SE504482C2 - Transmissionsanordning, i synnerhet backslag för båtar - Google Patents

Description

504 482 2 material och den utnyttjade slipproceduren relativt kompli- cerad, vilket har resulterat i att själva backslagsmekanismen trots sin principiellt enkla uppbyggnad blivit relativt dyr att framställa.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en transmissionsanordning av i inledningen angivet slag, som kan framställas till lägre kostnad än den beskrivna kända trans- missionsanordningen men som trots detta har minst lika hög momentöverföringskapacitet, driftsäkerhet och livslängd som denna.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att åtminstone endera av nämnda invändiga och utvändiga koniska friktionsytor är belagda med ett skikt av värmebehandlad kemisk nickel med en integrerad fluorplast.

Genom att förse exempelvis kopplingshylsans friktionsytor med ett slitskikt bestående av ett koniskt utfällt nickelskikt, som impregnerats och ytbelagts med ett fluorplastskikt och därefter värmehärdats, erhålls flera viktiga egenskaper i en transmissionsanordning av i inledningen angivet slag. Sålunda uppnås hög hårdhet och god nötningsbeständighet, vilket ger lågt slitage med åtföljande låg nedsmutsning av transmis- sionsoljan, något som totalt ökar transmissionens livslängd.

Låg skärningstendens förhindrar skärning vid panik- och hårda växlingar. Låg friktionskoefficient och god släppningsegen- skaper ger lätt iläggning och urläggning av växel. En jämn skiktuppbyggnad erhålls, som möjliggör fina toleranser utan efterbearbetning.

Uppfinningen beskrives närmare med hänvisning till på bifogade visade utföringsexempel, där figuren visar ett längdsnitt genom en transmissionsanordning enligt upp- finningen.

Den i figuren visade transmissionen uppvisar en ingående axel, som är lagrad i ett rullager 2 i ett icke närmare visat hus. På axeln 1 är ett koniskt kugghjul 3 ovridbart fixerat, 504 482 3 vilket ingriper med två koniska kugghjul 4, 5, vilka är lagrade i nållager 6, 7 på en sekundäraxel 8. Kugghjulen 4, 5 är dessutom lagrade i rullager 9, 10 i det icke visade huset, som kan vara huset till ett backslag för en ren inombords- motorinstallation eller en del av ett utombordsdrev. I'bägge fallen driver sekundäraxeln en eller två (koncentriska) propelleraxlar via en vinkelväxel.

På sekundäraxeln 8 är en kopplingshylsa 11 förskjutbart lagrad, vilken uppvisar utvändiga koniska friktionsytor 12, 13, som vid axiell förskjutning av hylsan 11 medelst icke närmare visade manöverorgan kan bringas i ingrepp med invändiga koniska friktionsytor 14, 15 på kugghjulen 43-5 för att ovridbart förbinda kugghjulen 4 eller 5 med sekundäraxeln 8. Kopplingshylsan 11 är på känt sätt försedd med en invändig skruvgänga 16, som ingriper med en motsvarande utvändig skruvgänga 17 på sekundäraxeln 8, så att vridning av hylsan ll på axeln resulterar i axiell förskjutning av hylsan ll.

Skruvgängan är härvid så riktad, att en förstärkning av ingreppskraften mellan samverkande friktionsytor 12, 14 respektive 13, 15 uppnås.

Kopplingshylsan 11 består företrädesvis av stål eller brons.

Dess koniska friktionsytor 12, 13 är belagda med ett skikt, som består av kemiskt utfälld nickel, som impregnerats och ytbelagts med en fluorplast och därefter värmehärdats.

Beläggningar av detta slag förekommer på marknaden under varumärket Nedox® och har tidigare använts bl a som ytbe- läggning på kugghjul och på gjutverktyg för plastprodukter med små släppvinklar.

Kugghjulens 4, 5 friktionsytor 14, 15 är i det visade ut- föringsexemplet bearbetade direkt i själva kugghjulen 4, 5, som är framställda i sätthärdat stål, men friktionsytorna 14, 15 kan även vara bearbetade i separata med kugghjulen för- bundna ringar. 504 482 4 Alternativt kan friktionsytorna 14, 15 vara ytbehandlade med kemisk nickel som impregnerats med fluorplast och värmebe- handlats, varvid kopplingshylsan kan ha belagda eller obelag- da metallytor.

Claims (4)

10 15 20 25 504 482 Patentkrav

1. Transmissionsanordning, isynnerhet ett backslag till en båtmotor, innefattande en första axel med ett på axeln'ovrid- bart fixerat första kugghjul, en vinkelrätt mot den första axeln lagrad andra axel med tvâ pá axeln fritt roterbart lagrade andra kugghjul, vilka ingriper med det första kugg- hjulet och uppvisar varsin invändig konisk friktionsyta, och en mellan nämnda andra kugghjul anordnad, på den andra axeln axiellt förskjutbart lagrad kopplingshylsa med två från varandra vända utvändiga koniska friktionsytor, som samverkar med varsin av nämnda invändiga friktionsytor tivt låsa de andra kugghjulen på den andra axeln, känneteck- nad av att åtminstone endera av nämnda invändiga och ut- vändiga koniska friktionsytor (12, 13) är belagda med ett skikt av värmebehandlad kemisk nickel med en integrerad fluorplast.

2. Transmissionsanordning enligt krav 1, kännetecknad av att kopplingshylsans (ll) utvändiga koniska friktionsytor (l2,l3) har nämnda ytbeläggning, medan de invändiga friktionsytorna (l4,15) är obelagda metallytor.

3. Transmissionsanordning enligt krav 1, kännetecknad av att de invändiga friktionsytorna (l4,l5) har nämnda ytbelägg- ning, medan de utvändiga friktionsytorna (l2,l3) är obelagda metallytor.

4. Transmissionsanordning enligt något av kraven 1-3, känne- tecknad av att de ytbelagda ytorna (12-15) har obearbetade ytskikt.