SE510745C2 - Avgasljuddämpare för förbränningsmotorer - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 510 745 _ 2 _ kas påtagligt, så att en snabb och intensiv blandning med friskluft sker över en kort strömningsvägsträcka.

Pà särskilt enkelt sätt är tillförsel av friskluft till utströmningshuven möjlig genom minst en luftutströmningsöpp- ning i sidväggdelar på utströmningshuven. För att en kraftig omvirvling av friskluft och avgas skall uppnås är det emel- lertid lämpligt att luftutströmningsöppningar är anordnade i båda sidväggdelarna. Med hänsyn till utströmningshuvens stabi- litet i sidvàggdelarna är det lämpligt att luftutströmnings- öppningarna har en begränsad bredd i avgasströmningsriktning- en. Sålunda är exempelvis luftutströmningsöppningar med ett cirkulärt tvärsnitt och en diameter på högst 2,5 mm lämpliga.

Särskilt föredraget är dock en utformning av luftutströmnings- öppningarna som avlånga häl, vilkas bredd mellan hålens läng- sidor uppgår till ca 2 mm. Dessa avlånga hål kan med sin längdaxellinje ligga snett mot huvudavgasströmmens riktning.

Särskilt lämpligt anses dock vara att längdaxellinjen för de avlånga hålen sträcker sig tvärs mot huvudavgasströmmens rikt- ning. Därvid är de avlånga hålens utsträckning i riktningen för deras längdaxellinje sådan, att hålen slutar vid den undre kanten på ett krökt parti av utströmningshuven. På detta sätt uppnås att de från luftutströmningsöppningarna ut- gående sidoavgasströmmarna ges en bestämd utströmningskarak- teristik.

Särskilt enkelt blir utförandet om luftutströmningsöpp- ningarna är utförda som stanshàl. Som ett alternativ till detta är det emellertid också möjligt att förse luftutström- ningsöppningarna med gälar. Emedan avgasströmmen nedströms om skälutströmningsöppningar omlänkas 90° i utströmningshuven bör luftutströmningsöppningarna vara anordnade först i ett område där huvudavgasströmmens riktning är stabil. Det anses därför vara lämpligt att luftutströmningsöppningarna är an- ordnade i ett parti av väggdelarna som sträcker sig från ett ställe nära mitten av utströmningshuvens längdutsträckning till den i en ändsida anordnade öppningen. Översidan på ut- strömningshuven är företrädesvis väsentligen plan, och i när- heten av ändsidesöppningen finns ett parti med liten lutning 10 l5 20 25 30 35 510 745 _. 3 _ inåt. Denna anordning tjänar likaså till minskning av huvud- avgasströmmens utströmningshastighet.

För att förhindra att gnistor följer med avgaserna ut i omgivningen finns mellan utströmningshuven och utströmnings- öppningarna i avgasljuddämparens skål ett utströmningsöppning- arna övertäckande gnistskyddsnät eller -galler i form av en trádväv. Därvid uppvisar utströmningshuven företrädesvis ut- med sina långsidor och utmed den slutna ändsidan kantdelar som sträcker sig in över gnistskyddsnätet. Kantdelarna ligger sålunda på yttersidan av skålen, så att utströmningshuven kan fästas på skålen genom punktsvetsning i området av kantdelar- na. Vid den sida av utströmningshuven som uppvisar ändsides- öppningen har gnistskyddsnätet ett förlängningsparti, som är fastsatt medelst en i skålen inskruvad plàtskruv.

Ett exempel på en utföringsform av den uppfinningsenliga avgasljuddämparen beskrivs närmare nedan med hänvisning till de bifogade ritningarna.

Fig. l visar ett längdsnitt genom en avgasljuddämpare; Fig. 2 visar ett snitt längs linjen II-II i fig. 1; Fig. 3 är en vy av utströmningshuven sedd i den av en pil III i fig. 1 angivna riktningen; Fig. 4 visar en annan utföringsform av utströmningshuven.

Fig. 1 visar en avgasljuddämpare 1, vars hus bildas av två skålar 2 och 3, nämligen en ingångsskàl 2 och en utgångs- skàl 3. 3 en mellanvägg 4, vars omkretskant är inspänd mellan skäl- kanterna. Med mellanvâggens 4 omkretskant inlagd mellan kan- terna är skålarna 2 och 3 hopsatta till ett tätt hus medelst ett falsförband. I mellanväggen 4 finns flera genomström- Inuti avgasljuddämparen 1 finns mellan skålarna 2 och ningsöppningar 5, genom vilka en av mellanväggen 4 och in- gångsskàlen 2 begränsad inströmningskammare 12 är förbunden med en av mellanväggen 4 och utgångsskålen 3 begränsad ut- strömningskammare 13. Som anges av en pil B strömmar avgaser- na från inströmningskammaren 12 in i utströmningskammaren 13.

Genom inströmningskammaren 12 och utströmningskammaren 13 sträcker sig två vinkelrätt mot mellanväggen 4 förlöpande rör- kroppar 8, av vilka fig. 1 på grund av snittplanets placering visar endast den ena rörkroppen 8. Rörkropparna 8 har vid sin 510 745 10 15 20 25 30 35 _ 4 _ i skålen 2 belägna ände en ringfläns 11, som är förbunden med skälen 2 under förmedling av en mellanliggande förstyvnings- flâns 10. Den i skälen 3 belägna änden av rörkropparna 8 är förd genom en ringflàns 9 på skålen 3 och omsluts tätande av denna fläns. I förstyvningsflänsen 10 finns ett häl 18, genom vilket en fästskruv för montering av avgasljuddämparen 1 pà en förbränningsmotor kan föras, varvid skallen på fästskruven samverkar med ringflänsen 11. Pà detta sätt kan avgasljud- dämparen 1 fastsättas pá förbränningsmotorn genom en kort skruvning.

I sitt i fig. 1 övre parti har skälen 3 en inàtriktad för- sänkning 17, i vilken det finns flera utströmningsöppningar 14, 16 är anordnad över försänkningen 17 och bildar med sin över- av vilka endast en är synlig i fig. 1. En utströmningshuv sida 21 och sidväggdelar 22 en utströmningskanal 30. Över- sidan 21 omfattar utmed làngsidorna krökta partier 21', vilka bildar övergång till sidvàggdelarna 22. Utströmningshuven 16 uppvisar vidare sidkantdelar 27, 27', med vilka huven anlig- ger mot skàlen 3 och är materialbundet förbunden med denna.

Mellan skålen 3 och sidkantdelarna 27, 27' på utströmnings- huven 16 sitter ett inspänt gnistskyddsnät 15, som ligger pà avstånd sàvàl från försänkningen 17 som fràn översidan 21 på utströmningshuven 16. En avgasström som gär genom skälut- strömningsöppningarna 14 såsom är markerat med en pil C leds sålunda genom gnistskyddsnätet 15 in i utströmningskanalen 30, varvid gnistskyddsnätet 15 förhindrar att gnistor följer med avgasströmmen ut i det fria. Som förklaras närmare i an- slutning till de ytterligare ritningsfigurerna har gnist- skyddsnätet 15 ett förlängningsparti 15', som är fastsatt pà skälen 3 medelst en plàtskruv 19.

Fig. 2 visar ett snitt längs linjen II-II i fig. 1. Av framställningen i denna figur framgår att avgasljuddämparen 1 genomgäs av de tvà rörkropparna 8 och att det mellan dessas i skålen 2 belägna ändar finns en inströmningsöppning 7 i skä- len, genom vilken den från förbränningsmotorns cylinder kom- mande avgasströmmen går in i inströmningskammaren 12 såsom anges av en pil A. Som angivits redan i anslutning till fig. 1 gär avgasströmmen över till utströmningskammaren 13 10 15 20 25 30 35 °51o 745 _ 5 _ såsom anges av pilen B. Av fig. 2 framgår också att fördjup- ningen 17 i skålen 3 är långsträckt och att formen på ut- strömningshuven 16 är anpassad till längden på fördjupningen 17. De skålutströmningsöppningar 14 i fördjupningen 17 som ej är synliga i fig. 2 befinner sig huvudsakligen till vänster om en mittlinje M i figuren.

Utströmningshuven 16 har en ändvägg 25, som är neddragen till en kantdel 26. Vid den andra änden av utströmningshuven 16 finns en ändsidesöppning 24, genom vilken den i utström- ningshuven 16 förda huvudavgasströmmen kan gà ut i omgivning- en såsom anges av en pil D. Vid den ändsida av utströmnings- huven 16 där öppningen 24 finns sträcker sig en främre kant- del 28 in över förlängningspartiet 15' av gnistskyddsnätet 15. Detta förlängningsparti är fastsatt på skålen 3 medelst plåtskruven 19. Sedan plåtskruven lossats kan gnistskyddsnä- tet 15 bytas ut, emedan dess sidkanter är glidrörliga mellan skålen 3 och utströmningshuven 16.

Som vidare framgår av fig. 2 finns i utströmningshuvens 16 sidväggdel 22 tre luftutströmningsöppningar 20, vilka ut- görs av utstansade avlånga hål, vilkas längdaxellinje ligger tvärs mot riktningen för huvudavgasströmmen D. På grund av sin form har luftutströmningsöppningarna 20 två parallella långsidor, vilkas avstånd d från varandra uppgår till ca 2 mm. Naturligtvis kan måttet d också vara ett annat, varvid 2,5 mm anses som en övre gräns. Ãven med avseende på rikt- ningen för öppningarnas längdaxellinje är variationer möj- liga, och exempelvis kan öppningarna förlöpa snett mot huvud- avgasströmmens D riktning. Som utföringsexemplet i fig. 2 vi- sar är måttet w på de som avlånga hål utförda luftutström- ningsöppningarna 20 så tilltaget, att den övre änden av öpp- ningarna ligger vid det krökta partiet 21'. Översidan 21 på utströmningshuven 16 har omedelbart fram- för ändsidesöppningen 24 ett nedåt lutande parti 23, vars lut- ningsvinkel är liten. Detta parti 23 åstadkommer en reduce- ring av huvudavgasströmmens D strömningshastighet. Den enligt pilen C i det inre av utströmningshuven 16 införda avgas- strömmen avlänkas 90° i utströmningshuven 16 för att anta den av pilen D angivna strömningsriktningen. På grund av över- 10 l5 20 25 30 35 510 745 f' -6_ trycket inuti utströmningshuven 16 strömmar avgas ut inte en- dast genom öppningen 24 utan även genom luftutströmningsöpp- ningarna 20. Därigenom uppkommer en huvudavgasström D och flera sidoavgasströmmar, genom vilka en stor mängd friskluft omvirvlas med de heta avgaserna. Till följd av den mycket stora temperaturskillnaden mellan friskluften och avgasström- men - denna skillnad kan utan vidare överskrida BOWT - fås sàlunda en drastiskt minskad temperatur pà den i omgivnings- luften utströmmade blandningen av avgaser och luft i ett strax efter utströmningshuven 16 bestämt mätplan. Denna àt- gärd kan sálunda leda till en minskning av avgastemperaturen vid mätplanet som är i storleksordningen 80-100°C.

Av framställningen i fig. 3 framgår att utströmningshuven 16 är utförd symmetriskt med avseende pá strömningsriktningen D för huvudavgasströmmen. Emedan utströmningshuven 16 såsom visas i fig. 3 har den slutna ändväggen 25 till höger och öpp- ningen för utströmningen till omgivningsluften till vänster, befinner sig de i försänkningen 17 anordnade skàlutström- ningsöppningarna 14 företrädesvis i det närmast ändväggen 25 belägna partiet. Luftutströmningsöppningarna 20, som är an- ordnade såväl i sidväggdelen 22 som i sidväggdelen 22', finns i den halva av utströmningshuven 16 som ligger närmast änd- sidesöppningen 24.

Som tydliggörs av fig. 3 sträcker sig kantdelarna 26 och 27, 27' på utströmningshuven 16 in över gnistskyddsnätet 15, varvid en materialbunden förbindning mellan skålen 3 och ut- strömningshuven 16 är àstadkommen medelst svetspunkter 29 i kantdelarna 27. Pilar E anger utströmningsriktningen för sidoavgasströmmarna, som också allt efter utformningen kan ligga i spetsig vinkel mot huvudavgasströmmen D.

Fig. 4 visar ytterligare en utföringsform av utström- ningshuven 16. I motsats till den tidigare beskrivna utström- ningshuven har denna utströmningshuv luftutströmningsöpp- ningar 31 med cirkulârt tvärsnitt. I övrigt överensstämmer kännetecken och hànvisningsbeteckningar med utförandet i fig. 2.

Claims (11)

10 15 20 25 30 35 510 745 Patentkrav

1. Avgasljuddämpare (1) för förbränningsmotorer, i synnerhet tvàtaktmotorer i handförda arbetsredskap, såsom motorkedjesà- gar, röjsàgar eller liknande, med ett hus, som omfattar minst en med åtminstone en utströmningsöppning (14) för avgaser för- sedd skål (3), varvid en avgaserna styrande täckning är an- ordnad över utströmningsöppningarna (14), kännetecknad av att täckningen är utförd som en i riktningen för en huvudavgas- ström (D) làngstràckt utströmningshuv (16), som vid en änd- sida uppvisar en öppning (24) för utledning av huvudavgas- strömmen (D) till omgivningen och som i minst en sidväggdel (22) pà densamma uppvisar minst en luftutströmningsöppning (20, 31) för en sidoavgasström (E).

2. Avgasljuddämpare enligt patentkrav 1, kännetecknad av att luftutströmningsöppningar (20, 31) finns i bàda sidväggdelar- na (22, 22'), varvid luftutströmningsöppningarna (20,3l) före- trädesvis är anordnade likformigt, företrädesvis symmetriskt, med avseende på utströmningshuvens (16) längdaxellinje.

3. Avgasljuddämpare enligt patentkrav 2, kännetecknad av att luftutströmningsöppningarna (31) har cirkulärt tvärsnitt.

4. Avgasljuddämpare enligt patentkrav 2, kännetecknad av att luftutströmningsöppningarna (20) utgörs av avlånga hàl, var- vid dessas längdaxellinje företrädesvis sträcker sig tvärs mot riktningen för huvudavgasströmmen (D) och har sådan ut- sträckning (w) i längdaxellinjens riktning att de när i huvud- sak fram till ett krökt parti (16). (21') av översidan pà utström- ningshuven

5. Avgasljuddämpare enligt patentkrav 4, kännetecknad av att luftutströmningsöppningarna (20) är försedda med gälar.

6. Avgasljuddàmpare enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att luftutströmningsöppningarna (20, 31) ut- görs av stanshàl. 510 745 10 15 20 25 _ 8 _

7. Avgasljuddâmpare enligt något av föregående patentkrav, (20, 31) är som ligger kännetecknad av att luftutströmningsöppningarna (22, 22') ungefär mellan mitten av utströmningshuvens (16) längdut- anordnade i ett område av väggdelarna sträckning och ändsidesöppningen (24).

8. Avgasljuddämpare enligt något av föregående patentkrav, kånnetecknad av att översidan (21) på utströmningshuven (16) är väsentligen plan och intill ändsidesöppningen (24) upp- visar ett parti (23) med liten lutning inåt.

9. Avgasljuddämpare enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att mellan utströmningshuven (16) och skàlens utströmningsöppningar (14) är ett dessa täckande gnistskydds- nät (15) anordnat och utströmningshuven (16) utmed sina sid- väggdelarna (22, 22') och den slutna àndsidan uppvisar kant- delar (27, 27' resp. 26), som sträcker sig in över gnist- skyddsnätet (15).

10. Avgasljuddàmpare enligt patentkrav 9, kännetecknad av att (16) svetsning i området av kantdelarna (27, 27'). utströmningshuven är fastsatt pà skålen (3) genom punkt-

ll. Avgasljuddämpare enligt patentkrav 9 eller 10, känneteck- (15) huven (16) som har ändsidesöppningen (24) uppvisar ett för- (15'), vilket är fastsatt medelst en i skålen (19). nad av att gnistskyddsnätet vid den sida av utströmnings- längningsparti (3) inskruvad plåtskruv