SE504773C2 - Riktenhet för skadade fordonskarosser och fordonschassier - Google Patents

Riktenhet för skadade fordonskarosser och fordonschassier

Info

Publication number
SE504773C2
SE504773C2 SE9301484A SE9301484A SE504773C2 SE 504773 C2 SE504773 C2 SE 504773C2 SE 9301484 A SE9301484 A SE 9301484A SE 9301484 A SE9301484 A SE 9301484A SE 504773 C2 SE504773 C2 SE 504773C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
longitudinal
shaped
aligner
alignment unit
unit according
Prior art date
Application number
SE9301484A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9301484D0 (sv
SE9301484L (sv
Inventor
Sten Fagerdahl
Original Assignee
Josam Lastbilteknik Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Josam Lastbilteknik Ab filed Critical Josam Lastbilteknik Ab
Priority to SE9301484A priority Critical patent/SE504773C2/sv
Publication of SE9301484D0 publication Critical patent/SE9301484D0/sv
Priority to EP94914676A priority patent/EP0697924B1/en
Priority to DE69421919T priority patent/DE69421919T2/de
Priority to US08/545,600 priority patent/US5661995A/en
Priority to PCT/SE1994/000384 priority patent/WO1994025192A1/en
Priority to TW083109413A priority patent/TW264435B/zh
Publication of SE9301484L publication Critical patent/SE9301484L/sv
Publication of SE504773C2 publication Critical patent/SE504773C2/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D1/00Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
    • B21D1/14Straightening frame structures
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S72/00Metal deforming
    • Y10S72/705Vehicle body or frame straightener

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

504 10 15 20 25 30 35 773 lagrad överdel, en s k släie, vilken är arnrdriad att bibñngas för- skjutning i lmderdelens längsriktning av åüninstone ett dari anbring- at påverkningsorgan. Uppfinningai uflnärkes därvid av att överdelei är utformad med en aihetlig längsgående tvärsnittsprofil som ingri- per i en rnotsvararade exhetlig längsgående tvärsnittsprofil pà under- delen och att ulnderdelen och överdelen i samverkande partier är ut- fonnade med laxstjärtfornxade profiler scm ingriper i varandra och möjliggör att överdelen med stabil lagring utefter hela dess längd kan bibringas förskjutning i underdelen. Överdelens längsgående ut- sträckning är företrädesvis mer än två tredjedelar av underdelens längsgående utsträckning, vilket medför att överdelens relativa för- skjutning i miderdelmkan vara högst en tredjedel av underdelens Underdelei, det s k stativet, och överdelen, den s k släden, är företräiævis aluniniundetaljer.
Vidare utmärkas Llppfirmingen av att överdelens sidoytor har han- formade laxstjärtutfonmiingar som ingriper i honfomxade laxstjärtspàr pá underdelens inre sidoytor. I nämnda avseenden utmärkes uppfinning- en av att mellan underdelen och överdelen är anbringade glidlister, san företrädesvis har laxstjärtfonnade infästningar i överdelen. Övriga uppfinningen uünärkande egenskaper framgår av efterföljan- de fikrivning och patentkrav. Beskrivningen av en uppfinningen ex- enplifierande utföringsfonn utföres under hänvisning till bifogade ritningar, av vilka Figur 1 visar ett längdsnitt av den uppfinningseriliga rikteuhe- ten utan riktorgan, Figur 2 visar en planvy av r-ikteriheten utan riktorgan, Figur 3 visar ett tvärsnitt av riktexilmetezxs bärande profiler i samverkan med varandra, Figur 4 visar en sidovy av en del av riktermeterx utrustad med ett hjulställ och ett riktorgan, illustrerar med en delvis skuren tvärsnittsvy njulstäl- lets samverkan med en spärnnekaxiisrn och Figur 6 illustrerar tre olika lägen för riktenheten relativt un- derlaget.
I enlighet med figur 3 består den uppfinningsenliga riktenheten i huvudsak av en underdel 1 och en överdel 2, vilkas tvärsnittsprofiler är utformade för saxwerkan med varandra genom det att överdelen 2 pà Figur 5 10 15 20 25 30 35 504 773 sidorna är utformad med laxstjärtfonnade klackar 2b,2c, s k han- klackar, som ingriper i motsvarande laxstjärtfonnade urtag 1b,1c, s k honspâr, på insidorrxa av ett U-fonnat dike 1a i underdelex: 1. överdelen 2 liksom underdelen 1 har längsgående utsträckning och överdelens längsgående utsträckning är ungefär två tredjedelar av underdelerxs längsgående utsträckning. överdelen 2 är förskjutbart lagrad i miderdelen 1. Med avseende därpå är överdelens 2 laxstjärt- fonnade klackar 2b,2c på de sneda sidorna utfonuade med laxstjärt- formade urtag för glidlister 3, vilka fästas i läge på klackarna 2b, ze med ett läebieek 4 och ett par eltmver za i varje ände på' ae bå- da læcstjärtforrnade klackarna 2b,2c pà överdelen 2. Låsblecken 4 verkar därvid som avskrapare för att hålla glidytorna rena från smuts. Figur 3 visar dock endast en klack 2c monterad med glidlist 3.
Underdelen 1 är som tidigare närmts utformad med ett längsgående U-forznat dike 1a, i vilket överdelen 2 är förskjutbart lagrad. På si- dorna om nämnda dike 1a är underdelen 1 utformad med stödplattor 5,6 för anliggning mot ett golvunderlag med större bredd än diket 1a. Scm framgår av figur 2 har de båda stödplattorna 5 vid ena änden av under- delen 1 en förhållandevis liten utsträckning i underdelens 1 längs- riktrfing. Pa närmda stödplattor 5 är anfäst två hålförsedda fästplat- tor 7, s k öron.
Andra änden av underdelen 1 är till mer än hälften av dess längs- gående utsträckning utforxnad med två längsgående stödplattor 6 ocn i yttre änden för desamma är anfäst två hålförsedda fästplattor 7, s k öron. Alla dessa hàlförsedda fästplattor 7 har utsträckning i längs- led utanför underdelens 1 profile-rade form för att möjliggöra anligg- ning av rikterflieten mot en hyttbänk eller liknande anordning.
Stödplattorna 6 är i de båda längsgående sidorna försedda med en rad öppna spår 6a med jäznn delning för att möjliggöra alternativa fastsättningar av underdelen 1 och riktermeten vid Lmderlaget, exem- pelvis ett verkstadsgolv eller liknande "fundarnent övre delen av överdelen 2 är utformad med tvâ längsgående parallel- la väggar 8a, som tillsammans bildar ett spår 8 med U-formad tvärsek- tion. Nämnda spàr 8 utgör styrning för ett mellan väggarna öa anbringat riktorgan, exenpelvis en konsol 9. För fastsättning av riktorganet 9 i alternativa lägen är väggarna som bildar spåret 8 försedda med ett antal irad tvärgående hål 8b. I nämnda hàl anbringas tvärgående bultar 10 15 20 25 30 35 504 775 eller sprintar 10 scm genomgår riktorganet 9 och låser detta i läge relativt överdelen 2. Ändarna pà spåret 8 i överdelen 2 är tillslutna med var sin stopplatta 11. överdelen 2 och därmed ett vid densamma anbringat riktorgan 9 är avsedd att bibringas förskjutning under en arbetsoperation. Dylika förskjutningsrörelser sker balanserade under inverkan av i underdelen 1 förankrade servoreglerade pàverkningsorgan. Dessa utgöras av ett hydraulaggregat innefattande en kolv-cylinderenhet 12, sm är längs- gående anhmingd inne i underdelen 1 med anligging mot ett tvärgåen- de steg 13 i miaenielefie 1 ene ände, varvid en central nippel 121» i änden pà cylindern gerxoxrxgår ett frigångshál i staget 13 för anslut- ning till en tryckkälla.
I andra änden anligger kolven 12a mot en ändplugg 14a pä ett längs- gående rör 14, san är fast förbundet med överdelen 2. Ändpluggen 14a är integrerad del av ett innerrör 14b som ingriper i det längsgående röret 14 och innerrörets inre ände är utformad med en brickforma lag- ring 141: för en geefjaaer 15. I andra änden är gasfjädern 15 leabere lagrad i ett i underdelen 1 tvärgående infäst lagringsfäste 16.
Den exanplifierade utföringsgorrnen avser en som pressbrygga ver- kande riktenhet, varvid gasfjädern 15 har till syfte att återföra kol- ven 12a till utgångsläge när arbetstrycket i cylindern 12 medger det.
Efter en avslutad arbetsoperation kan det vara önskvärt att flyt- ta riktenheten till ett annat arbetsläge eller till en avställnings- plats. Därvid är det erforderligt att lossa eventuella fastsättrlings- bultar för riktermheten och förflytta riktenheten med hjälp av ett i densanne.integrerat hjulställ 17. _ Hjulstället 17 är utformat som en U-formad balansarm och består av två tvåarmade hävarmar 18, vars övre ändar är fast förbundna med varandra via ett med skruvar monterbart anslutet handtagsfäste 20.
Hjulstället 17 är ledbart lagrat på uderdelen 1, det s k stativet, genom att hävarmarna 18 med skruvförbindning är vridbart lagrade på var sin utsida av underdelen 1. Varje hävanu 18 uppbär på utsidan i sin nedre ände med vridbar lagring ett hjul 19.
Pâ mitten av handtagsfästet 20 är utformat ett styrhàl 20a för en manöverspak (ej visad), vilken är avsedd att stickas in i styrhà- let 20a. Geno kraftpåverkan pà manöverspaken kan hjulstället 17 vri- das kring dess lagringscentra så att hjulen 19 uppsvängas från uder- 10 15 20 25 .30 35 504 773 laget. Genau att hävarznarnas lagringscentra och handtagsfästet 20 bildar parallellitet sker svängningsrörelser av hjulstället samti- digt för båda hjulen 19.
För att säkra hjulen 19 i vissa förbestämda lägen är hjulstället 17 anordnat att samverka med ai spärrmekarlisxn 21. Denna bætår av tva parallella skivor 22 som via' ett genensann; nav 23 och ett sido- beläget vinkeljäm 24 är fast förbundna med varandra. Mellan nämnda skivor 22 är också vridbart lagrad en rulle 25. Spärnnekarxisrnen 21 är genom navet 23 vridbart lagrad på en axeltapp 26, som är infäst på insidan av den ana nävarmars 13 övre dal. Mallan skivorna' 22 nad anliggning mot navet 23 är infäst ett handtag 27, varmed spärrmeka- nismen kan påverkas olika inställningar.
När riktanordningen intager arbetsläge är spärmekarzisxnera 21 frànkopplad och hjulstället 17 intager dä ett läge med hjulen 19 upplyftade eller friliggande mot underlaget.
När rikterlheterl skall förflyttas upplyftes manöverspakal, var- vid hjulstället 17 vrides kring dess lagringar så att hjulen 19 bringas till anliggning mot underlaget. Vid en bestämd vridnings- vinkel för hjulstället 17 vrides spärïmekarlisrnen av egenkraft så att vinkeljärnet 24 pà högkant komer att vila mot ovansidan på un- derdelen 1. Nämnda läge är rikternhetens s k transportläge och i det- sarmna är underdelen 1 fri relativt underlaget.
När riktanordningen skall sänkas till anliggning mot underlaget skall manvöerspaken först lyftas, varefter spärrmekanismen manuellt påverkas frânkoppling, exempelvis med foten, så att hjulstället 17 kan vridas till arbetsläge. _ Genom manuell påverkan av handtaget 27 på spärnnekaxlismerl 21 i norsarr vrianlngsrikrning än riairra kan hjulstället 17 påverkas' en mindre vridning som medför en begränsad upplyftning av riktenhe- ten frán underlaget och därigenom möj liggör. finjustering av riktæ- hetens arbetsläge relativt det skadade fordonsobjektet, se figur 6b.
Nämnda vridningsrörelse begränsas att att rullen 25 på spärrrnelænis- men 21 pressas till anliggning mot väggen pà ett urtag 20a i hand- tagsfästet 20.
I andra änden på riktenheten är till underdelen 1 och lagrings- fästet 16 fast anslutet ett handtagsfäste 29. Detta är utformat med styrhål för alternativ montering av den tidigare Omnämnda manöverspa- ken vid förflyttningar av riktenheten. 504 773 Uppfinningen är inte bunden till dai visade utföringsfonnen utan kan incm ramen för efterföljande patentkrav :modifieras i alternativa uttönngsfonner. Sâtillvida är det möjligt att utforma riktalheteras hydraulaggregat med en dubbelverkande lolv-cylinder eller med en på vardera sidan om slädens undre del i stativet anordnad enxelverkauude kolv-cylinder.

Claims (8)

10 15 20 25 30 504 773 PATENTKRAV
1. Rikteihet för skadade fordonskarosser och fordonschassier, vil- km riktalhet är utrustad med fällbara hjul (19) Som är manöxrrerbara mellan ett arketsläge, varvid rikterzheten anligger mot ett golvunder- lag eller liknande, och ett transportläge, varvid riktenneten intager friläge relativt underlaget, vilken riktenhet består av en san ett stativ utformad underdel (1) med ett längsgående U-format dike (1a) , i vilket en överdel (2) , en s k släde, är förskjutbart lagrad och an- ordnad att bibringas förskjutning i Lmderdelerzs (1) längsriktrijng av åtminstone ett i underdelen (1) anbringat påverkningsorgan (12), kännetecknad avattöverdelen (2) ärutformadmedenenhet- lig längsgående tvärsnittsprofil som från änden pà xmderdela: (1) in- griper i en motsvarande c-nlletlig längsgående tvärsnittsprofil pà xm- derdelen (1) och att urxierdelen (1) och överdelen (2) i samverkande partier är utformade med laxstjärtfonnade profiler som ingriper i varandra och möjliggör att överdelen (2) med stabil lagring utefter hela dess längd kan bibringas förskjutning i underdelen (1) .
2. Riktenhet enligt patentkrav1, kännetecknad avatt både Wfierdelen (1) och överdelen (2) är pressgjutna detaljer, företrä- dævis aiuuinimaècaljer.
3. 1dktennetenligtpatentJcrav1 eller2, känneteckn ad av att överdelens (2) längsgående utsträckning är mer än tvâ tredje- delar av Lmderdelens (1) längsgående utsträckning.
4. Riktenhet enligtpatentkrav 3, kännetecknad avatt överdelens (2) sidoytor har hanfonrnade laxstjärtutfonnningar (2b,2c) som ingriper i honfonnade laxstjärtspâr (1b,1c) pa Lmderdelens (1) sidoytor.
5. Riktenhetenligtpaterltlcav 4,kännetecknad avatt mellan mderdelen ( 1) och överdelen (2) är samverkande laxstjärtpmfi- ler utformade med längsgående glidLister (3) med laxstjärtfonnade in- fästningar i överdelen (2).
6. Riktenhet e1ligtpatentkrav5, kännetecknad avatt underdelen (1) på sidorna cm diket (1a) är utformad med fästplattor (5,6) för bred anliggning mot ett golvunderlag eller Liknande. 10 504 773
7. Riktenhet enligt patentkrav 6, kännetecxnäd av att fästplattorna (6) är utformade med på sidorna ett antal öppna spår (Ga) med jämn delning för att möjliggöra fastsättning av riktenneten vid ett golvunderlag eller liknarde.
8. Riktermetenligtpatentxrav 7, xännetecknad avatt överdelen (2) pá ovansidan är utformad med två längsgående parallella väggar (8a) san mellan sig tillsammans bildar styrspar (8) rör riktor- gan (9) och att väggar (8a) är utformade med ett antal i rad tvärgáende häl för fastsättning av dylika riktorgan i överdelen (2) med bultar eller sprintar.
SE9301484A 1993-04-30 1993-04-30 Riktenhet för skadade fordonskarosser och fordonschassier SE504773C2 (sv)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9301484A SE504773C2 (sv) 1993-04-30 1993-04-30 Riktenhet för skadade fordonskarosser och fordonschassier
EP94914676A EP0697924B1 (en) 1993-04-30 1994-04-28 Aligner for damaged vehicle bodywork and vehicle chassis
DE69421919T DE69421919T2 (de) 1993-04-30 1994-04-28 Richteinrichtung zum ausrichten beschädigter kraftfahrzeugkarosserien und kraftfahrzeugen
US08/545,600 US5661995A (en) 1993-04-30 1994-04-28 Aligner for damaged vehicle bodywork and vehicle chassis
PCT/SE1994/000384 WO1994025192A1 (en) 1993-04-30 1994-04-28 Aligner for damaged vehicle bodywork and vehicle chassis
TW083109413A TW264435B (sv) 1993-04-30 1994-10-12

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9301484A SE504773C2 (sv) 1993-04-30 1993-04-30 Riktenhet för skadade fordonskarosser och fordonschassier

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9301484D0 SE9301484D0 (sv) 1993-04-30
SE9301484L SE9301484L (sv) 1994-10-31
SE504773C2 true SE504773C2 (sv) 1997-04-21

Family

ID=20389788

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9301484A SE504773C2 (sv) 1993-04-30 1993-04-30 Riktenhet för skadade fordonskarosser och fordonschassier

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5661995A (sv)
EP (1) EP0697924B1 (sv)
DE (1) DE69421919T2 (sv)
SE (1) SE504773C2 (sv)
TW (1) TW264435B (sv)
WO (1) WO1994025192A1 (sv)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100600337B1 (ko) * 2005-05-26 2006-07-18 동일고무벨트주식회사 충격흡수기능을 가지는 언더캐리지
US8170697B2 (en) * 2008-03-12 2012-05-01 Marion Gregory E System and method for repairing and re-aligning damaged vehicle body and frame structures

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3122194A (en) * 1961-09-26 1964-02-25 Kel Inc Automobile body and part straightening tool
US3777537A (en) * 1971-02-05 1973-12-11 Saab Scania Ab Vehicle frame and body straightening devices
SE422015B (sv) * 1977-11-03 1982-02-15 Josam Lastbilteknik Ab Anordning for riktning av skadade fordonskarosser
US4281532A (en) * 1980-03-19 1981-08-04 Portaframe, Inc. Portable apparatus for straightening automobile bodies
US4475716A (en) * 1982-09-28 1984-10-09 Jarmin Davis R Height adjustable tower mounted pull assembly
US4590732A (en) * 1984-01-09 1986-05-27 Hallman Ellis A Anchor device
US4574613A (en) * 1984-05-04 1986-03-11 Doughty Michael E Versatile lightweight power post
US4658627A (en) * 1985-08-26 1987-04-21 Brewer Sr Clarence R Independent pull tower for vehicle frame and body straightening apparatus
US4720991A (en) * 1986-11-03 1988-01-26 Kuhn Manufacturing Co., Inc. Single anchor secondary safety tie down for a pulling apparatus
US4813264A (en) * 1987-10-21 1989-03-21 Trice John R Automotive body and frame repair device

Also Published As

Publication number Publication date
SE9301484D0 (sv) 1993-04-30
TW264435B (sv) 1995-12-01
WO1994025192A1 (en) 1994-11-10
US5661995A (en) 1997-09-02
DE69421919T2 (de) 2000-06-29
EP0697924B1 (en) 1999-12-01
DE69421919D1 (de) 2000-01-05
EP0697924A1 (en) 1996-02-28
SE9301484L (sv) 1994-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI108421B (sv) Med parallellstag f÷rsedd f÷rlõngbar och hopdragbar teleskopaxelkonstruktion
EP2265486B1 (en) Track vehicle having variable track width
US3712398A (en) Hydraulically operable device for changing the track width of track-laying vehicles
EP0180465B1 (en) Vehicle repair and alignment rack
CA1043710A (en) Lift platform for trucks
JPS58136431A (ja) 移動ウエブ材の成形装置
CN109789455B (zh) 干燥金属带材的装置
US5067340A (en) Precision press brake
FI80392B (fi) Riktningsanordning foer bilkaross.
KR101204481B1 (ko) 스트레치 벤딩기용 클램핑 장치
SE504773C2 (sv) Riktenhet för skadade fordonskarosser och fordonschassier
US9719228B2 (en) Work vehicle boom lock
DE202011110372U1 (de) Rotorblatt-Befahranlage
SE501203C2 (sv) Arrangemang vid riktenhet för skadade fordonskarosser och fordonschassier
DE2937819C2 (de) Unterflurradsatzdrehmaschine
DE202011100388U1 (de) Rotorblatt-Befahranlage
EP0511950B1 (de) Vorrichtung zum Eingleisen eines Werkzeugrahmens
JPS6039449B2 (ja) ロ−ル鍛造機
JP3669035B2 (ja) シールド掘進機のセグメント組立装置
US4429857A (en) Apparatus for integrally removing a track plate and spikes
JP2009095860A (ja) クイックシフト式圧延設備及びその調整方法
WO1989010807A1 (en) Precision press brake
DE69903677T2 (de) Hebemast für Fördergerät beispielsweise ein Staplerfahrzeug
DE10202217A1 (de) Vielwalzengerüst, insbesondere Sexto-Walzgerüst, mit einer Axialverschiebe-und Haltevorrichtung für verschiebbar gelagerte Zwischenwalzen und/oder Arbeitswalzen
EP0699502B1 (en) Device for transporting pallets carrying pieces in a production line

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed