SE517384C2 - System för tryckluftsförsörjning samt fordon innefattande ett sådant system - Google Patents

Description

517 384 _ n u n u. nu n . v u . a . u.. :n- 'af : u: ::"n.' "" 0 o n nu a v ' ° 2 I a . 1 u. ua n n. n n. innebär att röret måste böjas varvid fickor där vatten kan upplagras skapas med risk för bildande av isproppar som följd vid kall väderlek.

För att reducera risken för förekomst av isproppar har därför fordon med ett tryckluftsystem 5 innefattande en kort och kontinuerligt fallande rörledning fram till en första komponent i form av en lufttork tillhandahållits. För att tillse att i lufttorken ingående komponenter inte skadas av alltför varm luft har luftledningen monterats så att den passerar luflflödet från den till fordonets kylsystem tillhörande kylfläkten. Denna fläkt styrs dock oberoende av kylbehovet av tryckluften, vilket medför risk för att överhettad luft når lufttorken. 10 KORT BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Ändamålet med uppfinningen är att tillhandahålla ett system för tryckluftförsörjning där risken för att en första komponent exponeras av luft med för hög temperatur reduceras 15 samtidigt som risken för bildande av isproppar i luftledningen reduceras. Detta ändamål uppnås genom ett system för trycklufiförsörjning enligt den kännetecknande delen av patentkravet 1 samt genom ett fordon enligt den kännetecknande delen av patentkravet 12.

Genom att till ett system för tryckluftförsörjning innefattande en av en kontrollenhet reglerbar fläkt där kontrollenheten är anordnad att fastställa kylbehov hos den av kompressorn 20 levererade trycklufien och att generera en aktiveringssignal för den reglerbara fläkten då kylbehov föreligger varvid nämnda första aktiva komponent skyddas från termisk överbelastning av från kompressorn inmatad trycklufi tillses att trycklufien uppvisar en temperatur inom ett önskvärt intervall då den når den första komponenten. 25 FIGURBESKRIVNING Å Uppfinningen kommer nedan att närmare beskrivas med hänvisning till bifogade g, ritningsfigurer, där ;ï_3o - .g Fig. 1 visar schematiskt ett system för kylning av tryckluft genom fläktreglering enligt en första utföringsform av uppfinningen, unsu» 10 15 20 25 »iiin :unna 5517 584 zfanšïïš - u n n o u vu von Fig. 2 visar schematiskt ett system för kylning av tryckluft genom fläktreglering enligt en forsta variant av en andra utföringsform av uppfinningen Fig. 3 visar schematiskt ett system for kylning av tryckluft genom fläktreglering enligt en andra variant av en andra utforingsform av uppfinningen F ig. 4 visar schematiskt ett system för kylning av tryckluft genom fläktreglering enligt en tredje variant av en andra utföringsform av uppfinningen F ig. 5 visar schematiskt ett system for kylning av tryckluft genom fläktreglering enligt en fjärde variant av en andra uttöringsform av uppfinningen, Fig. 6 visar schematiskt ett system for kylning av tryckluft genom fläktreglering enligt en femte variant av en andra utföringsform av uppfinningen, Fig. 7 visar schematiskt en metod för fastställande av kylbehov, Fig. 8 visar schematiskt en alternativ metod for fastställande av kylbehov och Fig. 9 visar schematiskt en metod for fastställande av att en kompressor i ett trycklufissystem arbetar.

UTFÖRINGSEXEMPEL I flgur 1 visas schematiskt ett system for tryckluftsforsörjning. Systemet innefattar en kompressor 2 vilken är av konventionellt slag och därför inte kommer att beskrivas närmare.

Kompressorn 2 uppvisar en utloppsport 3 till vilken en trycklufisledning 4 är kopplad.

Trycklufisledningen sammanbinder nämnda utloppsport med en inloppsport 5 hos en forsta aktiv komponent 6. Den forsta aktiva komponenten 6 utgörs företrädesvis av en lufttork Lufttorken 6 uppvisar vidare en forsta utloppsport 7 till vilken en andra tryckluftsledning 8 är ansluten. Den andra tryckluftsledningen 8 forbinder lufitorken 6 med en inloppsport 9 till en trycktank 10. Trycktanken 10 försörjer därefier en uppsättning icke visade lufiförbrukare. I en alternativ utföringsform utgörs den första aktiva komponenten av en kretsdelningsventil vilken uppdelar tryckluflsystemet i två eller flera separata kretsar. Systemet för 517 384 _¿"¿¿::__g'=s':' ' L: trycklufisförsörjning kan även innefatta fler än en trycktank. I det visade utföringsexeiiiplet uppvisar lufttorken 6 även en andra utloppsport 11 vilken via en tredje tryckluftsledning 12 är ansluten till kompressorns avlastningsmekanism och fungerar som förmedlare av en pneumatisk styrsignal till nämnda avlastningsmekanism.

Systemet för tryckluftsförsörjning uppvisar även en reglerbar fläkt 13. Fläkten styrs av en kontrollenhet 14. Styrningen av fläkten 13 utformas så att fläkten 13 åtminstone kan slås på och av, alternativt kan styrningen utformas så att fläkten kan varvtalskontrolleras. Enligt en utföringsform av uppfinningen drivs fläkten 13 av en varvtalsreglerad elmotor, men kan även 10 vara mekaniskt kopplad via en variabel transmission till en motor av annat slag, exempelvis en förbränningsmotor 20. Den variabla transmissionen kan utformas på ett för fackmannen välkänt sätt, exempelvis kan varvtalsregleringen ske via en viskokoppling vilken förbinder ett krafiuttag från motorn 20 med fläktens 13 rotationsaxel. 15 I det visade utföringsexemplet utgörs fläkten 13 av en reglerbar fläkt vilken ingår i förbränningsmotorns 20 kylsystem. Kylsystemet innefattar en uppsättning icke visade kylkanaler anordnade inuti förbränningsmotorn, in- och utloppskanaler 15 vilka leder kylvätskan från förbränningsmotorn 20 till en kylare 16. Kylsystemet innefattar vanligtvis även en pump 17 monterad i en inloppskanal. Fläkten 13 är företrädesvis monterad nedströms 20 kylaren 16, vilket medför att, i det fall att systemet är monterat på ett fordon, fartvinden ger en god kylande effekt på kylaren 16.

Trycklufisledningen 4, vilken förbinder kompressorn 2 med den första aktiva komponenten 6 placeras så att den löper förbi den av fläkten 13 genererade luflströmmen, vilket medför att 25 fläkten förmås kyla den av kompressorn komprimerade och därigenom uppvärmda luflen innan den når den första aktiva komponenten 6. Företrädesvis placeras tryckluflsledningen 4 så att den uppvisar en kontinuerligt fallande bana mellan kompressorns utloppsport 3 och den första aktiva komponentens inloppsport 5. Detta medför att fickor där vatten kan uppsamlas saknas och att därigenom bildandet av isproppar vid kallt väderlag undviks. Med kontinuerligt I i 30 fallande bana avses att vid montering på plant underlag att det vinkelräta avståndet mellan det , .i plana underlaget och ledningen minskar längs bana från utloppsporten 3 till inloppsporten 5.

-;~-§ Kontrollenheten 14 är vidare anordnad att fastställa kylbehov hos den av kompressorn 2 levererade trycklufien och generera en aktiveringssignal till den reglerbara fläkten 13 då 517 384 'i . . kylbehov föreligger varvid nämnda första aktiva komponent skyddas från termisk överbelastning av från kompressorn inmatad tryckluft.

Enligt en första utföringsform av uppfinningen monteras en temperatursond 18 i anslutning 5 till tryckluftsledningen 4 för uppmätning av temperaturen hos den av kompressorn 2 levererade tryckluften. Temperatursonden 18 är signalmässigt förbunden med kontrollenheten 14. I kontrollenheten görs en jämförelse mellan uppmätt temperatur och ett gränsvärde för temperaturen. Om temperaturen överstiger detta gränsvärde genererar kontrollenheten en signal för inkoppling av fläkten, alternativt i det fall att fläkten är varvtalskontrollerad en 10 signal om ökat önskat varvtal hos fläkten 13.

I en andra utföringsform av uppfinningen uppskattas luftledningens kylbehov ur information om kompressorns 2 arbetstillstånd. Varianter av denna andra utföringsform kommer nedan att beskrivas i anslutning till figurerna 2 - 5. Denna information innefattar information om 15 huruvida kompressorn är aktiv eller inte, där med aktiv avses att kompressorn förser trycklufisystemet med luft. Vidare nyttjas information om kompressorns arbetsvarvtal eftersom temperaturen hos den komprimerade luften stiger med ökat kompressorvarvtal.

Kompressorn 2 är sålunda utformad för att dels arbeta i en aktiv drifismod då kompressorn 20 försörjer trycklufisystemet med tryckluft, dels vara avlastad eller inaktiv då kompressorn inte försörjer systemet. Detta kan åstadkommas på ett flertal för fackmannen välkända sätt. Enligt en utföringsform kan en ventil öppnas mellan i kompressorn befintliga cylinderrum varvid den volymetriska verkningsgraden hos kompressorn sjunker och kompressorn i detta tillstånd inte förmår generera trycklufl med ett tryck som överstiger systemtrycket. Enligt en annan 25 utföringsform öppnas en ventil vilken förbinder kompressorns cylinderrum med omgivande --- atmosfär. En tredje möjlighet är att driva kompressorn via en frikopplingsbar transmission.

I figur 2 visas schematiskt en första variant av den andra utföringsformen. Information om huruvida kompressorn arbetar eller inte erhålles enligt denna variant genom en trycksensor 21 ¿ I§O vilken är monterad nedströms kompressorn 2 och uppströms i tryckluflsystemet ingående - -f trycktankar 10. Trycksensorn 2 uppmäter trycket varvid kontrollenheten 14 noterar huruvida trycket överstiger ett gränsvärde. I det fall att gränsvärdet överskrids registrerar -;--; kontrollenheten 14 att kompressorn 2 arbetar. I annat fall noterar kontrollenheten 14 att kompressorn 2 är inaktiv. Företrädesvis utformas detta genom att en speciell position i 10 15 20 :trio »tiil 517 584 fä .... . . .. . . . . .. . . . g ; E . . . . .. ... .. .. .. . kontrollenheten flaggas på eller av på ett för fackmannen välkänt sätt.

En andra variant av den andra utföringsformen av uppfinningen visas i figur 3. Kompressorn drivs enligt denna utföringsform av ett krafluttag hos en förbränningsmotor 14. För att undvika att kompressorn belastar förbränningsmotorn 14 då tryckluflssystemet har fiilla tryckluñstankar har kompressorn 2 en pneumatisk styrd avlastningsmekanism som stoppar kompressorns pumpning av luft till tryckluftssystemet då systemet har fulla tryckluftstankar 10. Den pneumatiskt styrda avlastningsmekanismen styrs via den tredje tryckluftsledning 12 vilken avkänner trycket i torken 6. Enligt den andra varianten registreras den pneumatiska styrsignalen via en trycksensor 22, företrädesvis placerad nedströms lufttorkens 6 andra utloppspoit 11 och uppströms kompressorns inloppsport 23 för den tredje lufiledningen 12.

Systemet för trycklufiförsörjning innefattar en (icke visad) styrkrets i lufttorken vilken via den tredje tryckluftsledningen genererar en pneumatisk styrsignal till en avlastningsanordning ingående i kompressorn , varvid kompressorn 2 är anordnad att i- och urkopplas i beroende av ett luflfórsörjningsbehov.

Enligt en tredje variant av den andra utföringsformen av uppfinningen styrs kompressorns avlastningsmekanism av en från lufltorken separat kontrollenhet 26, nämligen en governor eller regulator vilken pneumatiskt registrerar trycket i tryckluftssysternet. Enligt denna variant, vilken visas i figur 4, fastställer koiitrollenheten att kompressorn arbetar genom att på samma sätt som i förra varianten registrera den pneumatiska styrsignalen till kompressom 2 via trycksensorn 22.

Enligt en fjärde variant av den andra utfóringsformen av uppfinningen, vilken visas i figur 5, fastställer kontrollenheten 14 att kompressorn 2 arbetar genom att en trycksensor 25 vilken är monterad i anslutning till trycktanken eller trycktankama 10 registrerar tryck i trycktanken 10. Vid för lågt tryck skickar kontrollenheten 14 en elektrisk styrsignal till lufltorken 6 som i sin tur styr avlastningen av kompressorn. Kontrollenheten 14 registrerar i denna variant den elektriska styrsignalen för att fastställa att kompressorn arbetar Enligt en femte variant av den andra utföringsformen av uppfinningen, vilken visas i figur 6 fastställer kontrollenheten, utan att själv generera styrsignal till kompressorn, att denna arbetar genom att en trycksensor 25 vilken är monterad i anslutning till trycktanken registrerar tryck och tryckförändringar hos trycktanken 10. Detta sker genom att kontrollenheten annan. 10 15 20 25 7 fastställer att kompressorn arbetar när nämnda trycksensor registrerar ett tryck i trycktanken understigande ett första gränsvärde; att kontrollenheten fastställer att kompressorn inte arbetar när nämnda trycksensor registrerar ett tryck i trycktanken överstigande ett andra gränsvärde och att kontrollenheten fastställer att kompressorn arbetar när nämnda trycksensor registrerar ett tryck i trycktanken mellan nämnda första och andra gränsvärden och sensorn registrerar att trycket stiger samt att kontrollenheten fastställer att koinpressorn inte arbetar när nämnda trycksensor registrerar ett tryck i trycktanken mellan nämnda forsta och andra gränsvärden och sensorn registrerar att trycket sjunker eller är konstant.

Vidare kan enligt en utföringsform av uppfinningen kylbehovet fastställas i beroende av temperatur hos omgivande luft och hastighet hos fordonet i det fall att systemet för trycklufisförsörjning är monterat på ett fordon.

I figur 7 visas schematiskt de steg som enligt en utföringsform av uppfinningen genomlöps för fastställande om kylbehov föreligger eller inte. I ett första metodsteg 30 fastställs huruvida kompressorn 2 matar luft till systemet eller inte. Detta kan fastställas enligt någon av de metoder som angivits ovan. Om kompressorn inte arbetar föreligger inte något kylbehov. I ett andra steg 31 avgörs huruvida kompressorns arbetsvarvtal överstiger ett vist gränsvärde. I en utföringsform, där kompressorn drivs av en förbränningsmotor, noteras förbränningsmotoms arbetsvarvtal och kylbehov anses kunna föreligga om arbetsvarvtalet överstiger tomgångsvarvtalet hos förbränningsmotorn, vilket motsvarar ett varvtal om ca 700 varv per minut. I ett tredje steg 32 avgörs huruvida yttertemperaturen överstiger ett bestämt gränsvärde. Kylbehov föreligger enbart om yttertemperaturen överstiger detta gränsvärde.

Enligt en utföringsform är detta gränsvärde satt till 0° C. I ett fjärde steg 33 avgörs huruvida ett fordon där tryckluflssystemet är monterat framdrivs med en hastighet överstigande ett gränsvärde. Kylbehov föreligger enbart då hastigheten understiger detta gränsvärde. Enligt en utföringsform är gränsvärdet satt till 50 km/h. Då kontrollerna enligt stegen ett till och med fyra utförts och besvaratsjakande genererar kontrollenheten i ett femte steg 34 en aktiveringssignal till den elektriskt styrda fläkten.

I figur 8 visas en alternativ utföringsform för fastställande om kylbehov föreligger eller inte. I ett första metodsteg 30 fastställs huruvida kompressorn 2 matar lufi till systemet eller inte.

Detta kan fastställas enligt någon av de metoder som angivits ovan. Om kompressorn inte arbetar föreligger inte något kylbehov. I ett andra steg 31 avgörs huruvida kompressorns 517 384 8 _ arbetsvarvtal överstiger ett vist gränsvärde. 1 en utföringsform, där kompressorn drivs av en förbränningsmotor, noteras förbränningsmotorns arbetsvarvtal och kylbehov anses kunna föreligga om arbetsvarvtalet överstiger tomgångsvarvtalet hos förbränningsmotorn, vilket motsvarar ett varvtal om ca 700 varv per minut. I ett tredje steg 35 nyttjas parametrarna 5 yttertempetatur T och fordonshastighet som indata till en styrfimktion i parameterrymden hastighet och yttertemperatur. Beroende av kombinationen på dessa två värden generas en utsignal som indikerar om kylbehov föreligger eller inte. I ett fjärde steg 26 generar kontrollenheten 14 en aktiveringssignal till den reglerbara fläkten om kylbehov föreligger.. 10 I figur 9 visas schematiskt en metod för att avgöra om kompressorn 2 drivs i ett aktivt läge då kompressorn matar luft till en trycktank 10 eller inte. I ett första steg 40 avgörs huruvida trycket i trycktanken överstiger ett första gränsvärde Pm» Om så är fallet är kompressorn inaktiv.I ett andra steg 41 avgörs om trycket understiger ett andra gränsvärde P,,,;.,.Om så är fallet är kompressorn aktiv. I ett tredje steg 42 noteras om trycket i tanken stiger. Om så är 15 fallet är kompressorn aktiv. I annat fall är kompressorn inaktiv.

Uppfinningen avser även ett fordon innefattande en förbränningsmotor 14, ett till förbränningsmotorn kopplat kylsystem 15, 16, 17, en av en kontrollenhet 14 styrd reglerbar fläkt 13 och ett system för trycklufiförsörjning 1 innefattande en kompressor 2, en 20 tryckluftsledning 4 vilken sammanbinder ett utlopp 3 från nämnda kompressor 2 med ett inlopp 5 till en första aktiv komponent 6 där nämnda reglerbara fläkt 13 är ämnad att generera en luftström avsedd att kyla dels en radiator 16 ingående i nämnda kylsystem dels nämnda trycklufisledning 4. Kontrollenheten 14 är anordnad att fastställa kylbehov hos den av kompressorn 2 levererade tryckluften och generera en aktiveringssignal för den reglerbara 25 fläkten 13 då kylbehov föreligger varvid nämnda första aktiva komponent 6 skyddas friån n. termisk överbelastning av från kompressorn inmatad tryckluft.

I detta fall nyttjas företrädesvis fordonets drivmotor 14 som kraftkälla för såväl fläkt som kompressor. Fläkten 13 är företrädesvis driven av motorn 14 via en variabel transmission och i kompressorn 2 via en frikopplingsbar transmission. Fläkten nyttjas sålunda både i ,¿ _ _ ,- förbränningsmotorns kylsystem och för att kyla trycklufisledningen 4. Fläkten styrs i detta fall , *Q av en logik där den enhet som kräver störst kylning bestämmer varvtalet hos fläkten ..., i alternativt bestämmer huruvida fläkten skall vara på- eller avslagen. '517 384 u n .u f» nu u ø . v u v - . n ° 0 v v nn a n .n u . a q u u I o u n a e n I I I I ' . ' q Û' 0 Ü II OI II ICI Systemet for tryckluftforsörjning i det fall det är monterat på ett fordon kan givetvis uppvisa övriga , ovan i samband med beskrivning av det generella systemet, angivna särdrag. I synnerhet kan information om fordonets hastighet nyttjas for att bestämma huruvida fläkten behöver inkopplas eller inte. Detta sker genom att fläkten enbart inkopplas i det fall att hastigheten hos fordonet understiger ett bestämt gränsvärde.

Claims (5)

5.17 384 /0 PATENTKRAV

1. System för tryckluftförsörjning innefattande en kompressor (2), en trycklufisledning (4) vilken sammanbinder ett utlopp (3) från kompressorn (2) med ett inlopp (5) till en första aktiv komponent (6) och en av en kontrollenhet (14) styrd reglerbar fläkt (13) vilken är ämnad att generera en lufiström avsedd att kyla trycklufisledningen (4) kännetecknat av att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa kylbehov hos den av kompressorn (2) levererade trycklufien och generera en aktiveringssignal för den reglerbara fläkten (13) då kylbehov föreligger varvid den första aktiva komponenten (6) skyddas från termisk överbelastning av från kompressorn (2) inmatad trycklufl.

2. System för tryckluftförsörjning enligt patentkravet 1, kännetecknat av att kontrollenheten ( 14) är anordnad att fastställa att kylbehov föreligger i de fall kompressorn (2) är aktiv och kompressorns (2) arbetsvarvtal överstiger ett bestämt gränsvärde

3. System för tryckluftförsörjning enligt patentkravet 2, kännetecknat av att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kylbehov föreligger i de fall temperaturen hos omgivande luft överstiger ett bestämt gränsvärde.

4. System för tryckluftförsörjning enligt något av patentkraven 1 - 3, där systemet innefattar en eller flera trycktankar ( 10) och kompressorn (2) är anordnad att inta ett aktivt läge då kompressorn (2) matar luft till trycktanken eller trycktankarna (10) samt ett passivt läge då kompressorn (2) inte matar luft till trycktanken eller trycktankarna (10) och att kompressorn (2) är anordnad att inta ett av dessa lägen i beroende av ett lufiförsörjningsbehov genom påverkan av en styrsignal kännetecknat av att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kompressorn (2) är aktiv genom registrering av nämnda styrsignal. 5 System för tryckluftförsörjning enligt patentkravet 4, kännetecknat av att styrsignalen är pneumatisk och att styrsignalen registreras av kontrollenheten 10 517 384 /I genom en trycksensor (22). System for tryckluftförsörj ning enligt patentkravet 4, kännetecknat av att styrsignalen är elektrisk och att styrsignalen registreras och genereras av kontrollenheten (14). System för tryckluftförsörjning enligt något av patentkraven 1 - 3, vilket system innefattar en eller flera trycktankar (10) vilka är anordnade att lagra av nämnda kompressor inmatad tryckluft, där kompressorn (2) är anordnad inta ett aktivt läge då kompressorn matar lufl till trycktanken eller trycktankarna (10) samt ett passivt läge då kompressorn (2) inte matar luft till trycktanken eller trycktankarna (10) och att kompressorn (2) är anordnad att inta ett av dessa lägen i beroende av ett luftförsörj ningsbehov kännetecknat av att en trycksensor (25) är anordnad i trycktanken eller trycktankarna (10) och att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kompressorn (2) är aktiv genom av trycksensorn (25) registrerat tryck och tryckforändring hos trycktanken eller trycktankarna (10). System för trycklufiförsörjning enligt patentkravet 7, kännetecknat av att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kompressorn (2) är aktiv när trycksensorn (25) registrerar ett tryck i trycktanken (10) understigande ett första gränsvärde. System för trycklufiförsörjning enligt patentkraven 7 eller 8, kännetecknat av att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kompressorn (2) är inaktiv när trycksensorn (25) registrerar ett tryck i trycktanken eller trycktankarna ( 10) överstigande ett andra gränsvärde. System för trycklufiförsörjning enligt patentkraven 8 eller 9, kännetecknat av att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kompressorn (2) är aktiv när trycksensorn (25) registrerar ett tryck i trycktanken eller trycktankarna (10) mellan nämnda första och andra gränsvärden och sensorn (25) registrerar att trycket stiger samt att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kompressorn (2) är inaktiv när trycksensorn (25) registrerar ett tryck i 11 12 13

5.17 384 /2 trycktanken eller trycktankarna (10) mellan nämnda första och andra gränsvärden och sensorn (25) registrerar att trycket sjunker eller är konstant. System för trycklufiforsörjning enligt något av patentkraven 1 ~ 3, kännetecknat av att en temperatursond (18) är anordnad för uppmätning av temperaturen hos den av kompressorn (2) levererade tryckluften och att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kylbehov föreligger i de fall temperaturen hos den av kompressorn (2) levererade trycklufien överstiger ett bestämt gränsvärde. Fordon innefattande en förbränningsmotor (20), ett till förbränningsmotorn kopplat kylsystem (15, 16 , 17), en av en kontrollenhet (14) styrd reglerbar fläkt (13) och ett system för tryckluflförsörjning innefattande en kompressor (2), en tryckluflsledning (4) vilken sammanbinder ett utlopp (3) från nämnda kompressor (2) med ett inlopp (5) till en första aktiv komponent (6) där nämnda reglerbara fläkt (13) är ämnad att generera en lufiström avsedd att kyla dels en radiator (16) ingående i nämnda kylsystem (15,16,17) dels nämnda tryckluftsledning (4) kännetecknat av att nämnda kontrollenhet (14) är anordnad att fastställa kylbehov hos den av kompressorn (2) levererade tryckluften och generera en aktiveringssignal för den reglerbara fläkten (13) då kylbehov föreligger varvid nämnda första aktiva komponent (6) skyddas från termisk överbelastning av från kompressorn (2) inmatad trycklufl. Fordon enligt patentkrav 12, där systemet för trycklufisförsörjning innefattar en eller flera trycktankar (10) och kompressorn (2) är anordnad att inta ett aktivt läge då kompressorn (2) matar lufi till nämnda en eller flera trycktankar (10) samt ett passivt läge då kompressorn (2) inte matar lufi till nämnda en eller flera trycktankar (10) ochatt kompressorn (2) är anordnad att inta ett av dessa lägen i beroende av ett luflforsörjningsbehov kännetecknat av att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kylbehov hos den av kompressorn (2) levererade tryckluften föreligger då kompressorn (2) är inkopplad och motorvarvtalet hos förbränningsmotorn (20) överstiger ett bestämt gränsvärde. 14 15 A517 384 /å Fordon enligt patentkrav 12 eller 13, där systemet for tryckluftsförsörjning innefattar en eller flera trycktankar (10) och kompressorn (2) är anordnad att inta ett aktivt läge då kompressorn (2) matar lufi till nämnda en eller flera trycktankar (10) samt ett passivt läge då kompressorn (2) inte matar lufl till nämnda en eller flera trycktankar (10) och att kompressorn (2) är anordnad att inta ett av dessa lägen i beroende av ett lufiforsörjningsbehov kännetecknat av att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kylbehov hos den av kompressorn (2) levererade trycklufien föreligger då kompressorn (2) är inkopplad och fordonshastigheten understiger ett bestämt gränsvärde. Fordon enligt patentkrav 12, 13 eller 14, där systemet för trycklufisförsörjning innefattar en eller flera trycktankar (10) och kompressorn (2) är anordnad att inta ett aktivt läge då kompressorn (2) matar lufi till nämnda en eller flera trycktankar (10) samt ett passivt läge då kompressorn (2) inte matar luft till nämnda en eller flera trycktankar (10) och att kompressorn (2) är anordnad att inta ett av dessa lägen i beroende av ett lufiforsörjningsbehov kännetecknat av att kontrollenheten (14) är anordnad att fastställa att kylbehov hos den av kompressorn (2) levererade trycklufien föreligger då kompressorn (2) är inkopplad och yttertemperaturen överstiger ett bestämt gränsvärde.