SE521362C2 - Anordning för justering och begränsning av bränsleblandning vid förgasare - Google Patents

Description

20 25 30 35 :Z 31'2 4 ,_> , ._ _.,. _. 5 1 0 z* ' ',,' . .:¥. .°;. - p 1 n " *' ; , , . f u 1 _; . ; » i » i i; . p' v. 2 i i u o - - ~ ' ^ 2 storleksordningen ca 0,001-0,002 tum bred. De flesta par- tiklar, sàsom smuts eller aluminiumflisor inom förgasa- ren, är alltför stora för att passera genom detta gap och kan åtminstone delvis sätta igen bränsleströmningsarean och bringa motorn att arbeta magrare än önskat.

Dessutom bestäms konstruktionen och arrangemanget av ett nàlventilaggregat av kalibreringskraven för varje en- skild motorfamilj. Därför är nàlventilaggregaten i all- mänhet ej utbytbara mellan de olika motorfamiljerna, vil- ket resulterar i ett behov av hundratals olika nàlventil- aggregat för att tillgodose de olika modellerna av för- gasare och utformningarna av motorer. Vidare resulterar variationer vid tillverkningen av nàlen och ventilsätet i ett varierande förhållande mellan nàlen och ventilsätet, vilket leder till att förgasare med samma kalibrerings- krav har varierande bränsleflöden.

För att begränsa i vilken utsträckning slutanvända- ren kan variera bränsleflödet genom ett nálventilaggregat mäste en begränsningskàpa eller liknande monteras pà nä- len för att begränsa dess vridning. Dessa begränsninge- kàpor ökar kostnaderna för tillverkning och sammansätt- ning av nàlventilaggregaten och kan förorsaka en för- skjutning av nàlventilen i förhållande till dess säte när kàporna monteras och därigenom, efter inställning, för- ändra ventilaggregatets bränsleflöde.

Sammanfattning av uppfinningen En anordning för inställning och begränsning av bränsleblandning vid en förgasare har en stomme, vilken är mottagen i en borrning hos förgasaren och avgränsar en bränslekanal genom vilken flytande bränsle tillförs för- gasarens högvarvtalssystem och/eller làgvarvtalssystem, en i stommen utformad inloppsöppning genom vilken bränsle när in i bränslekanalen fràn en kammare hos förgasaren, samt en doseringsnàl som är glidförskjutbart uppburen av stommen och som åtminstone delvis förmàr inskränka flödet av bränsle genom inloppsöppningen i syfte att styra stor- leken av flödet av bränsle genom bränslekanalen i 10 15 20 25 30 35 ..- 521 362 3 stommen. En inställningsskruv, som är gängat mottagen i förgasarens borrning, är vridbar för att axiellt för- flytta doseringsnålen inom åtminstone ett parti av in- ställningsskruvens axiella rörelseintervall och därigenom styra inloppsöppningens strömningsarea. Företrädesvis uppbär inställningsskruven en inställningstapp, vilken är axiellt förskjutbar i förhållande till inställningsskru- ven och utformad för ingrepp med doseringsnålen för för- skjutning av densamma. Inställningstappens axiella läge i förhållande till inställningsskruven kan varieras i syfte att förändra förhållandet mellan inställningsskruven och doseringsnålen.

Anordningen för inställning och begränsning av bräns- leblandning kan enkelt ställas att åstadkomma maximala och minimala bränsleflöden, vilka ej kan överskridas genom vridning av inställningsskruven. Ett sätt att åstadkomma ett minimalt bränsleflöde, vilket ej kan minskas genom vridning av inställningsskruven, är exempelvis att utforma anordningen så, att inloppsöppningen, när doseringsnålen är i sin helt utsträckta position, ej är helt inskränkt eller tillsluten medelst doseringsnålen och inloppsöpp- ningens öppna parti är tillräckligt för att åstadkomma det minsta bränsleflöde som erfordras. Ett annat sätt att uppnå det minsta bränsleflöde som erfordras är att tillåta doseringsnålen, i dess helt utsträckta position, att till- sluta inloppsöppningen och att inrätta en underordnad inloppsöppning, vilken ej stängs medelst doseringsnålen och har en kalibrerad storlek för att därigenom åstadkomma det minsta bränsleflöde som erfordras.

Det maximala bränsleflödet genom bränslekanalen kan kalibreras genom storleksanpassning av inloppsöppningen, när denna är helt öppen eller fullständigt oinskränkt, för att åstadkomma det största bränsleflöde som önskas.

Ett annat sätt att ställa det maximala bränsleflödet är att utforma anordningen så, att doseringsnålen även i sin helt indragna position fortfarande åtminstone delvis inskränker eller stänger inloppsöppningen, vars öppna l0 l5 20 25 30 35 521 362 4 strömningsarea har en tillräcklig storlek för att till- handahålla det största bränsleflöde som krävs.

Således kan de minimala och maximala bränsleflödena ställas till de önskade nivåerna vid tillverkningen och ej kringgås av slutanvändaren genom vridning av inställ- ningsskruven. Vidare ger den axiella förskjutningen av doseringsnålen i förhållande till stommen ett mycket mer konsekvent bränsleflöde därigenom än tidigare nålventil- aggregat, vilka drastiskt påverkades av sidobelastning eller annan rörelse hos nålen. Dessutom är inloppsarean i allmänhet, även när den är utformad att ge det minimala bränsleflödet, tillräckligt stor för att tillåta små föroreningar i bränslet att passera genom öppningen och förhindra igensättning av densamma med åtföljande minsk- ning av brånsleflödet genom bränslekanalen. Dessutom tillåter den fininställning som är möjlig med den i för- hållande till inställningsskruven rörliga inställnings- tappen att ett gemensamt utförande av anordningen för inställning och begränsning av bränsleblandning kalibre- ras att uppfylla kraven på bränsleflöde för ett flertal enskilda motorfamiljer och förgasarutföranden. Slutligen kan de minimala och maximala bränsleflödena styras utan att någon separat begränsningskåpa eller någon annan sådan anordning behöver inrättas att begränsa vridningen av inställningsskruven, såsom behövdes med nålventil- aggregat och tidigare utföranden av förgasarventiler.

Enligt föreliggande uppfinning kan inställningsskruven i stället vara försedd med en i ett stycke utformad fläns, vilken begränsar vridningen av inställningsskruven. Ändamål och fördelar med, samt särdrag hos, före- liggande uppfinning inbegriper att åstadkomma en anord- ning för inställning och begränsning av bränsleblandning, vilken underlättar begränsningen av de minimala och maxi- mala bränsleflödena genom anordningen, hindrar en slut- användare från att överskrida bränsleflödesgränserna, tillhandahåller ett oförånderligt bränsleflöde över för- gasarens livslängd och ej uppvisar väsentliga föränd- 10 15 20 25 30 35 521 562 . . . . x , 5 ringar av bränsleflödet som resultat av vibrationer, eller fysisk sidobelastning av anordningen, åstadkommer ett tillräckligt stort gap för att tillåta passage av små förorenande partiklar genom anordningen utan igensättning av densamma även när denna är ställd att àstadkomma det minimala bränsleflödet, kan àstadkomma ett bränsleflöde som svarar pä temperaturförändringar, lätt kan anpassas till ett stort antal olika motorfamiljer och förgasarut- föranden, är av företrädesvis enkel utformning, medger billig tillverkning och sammansättning samt har láng livslängd i bruk.

Kort beskrivning av ritningarna Dessa och andra ändamàl och fördelar med samt sär- drag hos föreliggande uppfinning kommer att framgå av följande detaljerade beskrivning av föredragna utförings- former, bifogade krav samt efterföljande ritningar, pä vilka; fig 1 är en sektionsvy av en förgasarstomme med en uppfinningsenlig anordning för inställning och begräns- ning av bränsleblandning, som är mottagen i en borrning hos förgasarstommen, fig 2 är en perspektivvy med bortbrutna partier av en stomme och en inom stommen glidförskjutbart upptagen doseringsnál enligt den föredragna utföringsformen av föreliggande uppfinning, fig 3 är en perspektivvy av en stomme och en dose- ringsnàl, vilken är glidförskjutbart upptagen längs ett parti av stommen, fig 4 är en sektionsvy av en anordning för inställ- ning och begränsning av bränsleblandning, vilken har en inställningstapp som är presspassad i en öppning hos inställningsskruven, fig 5 är en sidovy av en alternativ utföringsform av stommen hos en anordning för inställning och begränsning av bränsleblandning med en trekantig inloppsöppning, 10 15 20 25 30 35 521 562 6 fig 6 är en sidovy av en annan utföringsform av stommen hos anordningen för inställning och begränsning av bränsleblandning med en underordnad inloppsöppning, fig 7 är en sektionsvy av stommen hos anordningen för inställning och begränsning av bränsleblandning med ett doseringsmunstycke i bränslekanalen nedströms in- loppsöppningen, fig 8 är en sektionsvy av en anordning för inställ- ning och begränsning av bränsleblandning med en termiskt svarande fjäder, som är mottagen mellan inställningstap- pen och doseringsnålen, fig 9 är en planvy av två inställningsskruvar till en alternativ utföringsform av en förgasare som har an- ordningar för inställning och begränsning av bränsle- blandning av såväl tomgångstyp som högvarvtalstyp, vilka var och en uppvisar en inställningsskruv med en radiellt sig sträckande fläns på sitt huvud för begränsning av dess vridning, och fig 10 är en perspektivvy av en inställningsskruv enligt fig 9.

Detalierad beskrivning av föredragna utföringsformer Med hänvisning till ritningarna visar fig 1 en anordning 10 för inställning och begränsning av bränsle- blandning enligt en utföringsform av föreliggande uppfin- ning, vilken anordning är upptagen i en borrning 12 hos en förgasarstomme 14 i syfte att dosera och sätta gränser för det flöde av bränsle som avlämnas från förgasaren.

Förgasarstommen 14 har ett flexibelt membran (ej visat) som styr bränsletrycket i en bränsledoseringskammare 16.

Bränsledoseringskammaren 16 står i förbindelse med borr- ningen 12 via en kanal 18, och anordningen 10 för in- ställning och begränsning av bränsleblandning styr stor- leken av bränsleflödet till en huvudmunstycksborrning 20 i stommen 10. Huvudmunstycksborrningen 20 innehåller ett huvudmunstycke 21, genom vilket bränsle dras in i en öppen venturikanal 22 för blandning med därigenom ström- 10 15 20 25 30 35 521 362 __., J.- 7 mande luft, varefter den resulterande blandningen av bränsle och luft sedan tillförs en arbetande motor.

Anordningen 10 för inställning och begränsning av bränsleblandning har en i borrningen 12 presspassad stomme 24, en i stommen 24 glidförskjutbart upptagen doseringsnàl 26 för fram- och återgående rörelse mellan helt indragna och helt utsträckta positioner, en fjäder 28 som eftergivligt förspänner doseringsnålen 26 i rikt- ning mot dess helt indragna position, en i borrningen 12 gängat upptagen inställningsskruv 30 med en genomgående borrning 32 och en försänkning 34, i vilken doserings- nålen 26, fjädern 28 och stommen 24 kan sträcka sig, samt en i den genomgående borrningen 32 hos inställningsskru- ven 30 upptagen inställningstapp 36. För variation av bränsleflödet i anordningen 10 förskjuts i allmänhet do- seringsnålen 26 i förhållande till en inloppsöppning 38 hos stommen 24 i syfte att variera inloppsöppningens 38 bränsleströmningsarea och därigenom styra flödestakten av bränsle genom anordningen 10.

Stommen 24 har en bränslekanal 40, vilken sträcker sig därigenom och står i förbindelse med bränsledose- ringskammaren 16 via kanalen 18, borrningen 12 och in- loppsöppningen 38 genom stommens 24 sidovägg. Stommen 24 har en utvidgad fot 42, vilken företrädesvis är upptagen med en greppassning i borrningen 12 så att stommen 24 förblir stillastående. Stommen 24 har också ett i axial- led långsträckt hylsparti 44 av minskad diameter med en genomgående borrning 45, vilken är öppen för glidför- skjutbar upptagning av doseringsnålen 26. Ett urtaget parti 46 invid stommens 24 fria ände tillhandahåller en ansats 48 som står i ingrepp med fjädern 28. Såsom fram- går av fig 1 och 2 år inloppsöppningen 38 företrädesvis långsträckt i axialled och väsentligen rektangulär. Al- ternativt kan inloppsöppningen 38 ha väsentligen varje form, såsom oval, cirkulär eller en väsentligen trekantig inloppsöppning 38', vilken visas i fig 4-7. Olika utform- ningar av inloppsöppningen 38 kan användas för att lO 15 20 25 30 35 521 362 8 åstadkomma antingen en väsentligen konstant eller en önskad varierbar inskränkning av bränsleflödet genom in- loppsöppningen 38 per enhetsförskjutning av doserings- nålen 26.

Doseringsnålen 26 har, såsom bäst framgår av fig 1-2, företrädesvis ett långsträckt skaft 50 och ett utvidgat huvud 52, vilket tillhandahåller en ansats 54 som är utformad för ingrepp med den doseringsnålen 26 förspännande fjädern 28. Såsom framgår kan skaftet 50 vara presspassat i ett separat huvud 52, eller om så önskas kan huvudet och skaftet vara utformade i ett Skaftet 50 tagning i stommens 24 borrning 45 med en snäv passning i stycke. är utformat för glidförskjutbar upp- syfte att minimera eller förhindra varje bränsleläckage mellan stommen 24 och doseringsnålen 26. I sin helt ut- sträckta position inskränker doseringsnålen 26 åtminstone delvis stommens 24 inloppsöppning 38, och i vissa utfö- ringsformer kan den helt inskränka eller fullständigt stänga inloppsöppningen 38. I sin helt indragna position stänger eller inskränker doseringsnålen 26 företrädesvis åtminstone ett parti av inloppsöppningen 38, även om doseringsnålen 26 i vissa utföringsformer inte åstadkom- mer någon inskränkning av inloppsöppningen 38 i sin helt indragna position. Ett alternativt utförande av dose- ringsnålen 26', såsom visas i fig 3, omfattar en cylind- risk, rörformig hylsa 50' som är teleskopiskt och glid- förskjutbart upptagen över stommens 24 parti med minskad diameter för fram- och återgående rörelse mellan helt indragna och helt utsträckta positioner i syfte att variera bränsleflödet genom inloppsöppningen 38. Företrä- desvis är bränslekanalen 40 avgränsad i en i stommen 24 utformad blindborrning 45' för att hindra bränsle från att strömma genom hylsan 50'. Det kan vara inrättat ett avluftningshål 51 genom stommen 24 för att begränsa varje tryckskillnad över stommen 24. Hylsan 50' kan ha ett in- byggt eller vidhängande huvud 52' för ingrepp med in- ställningstappen 36. 10 15 20 25 30 35 521 362 9 Inställningsskruven 30 är företrädesvis formad av ett polymermaterial och är gängat upptagen i borrningen 12 med en greppassning för att åstadkomma en väsentligen vätsketät förslutning mellan inställningsskruven 30 och förgasarstommen 14 i syfte att förhindra bränsleläckage mellan dessa genom den gängade kanalen. Inställningsskru- ven 30 har ett gängat skaft 55 och ett utvidgat huvud 56 med en däri utformad skära 58 för mottagning av ett verk- tyg, sásom en skruvmejsel, för vridning av inställnings- skruven 30 i förhållande till förgasarstommen 14. Det utvidgade huvudet 56 kan vara anordnat i direkt anslut- ning till förgasarstommen 14 för att begränsa införingen av inställningsskruven 30 i förgasarstommen 14, eller sä kan en ansats 60 vara utformad annorstädes pà skruvens 30 skaft 55 för bildande av en med förgasarstommen 14 in- gripbar anslagsyta.

Inställningstappen 36 är företrädesvis gängat upp- tagen i inställningsskruvens 30 borrning 32 och har en fri ände 62, som sträcker sig in i försänkningen 34, och ett slitsförsett huvud 64 som är utformat för mottagning av ett verktyg, säsom en skruvmejsel, i syfte att vrida inställningstappen 36 i förhållande till inställnings- skruven 30 och därigenom variera det axiella läget av inställningstappens 36 fria ände 62 och således dose- ringsnälen 26 i förhållande till öppningen 38. När det önskade axiella läget för inställningstappen 36 har upp- nàtts, företrädesvis presspassas en plugg 66, säsom en rund kula, i en försänkning 68 i inställningsskruvens huvud 56 för att förhindra tillträde till inställnings- tappen 36 och förhindra att dess axiella läge förändras.

Alternativt kan, säsom framgàr av fig 4, en inställnings- tapp 36' vara glidförskjutbart upptagen med greppassning i inställningsskruvens 30 borrning 32, varvid en liknande plugg 66 förhindrar tillträde till inställningstappen 36 efter inställning av dess axiella läge. I båda utförings- formerna är inställningstappen 36 eller 36' oberoende av eller en àtskild del fràn doseringsnàlen. Denna åtskill- 10 15 20 25 30 35 521 362 10 nad mellan inställningstappen 36, 36' och doseringsnàlen 26 ger en sådan förbindelse att knyckande, radiell eller annan icke-axiell rörelse hos inställningsskruven 30 ej väsentligt, eller inte alls, förflyttar doseringsnàlen 26. Således påverkas bränsleflödet genom inloppsöppningen 38 inte väsentligt, eller inte överhuvudtaget, av knyck i eller sidobelastning av inställningsskruven 30.

Såsom visas i fig 8 kan anordningen 10 för inställ- ning och begränsning av bränsleflöde vara utformad att svara på förgasarens 4 arbetstemperatur och temperaturen av bränslet i borrningen 12. En fjäder 120, som är utfor- mad av ett termiskt svarande material, är inrättad mellan en mot inställningstappen 36 anliggande platta 122 och doseringsnàlens 26 huvud 52 för att skapa en liten, pà doseringsnàlen 26 verkande kraft, vilken varierar som funktion av fjäderns 120 temperatur. När den medelst fjä- dern 120 på doseringsnàlen 26 utövade kraften förändras rör sig doseringsnàlen 26 i förhållande till inloppsöpp- ningen 38', varigenom bränsleflödet genom bränslekanalen 40 förändras. Alternativt kan inställningstappen 36 eller doseringsnàlens huvud 52 vara formade av ett termiskt sva- rande material, sàsom nylon, vax eller andra polymerer, för att också åstadkomma den önskade förändringen av bränsleflödet i motsvarighet till temperaturen i borr- ningen 12. Oavsett utförande eller arrangemang kompenserar den termiskt svarande anordningen 10 för inställning och begränsning av bränsleblandning gentemot förändringar av bränsleflödestakten genom anordningen, vilka uppstår som följd av förändringar i bränslets temperatur i borrningen 12, och åstadkommer ett önskat bränsleflöde över ett stort intervall av arbetstemperaturer.

Vid sammansättning presspassas stommen 24 i borrningen 12 tills den bottnar i förgasarstommen 14. Fjädern 28 pla- ceras pà doseringsnàlens 26 skaft 50, och doseringsnàlen 26 införs i stommens 24 bränslekanal 40 med fjädern 28 uppta- gen pà stommens 24 spets och i ingrepp med dess ansats 48.

Inställningsskruven 30 skruvas sedan fullständigt in i 10 15 20 25 30 35 521 562 ll borrningen 12 tills dess ansats 60 anligger mot förgasar- stommen 14. Härnäst justeras inställningstappens 36 axiella läge att förskjuta doseringsnålen 26 i förhållande till stommen 24 till dess önskade, helt utsträckta position, i vilken inloppsöppningens 38 bränsleströmningsarea minskas.

I denna position kalibreras inloppsöppningens 38 bränsle- strömningsarea att åstadkomma det minsta bränsleflöde som krävs för önskad drift av motorn. Alternativt kan dose- ringsnålen 26 helt stänga av eller inskränka inloppsöpp- ningen 38, och en underordnad inloppsöppning 70 (fig 6) kan vara utformad i stommen 24 nedströms doseringsnålen, vilken underordnad öppning alltid förblir öppen och är dimensione- rad att åstadkomma det minsta önskade bränsleflödet genom bränslekanalen 40 oberoende av inloppsöppningen 38. Slut- ligen införs pluggen 66 i inställningsskruvens 30 försänk- ning 68 för att förhindra ytterligare justering av inställ- ningstappen 36, vilket skulle förändra det inställda minsta bränsleflödet.

För att öka bränsleflödet genom inloppsöppningen 38 kan inställningsskruven 30 vridas i en sådan riktning att skruven 30 rör sig ut ur borrningen 12 och därigenom axiellt förflyttar inställningstappen 36 bort från stom- men 24. När inställningsskruven 30 och inställningstappen 36 är axiellt förflyttade, förskjuter fjädern 28 dose- ringsnålen 26 att frilägga mer av inloppsöppningen 38 och därigenom öka inloppsöppningens 38 effektiva bränsle- strömningsarea.

Det maximala bränsleflödet genom bränslekanalen 40 kan styras på ett antal sätt. För det första kan det to- tala omfånget av inloppsöppningen 38, när denna är helt öppen, utformas att ge det önskade maximala bränsleflö- det. av fjädern 28 utformas att begränsa doseringsnålens 26 För det andra kan den obelastade eller fria längden rörelse bort från stommen 24 så, att doseringsnàlen 26 även när den är i sin helt indragna position stänger ett parti av inloppsöppningen 38, så att den återstående öpp- na arean ger det maximala bränsleflödet genom bränsle- 10 l5 20 25 30 35 12 kanalen 40. När inställningsskruven 30 rör sig ut ur för- gasarstommens 14 borrning 12 kommer sàledes fjädern 28 att förspänna doseringsnàlen 26 till ingrepp med inställ- ningstappen 36 tills fjädern 28 när sin maximala eller fria längd, varpä fortsatt vridning av inställningsskru- ven 30 kommer att bringa inställningstappen 36 ur ingrepp med doseringsnàlen 26. Även om inställningsskruven helt dras tillbaka ur förgasarborrningen 12 kommer säledes doseringsnàlen 26 fortfarande att vara placerad i stommen 24 och inskränka ett parti av inloppsöppningen 38. För det tredje, ringsmunstycke 80 med en fast öppning 82 vara inrättat säsom visas i fig 7, kan ett bränsledose- nedströms inloppsöppningen 38 i stommens 24 bränslekanal 40. Munstyckets 80 fasta öppning 82 kommer att styra det maximala flödet av bränsle därigenom när inloppsöpp- ningens 38 strömningsarea är större än munstycksöpp- ningens 82 strömningsarea. Den fasta öppningen eller myn- ningen 82 kan faktiskt vara utformad att arbeta vid strömningsförhàllanden med ljudhastighet. I var och en av dessa utföringsformer förhindrar den uppfinningsenliga anordningen 10 för inställning och begränsning av bräns- leblandning att slutanvändaren överskrider det maximala bränsleflödet genom anordningen 10 genom vridning av in- ställningsskruven 30, vilket skulle resultera i att en alltför fet blandning av bränsle och luft avlämnas till motorn och att dess utsläpp av kolväten ökas.

Likaledes, genom inledande kalibrering av anord- ningen så att denna ger det minsta bränsleflödet när in- ställningsskruven är helt inskruvad in i borrningen, hindrar anordningen slutanvändaren från att, via vridning av inställningsskruven, bringa anordningen att ge mindre än det önskat minimala bränsleflödet genom anordningen.

Bränsleflöden som vore mindre än det inställda minimala bränsleflödet skulle resultera i att en alltför mager blandning av bränsle och luft avlämnas till motorn, vilket kan resultera i överhettning av motorn, hopskär- ning av densamma och/eller kraftiga utsläpp. 10 15 20 25 30 35 .i 1 - ~ . .. 13 I vissa förgasare, sàsom de med en làgvarvtalsanord- ning och en högvarvtalsanordning för inställning av bränsleblandning, kan det vara önskvärt att begränsa vridningen av inställningsskruvarna 100, 102 av làgvarv- talstyp och högvarvtalstyp hos varje anordning (fig 9 och 10). Såsom visas i fig 9 och 10 kan en radiellt sig sträckande fläns 104 vara utformad i ett stycke med varje inställningsskruv 100, 102, och därigenom undanröjs be- hovet av en separat begränsningskápa som tidigare använts med nälventilaggregat. För att tillåta inledande vridning och inskruvning av inställningsskruvarna 100, 102 i för- gasarstommen 14 är det utformat ett bàgformigt urtag 106 i en av inställningsskruvarna 100 för att under samman- sättningen medge inledande vridning av den andra inställ- ningsskruven 102. Närmare bestämt skruvas vid sammansätt- ningen skruven 100 in i sin borrning och dras àt. Där- efter skruvas skruven 102 in i sin borrning och dras ät, och ringen 108 monteras pà skruven 100. För att begränsa vridningen av inställningsskruvarna 100, 102 efter sam- mansättningen införs en uppskuren ring 108 eller ett an- nat anslag i ett spär 110 i den med urtaget 106 försedda inställningsskruven 100 i syfte att àstadkomma en an- slagsyta i ingrepp med den andra inställningsskruvens 102 fläns 104 för att begränsa vridningen av den andra in- ställningsskruven 102. I stället för ringen 108 kan en hylsa eller ett band vara teleskopiskt anordnat över skruvens 100 huvud, företrädesvis med en presspassning, för att begränsa den relativa vridningen av varje skruv 100, 102. Konstruktionen med i ett stycke utförd fläns 104 minskar kostnaderna för tillverkning och sammansätt- ning av bränsleblandningsanordningarna och ger också förbättrat kläfingerskydd hos anordningarna eftersom separata begränsningskàpor, vilka eventuellt kan avlägs- nas av slutanvändaren, ej används.

I varje utföringsform medger anordningen 10 för in- ställning och begränsning av bränsleblandning enkel kalibrering av anordningen 10 för ästadkommande av de 10 wx, »_- 521 3e2,,, 14 maximala och minimala bränsleflödena genom denna. Vidare hindrar anordningen 10 i sig slutanvändaren fràn att, genom vridning av inställningsskruven 30, överskrida de maximala och minimala bränsleflödena, utan behov av ytterligare delar, sàsom begränsningskäpor. Slutligen, om det är önskvärt att begränsa vridningen av inställnings- skruven 30, sàsom i förgasare med bränsleblandningsanord- ningar 10 av både tomgàngstyp och högvarvtalstyp, kan integrerade flänsar 104 vara inrättade pä inställnings- skruvarna 100, 106. Anordningarna 10 kan enkelt kalibre- ras och anpassas till mànga utföranden av förgasare och motorer, ge oföränderligt bränsleflöde över förgasarens hela livslängd och är klàfingersäkra.

Claims (22)

10 15 20 25 30 h) U) 521 362 15 PATENTKRAV

1. Anordning för inställning och begränsning av en bränsleblandning vid en förgasare, vilken uppvisar en (14) (12) (12) i förbindelse stående bränsletillförselkanal (18), stomme med en borrning och en med borrningen vilken anordning omfattar: en stomme (24) som avgränsar en bränslekanal (40) och är utformad för mottagning i förgasarens borrning (12), en i stommen (24) utformad inloppsöppning (38, 38') som förbinder förgasarens bränsletillförselkanal (18) med (24) bränslekanal (40), en doseringsnàl (26, 26') upptagen i förhållande till stommens (24) inloppsöppning (38, 38') sträckta och indragna positioner och som är utformad att stommens som är glidförskjutbart för fram- och återgàende rörelse mellan ut- åtminstone delvis inskränka inloppsöppningen (38, 38') i en av sina utsträckta och indragna positioner, och en inställningsskruv (30, 100, 102) som är gängat upptagen i förgasarstommens (14) borrning (12), varvid vridning av inställningsskruven (30, 100, 102) axiellt förskjuter inställningsskruven (30, 100, 102), och varvid (30, 100, skjuter doseringsnálen åtminstone inom ett parti av sitt inställningsskruven 102) anligger mot och för- axiella förskjutningsintervall för att flytta doserings- nálen (26, 26') mellan dess utsträckta och indragna posi- tioner för att därigenom styra graden av inskränkning av inloppsöppningen (38, 38'), i syfte att variera och styra bränsleflödet genom bränslekanalen (40).

2. Anordning enligt krav 1, varvid doseringsnálen (26, 26') är glidförskjutbart upptagen i stommens (24) (40).

3. Anordning enligt krav 1, vilken även omfattar en bränslekanal inställnifigstapp (36, 36'), vilken är uppbtren av in- ställningsskruven (30, 100, 102) och är rörl g i för- i hållande till inställningsskruven (30, 100, 102), varvid 10 15 20 25 30 LU LH 521 362 ; | ø » u 16 36') och förskjuta doseringsnålen (26, är utformad att anligga mot 26') (30, inställningstappen (36, åtminstone inom ett parti av inställningsskruvens 100, 102) axiella rörelseintervall.

4. Anordning enligt krav 3, vilken även omfattar ett ioo, 102), inställningstappen är glidförskjutbart upptagen i hålet (32) (36, 36') läge är varierbart i förhållande till doseringsnålen (26, 26').

5. Anordning enligt krav 3, vilken även omfattar en hål (32) genom inställningsskruven (30, varvid (36, 36') så att inställningstappens axiella gängad borrning (32) genom inställningsskruven (30, 100, (36, 36') tagen i den gängade borrningen (32) så, att vridning av (36, 36') i förhållande till inställ- lOO, lO2) (36, 36') axiella läge i förhållande till inställningsskruven (30, 100, 102).

6. Anordning enligt krav 5, vilken även omfattar en (36, 36') (66) som förhindrar vridning av inställningstappen (36, 36'), (66) fast axiellt läge för inställningstappen (36, (26, 26').

7. Anordning enligt krav 6, varvid pluggen (66) är (30, lO0, 102) hål (32) 102), varvid inställningstappen är gängat upp- inställningstappen (30. ställningstappens ningsskruven åstadkommer variation av in- invid inställningstappen inrättad plugg varvid pluggen är monterad efter uppnàende av ett önskat, 36') i förhållande till doseringsnålen en i inställningsskruvens press- passad kula.

8. Anordning enligt något av kraven 1-7, varvid in- (38,

9. Anordning enligt något av kraven 1-7, varvid in- (3s, 3s')

10. Anordning enligt något av kraven 1-7, varvid in- (38, 3s')

11. Anordning enligt något av kraven 1-10, vilken loppsöppsöppningen 38')är långsträckt i axialled. loppsöppningen är väsentligen trekantig. loppsöppningen är väsentligen rektangulär. (28) som eftergivligt förspänner även omfattar en fjäder till dess indragna position, i 26') doseringsnålen (26, 26') vilken doseringsnålen (26, i minst omfattning 10 15 20 25 30 521 562 :fu w.- 17 inskränker bränsleflödet genom inloppsöppningen (38, 38').

12. Anordning enligt något av kraven 1-11, varvid inloppsöppningen (38, 38') är dimensionerad att åstad- komma ett önskat maximalt bränsleflöde genom bränsle- kanalen (40) när bränsleflödet genom inloppsöppningen (38, 38')

13. Anordning enligt något av kraven 1-12, vilken är oinskränkt. även omfattar en i stommen utformad underordnad inlopps- öppning (70) minimalt bränsleflöde genom bränslekanalen (40) och som som är dimensionerad att medge ett önskat ej är inskränkt medelst doseringsnålen (26, 26'), varvid (26, 26') fullständigt kan stänga av bränsleflödet genom inlopps- (38, 38').

14. Anordning enligt något av kraven 1-13, vilken (80), ordnat i bränslekanalen nedströms inloppsöppningen (38, (82) bränslet i bränslekanalen, varvid öppningen är utformad doseringsnålen i sin helt utsträckta position öppningen även omfattar ett doseringsmunstycke vilket är an- (40) 38') och har en öppning för genomströmning av att begränsa det maximala bränsleflödet genom bränsle- (40).

15. Anordning enligt något av kraven 1-14, varvid (30, 100, 102) mermaterial och är gängad in i borrningen (12) i förga- kanalen inställningsskruven är formad av ett poly- sarstommen (14) med en greppassning dem emellan i syfte att hindra bränsle i borrningen (12) (30, 100, 102).

16. Anordning enligt något av kraven 1-15, varvid (30, 100, 102) från denna sig sträckande fläns (104), vilken är utformad från att läcka bort- om inställningsskruven inställningsskruven även har en radiellt för ingrepp med minst ett anslag (108) för begränsning av (30, 100, 102)

17. Anordning enligt något av kraven 1-16, vilken inställningsskruvens vridning. även omfattar en ndra anordning för inställning och begränsning av bränsleblandning, vilken är uppburen av förgasaren och har en inställningsskruv (102) med en 10 15 20 25 30 LU U'| 521 362 ~ ~ - - < u »ia h, 18 (104) är utformad (104), varvid flänsen 100, 102) att vara begränsad av den andra inställningsskruven (30, radiellt sig sträckande fläns hos varje inställningsskruv (30, 100, 102) i syfte att begränsa vridningen av sin tillord- (30, 100, 102).

18. Anordning enligt krav 17, varvid inställnings- (30, och begränsning av bränsleblandning omfattar ett urtaget nade inställningsskruv skruven 100, 102) hos en anordning för inställning parti (106), vilket medger vridbar införing av den andra anordningen (30, 100, 102) för inställning och begräns- ning av bränsleblandning i förgasaren utan kontakt mellan dess fläns (104) och den ena inställningsskruven (30, 100, 102), varvid efter montering av varje anordning i (108) för ingrepp med flänsen (104) hos den andra inställnings- (30, 100,

19. Anordning enligt nàgot av kraven 1-17, varvid (30, 100, 102) (60), vilken anligger mot förgasarstom- förgasaren ett anslag inrättas invid urtaget (106) skruven 102) och begränsning av dess vridning. inställningsskruven har en radiellt sig sträckande ansats men (14) för begränsning av inställningsskruvens (30, 100, 102) vridning.

20. Anordning enligt nàgot av kraven 1-19, vilken (120, 36, 52), vilket är inrättat invid doseringsnàlen (26, 26') även omfattar ett termiskt svarande element och är utformat att variera förskjutningen av doserings- (26, 26') hos bränslet i borrningen, i syfte att variera bränsle- nålen som svar pà variationer i temperaturen flödet genom bränslekanalen (40).

21. Anordning enligt krav 20, varvid elementet (120, 36, 52) är en fjäder som åstadkommer en på doseringsnàlen (26, 26') verkande kraft, vilken varierar som svar pà förändringar av fjäderns temperatur.

22. Anordning enligt nàgot av kraven 1-19, varvid (36, 36' ) är formad av ett termiskt för variering av doseringsnàlens (26, inställningstappen svarande material 26') förskjutning i motsvarighet till inställningstappens (36, 36') temperatur.