SE518272C2 - Manöverreglage för vattenfarkost och vattenfarkost innefattande ett manöverreglage - Google Patents

Description

YÜ; 25 i: 'i 30 i ' r Vattenfarkosterna i de båda nämnda skrifterna saknar ytterligare reglage anordnade i anslutning till styret. Ändamålet med uppfinningen är att tillhandahålla ett manöverreglage för en vattenfarkost samt en vattenfarkost innefattande ett sådant manöveireglage, där säkerheten vid drifi ytterligare ökar.

UPPFINNINGEN I KORTHET Nämnda ändamål uppnås genom ett manöverreglage enligt den kännetecknande delen av patentkravet l. Genom att tillhandahålla ett manöverreglarge innefattande ett styre med två handtag, där vid ett av nämnda handtag finns åtminstone ett ytterligare reglage anordnat vilket är placerat för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge med en förares tumme eller pekfinger med bibehållande av slutet grepp av övriga fingrar kring handtaget, åstadkommes en möjlighet att reglera åtminstone en ytterligare funktion hos vattenfarkosten, såsom exempelvis trimplansvinkel, skevningsvinkel för propellrar, drivkrafisfördelning mellan en uppsättning motorer eller val av framåt- eller bakåtdrift, vilken funktion är nödvändig att regleras under drift. På detta sätt behöver föraren varken flytta händama från styret eller släppa taget om styret under drift, vilket ökar förarens kontroll av farkosten samt minskar risken för handskador hos föraren.

I en föredragen utföringsforin placeras ett eller flera ytterligare reglage på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag. Genom denna placering möjliggörs att reglaget eller reglagen blir åtkomstbara för föraren utan att föraren släpper greppet från styret och med bibehållande av grepp runt styret. Föraren behöver enbart öppna pekfingret altemativt flytta tummen för påverkan av reglaget. Övriga fingrar kan således behållas slutna kring handtaget vilket ger ett säkert grepp för föraren.

I en föredragen utföringsform av uppfinningen nyttjas ett gasreglage i form av ett rullgashandtag. Genom att nyttja ett rullgashandtag erhålles en kontrollanordning för ett gasreglage där föraren med ett slutet grepp kring handtaget kan reglera gas vilket medför att 10 15 20 25 130 518 27 'á ged manövrcringssäkerhet erhålles.

I en ytterligare föredragen utföringsforrn av uppfinningen placeras ytterligare reglage på huvudsakligen mot varandra vända ytor, varvid god åtkomst för reglagen medges utan att föraren behöver släppa greppet om handtaget.

Ovan närnnda ändamål uppnås även genom en vattenfarkost enligt den kännetecknande delen av patentkravet 15.

Genom att förse en vattenfarkost innefattande åtminstone en drivmotor, skevroder eller trimplan för inställning av vattenfarkosten läge vid drift samt ett manöverreglage för nämnda vattenfarkost där nämnda manöverreglage innefattar ett styre, ett första och andra av styret uppburna handtag med reglage för gas och skevroder eller trimplan är anordnade för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge med bibehållande av slutet grepp av långfinger, ringfinger och lillfinger kring handtaget åstadkommes en vattenfarkost där reglage nödvändiga för åtkomst under färd finns placerade så att åtkomst garanteras där föraren behöver varken flytta händama från styret eller släppa taget om styret under drift, vilket ökar förarens kontroll av farkosten samt minskar risken för handskador hos föraren.

I en föredragen utföringsforrn är även ett reglage för val av framåt- respektive bakåtdrift placerat för åtkomst med bibehållet grepp.

I en ytterligare föredragen utföringsforrn är ett reglage för kraftfördelning placerat för åtkomst med bibehållet grepp.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer nedan att i detalj beskrivas med hänvisning till bifogade ritningsfigurer, där: fig. 1 visar en utföringsforrn av ett manöverreglage, fig. 2 visar en första alternativ utföringsform av ett växelreglage, 10 15 20 25 E30 518 l ng. 3 visar en andra altemaelv' av ett xfäxelreglage; fig. 4 visar en utföringsform av ett reglage lämpat för justering av trimplan, ñg. 5 visar en utföringsform av ett reglage lämpat för drivkraflsfördelning, fig.6 visar ett kombinationsreglage i form av ej tvådimensionell vippa, en s.k joystick, fig. 7 visar en alternativ utföringsform av ett manöverreglage, och fig. 8 visar ytterligare en alternativ utföringsfonn av ett manöverreglage..

FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER I figur l visas ett manöverreglage 1 för en vattenfarkost innefattande ett styre 2, ett första på styret uppburet handtag 3 med rullgasfimktion och ett andra handtag 4. Styret 2 är uppburet av en vridbart monterad styraxel 5, vilken är roterbart lagrad i en styrkolonn 6 vilken monteras till en konsol 7. Konsolen monteras därefter på känt sätt till en icke visad vattenfarkost. I en föredragen uttöringsform av uppfinningen innefattar styret 2 en mittdel 8 vilken sträcker sig väsentligen vinkelrätt ut från styraxeln 5. Två handtag 3, 4 sträcker sig ut på var sida av mittdelen. Handtagen 3,4 är företrädesvis riktade något bakåt nedåt i vattenfarkosten, vilket medför ett ergonomiskt grepp. I en föredragen utföringsfonn är handtagen vinklade ca l5° bakåt mot föraren i :förhållande till styrets mittdel.

Vidare finns vid ett av nämnda handtag 3,4 åtminstone ett ytterligare reglage 10 anordnat vilket är placerat för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge med en förares turnme eller pekfinger med bibehållande av slutet grepp av övriga fingrar kring handtaget. I utföringsforrnen visad i figur 1 utgörs detta reglage av en växelvälj are 10 utformad såsom en vridbar cylinder huvudsakligen koncentrisk med det handtag 4 där reglaget finns monterad. 10 15 20 25 30 518 272 :s Det ex-aa .eglag-t 19 är sålunda monterat på tumsidan l 1 av och i omedelbar närhet till Manöverreglaget är enligt ovan försett med åtminstone ett ytterligare reglage. Detta reglage är avsett att reglera någon eller några av följ ande fiinktioner: frarnåt- eller bakåtdrifi av vattenfarkosten, krafifördelning mellan till vattenfarkosten anordnade motorer, inställning av vinkelläget hos till vattenfarkosten anordnade trimplan eller inställning av skevningsvinkel till hos vattenfarkosten anordnat propellerdrev. Manöverreglaget är sålunda avsett för vattenfarkoster uppvisande två eller flera av ovannämnda fiinktioner.

Nedan beskrivs reglage som är lämpade för ovan nämnda funktioner och som monteras på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett handtag 3,4 varvid manövrering av reglaget medges utan att greppet om hantaget behöver öppnas eller släppas.

Gasreglaget 3 är utformat såsom ett rullgashandtag, varvid avses att gashandtaget är utformad såsom ett hantag vilket är roterbart kring sin längsgående axel 1 1. Gasreglaget är i en föredragen utföringsforrn återfjädrande , varvid hantaget automatiskt gär tillbaka till sitt noll- läge då en förare släpper handtaget. Detta medför att hantaget förses med s.k. dödmansgrepp, vilket förhöj er säkerheten om föraren skulle tappa kontrollen över styret och farkosten. Om handtaget utformas återfjädrande åstadkommes även att kraften för att hålla handtaget i ett bestämt läge ökar med ökat gaspådrag. Detta innebär att handtaget är utformat med taktil återkoppling vilket bidarger till ökad körsäkerhet. Gashandtaget kan valfritt placeras på endera höger eller vänster sida av styret, alternativt på båda sidor, vilket är fördelaktigt vid vattenfarkoster med två eller fler motorer installerade. För att åstadkomma förhöjd säkerhet är i en föredragen utföringsform gashandtaget utformat med ett eller flera utskott, mot vilka pekfingret eller tummen kan tryckas när handtaget vrids. En fördelen med en sådan lösning är att längden på hävarmen för vridning av hantaget ökas, varvid det blir lättare att vrida hantaget. Det är även tänkbart att utforma utskotten med en spärrfunktion för iläggande och ändring av växel.

Enligt vad som angivits ovan utgörs i känd teknik reglage för val av framåt- respektive bakåtdriñ av en spak uppburen av en konsol monterad på avstånd från vattenfarkostens ratt. 10 15 20 g 25 ' 30 u a v o an 518 272§.I=§II§'=.__.=' EE: För att åstadkomma säker kontroll skall enligt en föredragen iitfiiringsfonn av uppfinningen reglaget för val av framåt- respektive bakåtdrift monteras för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge med en förares tumme eller pekfinger med bibehållande av slutet grepp av övriga fingrar kring handtaget. Ett flertal föredragna utföringsformer av växelreglage presenteras nedan.

I en föredragen utföringsform, såsom visad i figur l, är växelreglaget utformat såsom en vridbart, huvudsakligen cylinderformat vred 10 monterat på tumsidan av i omedelbar anslutning till handtaget 4. Vredet 10 är företrädesvis koncentriskt utformad med handtaget 4 och uppvisar en större diameter är handtaget 4. I en alternativ utformning utformas handtaget 4 vridbart och tjänar som en rullväxel.

I figur 2 visas en alternativ utföringsfonn av ett växelreglage där växelreglaget är utformat som en skjutreglage 13 avsett att förskjutas vinkelrätt mot hantagets 4 längdriktning.

Skjutreglaget 13 är monterad på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge, företrädesvis med en förares tumme med bibehållande av slutet grepp av övriga fingrar kring handtaget. I en förerdagen utföringsform av uppfinningen är skjutreglaget försett med en fördjupning på mitten, varvid ett bättre grepp för tummen åstadkommes.

I figur 3 visas ännu en altemativ utföringsform av ett reglare för reglering av framåt- respektive bakåtdrifi av vattenfarkosten. I denna utföringsform är växelreglaget utformat såsom två knappar 14, 15 varvid den ena nyttjas för uppväxling och den andra för nedväxling.

I en föredragen utföringsform är reglaget utformat med en display 16, vilken visar vilken växel som för närvarande är ilagd. Nämnda display kan vara monterad vid styret, men även på ett annat ställe där förarens blickfång naturligt faller. Skärmen kan även visa annan information, såsom hastighet, kurs och djup.

Om vattenfarkosten är propellerdriven utformas växeln företrädesvis med tre distinkta lägen, ett för framåtdrifi, ett för neutralläge och ett för bakåtdrift. 10 15 20 2,25 30 518 272§.I=§II§"-.__.=' 5 'S Om vattcnfexkcsten mttenj et -firiven kan reglaget iitfonnas steglöst_ l vattenfarkoster med jetdrifl regleras framåt- respektive bakåtdrifi med en skopa som fälls över vattenstrålen. Fäll skopan ned fiillständigt, avleder den vattenstrålen åt motsatt håll, varvid full back erhålles.

Om skopan är nedfälld till hälften åstadkommes nolldrift.

För att åstadkomma en reglering av vattenfarkostens läge i vattnet under drifi utrustas vattenfarkosten med inställbara trimplan eller inställbar skevning av propellervinkeln. För att åstadkomma säker kontroll skall enligt en föredragen utföringsforrn av uppfinningen reglaget för trimvinkel alternativt skevningsvinkel för propeller monteras för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge med en förares tumme eller pekfinger med bibehållande av slutet grepp av övriga fingrar kring handtaget.

I figur 4 visas ett exempel på ett reglage lämpat för justering av trimplan respektive skevningsvinkel av propeller. Reglaget utgörs av ett skjutreglage 17, vilket är avsett att förskjutas huvudsakligen parallellt med hantagets 4 längsriktning. Skjutreglaget 17 är monterad på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge utan att föraren behöver öppna eller släppa greppet kring hantaget.

I en utföringsfonn av uppfinningen, när vattenfarkosten är försedd med två eller flera drivande motorer, förses vattenfarkosten med drivkraftsfördelning mellan motorema, varvid motorerna kan avge olika drivkraft vilket bland annat medför att skarpare svängar kan tas. För att åstadkomma säker kontroll skall enligt en föredragen utföringsforrn av uppfinningen reglaget för drivkrañsfördelning monteras för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge med en förares tumme eller pekfinger med bibehållande av slutet grepp av övriga fingrar kring handtaget. Fördelningen mellan de drivande enhetema skall ske steglöst.

I en utföringsfonn av uppfinningen såsom visad i figur 5 visas ett reglage 18 för fördelning av drivkraft mellan motorerna. Reglaget 18 är monterat på tumsidan av handtaget och i omedelbar närhet till handtaget 4, varvid inställning av reglaget möjliggörs utan att föraren behöver öppna eller släppa greppet kring handtaget 4. Reglaget 18 är utformat såsom ett vred, vilket kan vridas kring en axel vilken löper huvudsakligen vinkelrätt mot handtagets 4 10 15 20 .II-z 30 518 g. .. . .. .. längdrilitning. Reglaget 18 företrädesvis återfj ädrande ti!! ett nolläge där lika drivkraft avges av motorerna.

I en alternativ utföringsforrn kan reglaget vara utformat såsom ett skjutreglage enligt vad som visas i figur 2 eller 4.

I ännu en föredragen utföringsfonn av uppfinningen nyttjas ett kombinationsreglage i form av en tvådimensionell vippa, en s.k. joystick. I figur 6 visas placeringen av detta kombinationsreglage. Kombinationsreglaget 20 är monterat på tumsidan av handtaget och i omedelbar närhet till handtaget 4, varvid inställning av reglaget möjliggörs utan att föraren behöver öppna eller släppa greppet kring handtaget 4. Kombinationsreglaget 20 är utformat såsom en vippa rörlig i två dimensioner. I en föredragen utföringsforrn är kombinationsreglaget fullt återfj ädrande i sidled, dvs längs styrets utsträckning. Med denna rörelse styrs kraftfördelning mellan motorer enligt vad som angivits ovan. Den andra fiihetsgraden kan då nyttjas för inställning av trimplan eller skevvinkel, växel eller reversering. I det fall att den andra dimensionen nyttjas för en växel skall distinkta lägen finnas. I övriga fall skall steglös inställning tillåtas. Den andra dimensionen skall inte utföras återfj ädrande.

I figur 7 visas ett manöverreglage 1 för en vattenfarkost innefattande ett styre 2, ett första på styret uppburet handtag 3 med rullgasfunktion och ett andra handtag 4. Styret 2 är uppburet av en vridbart monterad styraxel 5, vilken är roterbart lagrad i en styrkolonn 6 vilken monteras till en konsol 7. Konsolen monteras därefter på känt sätt till en icke visad vattenfarkost. I en föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar styret 2 en mittdel 8 vilken sträcker sig väsentligen vinkelrätt ut från styraxeln 5. Två handtag 3, 4 sträcker sig ut på var sida av mittdelen. Handtagen 3,4 är företrädesvis riktade något bakåt nedåt i vattenfarkosten, vilket medför ett ergonomiskt grepp eftersom händernas pronation och ulnara deviation minskar.. I en föredragen utföringsform är handtagen vinklade ca 15° bakåt mot föraren i förhållande till styrets mittdel.

Vidare finns vid ett av nämnda handtag 3,4 åtminstone ett ytterligare reglage 10 anordnat vilket är placerat för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge med en förares tumme 10 518 272: .__. :n P3: . z., g : I 0 n u u , , , 9 eller pekfinger med bibehållande av slutet grepp av ga fingrar kring handtaget. Det eller de ytterligare reglagen 11 är placerade på en till var handtag hörande mellandel 21,22.

Mellandelarna 21, 22 uppvisar mot varandra vettande ytor 23, 24. Dessa ytor är sträcker sig även huvudsakligen vinkelrätt i förhållande till handtagets centrumaxels utsträckning varvid god åtkomst utan att släppa handtaget medges. Mellandelen uppbär aven en anslutning till en mittdel 8 hos styret 1.

I figur 8 visas en alternativ utfóringsforrn där de ytterligare reglagen 10 är placerade på huvudsakligen mot varandra vettande ytor 23,24 hos handtags 3, 4 mot varandra vettande ändytor. Vidare är närrmda handtag 3, 4 förbundna med varandra via ett förbindelsestag 25 anslutet till nämnda handtag vid nämnda handtags från varandra vettande ändytor 26,27.

Claims (1)

1. 518 272 10 n ao ø - o o o | | n nu PATENTKRAV P16003SE_c3s Manöverreglage för en vattenfarkost innefattande ett styre, två på styret uppbuma handtag och åtminstone ett gasreglage anordnat i anslutning till ett av eller båda handtagen, där gasreglaget är åtkomstbart med bibehållet grepp kring handtagen k ä n n e t e c k n at a v att vid ett av nämnda handtag finns åtminstone ett ytterligare reglage anordnat vilket är placerat för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge med en förares tumme eller pekfinger med bibehållande av slutet grepp av övriga fingrar kring handtaget, och att nämnda åtminstone ett ytterligare reglage är anordnade att reglera någon eller några av följande funktioner: framåt eller bakåt drift av vattenfarkosten, kraftfördelning mellan till vattenfarkosten anordnade motorer, inställning av vinkelläget hos till vattenfarkosten anordnade trimplan eller inställning av skevningsvinkel till hos vattenfarkosten anordnat propellerdrev. Manöverreglage enligt krav 1, k ä n n e t e c k n at a v att nämnda ytterligare reglage är anordnat på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag. Manöverreglage enligt något av kraven 1 - 2, k ä n n e t e c k n at a v att nämnda handtag uppvisar huvudsakligen mot varandra vända ytor vilka uppbär nämnda åtminstone ett ytterligare reglage. Manöverreglage enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda huvudsakligen mot varandra vända ytor är bildade på en mellandel vilken förbinder nämnda handtag via ett förbindelsestag där förbindelsestaget har en axiell centrumlinje vilken är förskjuten i förhållande till nämnda handtags centrumlinje. Manöverreglage enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda mellandel uppbär nämnda ytterligare reglage. 10 11 Pl 6003 SE_c3s 518 2,72 Manöverreglage enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda huvudsakligen mot varandra vända ytor är bildade på nämnda handtags mot varandra vettande ändytor och att nämnda handtag är förbundna med varandra via ett förbindelsestag anslutet till nämnda handtag vid nämnda handtags från varandra vettande ändytor. Manöverreglage enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n e t e c k n at a v att nämnda ytterligare reglage utgörs av en cylinder anordnad på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag, där nämnda cylinder är vridbart lagrad kring en axel vilken löper huvudsakligen parallellt med nämnda handtags längsaxel. Manöverreglage enligt krav 7, k ä n n e t e c k n at a v att nämnda cylinder är försedd med utskott. Manöverreglage enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n e t e c k n at a v att nämnda ytterligare reglage utgörs av en skjutreglage anordnad på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag, där nämnda skjutreglage är anordnat att förskjutas huvudsakligen parallellt med nämnda handtags längsriktning. Manöverreglage enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n e t e c k n at a v att nämnda ytterligare reglage utgörs av en skjutreglage anordnad på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag, där nämnda skjutreglage är anordnat att förskjutas huvudsakligen vinkelrätt mot nämnda handtags längsriktning. Manöverreglage enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n e t e c k n at a v att nämnda ytterligare reglage utgörs av ett vridreglage anordnat på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag, där nämnda vridreglage är anordnat att vridas kring en axel huvudsakligen vinkelrätt mot nämnda handtags längsriktning. 12 13 14 15 16 P l 6003 SE_c3s Manöverreglage enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n e te c k n at a v att nämnda ytterligare reglage utgörs av en vipparm fritt styrbar i två dimensioner anordnad på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag. Manöverreglage enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n e te c k n at a v att nämnda ytterligare reglage utgörs av åtminstone en tryckknapp, vilken nyttjas som växelväljare, där nämnda tryckknapp är anordnad på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag. Manöverreglage enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n at a v att gasreglaget är integrerat utformat med handtaget i forrn av ett rullgashandtag. Vattenfarkost innefattande åtminstone en drivmotor, skevroder eller trimplan för inställning av vattenfarkosten läge vid drift samt ett manöverreglage för nämnda vattenfarkost där nämnda manöverreglage innefattar ett styre, ett första och andra av styret uppbuma handtag och åtminstone ett gasreglage anordnat i anslutning till ett av eller båda handtagen, där gasreglaget är åtkomstbart med bibehållet grepp kring handtagen, k ä n n e t e c k n a d a v att vid ett av nämnda handtag finns åtminstone ett ytterligare reglage anordnat vilket är placerat för att vara åtkomstbart för inställning av önskat läge med en förares tumme eller pekfinger med bibehållande av slutet grepp av övriga fingrar kring handtaget, och att nämnda åtminstone ett ytterligare reglage är anordnade att reglera någon eller några av följande funktioner: framåt eller bakåt drift av vattenfarkosten, inställning av vinkelläget hos vattenfarkostens trimplan eller inställning av skevningsvinkeln hos vattenfarkostens propellerdrev. Vattenfarkost enligt krav 15 där nämnda vattenfarkost innefattar åtminstone två drivmotorer samt ett reglage för inställning av drivkraftsfördelning mellan nämnda drivmotorer, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda reglage för drivkraftsfördelning av farkosten är anordnat för att vara åtkomstbar för inställning av önskat läge med bibehållande av slutet grepp av långfinger, ringfinger och lillfinger kring handtaget. 17 18 19 20 21 22 P16003SE_c3s 518 272 /3 Vattenfarkost enligt något av kraven 15 - 16, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda reglage är anordnat på tumsidan av och i omedelbar anslutning till ett av nämnda handtag. Vattenfarkost enligt något av kraven 15 - 17, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda handtag uppvisar huvudsakligen mot varandra vända ytor vilka uppbär nämnda åtminstone ett ytterligare reglage. Vattenfarkost enligt krav 18, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda huvudsakligen mot varandra vända ytor är bildade på en mellandel vilken förbinder nämnda handtag via ett förbindelsestag där förbindelsestaget har en axiell centrumlinje vilken är förskjuten i förhållande till nämnda handtags centrumlinje. Vattenfarkost enligt krav 19, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda mellandel uppbär nämnda ytterligare reglage. Vattenfarkost enligt krav 20, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda huvudsakligen mot varandra vända ytor är bildade på nämnda handtags mot varandra vettande ändytor och att nämnda handtag är förbundna med varandra via ett förbindelsestag anslutet till nämnda handtag vid nämnda handtags från varandra vettande ändytor. Vattenfarkost enligt något av kraven 15 - 21, k ä n n e te c k n a d a v att nämnda reglage är utformat såsom en vipparm återfjädrande i styrets längdled och att denna frihetsgrad nyttjas för inställning av drivkraftfördelning mellan nämnda drivmotorer och att vipparmen är icke återfjädrande i styrets tvärled och denna andra frihetsgrad nyttjas för något av trimplansinställning, skevvinkel för propeller, växel eller reglering av framåt- eller bakåtdrift.