SE507965C2 - Räddningsflotte - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 507 965 belastad. Botten på ringarna bildar en båge 9 så som antyds i figur 2. Ringarna är sammanfogade till en solid enhet. Ringarna kan vara cirkulära, eller de kan vara formade som sexkantiga eller åttakantiga ringar såsom visas i figur 1. inuti flotten kan det dessutom lämpligen finnas en "sittring" 10 på vilken den nödställde kan sätta sig och undvika att sitta i skvalpvatten som ofta kan finnas på flottens botten. Den stora, innersta ringen 6 har på sin undersida en bottenduk 1 1 av starkt och tätt material, t ex av dubbelsidigt polyurertanbelagd polyesterväv.

Bottenduken 1 1 är ihopsvetsas med ringen 6 och bildar en vattentät tillslutning av flotten. Enligt uppfinningen kan flotten vara dubbelbottnad genom att den ovanpå sittringen 10 utformats med en mellanbotten 12, vilken fixerats mot sittringen 10 och lämpligen även mot den stora, innersta flytringen 6. Såsom tydligast visas i figur 8 kan mellanbotten 12 vara utformad med perforeringar 13 som genom en slang 14 är ansluten till en nedåtriktande backventil 15, genom vilka eventuellt skvalpvatten ovanpå mellanbotten 12 kan dräneras. Backventilen förhindrar inträngning uppåt av sjövatten. Personerna i flotten sitter på mellanbotten 12 och kan därmed hålla sig torra. Lämpligen utformas sittringen 1 1 och mellanbotten 12 av något känd typ av självvärmande beläggning, så att personerna i flotten även kan hålla sig varma. (För överskådlighetens skull har mellanbotten 12 utelämnats i figur 1.) Huskroppen 2 bildas av ett flertal höghållfasta slangar, såsom nämnts ovan t ex av dubbelsidigt polyuretanbelagd polyesterväv, vilka kan bilda slutna slangringar vilka omsluter flotten och bildar ett såväl bärande bottenbalkslangar 16 som vägg- och takbildande valvbågeslangar 17. Huskroppen kan formas av t ex sex, åtta eller flera slangringar 16-17, vilka är vridna kring en vertikal axel, så att de blir jämnt fördelade runt flotten. Slangringarna läggs i toppen och i botten direkt ovanpå varandra, och de hålls i toppen samman, säkrade mot varandra med hjälp av en toppfäste 18, som kan utgöras av två stycken metallplattor som är ihopskruvade mot varandra på insidan respektive utsidan, och med hjälp av ett liknande bottenfäste 19. Mellan plattorna i bottenfästet är också en (icke i detalj visad) gasfördelare 3 monterad, vilken är utformad med ett antal gasfördelningsrör som är tätande anslutna till var och en av flytringarna 6, 7, 8, 10 och till huskroppens slangar 17, 18, så att alla dessa delar blir uppblåsta samtidigt så snart en uppblåsning initieras på känt sätt. Huskroppsslangarna är införda och säkrande mellan den innersta flytringen 6 och mellanflytringen 7 och sträcker sig alltså runt den stora flytringen 6.

De utvändiga flytringarna 7 och 8 tjänar dels till stabilisering av flotten, dels 10 15 20 25 30 35 507 965 Figurerna 3, 4 och 5 visar i tre olika bilder hur en flotte automatiskt vänder sig på rätt köl om den råkat hamna upp och ned i vattnet. Figur 6 visar en detalj i toppen av flotten för att möjliggöra en upplyftning. Figur 7 visar en instegstrappa till flotten och dennas funktion. Figur 8 visar en detalj av medel för dränering av eventuell förekommande skvalpvatten i flotten, och figur 8 visar en detalj i en anordning för kapning av ett drivankare samtidigt med att flotten börjar lyftas från en helikopter eller ett fartyg. oETALJsnAo BESKRIVNING Den visade räddningsflotten är allmänt uppbyggd av en flytkropp 1 och en huskropp 2, båda utförda som höghållfasta slangar av något lufttätt material.

Exempel på lämpligt material är slangar av mylar- eller polyesterväv som ut- och invändigt är belagd med polyuretan. Såväl flytkroppen 1 och huskroppen 2 är via en centralt i botten av flotten anordnad gasfördelare 3 anslutna till en i en ytterbehållare 4 för flotten monterad (icke visad) gasbehållare som är anordnad att blåsa upp de båda delarna 1 och 2. Flotten kan tillverkas i flera olika storlekar, t ex en flotte lämpad för 15-20 personer och en annan typ lämpad för 6-8 personer. l båda fallen kan man använda samma typ av ytterbehållare, lämpligen en sådan konventionell, cylindrisk behållare som redan används för dagens räddningsflottar, och i sådant fall kan ett exemplar av den större typen av räddningsflotten rymmas i behållaren. l fallet med den mindre typen räddningsflotte kan två flottar rymmas i samma behållare, varvid flottarna monteras i var sin halva av behållaren. Behållarhalvorna 4 utgör en funktionell del av räddningsflotten och utnyttjas som drivankare 4 när flotten hamnat i vattnet.

Fast förankrade i botten av vardera behållarhalvan 4 finns dels ett batteri för strömförsörjning bl a av blixtljus, nödsändare, innerbelysning i flotten och annan elektrisk utrustning, dels också en gasbehållare för uppblåsning av flotten. Gasen kan vara C02 eller annan känd gas. Gasen leds från gasbehållaren i drivankaret 4 till gasfördelaren 3 i flotten genom en slang 5. Ledningen för strömförsörjningen till flotten kan lämpligen ledas inuti, eller eventuellt utanpå, gasslangen 5.

Flytkroppen 1 är uppbyggd av åtminstone tre stycken slutna, samverkande flytringar 6, 7 och 8 med olika diameter, där den grövsta ringen 6 är anordnad innerst, den mellanstora ringen 7 i mitten och den minsta ringen 8 ytterst.

Ringarna är anordnade på olika nivå, nämligen så att den stora, innersta ringen 6 ligger på högsta nivå och de följande ringarna 7 resp. 8 på successivt lägre nivå, så att den yttersta, lilla ringen 8 alltid befinner sig nere i vattnet, hur än flotten är 10 15 20 25 30 35 507 965 och dessa delar blåses upp med så högt tryck att de bildar en mycket solid enhet, vilken kan hanteras och t o m lyftas genom direkt ingrepp i toppfästet.

Slangen 5 från drivankaren löper i en ögla som är fäst på undersidan och vid ytterkanten på flotten vid ett ställe som är motsatt stället med ingångsöppningen 22. När därför flotten under påverkan av vind och vågor drivs i en riktning, vilken markeras med pilar i figurerna 2-5 kommer drivankaret 4 att hejda denna rörelse med den följd att flotten automatiskt ställer in sig med öppningen 22 åt läsidan av flotten. Även i stiltje kommer flotten att automatiskt väga över och lägga sig horisontellt på vattnet beroene på att drivankaret genom sin påverkan på flotten förflyttar tungdpunkten förbi flottens tyngspunktscentrum. lnfästningen av slangen 5 i flotten medför också den stora fördelen att flotten blir självvändande, så som illustreras i figurerna 3, 4 och 5. Om flotten råkar hamna upp och ned i vattnet så kommer slangen 5 från det tunga drivankaret 4 att lägga sig över den yttersta flytringen 8 och väga upp flotten mellan flytringen 8 och bottenfästet 19 (figur 3), och så snart flotten vägts upp förbi tyngdpunktscentrum kommer vinden och vågorna att pressa ned flotten (figur 4) till dess den intagit önskat horisontellt läge på vattnet (figur 5). På grund av inverkan av vind och vågor drivs flotten i riktning bort från drivankaret 4, och därvid kommer trappsteget 23 att tjäna som ett frontroder som håller flotten i stadig kurs framåt. En nödställd person kan därför ändra flotten från öppningssidan 22 utan att flotten slänger fram och tillbaka.

För att möjliggöra en räddning av nödställda personer genom bärgning av flotten är den i sitt toppfäste 18 försedd med en eller flera krokar 28. För sådana relativt små flottar, vilka kan rymma 6 - 8 personer, vilka kan bärgas med hjälp av helikopter, kan toppfästet 18 vara utformat med ett flertal krokar som kan vara vända åt olika hål, t ex fyra eller sex utåt vända krokar såsom visas i figurerna.

Lämpligen är krokarna utformade med hullingar, så att en bärgningslina- eller slinga från helikoptern inte kan glida ur. Ett enkelt och effektivt sätt att bärga en sådan flotte är att ett starkt nät släpps ut från helikoptern, och helikoptern sveper över vattnet med nätet i vattenlinjen, så att den så småningom även sveper över en flotte, varvid nätet hakar fast i en eller flera av flottens krokar, varefter nätet tillsammans med flotten och de fortfarande i flotten befintliga nödställda kan hissas upp. En helikopter förmår utan svårighet lyfta en flotte med en totalvikt av 1000-1500 kg, vilket kan sägas motsvara en totalvikt på flotten tillsammans med 6-8 personer. Alternativt, speciellt vid så tunga flottar att dessa inte kan hissas upp i helikoptern, är det möjligt att med hjälp av nätet släpa flotten till land eller 10 15 20 25 30 35 507 965 också till att möjliggöra en äntring i flotten av personer i vattnet. För detta ändamål är de yttre ringarna 7 och 8 av mindre dimension än den inre ringen 6, så att personer i vattnet kan simma in mot öppningen i flotten och häva sig upp i densamma. För detta ändamål kan flotten vara utformad med grepphandtag 20 som med en inre-övre kant är fästa i flytringarna 7 och 8, och som med sin yttre kant är löshängande. Lämpligen är även valvbågeslangarna 17 på vardera sidan av öppningen i flotten, för att underlätta äntringen i flotten, försedda med grepphandtag 21 ett litet stycke upp från flytringen 7.

Mellan varje par av valvbågeslangar finns en (icke visad) genomsynlig fönstervägg. Vissa av väggarna kan vara öppningsbara, och detta gäller i första hand den sida av flotten som bildar ingångsöppning, i det visade fallet öppningen 22. Såsom kommer att förklaras närmare nedan kommer denna öppning 22 alltid att ställa in sig i lä, vilket underlättar äntringen i flotten och i hög grad hindrar insköljning av vågor. Det är viktigt att det finns grepphandtag 20 och/eller 21 just vid denna instegsöppning 22.

För att underlätta äntringen i flotten är den vid instegsöppningen försedd men en äntringstrappsteg 23, vilket tydligast visas i figur 7. Detta trappsteg är utfört av hårda skivor av lämpligt material, så att det är möjligt att stiga på trappsteget utan att den kollapsar. Trappsteget är utformat med stegbotten 24 och stegsidor 25, men det är öppet bakåt, varigenom trappsteget kan tjäna som roder eller centerbord för styra flotten när den driver över vattnet. Trappsteget är fäst endast i framkanten 26 mot undersidan på den understa flytringen 8. När en person försöker äntra flotten och stiger på stegbotten 24 påverkas den med en snett nedåt-inåt riktad kraft, som visas med den heldragna pilen i figur 7. De bakre delarna av trappsteget stödjer då mot den mellersta flytringen 7 och hindrar att steget viker sig bakåt (såsom sker vid t ex repstegar). När personen därefter reser sig upp och böjer sig inåt mot flotten kommer trappsteget att svänga bakåt, såsom visas med de streckade linjerna i figur 7, och det personen kan därigenom skjuta ifrån kroppen med stöd av trappsteget och på så sätt lätt äntra flotten sedan han/hon gripit i någon av grepphandtagen 20 respektive 21.

Såsom nämnts ovan utnyttjas en halva, eller i vissa båda halvorna till förvaringsbehållaren för den ihoppackade räddningsflotten som drivankare. l botten på behållarhalvan är en gasflaska och ett batteri monterat, vilket ger drivankaret dess verksamma tyngd. I och med att behållaren kastas, eller på annat sätt hamnar i vattnet lösgörs drivankaren 4 från flotten, och gas/el-ledningen 5 släpps ut. Gasen börjar omedelbart fylla såväl flytkroppen 1 som huskroppen 2, 10 15 20 25 30 35 507 965 PATENTKRAV 1. Uppblåsbar räddningsflotte för användning på småbåtar, fartyg, U-båtar, flygplan, helikoptrar, snöskootrar och allehanda andra föremål som kan komma att transporteras på, under eller över vatten, och vilken normalt finns förpackad i någon typ av låda (4), och vilken blåses upp, automatiskt eller genom manuell initiering, när den hamnar i vattnet, och bestående av en flytkropp (1) och en på denna anordnad huskropp (2) i vilken nödställda personer kan vistas, och där såväl flytkroppen (1) som huskroppen (2) bildas av slutna ringar eller slangar (6, 7, 8, 16, 17) anordnade att kunna blåsas upp med så högt tryck att de bildar en solid volymskropp, och där de slangar (17) som bildar överdelen på huskroppen i uppblåst tillstånd bildar en kupol, där slangarna i toppen på denna kupol är sammanfogade av ett toppfäste (18) som kan vara försett med en eller flera uppåt riktade krokar (28) med hjälp av vilka hela räddningsflotten tillsammans med däri befintliga nödställda personer kan lyftas till en helikopter eller till ett fartyg, kännetecknad av att flytkroppen (1) bildas av två eller flera olika stora, slutna flytringar (6, 7, 8) vilka hålls samman mot varandra, och där de utåt från den innersta ringen (6) anordnade flytringarna (7, 8) har successivt mindre tvärsnittsarea än den innersta ringen (6) och är anordnade på successivt lägre nivå än den innersta ringen (6). 2. Räddningsflotte enligt krav 1, kännetecknad av att de uppblåsbara ringarna eller slangarna (6, 7, 8, 16, 17) är utförda av ett på båda sidor tätlaminerat material, speciellt ett vävmaterial såsom polyester som är laminerat med polyuretan. 3. Räddningsflotte enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att huskroppen (2) bildas av ett flertal separata, slutna slangar (17), vilka löper runt flytkroppen (1) som jämnt fördelade meridianer lagda över varandra i toppen och botten, och vilka i toppen och botten fogats samman med ett toppfäste (18) och ett bottenfäste (19), och där huskroppens valvbågeformade slangar (17) sträcker sig ned mellan den innersta flytringen (6) och närmast utanför liggande flytring (7) och från undersidan av den innersta flytringen (8) bildar en stjärnformad bärande bottensektion (16). 4. Räddningsflotte enligt krav 1, 2 eller 3, kännetecknad av att flotten innefattar ett till enheten hörande drivankare (4) som inrymmer ett elektriskt batteri för strömförsörjning av flotten och en flaska med komprimerad gas för uppblåsning av de uppblåsbara ringarna eller slangarna (6, 7, 8, 16, 17), vilket 28 april 1997 10 15 20 25 30 35 507 965 till något närbeläget fartyg som kan bärga hela flotten med de nödställda. I stället för, eller som komplement till de flerfaldiga krokarna i toppfästet 18 kan flotten vara utformad med en stor krok eller en ögla av sådan typ att den kan låsa en självgripande Iyftkrok eller en lyftögla som släpps ned från ett fartyg.

För att minska vikten på en flotte som skall bärgas är det lämpligt att det tunga drivankaret med batteriet och gasflaskan kapas, och detta kan ske genom att slangen 5 löper genom en kapanordning 29 i bottenfästet 19. En typ av sådan kapanordning visas i detalj i figur 9 och visas bestå av en bottenstationär hållare 30 och en i denna hållare förskjutbar kniv 31, som medelst en lina 32 (se figur 1) är fäst i toppfästet 18. Linan 32 bör vara relativt slak, så att den inte av våda skär av slangen 5, men den skall vara av sådan längd att kniven 31 dras upp och skär av slangen 5 när flotten lyfts upp från krokarna 28 i toppfästet, varvid en viss vertikal sträckning av de bågformade husslangarna 17 oundgängligen uppkommer.

HÄNv|sN|NGss||=FRoR 1 flytkropp 21 grepphandtag 2 huskropp 22 öppning 3 gasfördelare 23 trappstege 4 ytterbehållare 24 stegbotten 5 slang, lina 25 stegsidor 6 flytring 26 framkant 7 flytring 27 ögla 8 flytring 28 krokar 9 (båge) 29 kapanordning 10 sittring 30 stationär hållare 1 1 bottenduk 31 kniv 12 mellanbotten 32 kapningslina 1 3 perforering 14 slang 1 5 backventil 16 bottenslangdel 17 valvbågeslang 18 toppfäste 1 9 bottenfäste 20 grepphandtag

Claims (1)

10 15 20 25 30 35 507 965 drivankare är anslutet till flotten via en slang (5) som är anordnad att till flotten kunna överföra komprimerad gas från gasflaskan samt ström från batteriet.

5. Räddningsflotte enligt krav 4, kännetecknad av att drivankaret (4) utgör en halva, eller i vissa fall båda halvorna till den behållare i vilken den icke uppblåsta räddningsflotten är inrymd.

6. Räddningsflotte enligt krav 5, kännetecknad av att slangen (5) från drivankaret (4) löper genom en ögla (27) på undersidan av flotten, vilken ögla är anordnad intill en sida av flotten, vilken bildar flottens baksida.

7. Räddningsflotte enligt krav 6, kännetecknad av att flotten mellan de valvbågeformade huskroppsslangarna (17) är försedd med genomsynliga fönster eller väggar, av vilka åtminstone en vägg, som är motbelägen öglan (27) för gasslangen (5) bildar en ingångsöppning (22) till flotten, och där denna vägg är anordnade att kunna öppnas och stängas.

8. Räddningsflotte enligt krav 7, kännetecknad av att flotten i plan med ingångsöppningen (22) är försedd med en trappstege (23) av solida materialskivor (24, 25), vilken med en yttre kant (26) är ledat förbunden med den yttersta flytringen (8), vilken vid insteg i flotten i första skedet stödjer mot en innanför belägen flytring (7), och i ett följande instegsskede viker sig utåt från fästkanten (26) och därmed medger ett avstamp vid äntringen av flotten, och av att trappstegen (23) är öppen, så att den samtidigt verkar som ett roder för en i vattnet rörlig flotte. 91 Räddningsflotte enligt något av föregående krav, kännetecknad av att den är utformad med en självläns genom att den har dubbla bottnar, en undre botten (1 1) vilken är tät och ansluten till den innersta flytringen (6) och en på något avstånd ovanför underbottnen (16) anordnad mellanbotten (12), företrädesvis framställd av ett tätande och självvärmande material, och försedd med hål (13) som genom en slang (14) är ansluten till en utåt från flotten verkande envägsventil (15) för att åstadkomma en dränering av vatten från mellanbottnen (12).

10. Räddningsflotte enligt något av föregående krav, kännetecknad av att slangen (5) frångasflaskan löper in i bottenfästet, och att den där löper genom en kapningsanordning med en bottenstationär hållare (30) och en uppåt rörlig kniv (31), vilken med en lina är förbunden med toppfästet (18) så att denna kniv skär av gasslangen (5) och avlägsnar drivankaret (4) när flotten lyfts upp ur vattnet genom ingrepp i toppfästet (18). 28 april 1997