SE513797C2 - Transportör för klädgalgar - Google Patents

Description

15 20 25 30 513 797 2 tvätterier. En enskild kedjetransportör kan därvid exempelvis förses med klädgalgar från en ned mot kedjan lutande inmatningsglidskena, från vilken galgarnas upphängningskrokar faller ned på kedjan och transporteras längs kedjetransportören till dess utmatningsände, där de överförs till en nedåtlutande utmatningsglidskena.

Vid en konventionell kedjetransportör för klädgalgar drivs kedjan genom att en drivmotor via en drivaxel är kopplad till ett kedjehjul i en av transportörens ändar. Härvid föreligger ett problem då galgarnas upphängningskrokar passerar transportörens drivände, exempelvis dess utmatningsände, genom att krokamas fria ändar slår i drivaxeln och därvid tvingas klättra över drivaxeln. Denna klättring kan i ogynnsamma fall och särskilt vid hög matningshastighet resultera i att galgarna felorienteras med kostsamma driftstopp som följd.

För att undvika att krokens fria ände slår i drivaxeln kan den fria änden göras kortare, så att kontakt med drivaxeln undviks, men en sådan utformning av kroken innebär emellertid att dess förmåga att på ett säkert sätt kvarhålla galgen även under sidbelastning i längs transportörtsystemets kurvor drastiskt minskar - med sämre driftsäkerhet som följd. l den tyska patentskriften DE 43 19 164 A1 beskrivs dock en lösning på ovannämnda Den oönskade kontakten mellan problem. upphängningskrokarnas fria ändar och drivaxeln undviks här genom att det drivande kedjehjulet tillsammans med drivaxeln och drivmotorn är vinklat anordnat. Vinklingen medför dock andra nackdelar, såsom att drivenheten blir mer skrymmande och samtidigt som dess montering blir relativt invecklad - och därmed dyrare än en konventionellt horisontell montering. 10 15 20 25 30 35 513 797 REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Lösningen till ovannämnda problem erhålles genom en transportör uppvisande de kännetecken som anges i bifogade patentkrav 1. Fördelaktiga utföringsformer av uppfinningen anges i underordnade patentkrav.

Således tillhandahålles en transportör för med upphängnlngskrokar försedda klädgalgar, innefattande en ändlös, av ett flertal kedjelänkar uppbyggd kedja vilken löper mellan en första omlänkningsaxel belägen vid transportörens ena ändparti och en andra omlänkningsaxel, belägen vid transportörens andra ändparti, så att kedjan genom länkning kring nämnda omlänkningsaxlar uppdelas i ett övre och ett nedre parti där klädgalgarnas upphängningskrokar vid transport vilar direkt på försänkningar i de kedjelänkar som utgör kedjans övre parti; och en drivmotor anordnad att via ett drivhjul driva kedjan i önskad riktning. Uppfinningen kännetecknas av att kedjans nedre parti är anordnat att mellan nämnda första och andra omlänkningsaxel avlänkas i sidled medelst avlänkningsorgan så att en avlänkad del av kedjans nedre parti bringas att löpa parallellt sidoförskjutet i förhållande till dess övre parti; samt att nämnda drivhjul (14) står i drivande ingrepp med den avlänkade delen av kedjans nedre parti.

I en föredragen utföringsform anligger nämnda avlänkningsorgan vid avlänkning mot sidoytor på kedjelänkarna.

Vidare anligger åtminstone ett första avlänkningsorgan mot kedjelänkamas ena sidoytor, medan åtminstone ett andra avlänkningsorgan anligger mot kedjelänkamas andra sidoytor.

Avlänkningsorganen är i en gynnsam utföringsform fördelade på fyra grupper, av vilka två grupper anligger mot kedjelänkarnas ena sidoytor, medan tvâ grupper anligger mot kedjelänkarnas andra sidoytor.

I en föredragen utföringsform utgörs nämnda avlänkningsorgan av en eller flera rullar. 10 15 20 25 30 35 513 797 I en altemativ utföringsform av uppfinningen utgörs nämnda avlänkningsorgan av en eller flera styrskenor.

I en fördelaktig utföringsform är vidare en kedjespänningsanordning belägen vid den avlänkade delen av kedjans nedre parti.

Kedjespänningsanordningen innefattar med fördel ett primärt spännhjul för grovinspänning av kedjan vid montering av transportören, samt ett sekundärt spännhjul för fininspänning av kedjan.

I en lämplig utföringsform av uppfinningen är slutligen en induktiv givare belägen i nära anslutning till ett kedjehjul vid den avlänkade delen av kedjans nedre parti, där nämnda givare är anpassad för att indikera transportörens matningshastighet genom induktiv avkänning av kedjehjulets förbipasserande kuggar.

Ytterligare egenskaper och fördelar hos uppfinningen anges i den efterföljande detaljerade beskrivningen av en föredragen utföringsform.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer nedan att beskrivas i två utföringsformer under hänvisning till bifogade ritningar, pà vilka: Fig. 1 är en schematisk ovanvy av en transportör enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen, där avlänkningsorganen är utförda som rullar; Fig. 2 är en schematisk ovanvy av en transportör enligt en alternativ utföringsform av uppfinningen, där avlänkningsorganen är utförda som styrskenor; Fig. 3 är en bruten sidovy av transportörens drivning och kedjespänningsanordning; och 10 15 20 25 30 35 513 797 Fig. 4 är en snittvy längs linjen lV-lV i fig. 1.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER I fig. 1 betecknar hänvisningssiffran 1 allmänt en transportör för klädgalgar.

Figuren är schematisk och visar en föredragen utföringsform av transportören ovanifrån. Transportören 1 innefattar en ändlös kedja 2, vilken i fig. 1 är förenklat ritad med en punktstreckad linje. Såsom framgår av fig. 3 och fig. 4 är kedjan 2 är av konventionell typ, och således uppbyggd av ett flertal kedjelänkar 3 vilka är vridbart sammanlänkade medelst kedjetappar 4.

Kedjan 2 är vidare så anpassad att den genom avpassade spel mellan individuella kedjelänkar är böjlig i sidled, dock i begränsad utsträckning.

Såsom framgår av fig. 1, löper kedjan 2 mellan ett första kedjehjul 5 beläget vid transportörens ena ändparti 6 och ett andra kedjehjul 7, beläget vid transportörens andra ändparti 8. De båda kedjehjulen 5, 7 är kring varsin omlänkningsaxel 9, 10 lagrade i en långsträckt ramskena 11, vilken företrädesvis är utförd av en enkel eller sammansatt aluminiumprofil. l en alternativ, ej visad utföringsform av uppfinningen är kedjehjulen 5, 7 ersatta med fasta glidytor kring omlänkningsaxlarna 9, 10, varvid kedjan 2 istället glider över glidytorna. Glidytorna kan exempelvis vara anordnade på en cylindrisk glidkropp av plast med låg friktionskoefficient.

Genom länkning kring de båda kedjehjulen 5, 7 uppdelas kedjan 2 i ett övre - som transportbana aktivt - parti 12, och ett nedre - som returbana tjänande parti 13.

Det i fig. 1 högra ändpartiet 6 av transportören är beläget i nära anslutning till en ned mot kedjans 2 övre parti 12 lutande inmatningsglidskena 14, längs vilken klädgalgar 15 (ej visade i fig.1, men i fig. 4) glider ned på kedjan 2 då transportören 1 är i drift. Såsom framgår av fig, 4, som är ett snitt genom linjen IV - IV i fig. 1, vilar klädgalgarnas 15 upphängningskrokar 16 vid transport direkt på försänkningar 17 i de kedjelänkar 3 som utgör kedjans 2 övre parti 13. Upphängnlngskrokarna 17 uppvisar på konventionellt sätt 10 15 20 25 30 35 513 797 6 neddragna fria ändar 24. Vid transportörens 1 andra ändparti 8 föres klädgalgama 15 från kedjan 2 till en nedåtlutande utmatningsglidskena 18 för vidare transport. Transportören 1 drivs en elektrisk drivmotor 19, vilken via en växel 20 är anordnad att via en drivaxel 25 och ett därpå infäst drivhjul 21 driva kedjan 2 i önskad riktning. Kedjans 2 nedre parti 13 är därvid anordnat att mellan nämnda första och andra kedjehjul 5, 7 avlänkas i sidled medelst avlänkningsorgan 22. Avlänkningsorganen 22 utgörs i den föredragna utföringsformen av ett flertal rullar belagda med ett slitstarkt plastmaterial, såsom exempelvis polyuretanplast. Härigenom bringas en avlänkad del 23 av kedjans 2 nedre parti 13 att löpa parallellt sidoförskjutet i förhållande till dess övre parti 12.

Drlvhjulet 21 står i drivande ingrepp med den avlänkade delen 23 av kedjans 2 nedre parti 13. Genom att transportören 1 således ej drivs på konventionellt sätt, d.v.s. direkt på ett av de båda kedjehjulen 5, 7, undviks problemet med att de fria ändarna 24 av klädgalgamas 15 upphängningskrokar 16 slår i drivaxeln 25. Härigenom uppnås således ökad driftsäkerhet.

Såsom framgår av fig. 1 anligger avlänkningsorganen 22 - d.v.s. rullarna i det föredragna utföringsexemplet - mot sidoytor 26, 27 på kedjelänkarna 3 vid avlänkning. Anliggningen skeri denna utföringsform således som ett rullande ingrepp, vilket ger minimal friktion mellan rullarna 22 och kedjelänkamas 3 sidoytor 26, 27. Härigenom ökar även kedjans 2 livslängd. För att få den avlänkade delen 23 av kedjans 2 nedre parti 13 att löpa sidoförskjutet parallellt med det övre partiet 12, är rullarna 22 väsentligen jämnt fördelade på fyra grupper 28, 29, 30, 31 av vilka två grupper 28, 29 anligger mot kedjelänkamas 3 ena sidoytor 26, medan två grupper 30, 31 anligger mot kedjelänkamas 3 andra sidoytor 27. Varje dylik grupp 28, 29, 30, 31 innehåller fem rullar 22 i det föredragna utföringsexemplet. Rullarna 22 är roterbart lagrade kring axlar 32 vilka i sin tur är infästa i transportörens 1 ramskena 11. l syfte att skonsamt avlånka kedjan 2 är rullarnas 22 axlar 32 inbördes successivt sidoförskjutna inom en grupp. l en alternativ, ej visad utföringsform kan emellertid en grupp 28, 29, 30, 31 bestå av en ensam rulle 22, även om en sådan lösning utsätter kedjan 2 för en större belastning, och i vissa fall är omöjlig då kedjans 2 minimala sidoavlänkningsradie kan underskridas. l fig. 2 visas en altemativ utföringsform av uppfinningen, där avlänkningsorganen 22 istället utgörs av fyra styrskenor. Styrskenorna 22 är 10 15 20 25 30 35 513 797 belagda med ett material som erbjuder låg friktion mot kedjelänkarnas 3 sidoytor 26, 27, såsom exempelvis polyuretanplast. Analogt med rullarnas 22 successiva inbördes sidoförskjutning i fig. 1, är skenorna på motsvarande sätt krökta för att ge en skonsam avlänkning av kedjan 2.

Fig. 3 är en bruten sidovy av transportören 1 i området kring drivhjulet 21. Av figuren framgår att en kedjespänningsanordning 33 är belägen vid den avlänkade delen 23 av kedjans 2 nedre parti 13, och i direkt anslutning till drivhjulet 21. Kedjespänningsanordningen 33 innefattar ett primärt spännhjul 34 för grovinspänning av kedjan 2 vid montering av transportören 1, samt ett sekundärt spännhjul 35 för fininspänning av kedjan 2.

Kedjespänningsanordningen 33 inryms tillsammans med transportörens 1 drivhjul 21 i ett drivaggregatshus 38, i vilket även motorn 19 via dess växel 20 är infäst.

Såsom tydligast framgår av fig. 4 är det primära spännhjulet 34 lagrat kring en axel 36 medelst ett lager 37. Spännhjulet 34 är därvid beläget i nära anslutning till drivhjulet 21. Grovinspänning av kedjan 2 sker i samband med monteringen av transportören 1. Det primära spännhjulet 34 monteras då i ett fast läge, på ett sådant sätt att kedjans 2 slack endast delvis upptas.

I fig. 3 framgår att det sekundära spännhjulet 35 via en axel 39 är uppburet av en vipparm 40, vilken är svängbart infäst i drivaggregatshuset 38 kring en axel 41 belägen väsentligen i vipparmens 40 mitt. Vipparmens 40 motsatta ände 42 är inrättad att via en lagring 43 påverkas av en pneumatisk aktuator 44. Då vipparmen 40 påverkas av aktuatorns kolvstång 45 spänns kedjan 2 då det sekundära spännhjulet 34 förskjutes med hjälp av hävstàngseffekt kring axeln 41. Genom att aktuatorn 44 är pneumatiskt styrd möjliggöres en utifrån - och även under transportörens 1 drift - enkelt styrbar kedjespänningsgrad för uppnàende av optimal kedjespänning. På ömse sidor av det sekundära spännhjulet 35 är löphjul 46 resp. 47 placerade.

Löphjulen 46, 47 är lagrade i axlar 48, 49 vilka är fast infästa i drivaggregatshuset 38. lfig. 3 framgår vidare att en induktiv givare 50 är belägen i nära anslutning till det primära spännhjulet 36 för att indikera transportörens 1 matningshastighet genom induktiv avkänning av spännhjulets 34 förbipasserande kuggar 52. Givaren 50 är fast infäst i drivaggregatshuset 38 via en konsol 51. 10 15 20 513 797 I fig. 4 framgår slutligen att ramskenan 11 bl.a. uppvisar ett övre utskott 53, vilket är anpassat för upphängning av transportören 1 vid takmontering av densamma. Rarnskenan 11 uppvisar vidare ett anliggningsparti 54 för kedjans 2 övre parti 12. Anliggningspartiet 54 är utfört i ett plastmaterial, exempelvis polyuretan, som erbjuder Iàg friktion mellan ramskenan 11 och kedjan 2. Längs ramskenans 11 utsida 55 är en avbäringslist 56 anbrlngad utefter hela ramskenans 11 längd för att minska friktionen mellan ramskenan 11 och de förbipasserande klädgalgama 15, vars upphängningskrokar 16 annars skaver direkt mot ramskenan 11. avbäringslisten 56 är utförd som ett cirkulärcylindriskt rör, vilket med klämpassning vilar i ett längsgående spàr 57 i ramskenan 11. Spârets 57 insida ansluter därvid nära till avbäringslistens yttre form.

Uppfinningen är ej begränsad till de ovan beskrivna och pà ritningarna visade utföringsformerna, utan kan fritt varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan avlänkningsorganen 22 alternativt utgöras av ett flertal axeltappar (ej visade), vilka är fast infästa i ramskenan 11.

Axeltapparna kan lämpligtvis vara belagda med ett plastmaterial som erbjuder Iàg friktion mot kedjelänkarnas 3 sidoytor 26, 27. Vidare kan den ovan beskrivna induktiva givaren 50 vara placerad i anslutning till vilket som helst av de övriga kedjehjulen 21, 35, 48 eller 49. Avlänkningsorganens 22 antal kan vidare varieras efter behov, beroende pà den minimalt tillåtna kedja 2 som används. sldoavlänkningsradien för den

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 515 797 PATENTKRAV

1. Transportör (1) för med upphängningskrokar (16) försedda klädgalgar (15), innefattande - en ändlös, av ett flertal kedjelänkar (3) uppbyggd kedja (2) vilken löper mellan en första omlänkningsaxel (9) belägen vid transportörens (1) ena ändpartl (6) och en andra omlänkningsaxel (10), belägen vid transportörens (1) andra ändpartl (8), så att kedjan (2) genom länkning kring nämnda omlänkningsaxlar (9,10) uppdelas i ett övre (12) och ett nedre parti (13) där klädgalgamas (15) upphängningskrokar (16) vid transport vilar direkt på försänkningar (17) i de kedjelänkar (3) som utgör kedjans (2) övre parti (12); och - en drivmotor (19) anordnad att via ett drivhjul (21 ) driva kedjan (2) i önskad riktning, kännetecknad av - att kedjans (2) nedre parti (13) är anordnat att mellan nämnda första och andra omlänkningsaxel (9,10) avlänkas i sidled medelst avlänkningsorgan (22) så att en avlänkad del (23) av kedjans (2) nedre parti (13) bringas att löpa parallellt sidoförskjutet i förhållande till dess övre parti (12); - att nämnda drivhjul (21) stàr i drivande ingrepp med den avlänkade delen (23) av kedjans (2) nedre parti ( 13).

2. Transportör (1) enligt patentkrav 1, kännetecknad av, att nämnda avlänkningsorgan (22) vid avlänkning anligger mot sidoytor (26, 27) pà kedjelänkama (3).

3. Transportör (1) enligt patentkrav 2, kännetecknad av, att åtminstone ett första avlänkningsorgan (22) anligger mot kedjelänkarnas (3) ena sidoytor (26), medan åtminstone ett andra avlänkningsorgan (22) anligger mot kedjelänkarnas (3) andra sidoytor (27). 10 15 20 25 30 513 797 10

4. , Transportör (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknad av, att nämnda avlänkningsorgan (22) är fördelade på fyra grupper (28, 29, 30, 31), av vilka två grupper (28, 29) anligger mot kedjelänkarnas (3) ena sidoytor (26), medan två grupper (30, 31) anligger mot kedjelänkarnas (3) andra sidoytor (27).

5. Transportör (1 ) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknad av, att nämnda avlänkningsorgan (22) utgörs av en eller flera rullar.

6. Transportör (1) enligt något eller några av patentkraven 1 - 4, kännetecknad av, att nämnda avlänkningsorgan (22) utgörs av en eller flera styrskenor.

7. Transportör (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknad av, att en kedjespänningsanordning (33) är belägen vid den avlänkade delen (23) av kedjans (2) nedre parti (13).

8. Transportör (1) enligt patentkrav 7, kännetecknad av, att nämnda kedjespänningsanordning (33) innefattar ett primärt spännhjul (34) för grovinspänning av kedjan (2) vid montering av transportören (1), samt ett sekundärt spännhjul (35) för fininspänning av kedjan (2).

9. Transportör (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, kännetecknad av, att en induktiv givare (50) är belägen i nära anslutning till ett kedjehjul (34) vid den avlänkade delen (23) av kedjans (2) nedre parti (13), där nämnda givare (50) är anpassad för att indikera transportörens (1) matningshastighet genom induktiv avkänning av kedjehjulets (34) förbipasserande kuggar (52).