SE517198C2 - Bränsletanksarrangemang innefattande åtminstone två bränsletankar - Google Patents

Description

u nosen n 10 15 20 25 30 35 517 19 8 - ïÃÉï - Il? É” SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett bränslearrangemang som säkerställer ett luftflöde i en ovan nämnd ledning även om bränsle i vätskeform kommer in och ansamlas i ledningen.

Detta syfte uppnås med bränslearrangemanget av det inled- ningsvis nämnda slaget, vilket kännetecknas av de särdrag som anges i patentkravets 1 kännetecknande del. Genom att led- ningen innefattar en sänka kommer eventuellt bränsle i väts- keform i ledningen att medelst tyngdkraften rinna nedåt och ansamlas på en lägsta ledningsnivå i sänkan. Övriga led- ningspartier riskerar därmed inte att blockeras av bränslet.

Genom att ledningen i sänkan uppvisar en relativt stor invändig tvärsnittsarea minskar risken att ledningen blockeras av ansamlat bränsle avsevärt. Vid en normal ansamlingsmängd av bränsle kan ett luftflöde utan problem strömma ovanför det i sänkan ansamlade bränslet.

Enligt en föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning innefattar ledningen i nämnda sänka en utvidgning av den in- vändiga tvärsnittsarean åtminstone i en riktning nedåt i förhål- lande till angränsande ledningspartiers invändiga tvärsnittsarea.

Genom tyngdkraften kommer det vätskeformiga bränslet att ansamlas i ett sådant nedåt sig sträckande utrymme. Ett luftflöde kan därmed passera i ledningen genom sänkan över utrymmet. Med en lämplig utformning av utrymmet kvarhålls det ansamlade bränslet så att det förhindras att skvimpa runt i ledningen. Med fördel innefattar ledningen i en lägsta ledningsnivå i sänkan en horisontell sträckning. Genom en sådan horisontell sträckning erhåller den lägsta ledningsnivån ett utsträckt ledningsparti längs vilken det i sänkan ansamlade bränslets kan spridas ut. Därmed kan en relativt stor mängd bränsle ansamlas på den lägsta ledningsnivån i sänkan utan att ledningen riskerar att blockeras. Utvidgningen kan nedåt fi” 'fill ï 'i “i lille: lr mlmrlzall »z 'i n leads 10 15 20 25 30 35 517 198 begränsas av en bottenyta. Härvid kommer bränslet att ansamlas i ett utrymme i form av ett väsentligen öppet kärl. För att säkerställa så att mängden bränsle som ansamlas i sänkan inte blir alltför stor innefattar nämnda bottenyta en öppning som är förslutbar medelst ett förslutningsorgan. Ett sådant förslutningsorgan kan innefatta en plugg eller liknande som är inrättad att emellanåt tas bort så att det bränsle som ansamlats i sänkan kan tappas ut genom öppningen.

Enligt en annan föredragen utföringsform av föreliggande upp- finning innefattar ledningen mynningar i anslutning till den första och andra bränsletanken och att ledningen från var och en av mynningarna uppvisar en uppåt lutande sträckning tills ledningen når en åtminstone lokalt högsta ledningsnivå. Genom ledningens lutning uppåt från mynningarna leds väsentligen allt bränsle som tränger in i ledningen omedelbart ut igen medelst tyngdkraften. Med fördel kan ledningen i åtminstone en av nämnda uppåt lutande sträckningar innefatta en ventil som är inrättad att förhindra passage av ämnen i vätskeform men medge passage av ämnen i gasform. I synnerhet om den andra bränsletanken är belägen på en lägre nivå än den första bränsletanken är det lämpligt att anordna en sådan ventil i led- ningen i anslutning till den andra bränsletanken. Därigenom begränsas den nivå som bränslet medges stiga till i ledningen.

Med fördel innefattar ledningen en nedåt lutande sträckning från var och en av nämnda högsta ledningsnivåer till nämnda sänka.

Med en lutning nedåt från de högsta ledningsnivåerna kommer det eventuella bränslet som trängt in i ledningen och förbi de högsta ledningsnivåerna att rinna nedåt i sänkan och ansamlas på den lägsta ledningsnivån i sänkan. Eventuellt kan bränsle tränga in i ledningen genom att bränsle i gasform kondenserar i ledningen.

Enligt en annan föredragen utföringsform av föreliggande upp- finning är den första bränsletanken inrättad att påfyllas med bränsle via ett påfyllningsrör och att ledningen innefattar en för- ni intimt» i :- fr» lí l' HW? soocn 10 15 20 25 30 35 517 198 sta mynning i nämnda påfyllningsrör och en andra mynning i den andra bränsletanken. Genom att påfyllningsröret står i förbin- delse med den första bränsletanken medges ett luftflöde mellan den andra bränsletanken och den första bränsletanken så att eventuella tryckskillnader kan utjämnas mellan bränsletankarna.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGEN I det följande beskrivs såsom exempel en föredragen utförings- form av föreliggande uppfinning med hänvisning till bifogade rit- ning, på vilken: Fig 1 visar ett bränslearrangemang enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

Fig 2 visar ett tvärsnitt genom den i Fig 1 visade ledningen i sänkan.

DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM AV UPPFINNINGEN l Fig 1 visas schematiskt ett bränsletanksarrangemang som är anordnat i en buss. Uppfinningen kan även användas i andra typer av motorfordon såsom tex. Lastbilar.

Bränsletanksarrangemanget innefattar vid en första sida 1 hos bussen en övre bränsletank 2a och en nedre bränsletank 2b.

Brånsletankarna 2a, 2b är förbundna med varandra medelst en ledning 3. På bussens andra sida 4 är ytterligare en bränsletank 2c anordnad. Brånsletankarna 2b, 2c är förbundna med varandra medelst en ledning 5. Bränsletanken 2o är belägen på väsentligen samma nivå som den nedre bränsletanken 2b vid bussens första sida 1. Den övre bränsletanken 2a är vid ett övre parti förbunden med ett påfyllningsrör 6. Påfyllningsrörets 6 innefattar en nedre öppning i den övre bränsletanken 2a och en övre öppning som är inrättat att vara förslutbar medelst ett tanklock 7. Tanklocket 7 innefattar en undertrycksventil 8. En ledning 9 är inrättad att medge ett luftflöde mellan den övre u u nu o u n o I? IS I II IÛIIIIIEIT III IMS-I' I !š"I soon; 10 15 20 25 30 35 w 198 bränsletanken 2a på bussens första sida 1 och bränsletanken 2c på bussens andra sida 4. Ledningen 9 innefattar en första mynning 10 som mynnar i påfyllningsröret 6 som står i förbindelse med den övre bränsletanken 2a och en andra mynning 11 som mynnar i bränsletanken 2c. Från mynningen 11 sträcker sig ledningen 9 väsentligen vertikalt uppåt tills den når en lokalt högsta ledningsnivå 12. Ledningen 9 innefattar, i det väsentligen vertikalt uppåt sträckande ledningspartiet, en ventil 13 som år inrättad att förhindra passage av vätska men medge passage av luft. Från den lokalt högsta ledningsnivån 12 uppvisar ledningen 9 en sträckning nedåt tills den når en lägsta ledningsnivå som uppvisar en horisontell sträckning. På motsvarande vis uppvisar ledningen 9 från den första mynningen 10 en uppåt lutande sträckning tills ledningen 9 når en lokalt högsta ledningsnivå 14. Från den högsta ledningsnivån 14 uppvisar ledningen 9 en sträckning nedåt tills den från den motsatta sidan når nämnda lägsta ledningsnivå med en horison- tell sträckning. Ledningen 9 uppvisar således en sänka mellan de lokalt högsta ledningsnivåerna 12, 14. På den lägsta ledningsnivån i sänkan innefattar ledningen 9 en behållarliknande konstruktion 15. Behållaren 15 har en väsentligen horisontell sträckning och uppvisar en större invändig tvärsnittsarea än ledningen 9 i övrigt. Behållaren 15 vidgar ledningens 9 tvärsnittsarean huvudsakligen nedåt i för- hållande till angränsande ledningspartier. Behållaren 15 innefattar en öppning som är förslutbar medelst ett förslutningsorgan 16.

När bränsle skall påfyllas i bussens bränsletankar 2a-c borttas tanklocket 7 så att påfyllningsröret 6 övre öppning friläggs. Det påfyllda bränslet leds inledningsvis från påfyllningsröret 6 ned i den övre bränsletanken 2a på bussens första sida 1. Från bränsletanken 2a leds bränslet via ledningen 3 ned i den nedre bränsletanken 2b. Från bränsletanken 2b leds åtminstone en del av bränslet, via ledningen 5, till bränsletanken 2c som är belägen på bussens andra sida 4. Genom att den nedre T I Fllflillš Ill IiIMÉll * !š""1." 10 15 20 25 30 35 w 198 bränsletanken 2b på bussens första sida 1 och bränsletanken 2c på bussens andra sida 4 är belägna på väsentligen samma nivå kommer bränslenivån i bränsletankarna 2b, 2c att stiga väsentligen Iikformigt. När de lägst belägna bränsletankarna 2b, 2c är fyllda börjar även bränslenivån att stiga i den övre bränsletanken 2a. Samtidigt stiger bränslenivån i ledningen 9 vid dess anslutning till bränsletanken 2c. Bränslenivån i ledningen 9 stiger här tills den når ventilen 13. Ventilen 13 har en konstruktion så att den förhindrar passage av ämnen i vätskeform men medger passage av ämnen i gasform. Ventilen 13 förhindrar därmed att bränslenivån stiger ytterligare i ledningen 9. Bränsle fylls på tills den övre bränsletanken 2a är full. Under pàfyllningen av bränslet stiger den, i den övre bränsletanken 2a och den nedre bränsletanken 2b, inneslutna luften uppåt och ut genom pàfyllningsröret 6. Med stigande bränslenivå i bränsletanken 2c på bussens andra sida 4 leds den i bränsletanken 2c inneslutna luften från ledningens 9 mynning 11 i bränsletanken 2c till ledningens 9 mynning 10 i pàfyllningsröret 6. Från pàfyllningsröret 6 leds luften vidare ut genom påfyllningsrörets 6 övre öppning till omgivande luft. Med hjälp av ledningen 9 kan väsentligen samma lufttryck upprätthàllas i bränsletankarna 2a-c.

När bussen är i drift och bränslenivån i bränsletankarna sjunker upprätthålls på ett motsvarande sätt väsentligen samma lufttryck i bränsletankarna 2a-c medelst ledningen 9. Ledningen 9 medger här ett luftflöde från pàfyllningsröret 6 till bränsletanken 2c när bränslenivån sjunker i bränsletanken 2c. l pàfyllningsröret 6 råder samma tryck som i bränsletanken 2a.

Tanklockets 7 undertrycksventil 8 medger vid ett bestämt undertryck i pàfyllningsröret 6 tillförsel av luft genom tanklocket 7 till bränsletankarna 2a-c.

Under normala omständigheter förhindras bränsle att tränga in och ansamlas i ledningen 9. Ventilen 13 förhindrar, exempelvis, att bränslenivån stiger alltför högt i ledningen 9. Ledningens 9 I li Iíšfll :I lll “lIlIEIZÉll Mil” 10 15 20 25 30 35 W 1% uppåt lutande sträckning, från den första mynningen 10 i pàfyllningsröret 6 och den andra mynningen 11 i bränsletanken 2c, gör att eventuellt inträngande bränsle i ledningen 9 relativt snabbt medelst sin egen tyngd vänder och rinner nedåt och ut genom ledningens 9 mynningar 10, 11. Skulle mot förmodan, vid exempelvis bränslepåfyllning, bränsle stänka upp i ledningen 9 så att det når upp och förbi den högsta ledningsnivån 14 kommer detta bränsle att medelst tyngdkraften rinna ned i ledningens 9 sänka som är belägen mellan de högsta ledningsnivàerna 12, 14 och ansamlas i behållaren 15.

Eventuellt kan bränsle i vätskeform bildas i ledningen 9 genom att bränsle i gasform kondenserar i ledningen 9. Även sådant bränsle som kondenserar i ledningen 9 mellan ledningens 9 högsta ledningsnivåer 12, 14 rinner längs ledningens 9 nedåt lutande sträckning till behållaren 15 som innefattar sänkans lägst belägna Iedningsparti.

I Fig 2 visas ett tvärsnitt genom behållaren 15 som är anordnad på den lägsta ledningsnivån i sänkan. Behållaren 15 bildar ett ledningsparti med en horisontell sträckning och innefattar en in- vändig tvärsnittsarea som är större än ledningens 9 invändiga tvärsnittsarea i övrigt. Framförallt innefattar behållaren 15 en utvidgning av tvärsnittsarean i en riktning nedåt i förhållande till angränsande ledningspartiers 9 invändiga tvärsnittsarea.

Behållaren 15 innefattar en bottenyta 17 som begränsar utvidgningen nedåt. Behållaren 15 innefattar ett väsentligen uppåt öppet kärl inuti ledningen 9 där bränslet 18 är inrättat att ansamlas. Genom att behållaren 15 innefattar en större invändig tvärsnittsarea än ledningen 9 samtidigt som den uppvisar en horisontell utsträckning i längdled erhåller behållaren 15 ett brånsleansamlande utrymme med en relativt stor volym. Härvid kan ett luftflöde erhållas i ledningen 9 ovan det ansamlade bränslet 18. Emellanåt måste dock behållaren 15 tömmas pà an- samlat bränsle 18 så att luftpassagen genom behållaren 15 säkerställs. Behållarens 15 bottenyta 17 innefattar därför en öppning som är inrättad att vara förslutbar medelst förslutnings- .lg lll' IIIEETTI i ii " il' i lilïilliif 10 517 198 organet 16. Genom att lossa och borttaga förslutningsorganet 16 så kan det i behållaren 15 ansamlade bränslet 18 tappas ut.

Föreliggande uppfinning är på intet sätt begränsad tiil den på ritningen framställda utföringsformen utan kan varieras fritt inom patentkravens ramar. Exempelvis så behöver nämnda vidgning av ledningens 9 invändiga tvärsnittsarea inte ha formen av en behållare 15 utan kan ha en väsentligen godtycklig konstruktion och form. Även den nedre bränsletanken 2b på bussens första sida kan vid behov på motsvarande sätt som bränsletanken 2c innefatta en ledning 9. Ledningen 9 kan även ha en sträckning som innefattar fler än en sänka där bränslet är inrättat att ansamlas.

:I ; lzilrmir u; amtvzrxææ;

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 517 198 Patentkrav

1. Bränsletanksarrangemang innefattande åtminstone två bränsletankar, varvid bränsletanksarrangemanget innefattar en första bränsletank (2a) som är inrättad att mottaga bränsle vid påfyllning, åtminstone en andra bränsletank (2c) som är förbunden med den första bränsletanken (2a) och en ledning (9) som är inrättad att medge ett luftflöde mellan den första (2a) och andra (2c) bränsletanken, och varvid ledningen (9) har en sträckning som åtminstone på ett ställe bildar en sänka kännetecknat av att ledningen (9) i nämnda sänka innefattar en utvidgning av den invändiga tvärsnittsarean åtminstone i en riktning nedåt i förhållande till angränsande ledningspartiers invändiga tvärsnittsarea och att utvidgningen nedåt begränsas av en bottenyta (17).

2. Bränsletanksarrangemang enligt krav 1, kännetecknat av att ledningen (9) på en lägsta ledningsnivå i sänkan innefattar en horisontell sträckning.

3. Bränsletanksarrangemang enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att en öppning är anordnad i bottenytan (17) och att ett förslutnlngsorgan (16) är inrättat att lösgörbart försluta nämnda öppning.

4. Bränsletanksarrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att ledningen (9) innefattar mynningar (10, 11) som är anordnade i anslutning till den första (2a) och andra bränsletanken (2c) och att ledningen (9) från var och en av mynningarna (10, 11) uppvisar en uppåt lutande sträckning tills ledningen (9) når en åtminstone lokalt högsta ledningsnivå (12, 14).

5. Bränsletanksarrangemang enligt krav 4, kännetecknat av att ledningen (9) i åtminstone en av nämnda uppåt lutande sträckningar innefattar en ventil (13) som är inrättad att i' lïllllß lll ïilfiïfl lll 10 15 517 198 u. . . - | o . . o ao 10 förhindra passage av ämnen i vätskeform men medge passage av ämnen i gasform.

6. Bränsletanksarrangemang enligt något av kraven 4 och 5, kännetecknat av att ledningen (9) innefattar en nedåt lutande sträckning från var och en av nämnda högsta ledningsnivåer (12, 14) till nämnda sänka.

7. Bränsletanksarrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att den första bränsletanken (2a) är inrättad att pàfyllas med bränsle via ett påfyllningsrör (6) och att ledningen (9) innefattar en första mynning (10) i nämnda påfyllningsrör (6) och en andra mynning (11) i den andra bränsletanken (2c).

8. Bränsletanksarrangemang enligt något av föregående krav, kännetecknat av att det är inrättat att användas i ett motorfordon.