SE508410C2 - Delammunition som är utstötbar från en spinnstabiliserad bärprojektil - Google Patents
Delammunition som är utstötbar från en spinnstabiliserad bärprojektilInfo
- Publication number
- SE508410C2 SE508410C2 SE9200397A SE9200397A SE508410C2 SE 508410 C2 SE508410 C2 SE 508410C2 SE 9200397 A SE9200397 A SE 9200397A SE 9200397 A SE9200397 A SE 9200397A SE 508410 C2 SE508410 C2 SE 508410C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- sub
- ammunition
- air
- fabric layer
- fabric
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B10/00—Means for influencing, e.g. improving, the aerodynamic properties of projectiles or missiles; Arrangements on projectiles or missiles for stabilising, steering, range-reducing, range-increasing or fall-retarding
- F42B10/32—Range-reducing or range-increasing arrangements; Fall-retarding means
- F42B10/48—Range-reducing, destabilising or braking arrangements, e.g. impact-braking arrangements; Fall-retarding means, e.g. balloons, rockets for braking or fall-retarding
- F42B10/50—Brake flaps, e.g. inflatable
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
- Toys (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
508 410 z - figur 3 en spinnstabiliserad bärprojektil med utstödd delammu- nition; - figur 4 en delvy som liknar figur l av en ytterligare utfö- ringsform; - figur 5 ett snitt utmed linjen V-V i figur 4; - figur 6 en delvy av en ytterligare utföringsform av ett broms- element sedd från uppströms sidan framifrån; figurerna 7 och 8 en ventil för ett bromselement framifrån och i snitt; - figur 9 en variant av ventilen i figurerna 7 och 9 framifrån; - figurerna 10-12 en ytterligare utföringsform av en ventil framifrån resp. i snitt utmed linjerna XI-XI och XII-XII; och - figur 13 en delvy av en ytterligare utföringsform av ett ut- fällt bromselement sedd framifrån från uppströms sidan.
Det i figurerna l och 2 visade bromselementet 1 för en delammunition 2 består av två rivfasta, lufttäta, praktiskt taget lika stora tygskikt 3 och 4, vilka i det visade utföringsexemplet är utformade som tiohörniga tillskärningar. Tygskikten 3 och 4 har i allmänhet cirkelform och flera hörn med minst fem hörn, dvs. med åtminstone närapå cirkelform. De båda tygskikten 3 och 4 är inbördes förbundna medelst i kantpartiet runt omkretsen löpan- de en eller flera sydda eller svetsade sömmar 5 och förstärks i kantpartiet med ett kantband 6. Det främre, dvs. mot delammuni- tionen 2 riktade tygskiktet 3 har i kanten vikts bakåt och det bakre tygskiktet 4 förts in i detta på så vis bildade omslaget, varigenom erhålles en av kantbandet 6 ytterligare armerad kring- löpande vulst 7 och därmed en motsvarande masskoncentration som främjar utfällningen under spinnpåverkan.
Det främre tygskiktet 3 förstärks med påsydda eller påsvet- fiï sade, radiellt löpande, korsande band 8 och/eller en i mitten fastsydd eller fastsvaetsad skiva 9 av ett böjligt, kraftigt vävmaterial för att överföra centrifugal- och öppningskrafter till delammunitionen 2. Då dess armeringselement 8, 9 sys samman med tygskiktet 3 används företrädesvis sicksacksömmar 10 för att utjämna elasticitetsskillnader i materialen.
För att fastsätta den av tygskikten 3 och 4 bildade ballong- fallskärmen är en ring 11 avsedd som ligger på tygskiktets 3 a 508 410 insida och som är förbunden med en del 13 av delammunitionen 2 via skruvar eller liknande på fastsättningsställen 12 och som således klämmer in tygskiktet 3. Antalet fastsättningsställen 12 bestäms dels av bandens 8 geometri - fastsättningsställena 12 ligger mellan dessa - och dels av kravet på en runt omkretsen likformig och tillräckligt kraftig klämverkan av ringen ll på tygskiktet 3. Ringen 11 uppvisar rundade kanter för att undvika skador och har en största diameter som emellertid inte överstiger delammunitionens 2 yttre diameter.
Flera luftfångfickor 14 i vävmaterial är fastsatta (sydda eller svetsade) på framsidan på tygskiktet 3 på likformigt av- stånd i omnkretsriktningen, och för en i görligaste mån symmet- risk fördelning minst fyra, i det visade fallet fem luftfàngfic- kor 14. Av hàllfasthetsskäl placeras var och en av de trehörniga luftfàngfickorna 14 med en trekantsida under ett band 8 och en ytterligare trekantssida dras in i kantsömmen. Den kvarblivande icke med tygskiktet 3 förbundna trekantssidan uppvisar företrä- desvis en kantarmering 15 i form av en söm eller ett kantband för att på ett säkert sätt förhindra att luftfàngfickan 14 viks över.
Dessutom är tygskiktet 3 försett med minst en, i det visade fallet två, luftinloppsöppningar 16, vilka vardera ligger under en luftfångficka 14 intill den yttre omnkretsen, dvs. i riktning mot vulsten 7. Luftinloppsöppningarna 16 kan vara utformade cir- kelrunda, som ett avlångt hål (radiellt eller tangentiellt rik- tat) eller som en slits med godtycklig profil.
När delammunitionen 2 stöts ut från en spinnstabiliserad bärprojektil 17 har den en viss banhastighet och ett visst spinn som leder till att den av tygskikten 3 och 4 bestående ballong- fallskärmen fälls ut. På grund av den höga tangentialhastigheten efter öppnandet fångas luft i luftfàngfickorna 14, varvid luft- _tillträdetvärsnittens ytnormaler mellan luftfàngfickorna och tyg- skiktet 3 företrädesvis visar i den resulternade hastighetens riktning. Samtidigt tillförs luft via luftinloppsöppningarna 16 i mellanrummet 18 mellan tygskikten 3 och 4 och ballongfallskärmen uppblåses därmed. Genom att ballongfallskärmen fylls huvudsakli- gen av en axiellt riktad banhastighet bör lufttillträdetvärsnit- tens ytnormaler företrädesvis visa likaledes övervägande axiellt sos 410 å. resp. radiellt inåt. De företrädesvis på en maximal delcirkeldia- meter anordnade luftinloppsöppningarna 16 kan på ett optimalt sätt utnyttja den resulternade utströmningshastigheten (ban- och tangehtailhastigheten). Luftinloppsöppningarnas 16 totala luft- tillträdetvärsnitt skall väljas så stort som möjligt för att på snabbaste sätt fylla ballongfallskärmen.
Den fyllda ballongfallskärmens form resulterar ur de kraft- förhållanden som beror på inre tryck, statiskt tryck och varvtal.- För att åstadkomma största möjliga effektiva bromsyta är det lämpligt att anordna inbuktningar 19 mellan de flerhörnigt till- skurna tygskiktens 3, 4 hörn, varmed en eventuell veckbildning på omkretsen undviks jämfört med cirkelformiga tygskikt 3, 4. Dess- utom kan en plan kuddform med stor yta på ballongfallskärmen en- dast åstadkommas med hjälp av distansband 20, vilka alltefter ballongfallskärmens diameter endast anordnas i mitten och/eller på en större delkretsdiameter, vilka förbinder de båda tygbanorna 3, 4 med varandra och därmed begränsar ballongfallskärmens utvid- gning i delammunitionens 3 axiella riktning. Istället för enstaka distansband 20 kan radiellt placerade, med tygbanorna 3, 4 hop- sydda eller hopsvetsade distansribbor i textilmaterial användas för att forma en härmed förutbestämd kontur.
Såsom framgår av figur 4 kan luftfångfickorna 14 bildas med hjälp av en kringlöpande ring 21 i textilmaterial istället för av trekantiga tygavsnitt, vilken medtas i kantsömnaden resp. kant- svetsen. Ringens 21 ytterdiameter väljs därvid större än ballong- fallskärmens sydda diameter och ringens 21 inre kant armeras med en söm eller ett kantband 22. Luftfångfickorna 14 erhålles med hjälp av den vågformiga sömmen 23 mellan ring 21 och tygskiktet 3 mellan ringens 21 inre och yttre diameter. Antalet luftfångfickor 14 beror därvid på vågavståndet och öppningsbredden av diameter- ä, skillnaden mellan ballongfallskärm och ring 21. Luftinlopps- öppningarna 16 ligger åter företrädesvis i fickans spets.
Luftfångfickor 14 kan enligt figur 6 även vara applicerade på tygbanan 3, vilkas orientering utnyttjar båda tillströmnings- riktningar.
Ballongfallskärmens bromsförmåga bestäms mycket av det inre trycket. För att upprätthålla det inre trycket även vid lägre S 508 410 varvtal finns i den i figurerna 1 och 2 visade utföringsformen ett tätande skikt 24 anordnat mellan tygskikten 3 och 4, vilket är vikt i kantpartiet och är sammansytt (resp. sammansvetsat) runt hela omkretsen. Härmed uppdelas ballongfallskärmens inre i tvá kammare, vilka via passageöppningar 25 med godtycklig profil är inbördes förbundna i det böjliga tätande skiktet 24. Såsom framgår av figur 2 resp. 6 àstadkommes den främre kammarens volym genom att fastsätta det tätande skiktet 24 på det främre tygskik- tet 3 med en kringlöpande söm 10 och/eller genom att fästa det tätande skiktet 24 pá tygskiktet 3 med hjälp av en segmentbildan- de söm 26 (eller motsvarande svetsning) i ytterpartiet runt in- loppsöppningarna 25.
De enskilda luftinloppsöppningarnas 16 tätning kan emeller- tid även ske medelst klaffliknande ventiler 27 i textilmaterial, vilka är anordnade antingen U-formiga eller i vinkel med en radiell eller tangentiell öppning med tygbanan 3 på dess insida, eventuellt genom att insätta ett gummerat mellanskikt 28 och är sammansydda eller sammanvetsade, jfr. figurerna 7, 8 resp. 9.
Ventilen 27 kan enligt figurerna 10-12 även bildas av en flik, vars tre sidor är förbundna med tygskiktet 3 och som ovan- för luftinloppsöppningen 16 är välvd för att bilda ett motsvaran- de mellanrum, varvid detta mellanrum avtar i riktning mot utlopp- sänden.
Det för ventilen 27 använda materialet uppvisar företrädes- vis_en glatt yta.
I den i figur 13 visade utföringsformen är luftfàngfickorna 14 utformade i stort sett trekantiga och är symmetriskt anordnade under vart sitt ändparti av banden 8 pà omkretsen samt på omkret- sen under sömmen 5: dessutom är de med sömmar 10 på banden 8 sam- mansydda med tygskiktet 3. Härmed skapas inte endast luftfàng- fickan 14, under vars spets vardera en luftinloppsöppning 16 är anordnad för att fylla ballongfallskärmen, utan en ytterligare luftfàngficka 14' med motsatt orientering. Därmed möjliggörs att dels alstra ett vridmoment som beror pà det momentana varvtalet och dels ett ytterligare hastighetsberoende vridmoment för att omlänka strömningen i motsatt riktning mot den momentana rota- tionsriktningen och att minska varvtalet med hjälp av dessa båda. sos 410 i 6 effekter tills ett konstant restvarvtal av exempelvis 10 Hz upp- nàs, motsvarande utformningen och orienteringen (icke nödvändig- tvis en symmetrisk anordning) av luftfàngfickorna 14, 14' (höjd, vinkel mot den resulterande tillströmningen). Härmed ökas för öv- rigt delammunitionens 2 stabilitet under bromsningsmomentet på grund av långsammare varvtalsminskning. Övergàngsvarvtalet kan beroende på den sekundära fallskärmen väljas beträffande storlek och riktning.
Därvid är det lämpligt att anordna sömmarna 29 mellan det främre tygskiktet 3 och det tätande skiktet 24 dels kringlöpande och dels segmentvis i luftfángfickornas 14, 14' parti.
Det tätande skiktets 24 passageöppningar 25 anordnas på lämpligt sätt på avstånd frán luftinloppsöppningarna 16.
Claims (10)
1. Delammunition som är utstötbar från en spinnstabiliserad bärprojektil (17) och som är utformad med ett utfällbart bromselement (1) av textilmaterial vid den bakre änden för att minska hastigheten och spinnet, vilket bromselement är åtminstone nära cirkelformigt och har en form som överskrider delammunitionens (2) diameter, och vilket med hjälp av ett fästelement (11) kläms mot delammunitionens (1) baksida, kännetecknad av att bromselementet (1) består av två vid sin omkrets med varandra sammansydda, i stort sett lika stora, icke Iuftgenomsläppande, plana tygskikt (3, 4), försedda med minst fyra regelbundet runt omkretsen fördelade luftfångfickor (14) på det mot delammunitionens (1) tillströmningssida vända tygskiktet (3), och där det finns minst en mot det uppblåsbara inre rummet (18) mellan de båda tygskikten (3, 4) ledande luftinloppsöppning (16) i minst en luftfångsfickas (14) parti i det mot delammunitionen (2) vända tygskiktet (3), och av att det mellan de båda tygskikten (3, 4) finns ett med passageöppningar (25) försett tätande skikt (24), med hjälp av vilket åtminstone den ena luftinloppsöppningen (16) kan tätas inifrån.
2. Delammunition enligt krav 1, kännetecknad av att Iuftfångfickorna (14) bildas av trehörniga textíltygavsnítt, vilka på två sidor är förbundna med det mot delammunitionen (2) vända tygskiktet (3).
3. Delammunition enligt krav 1, kännetecknad av att Iuftfångfickorna (14) bildas av en textilring (21) som vid omkretsen, i vågform, är förbunden med det mot delammunitionen (2) vända tygskiktet.
4. Delammunition enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att delammunitionen omfattar parvis motsatt riktade Iuftfångfickor (14, 14').
5. Delammunition enligt något av kraven 1-4, kännetecknad av att Iuftfångfickorna (14) är armerade vid sina fria kanter.
6. Delammunition enligt något av kraven 1-5, kännetecknad av att åtminstone den ena luftinloppsöppningen (16) är placerad på en störstmöjlig delkretsdiameter till det mot delammunitionen (2) vända tygskiktet (3).
7. Delammunition enligt något av kraven 1-6, kännetecknad av att det finns minst en klaffliknande ventil (27) av textilmaterial på insidan av det mot delammunitionen (2) vända tygskiktet (3), vilket ventilmaterial täcker den åtminstone ena luftinloppsöppningen (16).
8. Delammunition enligt något av kraven 1-7, kännetecknad av att 508 410 det mellan de båda tygskikten (3, 4) finns distansband (20) eller distansribbor, som sammanbinder dessa.
9. Delammunition enligt krav 8, kännetecknad av, att distandsbanden (20) eller distansribborna är anordnade på så sätt att bromselementet (1) i 5 uppblåst tillstånd intar en plan kuddform.
10. Delammunition enligt något av kraven 1-9, kännetecknad av att det mot delammunitionen (20) vända tygskiktet (3) är försett med en armering (8, 9) av mycket kraftigt textilmaterial.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4120027A DE4120027C2 (de) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | Bremselement |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9200397D0 SE9200397D0 (sv) | 1992-02-11 |
SE9200397L SE9200397L (sv) | 1992-12-19 |
SE508410C2 true SE508410C2 (sv) | 1998-10-05 |
Family
ID=6434181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9200397A SE508410C2 (sv) | 1991-06-18 | 1992-02-11 | Delammunition som är utstötbar från en spinnstabiliserad bärprojektil |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5237925A (sv) |
DE (1) | DE4120027C2 (sv) |
FR (1) | FR2678058B1 (sv) |
IL (1) | IL101725A (sv) |
SE (1) | SE508410C2 (sv) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000062008A1 (en) * | 1999-04-14 | 2000-10-19 | Bofors Weapon Systems Ab | Method and device for decelerating projectiles flying in ballistic trajectories |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5901738A (en) | 1997-10-20 | 1999-05-11 | Miller; Wayne Edwin | Portable fire hydrant |
EP1540264B1 (de) * | 2002-09-13 | 2010-06-09 | Diehl BGT Defence GmbH & Co.KG | Bremseinrichtung für ein bahnkorrigierbares drallstabilisiertes artillerieprojektil |
US7448324B1 (en) * | 2006-05-03 | 2008-11-11 | At&T Intellectual Property Ii, L.P. | Segmented rod projectile |
RU2451262C1 (ru) * | 2011-01-12 | 2012-05-20 | Федеральное Государственное унитарное предприятие "Государственное научно-производственное предприятие "Сплав" | Самоприцеливающийся боевой элемент |
SE1230014A1 (sv) * | 2012-02-06 | 2013-07-23 | Bae Systems Bofors Ab | Bromspanel för ett tändrör eller en projektil |
US9522747B2 (en) * | 2014-06-03 | 2016-12-20 | Analytical Mechanics Associates, Inc. | Inflatable deceleration apparatus |
RU2652771C2 (ru) * | 2016-05-24 | 2018-04-28 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Самоприцеливающийся боевой элемент |
RU2634875C1 (ru) * | 2016-05-24 | 2017-11-07 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Боевой элемент с координатором цели |
SE543876C2 (sv) * | 2019-12-20 | 2021-08-17 | Bae Systems Bofors Ab | Broms för projektil |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USRE26427E (en) * | 1968-07-16 | Multi-cell wing type aerial device | ||
US2565470A (en) * | 1944-02-21 | 1951-08-28 | Graham B Brown | Parachute pack and release means therefor |
US4005655A (en) * | 1976-02-02 | 1977-02-01 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Inflatable stabilizer/retarder |
US4215836A (en) * | 1978-10-30 | 1980-08-05 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Inflatable decelerator |
FR2479136A1 (fr) * | 1980-03-26 | 1981-10-02 | France Parachutes | Sac a parachute |
US4565341A (en) * | 1981-09-24 | 1986-01-21 | Zacharin Alexey T | Inflatable decelerator |
GB2192976B (en) * | 1985-07-09 | 1989-01-05 | Gq Defence Equip Ltd | Aerial load assemblies |
DE3608107C1 (de) * | 1986-03-12 | 1987-10-01 | Diehl Gmbh & Co | Traegerprojektil fuer Submunition |
US4705238A (en) * | 1986-07-08 | 1987-11-10 | Gargano William L B | Ram air parachute with multiple pressure centers |
US4768739A (en) * | 1986-12-15 | 1988-09-06 | Schnee Robert A | Emergency warning and signaling system |
DE3643293A1 (de) * | 1986-12-18 | 1988-06-30 | Rheinmetall Gmbh | Drallstabilisiertes traegergeschoss mit mindestens zwei submunitionsgeschossen |
DE3643294A1 (de) * | 1986-12-18 | 1988-06-23 | Rheinmetall Gmbh | Geschoss |
US4856737A (en) * | 1987-09-25 | 1989-08-15 | Zacharin Alexey T | Spinning RAM air decelerator |
DE3741779A1 (de) * | 1987-12-10 | 1989-06-22 | Autoflug Gmbh | Bremseinrichtung fuer rotierende flugkoerper |
US4958565A (en) * | 1988-05-25 | 1990-09-25 | Raven Industries, Inc. | Inflatable decelerator |
US4930726A (en) * | 1988-12-22 | 1990-06-05 | Jalbert Domina C | Built-in control flaps for a multi-cell wing type canopy |
DE3909902A1 (de) * | 1989-03-25 | 1990-09-27 | Diehl Gmbh & Co | Am boden eines submunitionen enthaltenden traegerprojektils befestigtes bremstuch |
-
1991
- 1991-06-18 DE DE4120027A patent/DE4120027C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-02-11 SE SE9200397A patent/SE508410C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1992-05-22 IL IL10172592A patent/IL101725A/en not_active IP Right Cessation
- 1992-06-11 US US07/897,053 patent/US5237925A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-17 FR FR9207333A patent/FR2678058B1/fr not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000062008A1 (en) * | 1999-04-14 | 2000-10-19 | Bofors Weapon Systems Ab | Method and device for decelerating projectiles flying in ballistic trajectories |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2678058B1 (fr) | 1995-10-27 |
SE9200397D0 (sv) | 1992-02-11 |
DE4120027C2 (de) | 1996-08-01 |
IL101725A (en) | 1996-05-14 |
SE9200397L (sv) | 1992-12-19 |
FR2678058A1 (fr) | 1992-12-24 |
IL101725A0 (en) | 1992-12-30 |
US5237925A (en) | 1993-08-24 |
DE4120027A1 (de) | 1992-12-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5378019A (en) | Controlled deployment driver's side air bag | |
EP0710194B1 (en) | Air bag with inflation limiter | |
SE508410C2 (sv) | Delammunition som är utstötbar från en spinnstabiliserad bärprojektil | |
EP1344693B1 (en) | Driver side airbag with particle diverter | |
US6352283B1 (en) | Gas bag restraint system | |
US4005655A (en) | Inflatable stabilizer/retarder | |
US20210321712A1 (en) | Inflatable helmet | |
JPH08501517A (ja) | 構造的に効果的な膨張型保護装置 | |
JP2631300B2 (ja) | エアバッグ | |
US3558087A (en) | Parachute | |
US4279025A (en) | Releasable airborne buoy | |
US4215836A (en) | Inflatable decelerator | |
WO1998052820A1 (en) | Device to control inflation characteristics of parachutes | |
JPS63172899A (ja) | 発射体 | |
US4844384A (en) | Rotating parachute | |
US4856737A (en) | Spinning RAM air decelerator | |
US4958565A (en) | Inflatable decelerator | |
US5016533A (en) | Bomblet projectile including a stabilization band | |
US5398614A (en) | Ram air inflated decelerator deployment flaps | |
US3493199A (en) | Autorotating parachute | |
US3931945A (en) | Rotating parachute | |
US2970795A (en) | Bi-area pilot parachute | |
WO1987004403A1 (en) | Scatterable ram air decelerator | |
GB2115362A (en) | Sea anchor | |
EP0348201B1 (en) | Fin assembly for a projectile |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |