SE508174C2 - Skivbromsanordning - Google Patents

Description

l C11 5 20 FO UI 508 174 (O in bromsokets bulthål mitt för hålen i adapterplattan och hålla oket i detta läge medan åtminstone de två första bultarna införs i sina hål.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en skivbromsanordning av i inledningen angivet slag, som är så utförd, att exempelvis hållardelen till ett gli- dande bromsokelement för tunga fordon enkelt kan monteras av en montör.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att bägge tapparna och sätena är så ut- formade och orienterade i förhållande till varandra, att - efter införande av den första tappen i det första sätet - bromsokelementet är svängbart kring den första tappens svängningsaxel, så att den andra tappen införs i det andra sätet till ett ändläge, i vilket bromsokelementet är fixerat relativt bärelementet under tyngd- kraftens inverkan.

När tapparna vilar i sina säten sammanfaller skruvhål för fastskruvar i bromsok- elementet med motsvarande skruvhål i bärelementet. Vid montering av ett broms- ok, som skall fixeras i huvudsak vertikalt, införs den övre tappen först i sitt säte under det att bromsokelementets nedre del hålls i ett något utsvängt läge från bärelementets nedre del. Därefter låter montören oket under tyngdkraftens inver- kan pendla in mot bärelementet, så att den nedre tappen införs i det nedre sätet.

Bromsokelementet är nu fixerat relativt bärelementet enbart under tyngdkraftens inverkan och montören kan koncentrera sig helt på att sätta skruvarna på plats.

Uppfinningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritning visade utföringsexempel, där figuren visar en sidovy av en s k adapterplatta för en for- donsbakaxel och en schematisk framställning av en på adapterplattan upphängd fast del av ett glidande bromsok.

L)l 20 508 174 I figuren betecknar 1 en adapterplatta med ett antal skruvhål 2 för inte visade fäst- skruvar, medelst vilka adapterplattan 1 är avsedd att på känt sätt fastskruvas vid en (inte visad) bakaxelkåpa till ett lastfordon.

Adapterplattan 1 är utformad med övre och nedre fästflänsar 3 resp 4, som var och en uppvisar tre genomgående skruvhål 5, avsedda att uppta skruvar (inte visade) för fixering av det fasta elementet 6 hos ett glidande bromsok i en skiv- broms. Bromsokelementet 6 har genomgående skruvhâl 7, som i det i figuren visade läget hos elementet 6 sammanfaller med skruvhålen 5.

Enligt uppfinningen är den övre fästflänsen 3 utformad med ett delcirkulärt säte 8, som sträcker sig över knappt 75% av en sluten cirkel, så att sätets övre kant 9 ligger ovanför ett med 10 betecknat horisontellt mittplan. Sätet 8 upptar en cylind- risk tapp 11, vars diameter är så mycket mindre än sätets 8 diameter, att tappen 11 med minsta möjliga spel kan föras in i sätet 8 från sidan i pilens a riktning.

Den nedre fästflänsen 4 är utformad med ett delcirkulärt säte 12, som sträcker sig över knappt en halvcirkel och har en nedre kant 13, vilken ligger omedelbart vid sidan om ett med 14 betecknat vertikalt mittplan. Sätet 12 har samma diameter som sätet 8 och upptar en cylindrisk tapp 15 med samma diameter som tappen 11.

Vid monteringen av bromsokelementet 6 på adapterplattan 1 förs den övre tappen 11 med oket lutande, såsom antyds i figuren med punkt-streckad linje, i pilens a riktning in i sätet 8, varefter okelementet 6 svängs i pilens b riktning kring den övre tappens svängningsaxel tills den nedre tappen 15 hamnar i det nedre sätet 12, såsom visas med heldragna linjer i figuren. l detta läge är bromsokelementet 6 fixerat relativt adapterplattan 1 under tyngdkraftens inverkan, så att montören har bägge händerna fria att skruva fast bromsokelementet. I det visade utförandet med ett vertikalt orienterat okelement och den visade placeringen av sätena och tappar- na förutsätts för den beskrivna funktionen att det övre sätet 8 har en nedre kant 16, som ligger över sätets 8 botten, och att det nedre sätets 12 kant 13 inte hind- CJW 508 174 rar insvängningen av tappen 15. Lämpligen omsluter det nedre sätet högst halva periferin hos tappen 15.

Uppñnningen är givetvis inte begränsad till den visade vertikala upphängningen av bromsokelementet 6 och den därav betingade inbördes placeringen av tapparna 11, 15 och sätena 8, 12 utan omfattar alla tänkbara placeringar av bromsokele- mentet 6 relativt adapterplattan 1 och därav betingade andra inbördes placeringar av tapparna resp sätena. Dessutom kan naturligtvis som ett ekvivalent alternativ tapparna anordnas på adapterplattan 1 och sätena på bromsokelementet.

Claims (5)

10 20 25 30 508 174 Patentkrav

1. Skivbromsanordning för fordonshjul, innefattande ett bärelement (1) avsett att fixeras på en fordonsdel, relativt vilken hjulet är roterbart lagrat, ett bromsokelement (6), av det ena (6) av nämnda element fixerade och på avstånd från varandra anord- nade första och andra styrtappar (11,15) samt på det andra (1) av nämnda element utformade första och andra säten (8,12) för respektive tappar, vilken första tapp och första säte är så utformade och orienterade i förhållande till varandra, att den första tappen (11) är införbar i det första sätet (8), när elementen har ett förutbestämt in- bördes läge, kännetecknad av att bägge tapparna (11,15) och sätena (8,12) är så utformade och orienterade i förhållande till varandra att - efter införande av den första tappen (11) i det första sätet - bromsokelementet (6) är svängbart kring den första tappens svängningsaxel, så att den andra tappen (15) införs i det andra sätet (12) till ett ändläge, i vilket okelementet (6) är fixerat relativt bärelementet (1) under tyngdkraftens inverkan.

2. Skivbromsanordning enligt krav 1, kännetecknad av att bärelementet (1) och bromsokelementet (6) uppvisar skruvhål (5,7) och att bromsokelementets skruvhål (7) är inriktade med bärelementets skruvhål (5) när tappama (11,15) vilar i sina säten (8,12).

3. Skivbromsanordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att tappama (11,15) är parallella och har cirkulärt tvärsnitt och att sätena (8,12) har till tappamas form anpassade delcirkulära fördjupningar.

4. Skivbromsanordning enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att den första tappen (11) och det första sätet (8) är belägna ovanför den andra tappen (15) och det andra sätet (12), och att det första sätet är öppet uppåt och omsluter minst halva omkretsen hos den första tappen, medan det andra sätet är öppet åt en sida och om- sluter högst halva omkretsen hos den andra tappen. 508 174

5. Skivbromsanordning enligt krav 4, kännetecknad av att det övre sätet (8) om- sluter något mer än halva Omkretsen hos den övre tappen (11).