SE504905C2 - Fotstegsanordning med fällbart fotsteg - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 504 905 2 Därför är det lämpligt, och i vissa fall nödvändigt, att åtminstone det yttersta/nedersta fotsteget är fällbart anordnat, så att det kan vara infällt/uppfällt under färd med fordonet.

Som exempel på i sammanhanget förut känd teknik kan hänvisas till svenska utläggningsskriften 422 038, som beskriver en konstruktion där en nedanför en fordonsdörr fällbart anordnad fotstegsplatta manövreras av fordonsdörren via en rörelse- överföringsmekanism, som svänger ned fotstegsplattan från ett uppåtriktat läge till ett utåtriktat läge när dörren öppnas, och i den omvända riktningen när dörren stängs. Mekanismen omfattar ett med dörren förbundet axelelement med utstående medbringartapp. Tappen åstadkommer inledande svängning av fotstegsplattan när axelelementet vrids. Plattan är belastad av en fjädermekanism som efter svängning av plattan från det ena läget belastar plattan i riktning mot det andra läget. Fulls- tändig utfällning av fotstegsplattan åstadkommes därigenom redan efter inledande kort öppningsrörelse hos dörren. Denna kända konstruktion säkerställer dock inte att dörren går att öppna resp. stänga ifall fotsteget är förhindrat att utföra sin normala fällningsrörelse styrd av dörrens rörelse.

I SE A 9304315-6 beskrivs också en fotstegsanordning med fällbart fotsteg. Denna kända fotstegsanordning fungerar visserligen helt tillfredsställande, men omfattar en för rörelseöverföringen mellan dörr och fotsteg inrättad mekanism vari ingår en flerledsmekanism med precisionsstyrd manöverstång och en konstruktivt tämligen komplicerad överlast- skyddsanordning. Mekanismen utgör alltså en förhållandevis komplicerad konstruktion med ett flertal ingående, samverkande delar vilket gör att konstruktionen blir förhållandevis dyr att tillverka. Det stora antalet ingående delar och konstruktionse- lement gör också att anordningen kan bli känslig för yttre påverkan i den "tuffa" miljö där tunga lastbilar ofta kommer till användning. 10 15 20 25 30 35 504 905 IE.. ”å” Föreliggande uppfinning har i första hand till ändamàl att åstadkomma en ny typ av fotstegsanordning med överlastskydds- verkan, vilken anordning är konstruktivt enklare och mindre känslig för störningar eller yttre pàverkan än de ovannämnda kända fotstegsanordningarna med fällbart fotsteg.

Ett speciellt ändamàl med fotstegsanordningen enligt före- liggande uppfinning är ocksà att de organ som svarar för överlastskyddsverkan skall vara enkla slutna enheter som kan placeras så högt som möjligt ovanför vägbanan, dvs. i området av det översta ledlagringsstället för den fällningsarm vars svängningsrörelse i ett vertikalplan àstadkommer fotstegets utfällning/infällning.

Ein] E.. E..

Ovannämnda ändamål uppnás enligt uppfinningen därigenom att fotstegsanordningen uppvisar de i patentkravets l känneteck- nande del angivna särdragen.

Ytterligare särdrag, som utmärker vidareutvecklingar och ett par något olika huvudutföringsformer inom uppfinningens ram, framgàr vidare av de osjälvständiga patentkraven 2-4.

Det för fotstegsanordningen enligt uppfinningen primärt nya och säregna är således att mellan à ena sidan ett av fordonsdörrens öppnings- och stängningsrörelse direkt pàverkat manövreringse- lement, och á andra sidan, ett med fällningsarmens i fordonet lagrade ände förbundet parti är inkopplad en eftergivlig rörelseöverföringsenhet med överlastskyddsverkan, som möjliggör öppnande/stängande av dörren även om fotsteget inte kan fällas ut/in pá avsett sätt eller i full utsträckning, och rörelseö- verföringsenheten omfattar härvid ett vid sina motstàende ändar ledanslutet förbindelseelement.

Manövreringselementet utgörs i praktiken företrädesvis av en av fordonsdörren via en medbringare direkt påverkad lucka eller 10 15 20 25 30 35 504 905 4 luckram, som är svängbart lagrad kring en med dörrens gángleds- axel koaxiell eller parallell luckgàngsledsaxel. Därvid utgör luckans gángled företrädesvis del av en fordonsfast hàllare, som uppbär fällningsarmens i fordonet lagrade ände.

En speciellt enkel utföringsform av fotstegsanordningen enligt uppfinningen utmärks av att den eftergivliga rörelse- överföringsenheten (med överlastskyddsverkan) utgörs av en företrädesvis U-formad bladfjäder, som därvid bildar själva förbindelseelementet och vars ena ände är ledat förbunden med luckan i närheten av dennas gángsledsaxel, medan dess andra ände är ledansluten till ett utskjutande sidoparti av fäll- ningsarmen, via en universalled, sásom en kulled.

En speciellt enkel konstruktion uppnàs om den fordonsfasta hállaren utgör ett bygelfäste med plan fästplatta och från motsatta sidor av densamma parallellt utskjutande bygelskänklar uppbärande ändarna av en lagringstapp, pá vilken är lagrad en i fällningsarmens lagringsände fäst lagringshylsa, som sträcker sig pá tvären mot fällningsarmen.

När den eftergivliga rörelseöverföringsenheten är en bladfjäder torde det primärt bli fràga om en metallisk bladfjäder som antingen kan utgöra en enkel bandliknande bladfjäder eller kan bestà av ett antal hoplagda sida-vid-sida förlöpande bladfjäde- relement. 11.. ..E.

Fotstegsanordningen enligt uppfinningen kommer nu att beskrivas och förklaras ytterligare nedan under hänvisning till pà de bifogade ritningarna visade utföringsexempel.

Därvid visar: fig. l en partiell sidovy av främre delen av ett frambyggt lastfordon försett med en fotstegsanordning enligt uppfin- ningen, varvid fordonsdörren visas stängd och fotstegsanord- ningen i helt infällt läge; 10 15 20 25 30 35 504 905 5 fig. 2 en fotstegsanordning enligt uppfinningen, sedd snett framifrán i perspektiv med nedfällt nedre fotsteg; fig. 3 visar i vertikalprojektion ett snitt (vid snittplanet A-A i fig. 4) genom övre delen av en första utföringsform av fotstegsanordningen enligt uppfinningen; fig. 4 visar det i fig. 3 visade omradet av fotstegsanord- ningens övre del sett i horisontalprojektion uppifrån; EJ.. E... J I fig. 1 visas främre delen av ett frambyggt lastfordon 2 försett med en uppfinningsenlig fotstegsanordning 4 som är monterad nedanför fordonets vänstra framdörr 6. Anordningen 4 omfattar ett fällbart anordnat fotsteg 8 (se fig. 2) vars utfällning till det i fig. 2 visade nedfällda läget, respektive uppfällning till infällt läge (motsvarande situationen i fig. 1) styrs av fordonsdörrens 6 öppnande och stängande. Rörelseö- verföringen mellan dörren 6 och det fällbara fotsteget 8 sker medelst en mellan dem verksam rörelseöverföringsmekanism 10.

I fig. 1 visas fordonet 2 med stängd vänsterdörr 6 varför fotstegsanordningen 4 dà befinner sig i infällt läge där anordningen utifrån sett är dold bakom en stängd övre lucka 12, en under densamma belägen fast panel eller lucka 14 och en stängd nedre lucka 16. Den öppningsbara övre luckans 12 gäng- ledsaxelriktning sammanfaller med axelriktningen för dörrens 6 gàngleder. Denna gemensamma gàngledsaxelriktning är betecknad 18 i fig. 1. undersidan av det fällbara fotsteget 8, och luckans gàngledsax- el 20 sammanfaller därför med axelriktningen för fotstegets 8 bàda gàngleder 22.

Den nedre luckan 16 är tänkt att vara fäst pà I fig. 2 visas fotstegsanordningen 4 för enkelhets skull med den fasta panelen eller luckan 14 helt avlägsnad, och det fällbara fotsteget 8 visas utan sin täckande lucka 16 pà undersidan. Av den övre luckan 12 visas i fig. 2 endast luckans bärande ram 24 vilken genom ett par gàngleder 26 är svängbart lagrad i en fordonsfast del 28. Det bör i sammanhanget pàpekas att i fig. 2 visas luckramen 24 - nàgot oegentligt - i ett in- 10 15 20 25 30 35 504 905 6 svängt läge motsvarande stängd dörr, fastän det fällbara fotsteget 8 visas i sitt utfällda/nedfällda användningsläge motsvarande öppen dörr.

I fotstegsanordningen 4 ingar ocksà, sàsom framgár av fig. 2, ett ovanför det fällbara fotsteget 8 helt fast och orörligt monterat, horisontellt fotsteg 30, som dock inte utgör del av föreliggande uppfinning.

I mekanismen 10, som alltsà svarar för rörelseöverföringen mellan dörren 6 och fotsteget 8, ingár en vid sin övre ände 32 i fordonet svängbart lagrad fällningsarm 34, vars nedre ände 36 genom en led 38 är förbunden med det fällbara fotsteget 8 via en mellankopplad stötta 40 som nertill är ledförbunden 42 med fotsteget 8.

Mellan á ena sidan det av dörrens 6 öppnings- och stängnings- rörelse direkt påverkade manövreringselementet i form av luckramen 24, och à andra sidan, ett med fällningsarmens 34 i fordonet lagrade ände 32 förbundet parti 44 är inkopplad en eftergivlig rörelseöverföringsenhet 46 med överlastskyddsver- kan. Denna överlastskyddsverkan eller skyddsfunktion möjliggör öppnande/stängande av dörren 6 även om fotsteget 8 av nagot skäl inte kan fällas ut/in pà avsett sätt eller i avsedd utsträckning. Rörelseöverföringsenheten 46 omfattar vidare ett vid sina motstàende ändar ledanslutet förbindelseelement 48.

För beskrivning av fotstegsanordningen 4 enligt uppfinningen hänvisas nu först till det i fig. 3~4 visade detaljutförandet av rörelseöverföringsenheten 46. Manövreringselementet är den av dörren 6 direkt eller via en särskild medbringardel 50 påverkade luckramen 24, som alltsà är svängbart lagrad kring den med dörrens gàngledsaxel koaxiella luckgàngledsaxeln 18.

Luckans eller luckramens 24 gàngleder 26 utgör delar av en vid en fordonsfast del 52 fäst hàllare 54 som uppbär fällningsar- mens 34 i fordonet lagrade ände 32. Den eftergivliga rörelseöverföringsenheten 46 med överlastskyddsverkan utgörs vid utföringsformen enligt fig. 3-4 av en U-formad bladfjäder som alltsa i detta fall ocksà utgör själva förbindelseelementet lO 15 20 25 30 35 504 905 7 48. Bladfjäderns 48 ögleformade ände 56 är via en bussning 58 och en i luckramen 24 infäst ledtapp 60 ledat förbunden med luckan/luckramen i närheten av dennas gàngledsaxel 18 motsva- rande gànglederna 26. Bladfjäderns 48 andra ändparti 62 är via en kulledsförbindelse 64 anslutet till fällningsarmens 34 utskjutande sidoparti 44. I fig. 3 visas kulledens 64 i sido- partiet 44 upptagna ledhuvud. Kulleden 64 erfordras för att uppta den av fällningsarmens 44 ändrade snedställning (vid fotstegets 8 utfällning/infällning) förorsakade vridningen vid bladfjäderändens 62 ledanslutning.

Den fordonsfasta hàllaren 54 är i detta fall utförd sásom ett bygelfäste med en plan fästplatta 66 och från dennas motsatta sidor utskjutande parallella bygelskänklar 68 och 70. Bygel- skänkeln 70 utgör alltsà delar av luckramens 24 gàngledsin- fästning 26. Skänklarna 68, 70 uppbär ändarna av en lagrings- tapp 72 pà vilken är lagrad en i fällningsarmens 34 lagrings- ände 32 infäst lagringshylsa 74, som sträcker sig pà tvären genom ett hàl i fällningsarmens ände 32 med vilken den är fastsvetsad.

För den i fig. 3-4 visade utföringsformen gäller att ett öppnande av luckan 12 och därmed en utsvängning av luckramen 24 i riktningen F (se fig. 4) leder till att luckramen via den sàsom förbindelseelement fungerande U-formade bladfjädern 48 drar med sig fällningsarmens 34 sidoparti 44 i riktning ät höger i fig. 3, vilket medför en utsvängning av fällningsarmen 34 och därmed utfällning/nedfällning av fotsteget 8.

Ifall nu det fällbara fotsteget 8 av något skäl skulle vara förhindrat att utfällas vid öppnande av fordonets dörr 6 sä upptas den därigenom uppkomna överbelastningen av den efter- givliga rörelseöverföringsenheten 46 genom att enheten ger efter mer än den skulle göra ifall fotsteget 8 var oförhindrat att utfällas/nedfällas. Detta innebär att den U-formade blad- fjädern 48 böjs ut till en väsentligt mer uträtad form än som normalt blir fallet vid öppnande av dörren.

Claims (4)

10 15 20 25 30 35 504 905 8

1. Fotstegsanordning (4) omfattande ett fotsteg (8) som är fällbart anordnat nedanför en fordonsdörr (6) vilkens öppnande och stängande medför fotstegets utfällning till nedfällt läge resp. dess uppfällning till infällt läge, varvid en mellan dörren och fotsteget verksam mekanism (10) svarar för rörelseö- verföringen dörr-fotsteg, i vilken mekanism ingår en vid sin ena ände (32) i fordonet svängbart lagrad fällningsarm (34), vars andra ände (36) är ledat (38) förbunden med det fällbara fotsteget (8) via en mellankopplad stötta (40), varvid mellan fordonsdörren och fällningsarmen är anordnade rörelseöverfö- ríngsorgan innefattande ett med fällningsarmen (34) förbundet överlastskydd och ett av fordonsdörrens (6) öppnings- och stängningsrörelse påverkat manövreringselement (24), kännetecknad av att överlastskyddet innefattar en U-formad bladfjäder (48) vars ena ände är förbunden med manövreringsele- mentet (24) och vars andra ände är förbunden med fällnings- armen (34).

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att manövrerings- elementet (24) är en av dörren (6) direkt eller via en med- bringare (50) påverkad lucka eller luckram (24), som är sväng- bart lagrad kring en med dörrens gàngledsaxel koaxiell eller parallell luckgàngledsaxel (18), och att luckans/luckramens gàngled (26) utgör del av en fordonsfast hàllare (54), som uppbär fällningsarmens (34) i fordonet lagrade ände (32).

3. Anordning enligt krav 1 och 2, kännetecknad av att bladfjä- derns (48) ena ände (56) är ledat (58, 60) förbunden med luckan/luckramen i närheten av dennas gàngledsaxel, och att bladfjäderns andra ände (62) är ledansluten till ett utskjutan- de sidoparti (44) av fällningsarmen via en universalled eller kulled (64).

4. Anordning enligt krav 2 eller 3, kännetecknad av att den fordonsfasta hàllaren (54) utgör ett bygelfäste med plan fästplatta (66) och fràn motsatta sidor av densamma parallellt 504 905 9 utskjutande bygelskänklar (68, 70) uppbärande ändarna av en lagringstapp (72) pá vilken är lagrad en i fällningsarmens (34) lagringsände (32) infäst lagringshylsa (74), søm sträcker sig pà tvären mot fällningsarmen.