SE511140C2 - Lastpall - Google Patents

Description

511 140 lO 15 20 25 30 35 olika delar. Pallens distanselement har en cylindrisk kropp med en cylindrisk tapp på elementets övre resp undre sida. Tapparna har mindre tvärsnittsdiameter än kroppen och är infogade i urtag i pallens last- respek- tive bottendäck. Limning är tidsödande och kostsamt och det kan vara komplicerat att på ett rationellt sätt bryta limförbandet. Dessutom kan lim vara vanskligt ur såväl arbetsmiljösynpunkt som ur naturmiljösynpunkt.

Redogörelse för uppfinningen Det är ett syfte med föreliggande uppfinnning att undanröja de ovan nämnda nackdelarna och åstadkomma en lastpall som, utan att de normer som är uppställda för respektive pallmodell frångås, snabbt och enkelt kan mon- teras ihop och tas isär och som därmed medger rationell återanvändning av enskilda delar eller återvinning av pallmaterialet genom att sönderdela det utan höga kostnader och använda det som bränsle eller som råmate- rial till nya produkter. Det är även ett syfte med upp- finningen att àstadkomma en lastpall som medger renove- ring av skadade pallar genom att skadade delar snabbt och enkelt kan bytas ut. Det är även ett syfte med uppfin- ningen att àstadkomma ett förband som är genomgående sammanhàllande, som är lätt och prisbilligt att till- verka, som är lätt att anbringa på pallen och som är tillverkat av ett material som vid behov kan sönderdelas tillsammans med trämaterialet utan problem med exempelvis stor förslitning på maskiner och utrustning. För- bandsmaterialet skall även kunna förbrännas tillsammans med det sönderdelade trämaterialet utan att det bildas miljöfarliga restprodukter. Det är ett ytterligare syfte med uppfinningen att förbandet efter avlägsnande skall vara återanvändnings- eller återvinningsbart. Åtminstone dessa syften uppnås genom en lastpall enligt patentkravet 1.

Lastpallen enligt uppfinningen är i sammanfognings- punkterna sammanfogad medelst en sammanfognings- eller fästanordning, företrädesvis tillverkad av plastmaterial, 10 15 20 25 30 35 511 140 som innefattar en hondel med ett inre lopp och i sin ena ände ett flänsliknande utkragat parti. Sammanfognings- anordningen innefattar även en handel som uppvisar ett skaft och ett flänsliknande utkragat parti i sin ena ände. Handelen är med sitt skaft införbar i och ingripbar med hondelens lopp genom att delarna pressas samman av en kraft som anbringas på sammanfogningsanordningen. Delarna är lösgörbara fràn varandra genom anbringande av en motsatt riktad kraft. genom att handelen greppas och dras ut ur hondelen, att Praktiskt kan detta exempelvis ske handelen fràn pallens undersida pressas ut ur hondelen eller pà något annat sätt. Hondelen är införd i ett genomgående hål i respektive distanselement och i last- däcket. De utkragade partierna pà hon- respektive han- delen anligger mot pallens motsatta sidoytor. De utkra- gade partierna har således till uppgift att pà motstàende sidor av pallen anbringa den kraft som krävs för att hälla samman pallens olika delar. Hondelen är pà utsidan försedd med ett antal i làngdled utsträckta rillor av- sedda att förhindra vridning av distanselementet, t ex om en truck skulle ràka köra pà pallen, och att styva upp pallen. Säkerheten mot vridning kan ökas pà andra sätt, t ex genom att hondelen utformas med ett rektangulàrt eller kvadratiskt tvärsnitt. Jämfört med en lastpall sammanfogad medelst spikförband, där spikarna är inslagna fràn motsatta sidor av pallen, har lastpallen enligt upp- finningen den fördelen att den är sammanfogad medelst ett genomgående, sammanhållande förband.

I ett föredraget utförande är det utkragade partiet utformat så att det sträcker sig runt hela han- res- pektive hondelens omkrets. Det utkragade partiet kan dock i alternativa utföranden sträcka sig runt endast vissa delar av han- respektive hondelens omkrets, t ex i form av tvà diametralt belägna hakar som hakar fast i last- respektive bottendäcket.

I ett föredraget utförande är ett parti av handelens skaft utfört med ett räfflat parti där varje räffla S11 140 10 15 20 25 30 35 sträcker sig kring skaftets omkrets och har en stympat konisk form. Hondelen är i det föredragna utförandet pä motsvarande sätt utrustad med ett räfflat parti där varje räffla sträcker sig kring loppets omkrets och har en form som överensstämmer med mantelytorna hos en stympad kon.

De stympat koniska räfflorna hos han- respektive hondelen är anordnade att gripa in i varandra för att åstadkomma ett hällfasthetsmässigt starkt förband. I ett föredraget utförande är tvärsnittsdimensionen i omrâdet av handelens räfflor något större än loppets dimension i omrâdet av hondelens räfflor, dä materialet företrädesvis är något elastiskt och en hàllfasthetsmässigt bättre sammanfogning av han- och hondel erhålles om hondelens vägg utsätts för en viss töjning.

Det är dock inte nödvändigt att bäde han- och hon- delen har ett parti med stympat koniska räfflor, utan en av delarna kan i huvudsak vara slät och gå i ingrepp med den andra medelst friktion. Bàda delarna kan också vara i huvudsak släta och koniskt utformade och gà i ingrepp me- delst friktion, dvs handelens skaft kan vara koniskt med den största diametern vid det utkragade partiet, och hon- delens lopp kan vara koniskt med den minsta diametern hos loppet vid det utkragade partiet sä att de bäda delarna passar ihop. Det är dock kraven pà pallens egenskaper som avgör vilken kombination av han-och hondel som är lämplig att användas.

I ett föredraget utförande är hon- respektive han- delens utkragade parti beläget i urtag pä pallens över- respektive undersida för att pallen lättare skall kunna staplas, att sammanfogningsanordningen inte skall vara i vägen när pallen skall lastas och för att undvika att det utkragade partiet skadas vid pallhanteringen eller av pallens last. Dessa urtag kan dock uteslutas.

Han- och hondelen har olika längd beroende pá vilka delar av pallen som ingàr i den aktuella sammanfognings- punkten. I t ex pallens hörnpunkter kan de olika delarna vara lastdäcket, distanselementet, ett undre bottendäck 10 15 20 25 30 35 511 140 samt en regelbräda, medan det i andra sammanfognings- punkter endast kan röra sig om lastdäck och regelbräda.

Vissa palltyper sammanfogas kanske endast i hörnpunkterna och då behövs ingen kortare modell av han- respektive hondel. varieras med avseende pà vilken typ av pall som skall Således kan han- respektive hondelens längd sammanfogas.

Kort beskrivning av bifogade ritningar Pà ritningarna, där FIG 2, FIG 3 och FIG 5 är ritade i större skala i horisontalled än i vertikalled, visas i FIG 1 en perspektivvy av ett föredraget utförande av en ihopsatt lastpall enligt uppfinningen, där sammanfogningsanordningens dolda delar visas med streckade linjer i sex av sammanfognings- punkterna, FIG 2 en sidovy av ett föredraget uförande av hande- len, FIG 3 en tvärsektionsvy av ett föredraget utförande av hondelen, FIG 4 en vy ovanifràn av ett föredraget utförande av hondelen, FIG 5 en tvärsektionsvy av en föredragen utförings- form av en sammanfogningspunkt hos en pall enligt uppfinningen, och FIG 6 en tvärsektionsvy av ett alternativt utförande av sammanfogningsanordningen.

Detalierad beskrivninq av föredragna utföranden av upp- finningen Först hänvisas till fig 1 vilken visar en allmänt med siffran 1 betecknad pall med ett lastdäck 2 innefat- tande lastdäcksbrädor, distanselement 3, bottendäck 4 innefattande bottendácksbrädor, och regelbrädor 5 som är belägna mellan lastdäcksbrädorna och distanselementen och sträcker sig parallellt med pallens kortsida. Pallen l har i detta utförande femton stycken sammanfogningspunk- ter. I sammanfogningspunkterna 6 sammanfogas lastdäck 2, regelbräda 5, distanselement 3 och bottendäck 4. I sam- 511 140 10 20 25 30 35 manfogningspunkterna 7 sammanfogas lastdäck 2 och re- gelbräda 5.

Fig 2 visar ett föredraget utförande av handelen 8 som har ett flänsliknande utkragat parti 9 och ett skaft 10. Skaftet 10 är i ett parti utfört med hakmedel i form av räfflor 11 med stympat konisk form.

Fig 3 visar en föredragen utföringsform av hondelen 12 vilken har ett flänsliknande utkragat parti 13 och ett inre genomgående lopp 14 i vilket handelens 8 skaft 10 i fig 2 är avsett att föras in. Hondelen har ett parti med hakmedel i har formen av mantelytan hos stympade koner. Räfflorna 15 form av ràfflor 15 på loppets 14 vägg vilka är motsatt hondelen 8 riktade räfflorna 11 i fig 2 för att han- och respektive 12 skall vara ingripbara med va- randra. Räfflorna är således så utformade att tvärsnittet hos handelens 8 skaft 10 och hondelens 12 lopp 14 smalnar av. Hos hondelen 12 smalnar tvärsnittet av i riktning mot det utkragade partiet 13. Tvärsnittet hos handelen 8 (fis 2), smalnar av i riktning från det utkragade partiet 9. I områdena där räfflorna 11, 15 angränsar mot varandra hos både han- och hondelen 8, 12, utformade med horisontella avsatser, är räfflorna 11, 15 vinkelràta mot han- och hondelens 8, 12 respektive längdaxel, anordnade att haka fast i motsvarande utskjutande avsatser hos korresponderande del 8, 12. Hondelen 12 uppvisar på sin utsida ett antal rillor 16 vilka är avsedda att förhindra vridning av distanselementet och sammanfogningsanord- ningen när pallen exempelvis utsätts för diagonalt riktade sidokrafter.

För att tydliggöra rillornas 16 placering pà honde- len 12 visas i fig 4 en vy ovanifràn av en föredragen ut- föringsform av hondelen 12 med loppet 14 i mitten, det utkragade partiet 13, samt rillorna 16 jämnt placerade runt hondelens 12 omkrets.

Fig 5 visar en tvàrsektionsvy av en sammanfogning av en pall enligt uppfinningen. I den visade sammanfognings- distanselementet punkten är lastdäcket 2, regelbrädan 5, 10 15 20 25 30 511 140 3 och bottendäcket 4 sammanfogade medelst handelen 8 och hondelen 12. Handelens 8 råfflade parti 11 griper in i hondelens 12 räfflade parti 15. Rillor 16 är anordnade runt hondelens 12 omkrets för att förhindra vridning av pallens ingående komponenter. Handelens 8 utkragade parti 9 och hondelens 12 utkragade parti 13 är belägna i urtag 17 på motsatta sidor av pallen 1, se även fig 1.

I fig 6 visas ett alternativt utförande av samman- fogningsanordningen där handelens 8 skaft 10 är koniskt och har räfflor 11 med stympat konisk form 11. Hondelen i har ett slätt, koniskt lopp 14. Den koniska ut- sin tur, formningen av delarna gör att han- och hondelen 8 respek- tive 11 klåms ihop och ett sammanhàllande förband erhålles. I denna utföringsform bidrar även de stympat koniska räfflorna 11 pà handelens 8 skaft 10 till att delarna griper in i varandra och håller ihop pallens delar då de stympat koniska räfflorna 11 hos handelen 8 har en större dimension än hondelen 12 och elastiskt ”töjer ut” hondelen 12.

När lastpallen enligt uppfinningen skall sättas ihop, förborras först pallens olika delar i sammanfog- ningspunkterna. Delarna förs sedan i position och han- och hondelen 8 respektive 12 införes i de förborrade hälen. Det föredras att han- och hondelen 8 respektive 12 pressas ihop med hjälp av ett pressverktyg framför att slås ihop. När pallen skall demonteras föredras det att en yttre kraft anbringas underifrån på handelen 8 och och för den skull föredras såsom i de visade exemplen att hondelens lopp är trycker ut handelen ur hondelen 12, genomgående. Pallens delar kan sedan sorteras, varefter hela delar kan återanvändas såsom palldelar. Skadade delar byts ut och kasseras och kan exempelvis sönderdelas och användas i spånskivor eller såsom bränsle.

Claims (6)

8 511 140 10 15 20 25 30 35 PATENTKRAV

1. Lastpall innefattande åtminstone ett övre last- däck (2) och distanselement (3) däcket (2), distanselementen (3) sammanfogade med last- varvid lastdäcket (2) och vart och ett av är sammanfogade medelst en samman- fogningsanordning innefattande en hondel (12), vilken uppvisar ett inre lopp (14)och ett utkragat parti (13) i sin ena ände, samt en handel (8) vilken uppvisar ett skaft (10) (9) och vilken med sitt skaft (10) är införbar i och ingripbar med hondelens (12) lopp (14) genom anbringande av en kraft som pressar han- och hondelen (8, 12) genom anbringande av en motsatt riktad kraft, att hon- och ett utkragat parti mot varandra och åter lösgörbar delen (12) är införd i ett genomgående hål i respektive och lastdäcket (2) och att de utkra- gade partierna (9, 13) anligger mot lastpallens motsatta distanselement (3) sidoytor k ä n n e t e c k n a d av att hondelen (12) pà sin utsida är försedd med åtminstone en i längdled ut- sträckt rilla (16).

2. Lastpall enligt krav 1, skaft (10) lat parti hos vilket varje räffla (11) har formen av en k ä n n e t e c k n a d av att handelens (8) har åtminstone ett räff- stympad kon.

3. Lastpall enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - (12) (15) t e c k n a d av att hondelens lopp har ett räfflat parti hos vilket varje räffla har formen av mantel- ytan hos en stympad kon.

4. Lastpall enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d av att hondelens (12) inre lopp (14) är genomgående.

5. Lastpall enligt något av föregående krav, k ä n - (8) skaft (10) är med den största diametern vid det ut- n e t e c k n a d av att handelens koniskt utformat, kragade partiet (9), och att hondelens (12) lopp (14) är motsatt koniskt, med den minsta diametern vid det utkra- gade partiet (13). 511 140

6. Lastpall enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d av att lastpallen även innefattar ett undre bottendäck (4) och att hondelen (12) är införd i ett genomgående hål i bottendäcket (4).