SE501269C2 - Transmissionsanordning, i synnerhet backslag för båtar - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 501 269 2 att uppnå den eftersträvade funktionen. Detta har bland annat inneburit att man först varit tvungen att lägga på ett relativt tjockt molybdenskikt, av vilket ungefär två tredje- delar slipats bort vid inslipningen. Molybden är ett dyrt material och den utnyttjade slipproceduren relativt kompli- cerad, vilket har resulterat i att själva backslagsmekanismen trots sin principiellt enkla uppbyggnad blivit relativt dyr att framställa.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en transmissionsanordning av i inledningen angivet slag, som kan framställas till lägre kostnad än den beskrivna kända trans- missionsanordningen men som trots detta har minst lika hög momentöverföringskapacitet, driftsäkerhet och livslängd som denna.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att respektive invändiga koniska friktionsyta är en yta på en stålkropp, medan respektive utvändiga koniska friktionsyta är en yta på ett molybdenskikt på en bronskropp.

I ett föredraget utförande är kopplingshylsan i sin helhet framställd av brons. Friktionsytan är ett cirka 0,1 mm tjockt molybdenskikt, som är sprutat på hylsans koniska ytor. Helt överraskande har det visat sig att detta skikt inte behöver bearbetas överhuvudtaget för att man skall uppnå de efter- strävade egenskaperna. Utförda prov har visat att friktions- ytorna efter 40.000 växlingar uppvisar så små förändringar i ytstrukturen, att de knappast kan upptäckas visuellt. Det har även visat sig att en något mjukare inkoppling uppnås genom utförandet enligt uppfinningen än vid det tidigare kända utförandet utan att några slirningstendenser noterats.

Genom uppfinningen uppnås stora besparingar. Brons är ett material som är lätt att bearbeta. Att spruta ett molybden- skikt på ytan av en utvändig kona istället för på en invändig kona är enklare och möjliggör påläggning av ett tunt skikt, som inte behöver slipas, vilket innebär inbesparing av ett dyrt material och eliminering av ett arbetsmoment. 10 15 20 25 30 35 3 501 269 Uppfinningen beskrives närmare med hänvisning till på bifogade visade utföringsexempel, där figuren visar ett längdsnitt genom en transmissionsanordning enligt upp- finningen.

Den i figuren visade transmissionen uppvisar en ingående axel, som är lagrad i ett rullager 2 i ett icke närmare visat hus. På axeln 1 är ett koniskt kugghjul 3 ovridbart fixerat, vilket ingriper med två koniska kugghjul 4, 5, vilka är lagrade i nållager 6, 7 på en sekundäraxel 8. Kugghjulen 4, 5 är dessutom lagrade i rullager 9, 10 i det icke visade huset, som kan vara huset till ett backslag för en ren inombords- motorinstallation eller en del av ett utombordsdrev. I bägge fallen driver sekundäraxeln en eller två (koncentriska) propelleraxlar via en vinkelväxel.

På sekundäraxeln 8 är en kopplingshylsa 11 förskjutbart lagrad, vilken uppvisar utvändiga koniska friktionsytor 12, 13, som vid axiell förskjutning av hylsan 11 medelst icke närmare visade manöverorgan kan bringas i ingrepp med invändiga koniska friktionsytor 14, 15 på kugghjulen 4, 5 för att ovridbart förbinda kugghjulen 4 eller 5 med sekundäraxeln 8. Kopplingshylsan 11 är på känt sätt försedd med en invändig skruvgänga 16, som ingriper med en motsvarande utvändig skruvgänga 17 på sekundäraxeln 8, så att vridning av hylsan 11 på axeln resulterar i axiell förskjutning av hylsan 11.

Skruvgängan är härvid så riktad, att en förstärkning av ingreppskraften mellan samverkande friktionsytor 12, 14 respektive 13, 15 uppnås.

Kopplingshylsan 11 består av brons. Dess koniska friktions- ytor 12, 13 är belagda med ett cirka 0,1 mm tjockt molyb- denskikt, som är sprutat på bronsytorna och är obearbetat.

Kugghjulens 4, 5 friktionsytor 14, 15 är i det visade ut- föringsexemplet bearbetade direkt i själva kugghjulen 4, 5, som är framställda i sätthärdat stål, men friktionsytorna 14, 15 kan även vara bearbetade i separata med kugghjulen för- bundna ringar.

Claims (3)

10 15 20 25 501 269 4 Patentkrav

1. Transmissionsanordning, isynnerhet ett backslag till en båtmotor, innefattande en första axel med ett på axeln ovrid- bart fixerat första kugghjul, en vinkelrätt mot den första axeln lagrad andra axel med två på axeln fritt roterbart lagrade andra kugghjul, vilka ingriper med det första kugg- hjulet och uppvisar varsin invändig konisk friktionsyta, och en mellan nämnda andra kugghjul anordnad, på den andra axeln axiellt förskjutbart lagrad kopplingshylsa med två från varandra vända utvändiga koniska friktionsytor, som samverkar med varsin av nämnda invändiga friktionsytor för att alterna- tivt låsa de andra kugghjulen på den andra axeln, k ä n n e t e c k n a d av att respektive invändiga koniska friktionsyta (14, 15) är en yta på en stålkropp (4, 5), medan respektive utvändiga koniska friktionsyta (12, 13) är en yta på ett molybdenskikt på en bronskropp (11).

2. Transmissionsanordning enligt krav 1, k ä n n e ~ t e c k n a d består av brons och att respektive utvändiga koniska frik- av att kopplingshylsan (11) i sin helhet tionsyta (12, 13) är en obearbetad yta på ett molybdenskikt, vilket är sprutat på hylsan.

3. Transmissionsanordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att molybdenskiktet har en tjock- lek av cirka 0,1 mm.