväggen (36) begränsat bakrum (10).

9. Arbetsredskap enligt patentkrav 8, kännetecknat av att skoveltvärsnittet (34) hos skoveluppsättningen (30) ökar i fläkthjulets (5) perifeririktning med ökande radie och lämp- ligen är axelsymmetriskt med avseende på radiallinjen (35).

10. Arbetsredskap enligt patentkrav 8 eller 9, kännetecknat av att skoveluppsättningen (30) är axiellt smalare än fläkt- skovelkransen (31) och att skovelhöjden i skoveluppsättningen (30) är så stor som möjligt och uppgår till minst en fjärde- del av radialväggens (36) axiella avstånd från husbottnen (7), varvid radialväggen (36) inåt i hjulet lämpligen är välvd mot fläkthjulets (5) insugningssida (32).

11. ll. Arbetsredskap enligt något av patentkrav 8-10, känne- tecknat av att fläkthjulet (5) på utsugningssidan (33) för- utom skoveluppsättningen (30) har en utloppsöppningen (ll) i husbottnen (7) översvepande skovelkrans. I

12. Arbetsredskap enligt något av patentkrav 8-ll, känne- tecknat av att fläkthjulets (5) utsugningssida (33) är radi- ellt täckt av en medroterande täckskiva (40) som har öppning- ar (38) vid radialläget för utloppsöppningen (11) i husbott- nen (7), varvid en ej släpande tätning (39) för bakrummet 522 008 - ' _ _ (10) är anordnad mellan täckskivan (40) och husbottnen (7) radiellt utanför utloppsöppningens (ll) läge. .».»|