SE501320C2 - Anordning för centrering av en rotationsenhet - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 501 320 Redogörelse för uppfinningen: Ändamålet med föreliggande uppfinning är att eliminera ovanstående problem vid rotationsenheter genom en god centrering under upprätthållande av goda monteringsegenska- per samt minskad risk för fastrostning (passrost).

Nämnda ändamål uppnås medelst en anordning enligt före- liggande uppfinning, vars kännetecken framgår av efter- följande patentkrav 1.

Figurbeskrivning: Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ett utföringsexmempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar ett axiellt snitt genom en rotationsenhet i form av en bromstrumma, monterad. på ett nav i enlighet med föreliggande uppfinning, fig. 2 visar i större skala ett parti av bromstrumman och navet, fig. 3 visar i ytterligare förstorad skala ett parti av bromstrumman och. navet, tydligt utvisande deras inbördes monteringsytor, fig. 4 visar bromstrumman och navet under ett första monte- ringsskede och fig. 5 visar en ändvy av bromstrumman.

Föredragen utföringsform: Det valda exemplet visar en rotationsenhet i form av en bromstrumma 1, som är monterad på ett nav 2, roterbart kring en geometrisk rotationsaxel 3. Navet kan vara fast (\/ 10 15 20 25 30 35 501 320 3 anbragt på en ej visad drivaxel till ett motorfordon, varvid bromstrumman 1 är inrättad att vara vridfast anbragt på navet och därmed inrättad att rotera tillsammans med detta och därmed också tillsammans med drivaxeln. Broms- trumman är vanligen belägen på insidan av ett fordonshjul och inrättad att rotera tillsammans med detta. Bromstrumman i ett konventionellt bromssystem med ej visade så att de huvud- ingår bromsbackar som uppbäres i fordonet, sakligen ej roterar med bromstrumman, utan är inrättade att bromsa fordonet genom anliggning under friktion mot bromstrummans cylindriska bromsyta 4, vars centricitet relativt rotationsaxeln 3 är mycket väsentlig för broms- funktionen och komforten i fordonet. Bromstrumman är en separat rotationsenhet med ett huvudsakligen i ett radial- plan sig sträckande bakstycke 5, som uppvisar monterings- ytor 6, 7, avsedda för samverkan med motsvarande monte- ringsytor 8, 9 på navet 2.

Fig. 2 visar en något förstorad delvy av fig. 1, vilken är vald så, att det inses vilket parti av bromstrumman och navet, som bildar monteringsytorna 6-9. Monteringsytorna bildar lägeshållande styrytor för bromstrumman, dels för centrering, dvs styrning' i radiellt led, och. dels för styrning eller lägeshållning i axiell led. Dessutom skall trummans symmetriaxel och rotationsaxel 3 i möjligaste mån sammanfalla, dvs ej heller uppvisa någon inbördes vinkel.

Styrningen i axiell led 'tillförsäkras av' navets 2 ena monteringsyta 8, som sträcker sig i ett radialplan och bildar en anslagsyta för trummans 1 motsvarande monterings- yta 6. Styrningen i radiell led tillförsäkras av dels navets centreringsyta 9, som är huvudsakligen cylinderman- telformig och vänd radiellt utåt (konvex) och dels trummans centreringsyta 7, som likaså är i huvudsak cylindermantel- formig och vänd radiellt inåt (konkav) mot rotationsaxeln 3. 10 15 20 25 30 35 501 320 Monteringsytornas närmare utformning framgår bäst av fig. 3 och 5. Härav framgår att den cylindriska centreringsytan 9 på navet sträcker sig, i axiell led betraktat, huvud- sakligen mellan navets anslagsyta 8 och navets fria kant 10, som uppvisar ett fasat konmantelformig parti 11 för att underlätta trummans 1 montering. Den cylindermantelformiga centreríngsytan 7 på trumman 1 är enligt uppfinningen uppdelad i två centreringspartier 12, 13, av vilka ett första centreringsparti 12 är beläget närmast trummans anslagsyta 6 och sträcker sig över huvuddelen av trummans totala verksamma centreringsyta 7, dvs den yta som sam- verkar med navets centreringsyta 9. Det första centre- ringspartiet 12, som huvudsakligen är cylindermantelfor- är beläget på ett sådant radiellt avstånd från trummans att detta uppvisar ett förhållandevis större spel till navets 2 Det andra centreringspartiet 13 är migt, rotationsaxel 3, centreringsparti centreringsyta 9. beläget bortom det första centreringspartiet, från an- slagsytan 6 betraktat, och är beläget i förhållande till det första centreringspartiet 13 på ett något mindre radiellt avstånd från trummans rotationsaxel 3.

Såsom framgår av fig. 5 är enligt en fördelaktig utförings- form centreringspartiet 13 uppdelat i fyra delytor 17, 18, 19, 20, som var och en endast upptar 10-15° av en hel cylinders mantelyta. Det andra centreringspartiet upptar enligt uppfinningen en kortare sträcka a av centreringsy- tornas verksamma bredd b än det första centreringspartiet, exempelvis mindre än en femtedel, närmare bestämt ex- empelvis en tiondel av den totala bredden b hos navets centreringsyta 9. I absolut mått kan exempelvis det andra centreringspartiets 13 bredd a vara cirka 1 mm, medan bredden b hos navets centreringsyta 9 kan vara cirka 10 mm.

Exempel på spel mellan trumman 1 och navet 2 över det första centreringspartiet 12 kan vara 10 15 20 25 30 35 501 320 5 A, = +0,056 -» +0,218 mm, medan motsvarande spel över nämnda andra centreringsparti 13 exempelvis kan vara A2 = -0,08 -> +0,06 mm. Med föreslaget spel har man konstaterat att radialkastet minskats med ca. 0,05 mm till ca. 0,1 mm.

Genom att bredden a väljes så liten, kan således spelet till och med vara negativt och därvid medföra deformation i de verksamma centreringsytorna. Genom att, såsom visas i fig. 5, intermittent uppdela centreringspartiet 13 under- lättas denna deformation.

Mellan de båda centreringspartierna 12, 13 finnes en övergångsyta i form av en fasyta 14, som är konmantelformig och som genom sin form ger en successiv övergång mellan centreringspartierna och därmed en lättare montering.

Med den ovan beskrivna uppbyggnaden av monteringsytorna 6, 7, 8, 9 hos bromstrumman 1 respektive nav 2 har man således lyckats uppnå en avsevärt förbättrad centrering av broms- trumman 1 relativt navets 2 rotationsaxel 3 utan att därför försvåra monteringen av bromstrumman. Hur monteringen av bromstrumman på navet tillgår skall nu beskrivas med hänvisning till i första hand fig. 4. Bromstrumman 1 monteras på navet 2 med en huvudsakligen axiell sidorörelse i pilens 15 riktning varvid först tas hjälp av såväl trummans 1 fasade kantyta 16 som navets fasade kantyta 11 för instyrning mot centreringsytorna. Därefter åstadkommer centreringspartiet 12 en första grovcentrering av broms- trumman i ett första monteringsskede, som just visas i f ig. 4. I praktiken hålles, såsom också visas i fig. 4, broms- trumman 1 ej helt korrekt centrerad relativt navet 2, utan det första centreringspartiet 12 kommer över åtminstone någon del av sin periferi i kontakt med navets centrerings- yta 9 för att således bilda en grovcentrering för trumman under huvuddelen av påträdningsrörelsen för trumman på navet. I ett andra och slutligt monteringsskede, som avslutas med det fast monterade skicket hos trumman, som /9” 10 15 20 25 30 35 501 320 6 visas i fig. 3, sker en slutlig centrering av trumman 1 relativt navet 2 genom att det andra centreringspartiet 13 med sitt mindre spel påträdes på det främre partiet av navets 2 centreringsyta 9. I praktiken är det oftast fråga om en påpressning av trumman på grund av de snäva, t.o.m. även negativa toleranserna. Påpressningen sker med fördel genom åtdragning av skruvar i skruvförband, som sträcker sig genom trumman och monteringsytorna 6, 8. Vid negativa toleranser sker därvid den ovan nämnda deformationen i de mot varandra anpressade kant- och centreringsytorna 9, 11, 13, 14. Instyrningen till detta läge tillförsäkras medelst fasytan 14 som således bildar en övergång mellan det första och det andra centreringspartiet. En vridfast fasthållning av trumman vid navet tillförsäkras vanligen medelst ovan nämnda skäl kan skruvförbanden själva ej tillgodose kravet på centrering av skruvförband. Av produktionstekniska trumman .

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan rota- tionsenheten 1 utgöras av någonting annat än en bromstrum- ma. Vidare kan fasningen 14 ha en annan, exempelvis en rundad snittlinje. De cylindermantelformiga ytorna behöver ej heller kontinuerligt cylindermantelformiga, betraktat i ett radialplan, splines. Ej heller' monteringsytorna 6, kontinuerliga utan kan vara profilerade för att ge ett vridfast formingrepp mellan trumma och nav. Fasningen och centreringspartiet kan vara vara utan kan uppbyggas som s.k. 8 behöver vara däremed även det mindre placerade i den radiellt inre delen, i det visade exemplet navet, och är därvid placerade närmast navets anslagsyta, det vill säga innanför det större centreringspartiet med större spel. Navet förutsätts vara den centriskt, kring rotations-axeln 3 roterbara enheten. Denna måste dock ej utgöra den radiellt inre enheten med radiellt utåt vänd 10 501 320 7 centreringsyta, utan kan istället vara den radiellt yttre enheten med radiellt inåtvänd centreringsyta, medan rotationsenheten utgör den radiellt inre enheten med radiellt utåtvänd centreringsyta. Det andra centreringspar- tiet 13 kan bestå av tre eller flera mindre delytor, alternativt en hel cylindrisk yta eller två större delytor.

I utföranden med ett centreringsparti 13, som består av enstaka mindre delytor kan avståndet a väljas större än i fallet med en enda hel yta. Den verksamma arean, deforma- tionsbenägenheten och spelet är viktiga parametrar till- sammans med ytornas friktionskoefficient, som påverkar monter ingskraf terna .

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 501 320 8 Patentkrav:

1. Anordning för centrering av en rotationsenhet (1) på ett roterbart nav (2), för rotation av enheten till- sammans med och monterat på navet, varvid såväl navet som rotationsenheten uppvisar monteringsytor (6-9) för rota- tionsenhetens lägesstyrning såväl axiellt som radiellt, vilka monteringsytor (8, 9) på navet innefattar en runt navets periferi sig sträckande centreringsyta (9), som sträcker sig huvudsakligen från en påträdningskant (10, 11) för rotationsenheten och till en axialläget för rotations- enheten styrande anslagsyta (8), varvid rotationsenheten uppvisar på motsvarande sätt en centreringsyta (7) som i sin ena ände övergår i en radialläget styrande anslagsyta (6) för fixerad anliggning mot navets anslagsyta i monterat skick, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att en av centreringsytorna (7, 9) är uppdelad i ett första centre- ringsparti (12) med ett bestämt större spel till den andra centreringsytan (9, 7) och ett andra centreringsparti (13) med ett bestämt mindre spel till nämnda andra centrerings- yta, att det första centreringspartiet sträcker sig över huvuddelen av det axiella avståndet (b) från navets anslagsyta (8) till dess påträdningskant (10, 11), att det andra centreringspartiet sträcker sig över en mindre del (a) av det axiella avståndet från anslagsytan till navets påträdningskant, att navets (2) centreringsyta (9) är vänd radiellt utåt, att rotationsenhetens (1) centreringsyta (7) är vänd radiellt inåt och att nämnda första centreringspar- ti (12) är beläget närmast rotationsenhetens (1) anslagsyta (6) och att nämnda andra centreringsparti (13) är beläget närmare påträdningskanten (10, 11). 1.0 15 20 25 30 35 501 320 9

2. Anordning enligt patentkravet 1 , k ä n n e - t e c k n a d huvudsakligen cylindermantelformiga. d ä r a v, att centreringsytorna (7, 9) är

3. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att övergången mellan centre- ringsytorna (7, 9) utgöres av en fasyta (14).

4. AnordningenligtpatentkravetJq'k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att nämnda mindre del (a) är mindre än en femtedel av det axiella avståndet (b).

5. Anordning k ä n - enligt patentkravet 1, n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda andra centre- ringsparti (13) är uppdelat i ett antal delytor (17-20).

6. Anordning t e c k n a d endast en mindre del av den totala omkretsen. enligt patentkravet 5, k ä n n e - d ä r a v, att delytorna (17-20) upptar

7. Anordning enligt patentkravet 6, k ä n - n e t e c k n a d till antalet. d ä r a v, att delytorna är minst tre

8. Anordning t e c k n a d symmetriskt fördelade över omkretsen. enligt patentkravet 6, k ä n n e - d ä r a v, att delytorna (17-20) är

9. Anordning k ä n n e - t e c k n a d cirka 10-15° av hela omkretsen. enligt patentkravet 6, d ä r a v, att varje delyta (17-20) upptar

10. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda mindre spel är före montering negativt, och att nämnda andra centre- 501 320 10 ringsparti (13) är inrättat att av påträdningskanten vid møntering deformeras till huvudsakligen nollspel.