SE508563C2 - Sensor för detektering av joniseringsgrad i en förbränningsmotors förbränningsrum jämte förbränningsmotor försedd med joniseringssensor - Google Patents

Sensor för detektering av joniseringsgrad i en förbränningsmotors förbränningsrum jämte förbränningsmotor försedd med joniseringssensor

Info

Publication number
SE508563C2
SE508563C2 SE9400603A SE9400603A SE508563C2 SE 508563 C2 SE508563 C2 SE 508563C2 SE 9400603 A SE9400603 A SE 9400603A SE 9400603 A SE9400603 A SE 9400603A SE 508563 C2 SE508563 C2 SE 508563C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
sensor
injector
combustion chamber
electrode
sleeve
Prior art date
Application number
SE9400603A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9400603L (sv
SE9400603D0 (sv
Inventor
Goeran Hammarberg
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE9400603A priority Critical patent/SE508563C2/sv
Publication of SE9400603D0 publication Critical patent/SE9400603D0/sv
Priority to DE19503969A priority patent/DE19503969A1/de
Priority to US08/391,234 priority patent/US5834629A/en
Priority to BR9500718A priority patent/BR9500718A/pt
Priority to JP7031976A priority patent/JPH07259597A/ja
Publication of SE9400603L publication Critical patent/SE9400603L/sv
Publication of SE508563C2 publication Critical patent/SE508563C2/sv

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/62—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating the ionisation of gases, e.g. aerosols; by investigating electric discharges, e.g. emission of cathode
    • G01N27/626—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating the ionisation of gases, e.g. aerosols; by investigating electric discharges, e.g. emission of cathode using heat to ionise a gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/021—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using an ionic current sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
    • G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
    • F02P2017/128—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits for knock detection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

5Û8 563 10 15 20 25 30 35 tändstift eller glödpluggar mäste bytas. Övriga huvudkomponenter huvudkomponenter säsom topplockspackningar, kan säledes bytas först när dessa respektive komponenter erfordrar utbyte, vilket ytterligare reducerar service- kostnader.
I dessa syften kännetecknas den uppfinningsenliga sensorn av vad som anges i patentkravets 1 kännetecknade del och den uppfinningsenliga förbränningsmotorn utrustad med sädan sensor av vad som anges i patentkravets 7 kännetecknande del.
Ritningsförteckning Fig.l visar i ett tvärsnitt schematiskt ett cylinder- huvud för en förbränningsmotor med en jonströmsensor monterad koncentriskt med en bränsleinsprutare.
Fig.2 visar en förstorad vy sedd i snittet A-A i figur 1.
Fig.3 visar en förstorad vy sedd i snittet B-B i figur 1.
. Beskrivning av utföringsexempel I figur 1 visas i ett tvärsnitt ett cylinderhuvud 1 med kylvattenkanaler 4 för en Dieselmotor, vilket avgránsar ett förbränningsrum 2 med sin undre begränsningsyta 3. I en företrädesvis borrad kanal 5 genom cylinderhuvudet 1 är monterad en insprutare 6 för bränsle. Kanalen 5 har närmast förbränningsrummet en första diameter d1 vilken understiger borrningens diameter d2 pà avständ fràn förbränningsrummet 2,varigenom en skuldra 7 bildas i kanalen. Insprutaren är pà motsvarande sätt närmast förbränningsrummet försedd med en del med mindre diameter, som pä konventionellt sätt avslutas med ett insprutningsutlopp vanligen innefattande ett flertal smä spridarhäl. Insprutarens övre del har en större diameter.
Den genom diameterförändringen bildade skuldran pä insprutaren anligger mot den i borrningen bildade skuldran 7, varigenom positionering av insprutnings- 10 15 20 25 30 35 508 563 utloppets spets 8 erhálles i förbränningsrummet.
Insprutaren pressas pá konventionellt sätt med tätande anliggning mot skuldran 7 med icke visade fasthàllnings- organ samt avtätas mot kanalen 5 med tätningsringar. I figuren är spalten mellan insprutaren och kanalen förstorad i syfte att enkelt kunna särskilja spridare 6 och kanal 5.
Sensorn för detektering av joniseringsgraden i förbränn- ingsrummet utgöres av en väsentligen hylsformad elektrod 9, fortsättningsvis benämnd hylsa, av ett elektriskt ledande material, och är anordnad átminstone delvis omslutande och i huvudsak koncentriskt med insprutaren 6.
Hylsan 9 är i figur 1 sedd i helsvärtat tvärsnitt. Hylsan 9 positioneras och hàlles pá plats genom att en utvikt kragformad hállardel 10 pà hylsans övre ände fasthàlles mellan insprutaren 6 och den i borrningen bildade skuldran 7. Hàllardelen är elektriskt isolerad frán insprutaren respektive omgivande väggpartier företrädesvis genom brickor 11,12 som är placerade över och under densamma. Brickorna tillverkas av ett värmebeständigt elektriskt isolerande material, företrädesvis teflon eller isolerande keramer. Den övre brickan är en plan bricka som samverkar med en axiell hylsformad del som med fördel kan vara integrerad med den övre brickan. Den övre brickan 11 har en innerdiameter och ytterdiameter som motsvarar insprutarens ytterdiameter respektive borrningens andra diameter d2 och dess hylsformade del har en innerdiameter och ytterdiameter som motsvarar insprutarens ytterdiameter respektive hylsans 9 innerdiameter. Den undre brickan 12 är en enkel plan bricka vars innerdiameter och ytterdiameter motsvarar hylsans ytterdiameter respektive borrningens andra diameter d2. Genom denna utformning sà centrerar den övre brickan ll hylsan 9 runt insprutaren 6, dá den övre brickans ll hylsformade del ligger som en distans mellan insprutaren och hylsan 9. Den övre 508 565 10 15 20 25 30 35 brickans ll hylsformade del utformas med en lämplig axiell utsträckning som erfordras för att säkerställa centreringen av hylsan 9, och dess längd över insprutarens nedre del understiger med ràge 50% av insprutarens 6 längd frän dess skuldra. Härigenom bildas en radiell luftspalt mellan hylsan 9 och insprutarens nedre och i förbränningsrumet 2 inskjutande del.
Sensorn blir enkelt separerbar frän insprutaren, varigenom sensorn vid ett eventuellt haveri kan bytas utan att insprutaren behöver bytas.
Sensorns elektroddel, hylsan 9, kopplas till en detekteringskrets 13 med hjälp av minst en isolerad elledning 14 vilken är elektriskt kopplad till hylsan 9 och detekteringskretsen. Elledningen är elektriskt isolerad frän omgivande väggpartier och löper i ett spär 15 som är urfräst längs borrningen 5, i dess övre del. I figur 2 visas det i borrningen 5 urfrästa späret 15, med den däri anordnade elledningen l4.
Pä liknande sätt föres elledningen vidare genom cylinderhuvudet genom en snett mot det urfrästa spàret 15 anslutande borrning 16. Elledningen 14 kan med fördel även separerbart integreras i insprutaren (icke visat), varmed även förstäs att elledningen kan fastgöras vid insprutaren under samtidig elektrisk isolering relativt denna och närliggande cylinderhuvuddelar. Även detekteringskretsen kan därvid anbringas pà insprutaren varigenom en enkelt monterbar kombinerad insprutar- och sensorenhet erhälles. Denna kan sedan samverka med ett motorn styrande elektroniksystem.
Sensorn med sin mot förbränningsrummet riktade elektrod 9 sträcker sig mot förbränningsrumet 2 àtminstone till i nivà med cylinderhuvudets undre begränsningsyta 3, och avslutas pä ett avstànd frän ett plan tvärs insprutarens längdaxel och genom insprutarens spets 8.
En pàlagd mätspänning pà hylsan 9 kommer härigenom att driva en ström till motorns omgivande jordade delar, 10 15 20 25 30 35 508 563 antingen till insprutaren via luftspalten 17 eller till cylinderhuvudet l, i beroende av joniseringsgraden i förbränningsrummets 2 gasblandning, varigenom övervakning av förbränningsförloppet kan ske. Via detekteringskretsen och dess samverkan med ett styrsystem för bränsle- insprutningen kan därvid på i och för sig känt sätt insprutningen av bränsle styras via elektriskt påverkbara organ i syfte att erhålla optimal förbränning ur företrädesvis bränsleekonomisk och emissionsmässig synpunkt. Hylsans 9 nedre änddel avslutas ovanför eller i nivå med spridarhálens läge i insprutarens spets så att insprutningsbilden, dvs det utsprutade bränslets riktning och volym ej påverkas. Med fördel kan dock hylsans änddel ligga uppdragen i kanalen 5 på ett axiellt avstånd till det plan där kanalen 5 mynnar i förbränningsrummet. Genom att nämnda avstånd är åtminstone lika stort som avståndet 17 kan joniseringsgraden hos en relativt väl definierad störningsskyddad gasblandning avkännas, vilket befordrar sensorsignalens stabilitet och representativitet.
I figur 3 visas den koncentriskt runt insprutarens 6 nedre del anordnade hylsan 9, distanserad med luftspalten 17.
Elektroden 9 behöver självfallet inte utformas som en hel cylindrisk hylsa med sammanhållen mantelyta. Hylsan kan tillverkas med håligheter eller slitsar e.t.c. Hylsans mellanparti, mellan den kragformade hållardelen 10 och hylsans änddel, kan utgöras av två,tre eller flera axiellt löpande tungor, företrädesvis jämt fördelade över hylsans omkrets, vilka förbinder hållardelen och hylsans änddel elektriskt. Dessa tungor kan således endast upptaga en del eller delar av hylsans mantelformade mellanparti. Hylsans änddel kan vara ansluten till en eller flera tungor och utgöras av en sammanhållen cirkel eller delar av cirkelsegment på hylsans ändparti.

Claims (8)

508 563 10 l5 20 25 30 35 Patentkrav
1. Sensor för detektering av joniseringsgraden i en förbrànningsmotors förbränningsrum(2), vilket förbränningsrum avgränsas med ett förbränningsrummet begränsande fast väggparti(l) i vilket är anordnat en insprutare(6) för insprutning av bränsle direkt in i förbränningsrummet och där insprutaren(6) är monterad i en genom cylinderhuvudet löpande kanal(5) k ä n n e t e c k n a d av att sensorn(9) är väsentligen hylsformad och anordnad runt omkring, företrädesvis koncentriskt, med insprutaren(6) i kanalen (5) och stär i kontakt med förbrànningsrummet(2).
2. Sensor enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d av att sensorns elektrod(9) utgöres av en elektriskt ledande hylsa vilken är elektriskt isolerad gentemot insprutaren (6) och väggpartiet(l) genom isolatorer(ll,l7 respektive 12).
3. Sensor enligt patentkrav 2 där kanalen(5) närmast förbränningsrummet(2) har en första diameter(dl) vilken understiger kanalens diameter(d2) pä ett avstànd fràn förbränningsrumet, varigenom en skuldra(7) bildas mot vilken en motsvarande skuldra pá insprutaren(6) anligger, k ä n n e t e c k n a d av att elektroden(9) är utformad med en hàllardel(lO), fasthälles mellan insprutaren(6) och den i kanalen(5) bildade skuldran. företrädesvis kragformad(l0), som
4. Sensor enligt patentkrav 3 k ä n n e t e c k n a d av att elektroden(9) utgörs i allt väsentligt av en hylsa som är centrerad runt insprutarens spets genom en axiell hylsformad isolatordel, vilken företrädesvis är integrerad med en isolatorbricka(ll) anordnad mellan elektrodens hàllardel(lO) och skuldran(7) pä insprutaren. 10 15 20 25 30 35 508 563
5. Sensor enligt patentkrav 4 k ä n n e t e c k n a d av att elektroden(9) är centrerad runt insprutaren(6) sá att en isolerande luftspalt(17) bildas mellan elektroden och insprutarens mot förbränningsrummet riktade änddel samt en motsvarande luftspalt mellan elektroden och omgivande väggpartier.
6. Sensor enligt nàgot av föregående patentkrav k ä n n e t e c k n a d av att sensorns elektrod(9) är elektriskt kopplad till en detekteringskrets(l3) via átminstone en frán närliggande väggpartier isolerad elledning(l4)
7. Förbränningsmotor försedd med en sensor kopplad till en detekteringskrets(13) för detektering av joniserings- graden i dess förbränningsrum(2) och för övervakning och reglering av motorn i beroende av detekterad jonisering, i vilken förbränningsrummet(2) delvis begränsas av ett fast väggparti(3), företrädesvis ett väggparti till ett separat cylinderhuvud(l), i vilket väggparti en insprutare(6) är anordnad i en genom väggpartiet löpande kanal(5) för insprutning av bränsle direkt in i förbränningsrummet k ä n n e t e c k n a d av att sensorn(9) är väsentligen hylsformad och omsluter åtminstone delvis insprutaren i kanalen(5), att sensorn är separerbar och elektriskt isolerad fràn insprutaren(6) och kanalen(5) i väggpartiet(3) genom isolatorer(l1,l2, 17), och att sensorn stár i kontakt med den i förbränningsrummet inneslutna bränsle-luft blandningen.
8. Förbränningsmotor enligt patentkrav 7 k ä n n e- t e c k n a d av att kanalen(5) är försedd med en axiellt löpande urtagning(15) vilken inrymmer elledningar(l4) vilka är isolerade fràn närliggande väggpartier och kopplade elektriskt till elektroden(9) och en detekteringskrets(l3). 10 15 Samandrag Uppfinningen avser en sensor 9 för detektering av joniseringsgraden i fórbrànningsrummet 2 pá förbrànningsmotorer med direktinsprutning samt en forbránningsmotor utrustad med sådan sensor. Sensorn är anordnad runt omkring, företrädesvis koncentriskt med insprutaren 6 i dess kanal 5 i cylinderhuvudet 1. Sensorns 9 mátelektrod ár väsentligen hylsformad och klàmms fast och centreras med elektriskt isolerande brickor 11,12 mellan en skuldra 7 i kanalen 5 och en motsvarande skuldra pà insprutaren 6. Härigenom erhålles en billig sensor som enkelt kan bytas utan större modifikationer av cylinderhuvudet eller samtidigt byte av insprutaren. (Fig.l)
SE9400603A 1994-02-22 1994-02-22 Sensor för detektering av joniseringsgrad i en förbränningsmotors förbränningsrum jämte förbränningsmotor försedd med joniseringssensor SE508563C2 (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9400603A SE508563C2 (sv) 1994-02-22 1994-02-22 Sensor för detektering av joniseringsgrad i en förbränningsmotors förbränningsrum jämte förbränningsmotor försedd med joniseringssensor
DE19503969A DE19503969A1 (de) 1994-02-22 1995-02-07 Verbrennungssensor und mit solchem Sensor ausgerüsteter Verbrennungsmotor
US08/391,234 US5834629A (en) 1994-02-22 1995-02-21 Combustion sensor and combustion engine equipped with such a sensor
BR9500718A BR9500718A (pt) 1994-02-22 1995-02-21 Sensor para a detecção do grau de ionização na câmara de combustão de um motor de combustão e motor de combustão provido com um sensor conectado à um circuito de detecção para detectar o grau de ionização em sua câmara de combustão e para monitorar e ajustar o motor com base na ionização detectada
JP7031976A JPH07259597A (ja) 1994-02-22 1995-02-21 燃焼エンジン燃焼室内のイオン化度を検出するセンサおよびそのようなセンサを備えた燃焼エンジン

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9400603A SE508563C2 (sv) 1994-02-22 1994-02-22 Sensor för detektering av joniseringsgrad i en förbränningsmotors förbränningsrum jämte förbränningsmotor försedd med joniseringssensor

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9400603D0 SE9400603D0 (sv) 1994-02-22
SE9400603L SE9400603L (sv) 1995-08-23
SE508563C2 true SE508563C2 (sv) 1998-10-12

Family

ID=20393036

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9400603A SE508563C2 (sv) 1994-02-22 1994-02-22 Sensor för detektering av joniseringsgrad i en förbränningsmotors förbränningsrum jämte förbränningsmotor försedd med joniseringssensor

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5834629A (sv)
JP (1) JPH07259597A (sv)
BR (1) BR9500718A (sv)
DE (1) DE19503969A1 (sv)
SE (1) SE508563C2 (sv)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0834652B1 (en) * 1996-04-10 2004-10-13 Denso Corporation Glow plug, its production process and ion current detector
JP3605965B2 (ja) * 1996-09-12 2004-12-22 株式会社デンソー グロープラグ
JP3796846B2 (ja) * 1996-09-12 2006-07-12 株式会社デンソー グロープラグ
US6622549B1 (en) * 1997-02-06 2003-09-23 Marek T. Wlodarczyk Fuel injectors with integral fiber optic pressure sensors and associated compensation and status monitoring devices
DE19817083C1 (de) * 1998-04-17 1999-07-01 Daimler Chrysler Ag Sensoranordnung zur Erfassung des Verbrennungsvorganges in einer Brennkraftmaschine
US6148660A (en) * 1998-09-25 2000-11-21 General Motors Corporation Glow sensor-ceramic tip
US6260531B1 (en) * 2000-03-30 2001-07-17 Ford Global Tech., Inc. Valve seat insert
GB0306658D0 (en) * 2003-03-22 2003-04-30 Scion Sprays Ltd A fluid injector
FR2855896B1 (fr) * 2003-06-06 2005-11-18 Siemens Vdo Automotive Capteur electrique
US7707992B2 (en) * 2003-10-31 2010-05-04 Woodward Governor Company Method and apparatus for controlling exhaust gas recirculation and start of combustion in reciprocating compression ignition engines with an ignition system with ionization measurement
US6994073B2 (en) * 2003-10-31 2006-02-07 Woodward Governor Company Method and apparatus for detecting ionization signal in diesel and dual mode engines with plasma discharge system
DE10358701B4 (de) * 2003-12-15 2008-01-31 Siemens Ag Verfahren zum Steuern des Zündzeitpunktes in einer Otto-Brennkraftmaschine
JP4818873B2 (ja) * 2006-10-25 2011-11-16 東洋電装株式会社 点火プラグ一体型多機能点火装置
DE102009027598A1 (de) * 2009-07-09 2011-01-13 Ge Sensing & Inspection Technologies Gmbh Verbesserte zerstörungsfreie Untersuchung von Hochdruckleitungen
EP2457077B1 (en) * 2009-07-20 2017-08-23 Wayne State University Multi-sensing fuel injection system and method for making the same
EP2681682B1 (en) * 2011-02-28 2021-09-01 Wayne State University Using ion current signal for soot and in-cylinder variable measuring techniques in internal combustion engines and methods for doing the same
US9945812B2 (en) * 2011-07-15 2018-04-17 Wayne State University Simultaneous ion sensing and gas sampling in combustion engine cylinders and other combustion systems
DE102015207307A1 (de) * 2015-04-22 2016-10-27 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffinjektor

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4036050A (en) * 1976-03-24 1977-07-19 Dooley Joseph L Engine monitoring apparatus
DE2802202C2 (de) * 1978-01-19 1986-09-04 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Einrichtung zur Erfassung von Druckschwankungen im Brennraum einer Brennkraftmaschine
DE3006665A1 (de) * 1980-02-22 1981-09-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Spannungsquelle zur ionenstrommessung am verbrennungsmotor
US4337648A (en) * 1980-11-03 1982-07-06 Jodon Engineering Associates, Inc. Dual probe coupler
US4444049A (en) * 1980-12-22 1984-04-24 Froude Consine Limited Engine testing apparatus and methods
US4441021A (en) * 1981-07-23 1984-04-03 Snap-On Tools Corporation Luminosity probe for diesel engine timing apparatus
CA1197303A (en) * 1981-07-23 1985-11-26 Thomas M. Mchugh Method and apparatus for controlling fuel injection timing in a compression ignition engine
US4429570A (en) * 1981-09-25 1984-02-07 Essex Group, Inc. Injection timing transducer
US4452072A (en) * 1981-10-07 1984-06-05 Robert Bosch Gmbh Combustion condition sensor
US4461170A (en) * 1981-11-10 1984-07-24 Nippondenso Co., Ltd. Fuel injection device for Diesel engines
JPS59116039A (ja) * 1982-12-23 1984-07-04 Toyota Central Res & Dev Lab Inc マイクロ波・光プロ−ブ
US4493208A (en) * 1982-12-29 1985-01-15 Snap-On Tools Corporation Dual engine probe
AT384108B (de) * 1983-06-08 1987-10-12 Avl Verbrennungskraft Messtech Einrichtung zur feststellung der vorgaenge im brennraum einer in betrieb befindlichen brennkraftmaschine
JPS60131626U (ja) * 1984-02-10 1985-09-03 トヨタ自動車株式会社 渦流室式デイ−ゼルエンジン
US4665740A (en) * 1984-08-22 1987-05-19 Nippondenso Co., Ltd. Combustion process sensor
GB8601842D0 (en) * 1986-01-25 1986-02-26 Lucas Ind Plc Sensing device
JPS6327742A (ja) * 1986-07-22 1988-02-05 Ngk Spark Plug Co Ltd センサ構造
GB8705905D0 (en) * 1987-03-12 1987-04-15 Lucas Ind Plc Combustion monitoring
US4887574A (en) * 1987-04-21 1989-12-19 Hitachi, Ltd. Control apparatus for internal combustion engines
GB2211244A (en) * 1987-10-16 1989-06-28 Ford Motor Co I.c. engine combustion chamber ionisation sensor
JPH02104978A (ja) * 1988-10-13 1990-04-17 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の失火検出装置
US5099683A (en) * 1990-05-22 1992-03-31 Barrack Technology Limited Method and apparatus for determining certain operating and running parameters in an internal combustion engine
US5103789A (en) * 1990-04-11 1992-04-14 Barrack Technology Limited Method and apparatus for measuring and controlling combustion phasing in an internal combustion engine
US5194813A (en) * 1991-09-16 1993-03-16 Hannah Kenneth H Spark ignition analyzer

Also Published As

Publication number Publication date
SE9400603L (sv) 1995-08-23
BR9500718A (pt) 1995-10-24
DE19503969A1 (de) 1995-08-24
JPH07259597A (ja) 1995-10-09
SE9400603D0 (sv) 1994-02-22
US5834629A (en) 1998-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE508563C2 (sv) Sensor för detektering av joniseringsgrad i en förbränningsmotors förbränningsrum jämte förbränningsmotor försedd med joniseringssensor
US4439980A (en) Electrohydrodynamic (EHD) control of fuel injection in gas turbines
EP0635636B1 (en) Railplug direct injector/ignitor assembly
US4715337A (en) Engine ignition system with an insulated and extendable extender
KR950004615B1 (ko) 내연기관용 점화플러그
JPH06147086A (ja) 点火コイル一体結合型点火プラグキャップ
KR880008480A (ko) 개량된 성능의 점화플러그
KR880701479A (ko) 크리이페이지 점화 갭을 갖는 점화 플러그
US5363046A (en) Spark plug cap with misfire detecting capacitor for internal combustion engine
EP1092135B1 (en) Spark plug with concentric pressure sensor
ES8707826A1 (es) Perfeccionamientos en una bujia de encendido para motores de combustion interna
US6054680A (en) Pencil type glow plug for diesel engines
GB2175703A (en) Detecting knocking in engines
US4768477A (en) Pressurized ignition system
SE502604C2 (sv) Bränsleinsprutningsanordning med tändstiftsfunktion
US4557229A (en) Ignition apparatus for internal combustion engines
US6505500B1 (en) Arrangement for detecting ionization in the combustion chamber of a diesel motor, including associated measurement and calibration devices
US4394855A (en) Internal combustion engine with externally supplied ignition having an ignition chamber associated with the main combustion chamber
GB1046379A (en) Improvements in combined spark plugs and fuel injection nozzles
US2572209A (en) Fuel injection device
US5180313A (en) Ground connection for the spark plugs of a multi-cylinder internal-combustion vehicle engine
US6655367B2 (en) Plug-hole-installed ignition coil unit for internal combustion engines
US5370100A (en) Connecting part for ignition device
US20040046562A1 (en) Measuring device for ignition voltages
US4983882A (en) Ignition amplifier device

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed