SE520255C2 - Sätt och anordning för servicebromsning - Google Patents

Sätt och anordning för servicebromsning

Info

Publication number
SE520255C2
SE520255C2 SE0004714A SE0004714A SE520255C2 SE 520255 C2 SE520255 C2 SE 520255C2 SE 0004714 A SE0004714 A SE 0004714A SE 0004714 A SE0004714 A SE 0004714A SE 520255 C2 SE520255 C2 SE 520255C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
spring
brake actuator
service brake
actuator
service
Prior art date
Application number
SE0004714A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0004714D0 (sv
SE0004714L (sv
Inventor
Lars Severinsson
Original Assignee
Haldex Brake Prod Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Haldex Brake Prod Ab filed Critical Haldex Brake Prod Ab
Priority to SE0004714A priority Critical patent/SE520255C2/sv
Publication of SE0004714D0 publication Critical patent/SE0004714D0/sv
Priority to AU2002216548A priority patent/AU2002216548A1/en
Priority to EP01271297A priority patent/EP1349756B1/en
Priority to JP2002551409A priority patent/JP2004520546A/ja
Priority to DE60126427T priority patent/DE60126427D1/de
Priority to PCT/SE2001/002807 priority patent/WO2002049891A1/en
Priority to AT01271297T priority patent/ATE353070T1/de
Publication of SE0004714L publication Critical patent/SE0004714L/sv
Publication of SE520255C2 publication Critical patent/SE520255C2/sv
Priority to US10/600,732 priority patent/US6913123B2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/10—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels by utilising wheel movement for accumulating energy, e.g. driving air compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G1/00—Spring motors
    • F03G1/02—Spring motors characterised by shape or material of spring, e.g. helical, spiral, coil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G1/00—Spring motors
    • F03G1/02—Spring motors characterised by shape or material of spring, e.g. helical, spiral, coil
    • F03G1/022—Spring motors characterised by shape or material of spring, e.g. helical, spiral, coil using spiral springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine
    • F03G7/081—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine recovering energy from moving road or rail vehicles, e.g. collecting vehicle vibrations in the vehicle tyres or shock absorbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
    • F16D2121/24—Electric or magnetic using motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
    • F16D2121/24—Electric or magnetic using motors
    • F16D2121/26—Electric or magnetic using motors for releasing a normally applied brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
    • F16D2125/582—Flexible element, e.g. spring, other than the main force generating element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
    • F16D2127/008—Trigger mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
    • F16D2127/06—Locking mechanisms, e.g. acting on actuators, on release mechanisms or on force transmission mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2129/00—Type of operation source for auxiliary mechanisms
    • F16D2129/06—Electric or magnetic
    • F16D2129/08—Electromagnets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Description

lO 15 20 25 30 35 520 255 2 020416 LW E:\PUBLIC\DOC\P\l635-093 S.dOC Dimensionerna hos bromsarrangemangen i fordonschassin är ofta kritiska, och det är sålunda önskvärt att minimera dimensionen också hos servicebromsaktuatorn.
Huvudändamålet med uppfinningen är sålunda att mini- mera dimensionen hos servicebromsaktuatorn utan att ge av- kall på möjligheten att uppnå maximala bromsningar vid behov.
Uppfinningen Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen genom att energi från en laddad fjäder i en fjäderbromsaktuator, som är ansluten till servicebromsaktuatorn, frigörs med vilje för tillförsel av tillskottsservicebromsenergi till servicebromsaktuatorn.
Servicebromsaktuatorn kan härvid vara dimensionerad att taga hand om "normala" bromsansättningar, medan energi från fjäderbromsaktuatorn läggs till, när den krävda ener- gin är över kapaciteten hos servicebromsaktuatorn. Detta betyder att servicebromsaktuatorn kan vara mindre och även billigare. Servicebromsaktuatorns funktion att åstadkomma nöd- och parkeringsbromsning påverkas inte negativt.
En anordning för genomförande av sättet enligt upp- finningen kan innefatta en fjäderbromsaktuator, som är ansluten till servicebromsaktuatorn och innehåller en kraftfull fjäder, och reglerorgan för reglerad tillförsel av energi från fjädern, då den är laddad, som tillskott till servicebroms- energitillförseln från servicebromsaktuatorn.
Eftersom servicebromsaktuatorn är av den roterande typen, föredrages det att ha en klockfjäder eller spiral- fjäder i fjäderbromsaktuatorn, så att utmatningen av energi därifrån även är roterande.
Ritningen Ett icke begränsande exempel på ett praktiskt broms- arrangemang enligt uppfinningen skall beskrivas mera detal- 10 15 20 25 30 520 255 " " -~ ' : ' y " * ;" i l 020416 Lw E=\Pusz,1c\1noc\1>\1sss-o93 s.doc ; å i ' n. '.,' . H- - 3 jerat nedan under hänvisning till den bifogade ritningen, på vilken fig 1 är en schematisk illustration av ett fordons- skivbromsarrangemang, fig 2 är en sektion genom fjäderbromsaktuatorn i bromsarrangemanget enligt fig 1 samt fig 3 är en ändvy från vänster i fig 2 och i mindre skala av aktuatorn enligt fig 2.
Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform Ett fordonsskivbromsarrangemang visas i fig 1. En skivbromscaliper 1 är monterad i ett ej visat fordonschassi grensle över en bromsskiva 2 på den ej visade fordonsaxeln.
En elektrisk motor 3 med en roterande drivaxel 3' är monte- rad i calipern 1. Organ, som inte beskrivs närmare här, finns i calipern 1 för överföring av den roterande rörelsen hos drivaxeln 3' till en lineär, bromsansättande rörelse hos ett första bromsbelägg 4 för bromsande ingrepp med bromsskivan 2. Ett andra bromsbelägg är fäst vid calipern 1 .
Skivbromsen kommer sålunda att ansättas vid rotation av den elektriska motorn 3 i den ena riktningen och lossas vid rotation i den motsatta riktningen. Den elektriska motorn 3 tjänstgör sålunda som en normal servicebromsaktua- tor.
Uppfinningen avser en fjäderbromsaktuator 6, företrä- desvis för montering på den elektriska motorn 3, såsom visas i fig 1. Denna aktuator 6 kan traditionellt användas som en parkeringsbromsaktuator och även som en nödbromsak- tuator. Aktuatorn 6 kan även, och i vissa fall än vikti- gare, användas för att lägga till bromskraft vid en servicebromsansättning.
Fjäderbromsaktuatorn 6 visas i fig 2 (och även i en ändvy i fig 3). 10 l5 20 25 30 520 255 - 1 _ s 020416 LW B:\PUBLIC\DOC\P\l635-093 5.dOC 4 Aktuatorn 6 har ett hus 10 för fastsättning vid änden hos den elektriska motorn 3 på ett lämpligt sätt. En aktua- hos den elekt- riska motorn 3 och kommer sålunda att rotera tillsammans toraxel 11 skall anslutas till drivaxeln 3' därmed.
Ett huvudsakligen cylindriskt nav 12 är roterbart anordnat på axeln 11 med hjälp av bussningar 13. En stark klockfjäder eller spiralfjäder 14 är anordnad i huset 10 koaxiellt med axeln 11 med en av sina ändar fäst vid huset 10 och den andra änden vid navet 12.
En elektrisk spole 15 är anordnad i ett ringformat spolhus 16 fäst i huset 10. Spolen 15 kan, när så önskas, matas externt med en elektrisk ström. Navet 12 är lagrat i spolhuset 16 med hjälp av ett lager 17.
En bromsskiva 18 anordnad axiellt utanför huset 10 och nära spolen 15 är vid 19 i splinesingrepp med navet 12, så att bromsskivan 18 roterar med navet 12 men kan förflyt- tas axiellt i förhållande därtill.
En platta 20 är anordnad utanför bromsskivan 18 och är fäst vid huset 10 med hjälp av skruvar 21. En styrskiva 22 är i sin tur anordnad utanför plattan 19.
Det finns en hylsa 23 med en tapp 23' i ingrepp med ett omkretsspàr i navet 12, så att en viss relativ vridning av exempelvis upp till 15° mellan navet 12 och hylsan 23 kan tillåtas.
En spårrfjäder 24 är anordnad på ett sådant sätt att dess mellanparti är i inre ingrepp med axeln 11, dess parti till höger i fig 2 i inre ingrepp med hylsan 23 och dess parti till vänster i fig 2 i yttre ingrepp med styrskivan 22.
Funktionen hos den visade och beskrivna anordningen är som följer: lO 15 20 25 30 . ._ .»- j i . .. .. J. . , '.'. i: . -= ^ - 3 1.2 u u o ' 5 020416 LW S:\PUBLIC\DOC\P\1635-093 S.dOC Laddning av klockfjädern 14 Det antas att klockfjädern 14 från början är i ett fritt och oladdat tillstånd. Spolen 15 är inte matad eller inkopplad.
Vid en lossning av skivbromsarrangemanget på vilket fjäderbromsaktuatorn 6 är fäst, roterar axeln 11 i en loss- riktning. Spärrfjädern 24 kommer att överföra denna rota- tion till navet 12 - och sålunda till den inre änden hos den därvid fästa klockfjädern 14 - via hylsan 23 och tappen 23'. Även styrskivan 22 följer denna rotation.
Då ett önskat vridmoment har byggts upp i klock- fjädern 14, kopplas spolen 15 in. Härigenom bildas ett mag- netiskt flöde, som drar bromsskivan 18 mot ändytorna 16' och 16" hos spolhuset 16, så att bromsskivans 18 rotation stoppas genom friktion. Detta betyder i sin tur att navet 12 stoppas.
Genom lämpliga hål 18' i bromsskivan 18 överförs det magnetiska flödet även till plattan 20 och styrskivan 22, vilka sålunda även dras. Detta betyder att även styrskivan 22 rotationslàses.
Klockfjädern 14 är härigenom laddad för en framtida reglerad utmatning av rotationsenergi i axelns 11 motsatta rotationsriktning eller med andra ord för ansättning av skivbromsen.
Vid en första vridrörelse hos axeln 11 i ansättnings- riktningen kommer låsfjädern 24 att vrida hylsan 23, så att tappen 23' intar sitt andra läge i förhållande till navet l2. _ Rotation av axeln ll utan ansättning av fjäderbramsaktuatorn 6 Om axeln 11 roteras av den elektriska motorn 3 för serviceansättning av skivbromsen och med spolen 15 matad kommer spärrfjädern 24 att följa axeln 11 och glida internt på hylsan 23 och externt i styrskivan 22. lO 15 20 25 30 35 520 255 6 020416 LW E;\PUBLIC\DOC\P\l63S-093 S.dOC Om axeln 11 à andra sidan roterar i motsatt riktning för servicebromslossning, låses spärrfjädern 23 i styr- skivan 22, så att den måste glida internt i sitt mellan- parti mot axeln 11.
Så länge spolen 15 är matad, är normal servicebromsansättning och -lossning med hjälp av service- bromsmotorn 3 sålunda möjlig.
Ansättning av fjäderbromsaktuatorn 6 Då spolen 15 är omatad, vilket kan ske antingen med vilje för parkerings- eller servicebromsning eller för nöd- bromsning, då det är ett avbrott i spänningsmatningen, försvinner friktionsingreppet vid 16' och 16", så att bromsskivan 18 och navet 12 börjar rotera i bromsansätt- ningsriktningen under inverkan av klockfjädern 14. Så snart tappen 23' ånyo har ändrat sitt läge i förhållande till navet 12, kommer även hylsan 23 och axeln 11 att följa rotationen med hjälp av spärrfjädern 24.
Efter fjäderbromsansättningen kommer den ovan beskrivna operationen att behöva upprepas för laddning av klockfjädern 14 genom rotation av axeln 11 i lossningsrikt- ningen och med spolen 15 omatad.
Modifikationer Vid den föredragna utföringsformen, såsom beskrivits ovan och visats på ritningen, är fjäderbromsaktuatorn 6 monterad på den elektriska motorn 3 med sin axel 11 anslu- ten till drivaxeln 3' hos motorn för att rotera därmed. En uppenbar modifikation av det i fig 1 visade arrangemanget är att anordna fjäderbromsaktuatorn mellan calipern 1 och den elektriska motorn 3. Som en annan möjlig modifikation kan fjäderbromsaktuatoraxeln vara ansluten till en annan roterande del i skivbromscalipern, där rotationshastigheten företrädesvis är något lägre.
Det skall ytterligare påpekas att servicebromsaktua- torn 6 inte behöver vara en elektrisk motor utan lika gärna kan vara en pneumatisk eller hydraulisk roterande motor.i 10 15 20 25 30 35 » ; - 1 - 020416 LW E:\PUBLIC\DOC\P\1635-093 S.dOC Fjäderbromsaktuatorn 6 kan även matas med sin energi för laddning av fjädern från ett roterande fordonshjul.
Anordnandet av hylsan 23 med dess tapp 23' är blott ett exempel på ett sätt att uppnå den önskade funktionen att tillåta fri rotation av axeln ll i förhållande till navet 12 trots existensen av spärrfjädern 24 för rotations- förbindning. Ett annat exempel, som kan utnyttjas i prakti- ken, är att avstå från hylsan med dess tapp och att förse navet 12 i området för spärrfjädern 24 med ett parti med en något reducerad diameter.
Organet i fjäderbromsaktuatorn 6 för mottagning och utmatning av energi har ovan angivits som en axel ll. Det enda verkligt operativa partiet hos axeln ll för kärnfunk- tionen hos fjäderbromsaktuatorn är emellertid till Vänster i fig 2, där ingreppet med spärrfjädern 24 sker. Detta parti kan exempelvis vara i form av en hylsa med extern anslutning till vänster i fig 2. En sådan modifikation anses ligga inom ramen för patentkraven. I en sådan modifi- erad aktuator skulle vissa konstruktionsändringar behöva göras, såsom lagring av navet 12.
Allmänt sett kan den visade och beskrivna utförings- formen ändras i konstruktiva detaljer, exempelvis med avse- ende på lagringen av de olika roterande delarna. Styrskivan 22 kan också delas upp i två delar i splinesingrepp med varandra.
Fjäderbromsaktuatorn kan vara försedd med en indika- tor exempelvis för laddad och för ansatt broms.
Fjäderbromsaktuatorn har beskrivits i sin användning som en parkerings- och nödbromsaktuator. Såsom påpekats, kan den även användas som en tillskottsservicebromsaktua- tor. I detta fall kan den normala servicebromsaktuatorn dimensioneras för att ge kraft för normala bromsansätt- ningar, men då en större kraft behövs, kan kraften från fjäderbromsaktuatorn läggas till. På detta sätt kan servicebromsaktuatorn ges mindre dimensioner.

Claims (4)

lO 15 20 25 30 35 020416 LW E:\PUBLIC\DOC\P\1635fD93 S.dOC 8 PATENTKRAV
1. Sätt för servicebromsning av ett fordon med hjälp av en servicebromsaktuator (3), vilken har en roterande motor, företrädesvis en elektrisk motor, som sitt service- bromsansättande organ, kännetecknat därav, att energi från en laddad fjäder (14) (6), ansluten till servicebromsaktuatorn (3), frigörs med vilje i en fjäderbromsaktuator som är för tillförsel av tillskottsservicebromsenergi till servicebromsaktuatorn.
2. Anordning för genomförande av sättet enligt krav 1 för servicebromsning av ett fordon med hjälp av en servicebromsaktuator (3), vilken har en roterande motor, företrädesvis en elektrisk motor, som sitt servicebromsan- kännetecknad av (6), och innehåller en kraftfull sättande organ, en fjäderbromsaktuator som är ansluten till servicebromsaktuatorn (3) fjäder (14), och reglerorgan för reglerad tillförsel av energi från som tillskott till servicebromsenergitillförseln från servicebromsaktuatorn. fjädern, då den är laddad,
3. Anordning enligt krav 2, kännetecknad därav, att fjädern i fjäderbromsaktuatorn (6) är en klock- eller spiralfjäder (14).
4. Anordning enligt krav 3, kännetecknad därav, att fjäderbromsaktuatorn (6) innefattar klockfjädern (14), som är fäst vid sin yttre ände (10) vid en rotation av aktuatoraxeln (ll) vid ett fjäderbromsaktuatorhus och laddas mekaniskt i en bromslossnings- riktning, (15) för att - i elektriskt matat skick - hålla klockfjädern i dess laddade tillstànd, samt (12, 24, 18-22) rns rotationsener i till aktuatoraxeln i en en elektrisk spole överföringsorgan för att överföra L-“I 1 -F . "Ä niOcßfLjau e bromsansättningsriktning, då spolen är omatad, men 520 255 -- - ~ * ; :i :íf ; - - - ' Z , H. _ M 1 ~,-=:; . - - 9 020416 LW E:\PUBLIC\DOC\P\1635-093 8.d0C »..~ tillåter fri rotation av axeln i endera riktningen, då spolen är matad.
SE0004714A 2000-12-20 2000-12-20 Sätt och anordning för servicebromsning SE520255C2 (sv)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0004714A SE520255C2 (sv) 2000-12-20 2000-12-20 Sätt och anordning för servicebromsning
AU2002216548A AU2002216548A1 (en) 2000-12-20 2001-12-18 A method and device for service braking
EP01271297A EP1349756B1 (en) 2000-12-20 2001-12-18 A method and device for service braking
JP2002551409A JP2004520546A (ja) 2000-12-20 2001-12-18 常用ブレーキをかける方法及び装置
DE60126427T DE60126427D1 (de) 2000-12-20 2001-12-18 Verfahren und vorrichtung zur betriebsbremsung
PCT/SE2001/002807 WO2002049891A1 (en) 2000-12-20 2001-12-18 A method and device for service braking
AT01271297T ATE353070T1 (de) 2000-12-20 2001-12-18 Verfahren und vorrichtung zur betriebsbremsung
US10/600,732 US6913123B2 (en) 2000-12-20 2003-06-20 Method and device for service braking

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0004714A SE520255C2 (sv) 2000-12-20 2000-12-20 Sätt och anordning för servicebromsning

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0004714D0 SE0004714D0 (sv) 2000-12-20
SE0004714L SE0004714L (sv) 2002-06-21
SE520255C2 true SE520255C2 (sv) 2003-06-17

Family

ID=20282299

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0004714A SE520255C2 (sv) 2000-12-20 2000-12-20 Sätt och anordning för servicebromsning

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6913123B2 (sv)
EP (1) EP1349756B1 (sv)
JP (1) JP2004520546A (sv)
AT (1) ATE353070T1 (sv)
AU (1) AU2002216548A1 (sv)
DE (1) DE60126427D1 (sv)
SE (1) SE520255C2 (sv)
WO (1) WO2002049891A1 (sv)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE520546C2 (sv) * 2000-12-20 2003-07-22 Haldex Brake Prod Ab Fjäderbromsaktuator
SE0302562D0 (sv) * 2003-09-26 2003-09-26 Haldex Brake Prod Ab A brake with double electric motors
SE0302563D0 (sv) * 2003-09-26 2003-09-26 Haldex Brake Prod Ab A parking brake mechanism for a disc brake
US7216744B2 (en) * 2004-06-03 2007-05-15 Sepac, Inc. Arc brake
US9732813B2 (en) * 2006-12-29 2017-08-15 Haldex Brake Products Ab Park lock and pad wear adjusting arrangement for electrically actuated brake
US9297430B2 (en) 2013-07-02 2016-03-29 Goodrich Corporation Wrap spring park brake system, apparatus and method
US9586678B2 (en) * 2015-01-15 2017-03-07 United Technologies Corporation Bi-stable voice coil park brake
ES2713454T3 (es) 2015-03-16 2019-05-21 Faiveley Transport Nordic Ab Disposición de freno de estacionamiento
USD771540S1 (en) * 2015-06-15 2016-11-15 Saf-Holland, Inc. Brake spider
US10518761B2 (en) 2016-07-01 2019-12-31 Akebono Brake Industry Co., Ltd Electric park brake with electromagnetic brake
US10408289B2 (en) 2016-08-12 2019-09-10 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Parking brake torque locking mechanism
CN107972643B (zh) * 2017-11-27 2019-06-04 安徽江淮汽车集团股份有限公司 车辆能量回收系统和控制方法
DE102023109388A1 (de) * 2023-04-14 2024-10-17 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Verfahren zur Durchführung einer Betriebsbremsung mit einer einen Bremszylinder aufweisenden Bremszange eines Schienenfahrzeugs und Bremszange eines Schienenfahrzeugs

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3217843A (en) * 1964-01-02 1965-11-16 Westinghouse Air Brake Co Spring-applied electric power released tread brake unit
US3385636A (en) * 1965-06-03 1968-05-28 Wagner Electric Corp Combined service and auxiliary brake wherein the auxiliary brake is manually and automatically controlled
US3693759A (en) * 1971-03-25 1972-09-26 Singer General Precision Thrust actuator
US4546296A (en) * 1983-05-12 1985-10-08 Westinghouse Brake & Signal Electric actuators
FR2595078B1 (fr) * 1986-02-28 1990-03-16 Wabco Westinghouse Bloc de commande de frein a ressort d'actionnement et son application a un systeme de freinage
EP0247733A3 (en) * 1986-05-17 1988-09-07 Westinghouse Brake And Signal Holdings Limited Electric actuators
SE460783B (sv) * 1988-03-21 1989-11-20 Sab Nife Ab Aktuator
SE460782B (sv) * 1988-03-21 1989-11-20 Sab Nife Ab Elektromekanisk bromsenhet
SE467983B (sv) * 1991-04-08 1992-10-12 Wabco Holdings Sab Anordning i en bromsenhet
US5180038A (en) * 1992-01-24 1993-01-19 Orscheln Co. Electronically controlled parking brake system
SE511851C2 (sv) * 1997-04-24 1999-12-06 Sab Wabco Ab Bromsaktuator
DE19748318C1 (de) * 1997-10-31 1999-05-06 Lucas Ind Plc Bremsanordnung für ein Landfahrzeug
DE19833304A1 (de) * 1998-07-24 2000-02-10 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Bremsenbetätigung
DE19858472A1 (de) * 1998-12-17 2000-06-21 Fiat Om Carrelli Elevatori Fahrzeug, insbesondere Flurförderzeug, mit einer Betriebsbremse und einer Speicherbremse
DE19945702A1 (de) * 1999-09-23 2001-04-19 Knorr Bremse Systeme Zuspannvorrichtung für eine Fahrzeugbremse
GB2358896B (en) * 2000-02-03 2003-12-31 Lansing Linde Ltd Drive unit for a vehicle
SE520546C2 (sv) * 2000-12-20 2003-07-22 Haldex Brake Prod Ab Fjäderbromsaktuator

Also Published As

Publication number Publication date
SE0004714D0 (sv) 2000-12-20
DE60126427D1 (de) 2007-03-22
AU2002216548A1 (en) 2002-07-01
SE0004714L (sv) 2002-06-21
WO2002049891A1 (en) 2002-06-27
JP2004520546A (ja) 2004-07-08
ATE353070T1 (de) 2007-02-15
EP1349756B1 (en) 2007-01-31
US20040060783A1 (en) 2004-04-01
EP1349756A1 (en) 2003-10-08
US6913123B2 (en) 2005-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE520255C2 (sv) Sätt och anordning för servicebromsning
US6453761B1 (en) Direct attachment electric motor operated ball nut and screw linear actuator
US6796412B2 (en) Differential apparatus
US6257377B1 (en) Electromechanically actuatable brake
JP4808696B2 (ja) ハッチ用駆動装置
US10862372B2 (en) Driving apparatus for vehicle
JPH11201191A (ja) ラップばねクラッチ・アセンブリ
SE517117C2 (sv) Skivbroms
US5560562A (en) Fishing reel with a three speed planetary drive and drag control
SE451085B (sv) Sjelvhemmande skruv- och mutterdrivanordning
SE524119C2 (sv) Planetväxelenhet
US6851533B2 (en) Spring brake actuator
WO2014033818A1 (ja) 非可逆機構
SE511851C2 (sv) Bromsaktuator
KR101165075B1 (ko) 이중 출력축을 가지는 구동장치
US20190305698A1 (en) Driving apparatus for vehicle
JPH11201204A (ja) 駐車ブレーキを備えた電気式ブレーキ装置用のブレーキアクチュエータ
EP2694844B1 (en) Decouplable pulley for a belt or chain drive
US10054204B2 (en) Variable output planetary gear set with electromagnetic braking
SE518348C2 (sv) Skivbroms
JP2005133863A (ja) 制動装置
US6889801B2 (en) Transmission brake
US6827189B2 (en) Electromagnetically actuated, single-surface friction coupling, without a rotor slip ring
US20180106315A1 (en) Parking brake torque locking mechanism
CN113812072A (zh) 电动机

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed