SE511564C2 - Kapell - Google Patents

Description

lO 15 20 25 30 511 564 å Detta har uppnåtts genom att uppfinningen erhållit de i den kännetecknande delen av patentkravet l angivna särdragen.

Härigenom uppnås större eller mindre åtkomst av lastutrymme längs en vertikal begränsning, dvs. det mer eller mindre för- skjutna kapellet; detta till skillnad mot traditionell kapell- öppning, som åtminstone vid delvis öppning ger en ungefär tri- angelformad öppning och dessutom kräver att man med en hand håller den öppnade delen av kapellet. Vidare åstadkommes jämn fördelning av spännkraften.

Ett fördelaktigt sätt att åstadkomma böj- eller veckanvis- ningar, som definierar vecklängden, anges i patentkravet 2, medan en lämplig tvärsnittsform på ingreppsorganet anges i kravet 3.

Ett lämpligt sätt att förbinda ingreppsorganet med kapellet an- ges i patentkravet 4.

För att kunna förskjuta kapellet längs spännanordningen utan att kapellet förlorar sitt ingrepp med denna, är spännanord- ningen med fördel arrangerad enligt patentkravet 5.

För att i en bestämd position kunna frigöra kapellet från spännanordningen är två av spännanordningens profiler anordnade med inbördes avstånd enligt patentkravet 6.

FIGURBESKRIVNING En utföringsform av uppfinningen beskrivs i det följande under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: - fig. l i perspektiv visar ett lastfordon med kapell enligt uppfinningen; - fig. 2 i perspektiv visar ett främre parti av den vänstra halvan av fordonets påbyggnad med ett kapell enligt uppfin- ningen; - fig. 3 i perspektiv visar en del av spännanordningen; - fig. 4 i perspektiv visar en detalj av spännanordningen i ospänt tillstånd; 10 15 20 25 30 å 511 564 - fig. 5 i perspektiv visar en detalj av spännanordningen i spänt tillstànd; och - fig. 6 visar ett tvärsnitt genom spännanordningen och en längsgående balk i fordonet.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL I fig. 1 visas ett lastfordon 10 med en påbyggnad ll, som på åtminstone den visade vänstra fordonssidan är försedd med ett kapell 12 enligt uppfinningen, som visas vara fullständigt tillslutet. Kapellet sträcker sig från ett övre parti av pà- byggnaden ll, närmare bestämt från en i fig. 2 tydligare visad längsgående balk 13, ned till en lägre nivå, som åtminstone motsvarar fordonets lastutrymmes lägsta nivå. I det visade exemplet sträcker sig dock kapellet ända ned fordonets under- körningsbalk 14, i vilken det är fäst. Underkörningsbalken 14 sträcker sig på känt sätt mellan framhjul och bakhjul för att hindra andra fordon att komma under lastbilen vid en eventuell sidokollision. Utöver själva lastutrymmet täcks och skyddas härigenom även en stor del av fordonets underrede, inklusive bakhjulen.

I den längsgående balken 13 hänger kapellet i ett flertal med lika mellanrum i kapellet fästade, icke visade glid- eller rullbara organ av någon för fackmannen känd typ. Härigenom kan kapellets övre kant 12' förskjutas (i den visade utföringsfor- men framåt) längs balken 13 från det i fig. 1 visade utdragna och täckande tillståndet till ett i fig. 2 visat öppet till- stånd.

Längs sin nedre kant 12" är kapellet (12)fäst vid ett ingreppsorgan, som har formen av en långsträckt stång 15 (fig 4) med företrädesvis cirkulärt tvärsnitt. Stången är företrädesvis av relativt styvt, men böjligt material.

Förbindelsen mellan kapellet och stången kan ske på varje lämpligt sätt, som medför jämn överföring av vinkelrätt mot stången riktade spännkrafter till kapellet, dvs. i detta fall nedåt. Företrädesvis är kapellet dubbelvikt för formande av en lO 15 20 25 30 511 564 ' ögla eller kanal 16, som sträcker sig längs väsentligen hela kapellängden och omsluter ingreppsorganet 15.

För att fästa kapellets nedre kant 12" vid underkörningsbalken 14, är i denna monterad en spännanordning 17, som visas separat i fig. 3 och monterad vid underkörningsbalken i fig. 4 - 6.

Spännanordningen omfattar minst en hållarprofil 18, vars tvär- snitt framgår bäst av fig. 6. Hàllarprofilen uppvisar ett längsgående spår eller urtag 19, vars form är anpassad till den yttre formen av kapellets kanal 16 med inneliggande ingreppsor- gan 15. I denna utföringsform är urtaget således väsentligen cylindriskt. Det har en så mycket större radie än kanalen 16 med ingreppsorganet 15, att kapellets nederkant 12" kan skju- tas in i urtaget 19 från en ände av en hållarprofil. Urtaget omsluter kapellets kanal 16 med ingreppsorganet 15 med mer än l80°, så att kapellet inte kan dras ur urtaget genom dess myn- ning l9'. Företrädesvis har mynningen en vidd, som inte är större än ingreppsorganets minsta tvärsnitt.

För att spänna kapellet är varje hållarprofil 18 fast förbunden med en axel 20, som sträcker sig genom ett med urtaget 19 pa- rallellt hål 21 i hållarprofilen. Företrädesvis är anordnat ett flertal med mellanrum ordnade hållarprofiler. Axeln är lagrad i lagerbockar 22 (fig. 3 och 6) i mellanrummet mellan två hål- larprofiler. Lagerbockarna är i sin tur fästade vid ett parti av underkörningsbalken 14 (fig. 6). En manöverarm 23 är fäst i en ände av axeln 20. Fig. 3 och 4 visar manöverarmen i en ställning, i vilken kapellet 12 befinner sig i icke spänt till- stånd. Påverkan av manöverarmen 23 i medurs riktning enligt fig. 4 (pilen A) åstadkommer rotation av axeln 20 och därmed av hållarprofilen 18, varvid urtaget 19 och kapellets nederkant rör sig nedåt/inåt under spänning av kapellet. Manöverarmens 23 ställning i kapellets spända tillstånd visas i fig. 5.

För att jämnast möjligt spänna kapellet, är hållarprofilerna 18 så långa som möjligt, dvs. att mellanrummet mellan dem normalt inte är längre än vad en lagerbock 22 kräver. 10 15 20 25 30 35 g 511 564 Såsom framgår särskilt av fig. 6, befinner sig ingreppsorganet 15 på relativt stort avstånd från axelns 20 rotationscentrum.

Detta innebär att relativt stor spänningsrörelse sker i början av rotationen. Mot slutet av spänningsrörelsen (fig. 6) intar hållarprofilen en ställning, där kapellet 12 anligger mot en kring axeln 20 cylindriskt krökt yta 24, vilket innebär mindre spänningsrörelse, men större spännkraft.

För att hindra att kapellet oavsiktligt slackas, kan olika for- mer av för fackmannen uppenbara lås- eller spärrmekanismer för manöverhandtaget eller axeln tänkas vara anordnade. Dessa kan med fördel bestå av eller innefatta medel för att förhindra obehörigt öppnande av kapellet, t.ex. för tullplombering.

För att medge förskjutning av hela kapellet, är ingreppsorganet 15 försett med ett flertal med jämna mellanrum anordnade böj- eller veckanvisningar 25. Dessa är i den föredragna utförings- formen utformade som tvärsnittsminskningar, som är så dimensio- nerade - både vad avser tvärsnitt och längd - att kvarvarande partier 26 på ömse sidor om en tvärsnittsminskning kan böjas väsentligen 180° kring tvärsnittsminskningen. För att möjlig- göra detta måste kapellet dras ur urtaget 19. Detta kan givet- vis ske i en ände av kapellet, med det föredras, att det sker via ett relativt stort mellanrum mellan två hàllarprofiler l8a och l8b nära en ände, här den främre. Mellan dessa hållarprofi- ler är avståndet så stort, att kapellets underkänt här kan dras ur urtaget 19. Detta tillgár så, att man först skjuter under- kanten bakåt genom den främsta profilen l8a tills underkantens främre ände (dvs. ett främre parti 26a av ingreppsorganet) blir fri att vikas ut i mellanrummet mellan profilerna l8a och l8b.

Därefter kan man dra hela kapellets underkänt ut ur den andra hållarprofilen l8b (och följande hàllarprofiler) genom mellan- rummet mellan profilerna l8a och l8b. Härvid förskjuts också kapellets ovankant enligt vad som ovan sagts, varvid kapellet strävar att vecka sig mellan de nämnda glid- eller rullbara or- ganen. Denna veckning kommer nu att styras genom att tvär- snittsminskningarna 25 tjänar som böjanvisningar eller gångle- 15 20 25 30 511 564 6 der, kring vilka veckningen sker. Det mot öppen ställning för- skjutna, veckade kapellet visas särskilt i fig. 2.

För att medge det beskrivna öppningsförfarandet bör avståndet mellan de två främsta hàllarprofilerna 18a och l8b i praktiken vara minst lika med avståndet mellan den främre änden av ett yttre ingreppsorgan 26 (här det främre 26a) och närmast föl- jande tvärsnittsminskning (här den främsta 25a). Givetvis kan avståndet göras kortare om man väljer ett så vekt material för stången 15, att stången låter sig böjas ut tillräckligt trots att tvärsnittsminskningen 25a inte befinner sig framför den andra hållarprofilens l8b urtag 19.

Med fördel kan ett mellanrum liknande det mellan hållarprofi- lerna 18a och 18b vara anordnat också nära kapellets bakre ände för att möjliggöra att kapellet öppnas bakåt, dvs. att en främre del av lastutrymmet görs tillgänglig. Givetvis är det också möjligt att på andra ställen längs kapellet ordna lik- nande mellanrum, t.ex. vid dess mitt, så att samtidig öppning av lastutrymmets främre och bakre delar blir möjlig. Det inses att man härvid drar ut en ögleformad del av kapellets underkänt ur nämnda mellanrum.

Som alternativ till den beskrivna, föredragna utföringsformen kan man tänka sig andra utföranden med motsvarande funktion.

Ett sådant alternativ vore att man som böj- eller veckanvisning 25 utnyttjade en fjäder mellan separata stångdelar.

För att i kapellets stängda och spända tillstånd, dvs. det tillstånd då fordonet normalt framförs, hindra smuts, vatten, snö m.m. från att komma in i utrymmet mellan hållarprofilen 18 och underkörningsbalken 14, och där eventuellt kunna påverka lagerbockarnas funktion, är den från axeln 20 avlägsnaste delen av hållarprofilen försedd med en utefter samtliga hållarprofi- ler gående tätningslist 27 (fig. 4, 5 och 6). Såsom framgår av fig. 5 och 6 kommer denna i kapellets spända tillstånd till an- liggning mot ett undre parti av underkörningsbalken 14.

Claims (8)

10 15 20 25 30 7 511 564 PATENTKRAV

1. Kapell, inrättat att sträcka sig längs åtminstone en del av en sida av en påbyggnad (11) på ett lastfordon (10) samt nedåt från ett övre parti (13) av påbyggnaden till en lägre nivå, i vilken kapellet i sin underkänt (l2") är fästbart i ett fler- tal positioner längs nämnda del av en sida och spännbart me- delst en för samtliga positioner gemensam spännanordning (17), för att i spänt tillstånd täcka nämnda del av påbyggnadens sida, k ä n n e t e c k n a t a v - att det i sin övre kant (l2') är längdforskjutbart anordnat vid överbyggnadens övre parti (13) för att vara förskjutbart mellan ett nämnda del täckande läge och ett nämnda del i huvud- sak icke täckande läge, och - att det i sin underkänt (l2") uppbär ett längs väsentligen hela kapellängden sig sträckande, relativt styvt ingreppsorgan (15), som är lösbart kopplingsbart till spännanordningen (17) och med jämna mellanrum uppvisar böjanvisningar (25), som i in- greppsorganets (15) från spännanordningen (17) åtminstone del- vis frigjorda tillstànd styr veckning av kapellet (12) vid för- skjutning av dess ovre kant (l2') mot icke täckande läge.

2. Kapell enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att ingreppsorganet är en långsträckt kropp (15) och att bojanvisningarna utgörs av lokala tvärsnittsminskningar (25), varvid vecklängden definieras av ett parti (26) av kroppen mellan två tvärsnittsminskningar.

3. Kapell enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t a v att kroppen (15) är cirkulärcylindrisk.

4. Kapell enligt något av kraven 1 - 3, k ä n n e t e c k - n a t a v att kapellet (12) i sin undre kant (12") är format med en kanal (16) för upptagande av ingreppsorganet (15).

5. Kapell enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e t e c k - n a t a v att spännanordningen (17) innefattar åtminstone en långsträckt profil (18), som har ett i profilens längdriktning 10 511 564 8" löpande, i sidled öppet urtag (19), som har ett till ingrepps- organets (15) tvärsnitt anpassat tvärsnitt, varvid urtagets mynning (19) har mindre fri vidd än ingreppsorganets tvärsnitt.

6. Kapell enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a t a v att avståndet mellan två angränsande profiler (l8a, l8b) är minst lika med avståndet mellan en fri ände av ett yttre parti (26a) av kroppen (15) och närmaste tvärsnittsminskning (25a).

7. Kapell enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a t a v att varje profil (18) är fast förbunden med en roterbar axel (20), som är lagrad i en vid fordonet fast del (14).

8. Kapell enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t a v att den fasta delen är fordonets underkörningsbalk (14).