SE502418C2 - Motorfordonsväxellåda - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 502 418 2 ger med sin dämpning möjlighet att undvika inverkan från transmissionskomponenternas egenfrekvens.

Detta arrangemang har emellertid vissa begränsningar, dels elimineras flankspelet endast mellan de kugghjulspar, som har ett kugghjul med en förspänd kuggskiva, och dels kan en dylik kuggskiva i praktiken av tillverkningstekniska skäl inte anordnas på den sida om ett kugghjul, som har kopp- lingständer för ingrepp med en kopplingshylsa, vilket i viss utsträckning kan begränsa friheten vid konstruktion av en växellåda.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en växellåda av i inledningen angivet slag med en enkel anord- ning, som kan eliminera flankspel mellan flera uppsättningar kugghjul på tre axlar.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att ett frikopplings- bart kugghjul på den ingående axeln ingriper med två på var sin mellanaxel anordnade kugghjul, vilka uppvisar en skill- nad i antal kuggar och av vilka det ena är vridbart lagrat på sin axel och samordnat med av sistnämnda axel uppburna bromsorgan.

I en växellåda av detta slag åstadkommes med hjälp av ett bromsat kugghjul ett bromsmoment mellan samtliga axlar i växellådan på alla växlar.

Uppfinningen har utvecklats särskilt men inte uteslutande för femväxlade växellådor, i vilka det finns "ledig" plats på den ena mellanaxeln, som bara utnyttjas för momentöver- föring på femman och backen. Här kan med fördel ett bromsat kugghjul anordnas i ingrepp med det frikopplingsbara kugg- hjul på den ingående axeln, som ingriper med kugghjulet för treans växel på den andra mellanaxeln.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritning visade utföringsexempel, där fig. l visar ett längdsnitt genom en växellåda enligt uppfinningen, fig. 10 15 20 25 30 35 502 418 3 2 en förstoring av det ringade området i fig. 1 och fig. 3 ett längdsnitt genom ett modifierat utförande av det brom- sade kugghjulet.

I figuren betecknar 1 huset till en femväxlad motorfordons- växellåda, som har en ingående axel 2, en första mellanaxel 3, en andra mellanaxel 4 och en utgående axel 5.

Den ingående axeln 2 ingriper med en icke närmare visad koppling 6 och uppvisar ett första och andra på axeln fixerat kugghjul 7 resp. 8, en direkt i axeln fräst kugg- krans 9 och ett roterbart lagrat kugghjul 10, vilket är låsbart på axeln medelst en generellt med 11 betecknad kopplings- och synkroniseringsanordning, som innefattar en axiellt förskjutbar kopplingshylsa 12. Med hjälp av kopp- lingsanordningen 11 kan även den ingående axeln 2 och den utgående axeln 5 låsas samman som en enhet för direktväxel.

Mellanaxlarna 3,4 uppvisar varsitt ovridbart fixerat kugg- hjul 13 resp. 14, som ingriper med ett på den utgående axeln 5 ovridbart fixerat kugghjul 15 och är lika stora. Dessutom uppvisar den första mellanaxeln 3 ett ovridbart fixerat kugghjul 16, som ingriper med det roterbart lagrade kugg- hjulet 10 på den ingående axeln 2.

Kugghjulet 7 på den ingående axeln 2 ingriper med ett på den andra mellanaxeln 4 fritt roterbart lagrat kugghjul 17 som via en generellt med 18 betecknad kopplingsanordning, vilken innefattar en axiellt förskjutbar kopplingshylsa 19, är låsbar på mellanaxeln 4. Kugghjulen 8 och 9 på den ingående axeln 2 ingripen med varsitt på den första mellanaxeln 3 fritt roterbart lagrat kugghjul 20 resp. 21, som via en generellt med 22 betecknad kopplingsanordning, innefattande en axiellt förskjutbar kopplingshylsa 23, är alternativt låsbara på axeln 3. Kugghjulet 21 är kombinerat med ett kugghjul 24, som ingriper med ett kugghjul 25 (axlarna 2, 3 och 4 är i praktiken orienterade i V-form), som är fritt roterbart lagrat och låsbart på axeln 4 medelst kopplings- anordningen 18. 10 15 20 25 30 35 502 418 4 Momentöverföringen på de olika växlarna är följande: 1:an: _ kugghjulen 9, 21, 13 och 15 2:an: kugghjulen 8, 20, 13 och 15 3:an: kugghjulen 10, 16, 13 och 15 4:an: direkt axeln 2 till axeln 5 5:an: kugghjulen 7, 17, 14 och 15 Backen: kugghjulen 9, 21, 24, 25, 14 och 15 Enligt uppfinningen uppbär den andra mellanaxeln 4 ett generellt med 30 betecknat kugghjul, som ingriper med kugg- hjulet 10 och har ett annat antal kuggar än kugghjulet 16, lämpligen en kugg mer eller en kugg mindre än kugghjulet 16.

Kugghjulet 30 är vridbart lagrat på mellanaxeln 4. En frik- tionslamellskiva 31 är ovridbart fixerad på axeln 4 och är axiellt belastad mot en sidoyta 32 på kugghjulet 30 av en tallriksfjäder 34, som är axiellt fixerad i ett spår i axeln.

Eftersom kugghjulen 13 och 14 har lika antal kuggar, medan kugghjulen 16 och 30 har olika antal kommer en viss relativ- rotation att uppträda mellan kugghjulet 30 och mellanaxeln 4. Det friktionsmoment som relativrotationen ger upphov till mellan lamellskivan 31 och sidoytan 32 på kugghjulet skapar en förspänning, som eliminerar flankspel mellan kugghjulen 10 och 16, 13 och 15, 15 och 14 samt 30 och 10. Friktions- momentet påverkar inte synkroniseringskrafterna, då alla förspända kugghjul är kopplade till växellådans utgående axel 5.

I det i fig. 1 och 2 visade utföringsexemplet är kugghjulet 30 ett vanligt maskinbearbetat metallkugghjul, vars mot lamellskivan 31 vända sida 32 bildar friktionsyta. Utförda prov har emellertid visat att det relativt låga friktions- moment, som erfordras i storleksordningen 10-15 Nm, gör det möjligt att framställa kugghjulet 30 i lämpligt plastmate- rial, varvid den mot lamellskivan 31 vända friktionsytan utgöres av ytan på en vid kugghjulet fixerad metallskiva 35.

En motsvarande metallskiva 36 är fixerad på plastkugghjulets 30 motsatta sida. t-,

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 502 418 5 Patentkrav

1. Motorfordonsväxellåda, innefattande en ingående axel, två mellanaxlar, vilka är drivbara växelvis via på den ingående axeln och respektive mellanaxel anordnade kugghjul, av vilka minst ett kugghjul i varje samverkande kugghjulspar är frikopplingsbart, samt en utgående axel, som uppvisar ett kugghjul i ingrepp med ett på vardera mellanaxeln ovridbart av att ett frikopplingsbart kugghjul (10) på den ingående axeln (2) fixerat kugghjul, k ä n n e t e c k n a d ingriper med två på var sin mellanaxel (3, 4) anordnade kugghjul, vilka uppvisar en skillnad i antalet kuggar och av vilka det ena är vridbart lagrat på sin axel och samordnat med av sistnämnda axel uppburna bromsorgan.

2. Växellåda enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att bromsorganen innefattar ett med axeln ovrídbart förbun- det friktionselement, som är fjäderbelastat mot en frik- tionsyta på nämnda kugghjul.

3. Växellåda enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att friktionselementet är en skiva av ett friktionsmaterial, vilket är belastat mot en yta på kugghjulet av en i ett spår i axeln axiellt fixerad fjäderbricka.

4. Växellåda enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k - n a d av att nämnda kugghjul består av plast och uppvisar ett slitskikt av annat material på sin mot friktionselemen- tet vända sida.

5. Växellåda enligt något av kraven 1-4, k ä n n e - t e c k n a d ett. av att nämnda skillnad i antalet kuggar är

6. Växellåda enligt något av kraven 1-5, vilken har fem växlar framåt och en backväxel och vid vilken momentet på lzans, 2:ans och 3:ans växel överföres via den ena mellan- axeln och på 5:ans växel och backväxeln via den andra mel- av att det med broms- lanaxeln, k ä n n e t e c k n a d so: 418 6 organen samordnade kugghjulet är anordnat på nämnda andra mellanaxel (4).