SE500182C2 - Anordning för renskärning av vägkanter - Google Patents

Description

Ilflfli 2 renskäres. Dessa båda delar utgöres av ett skärjärn 2 med en skärkant 3, som hålles på ett inställbart djup i underlaget 1 och framföres i en vald rörelseriktning 4, samt en rivare 5, som är inrättad att roteras framför skärjärnet 2 för att riva upp underlaget och underlätta avskärningen av materialet medelst skärjärnet. Skärjärnet 2 är anbragt på framkanten av en bottendel 6 till en uppsamlingstrumma 7, som är inrättad för mottagning av det avskurna materialet genom en mottagnings- öppning 8, se fig. 1, 2 och 3. Rivaren är utformad med ett flertal stavformiga rivelement 9, som är anbragta på periferin av ett axelrör 10. Detta är inrättat att roteras medelst en drivmotor 11, som med fördel utgöres av en hydraulmotor. Denna är inrättad att rotera rivaren 5 med sådan hastighet att rivelementen i sin periferi vid kontakten med underlaget rör sig mot anordningens huvudsakliga rörelseriktning 4 (dvs medurs i fig. 1) och med en hastighet, som överstiger anordningens förflyttningsrörelse så, att materialet inte bara upprives utan uppmatas, i praktiken sprättes över skärjärnet 2 och in i upp- samlingstrumman 7. Rivarens djupgående bör vara lika med skärjärnets djupgående.

Som bäst framgår av fig. 2 och 3 består anordningen av en hopbyggd enhet 12, som innefattar en ram 13, medelst vilken enheten är inställbart uppburen av ett ej visat fordon, som är avsett att förflytta sig i pilens 4 riktning på en vägbana 14, vars kanter 15 skall renskäras. Fordonet kan vara en traktor försedd med lämpliga anordningar för att uppbära enheten 12 eller ett fordon, som är försett med en speciell utrustning för att omhändertaga det uppsamlade materialet. Exempel på ett sådant fordon I SE 8305652-3 (publ nr 451 207), där de konformade upptagarna kan ersättas med anordningen enligt föreliggande uppfinning. beskrivs i den svenska patentskriften Uppsamlingstrumman 7 utgöres av ett i huvudsak cylinderformat rör med en yttre, sluten ände i form av ett gavelstycke 16, som framskjuter till rivaren 5 och är försedd med en yttre lagring av dess axelrör 10. Uppsamlingstrumman 7 innesluter en trans- portör 17, som i det visade exemplet är utförd såsom en skruv- f - ü* ri h.) nr* 'V1 UG lb .'o,' (_ 3 « 1 transportör, som är roterbart lagrad i gavelstycket 16 och med en ej visad drivmotor, exempelvis en hydraulmotor, roteras i en huvudsaklig rotationsriktning, som medför att materialet i uppsamlingstrumman 7 transporteras sidledes för uppsamling i det fordon som uppbär enheten. För detta ändamål är det anordnat en utmatningsöppning l8 i uppsamlingstrumman, nedanför vilken i det visade exemplet det är anordnat en ytterligare transportör 19 i form av en bandtransportör för vidare trans- port till en större uppsamlingsbehållare i fordonet. Såsom visas :L den nämnda patentskriften kan denna uppsamlingsbe- hållare antingen vara en sluten behållare eller utformas såsom en separationstrumma för separation av material och återförande av mer finkornigt material till vägbanan, där denna exempelvis utgöres av en grusväg. Ett inre gavelstycke 20 är inrättat för att bilda en inre infästning för rivaren 5 eller närmare bestämt dess drivmotor ll så, att den uppbäres i ett bestämt förhållande till uppsamlingstrummans 7 inställningsrörelser.

Rivaren 5 bör ha en verksam bredd som i så stor utsträckning som möjligt är anpassad till mottagningsöppningens 8 verksamma bredd och bör ej överskrida denna, såvida ej mot öppningen konvergerande styrväggar eller liknande anordnas. Den nämnda inställbarheten åstadkommes genom att uppsamlingstrumman är upphängd i sin ram 13, som är vridbart upphängd i fordonet kring en axel 21, som i anordningens monterade skick är huvudsakligen horisontell. Trumman 7 är i sin tur vridbart upphängd i ramen 13 kring en andra axel 22, som huvudsakligen är tvärställd mot den horisontella axeln 21 och kan vara i monterat skick antingen vertikal eller, såsom i det visade exemplet, något vinkelställd så, att en vridning av trumman i riktning bakåt samtidigt medför en lyftning av denna från underlaget. Detta bidrar till anordningens eftergivlighet vid förhöjt motstånd i underlaget, men ökar belastningen på hydrauliken, se nedan.

För lägesinställning av enheten 12 relativt underlaget och för att möjliggöra en eftergivlighet hos trumman 7 och tillhörande verksamma delar, som bearbetar underlaget, är enheten 12 försedd med inställningsanordningar 23, 24 i form av exempelvis LH i.. A4 . J / a? .__ I f. v ' 4 F! hydraulcylindrar, som ingår i ett hydraulsystem och är manö- vrerbara, lämpligen från en hytt i fordonet. Den ena hydraul- cylindern 23 är infäst mellan en fast punkt i fordonet på avstånd från den tmuisontella axeln 21, och trumman 7 för inställning av trumman och därmed skärjärnet 2 och rivaren 5 till olika bearbetningsdjup. Denna hydraulcylinder 23 kan alternativt vara infäst på lämpligt sätt mellan ramen 13 och en fast del av fordonet i och för svängning av ramen kring den horisontella axeln 21. Den andra hydraulcylindern 24 är infäst mellan en fast del av fordonet och trumman för att medge vridning av trumman och tillhörande delar kring den tvärställda axeln 22 för att möjliggöra en eftergivlighet hos enheten vid momentalt förhöjt motstånd i underlaget, exempelvis kontakt med berghällar och dylikt. eftergivlighet kan även läggas in i den första hydraulcylindern större stenar, Denna motsvarande 23, vilket àstadkommes med exempelvis en tryckberoende över- strömningsventil eller dylikt.

Rivaren 5 är som ovan nämnts, med fördel inställd till sådant djup, skärjärnets 2 arbetsdjup, men ej djupare, för att möjliggöra en Skärkanten 3 är med fördel Skruvtrans- att den med sina rivelement 9 i huvudsak når ned till så slät avskärning som möjligt. spetsad så att en effektiv avskärning erhålles. portören 17 och även rivaren 5 kan även vara inrättade att reverseras för att återföra fastsittande material eller vid backning av fordonet. Vidare kan skruvtransportören och även rivaren vara försedda med sådana transmissioner, exempelvis remdrift, att drivmotorerna ej skadas vid överbelastning, utan transmissionen tillåtes att slira.

Uppfinningen är ej begränsad till det ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexemplet, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis är det tänkbart att skruvtransportören 17 är ersatt med en bandtransportör eller ett Pater Noster verk eller dylikt. Vidare kan rivaren 5 utformas på annat sätt med. mer skovelliknande rivelement, så att en kraftigare 24 kan exempelvis med V-formigt tvärsnitt, uppmatningseffekt erhålles. Hydraulsylindern vara \ \ fi I .w": u.

(Fl CJ L Ü r-å CU RJ Ü s placerad på annat sätt, t ex bakom trumman 7, så att cylindern under arbete i stället utsättes för trycklaster.

Claims (6)

Q) l L? __) _, _.) F) _ 'I Si '\\|(.\'-_~ _|(|. Patentkrav

1. inrättad att uppbäras av ett på en vägbana (14) eller vid sidan av denna i Anordning för renskärning av vägkanter, en vald färdriktning rörligt fordon, vilken anordning utgöres av en enhet (12) som är inställbar i olika lägen relativt det underlag som skall renskäras, varjämte nämnda enhet innefattar ett mot färdriktningen med en skärkant (3) vänt skärjärn (2), inrättat att renskära nämnda underlag till ett inställt djup, och en roterbart driven rivare (5) med ett flertal rivelement (9), samt en bakom skärjärnet belägen mottagningstrumma (7), i vilken en transportör (17) är belägen och inrättad att sidledes undantransportera mottaget, avskuret material, k ä n n e - t e c k n a d skärjärnet (2) och är inrättad att riva upp underlaget till ett d ä r a v, att rivaren (5) är belägen framför förutbestämt djup relativt skärjärnets inställda djup.

2. k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, Anordning enligt patentkravet 1, att nämnda enhet (12) uppvisar en ram (13) _med en i monterat skick huvudsakligen horisontell axel (21), medelst vilken ramen är vridbart upphängd i fordonet och kring vilken enheten är inställbar till olika vinkellägen relativt vägbanan och därmed önskat djupgående, och en relativt den horisontella axeln huvudsakligen tvärställd axel (22), kring vilken trumman är vridbart och eftergivligt upphängd.

3. k ä n n e t e c k - n a d Anordning enligt patentkravet 2, att anordningen uppvisar åtminstone två (23, 24), hydraulcylindern är inrättad att inställa enheten (12) genom d ä r a v, manövrerbara hydraulcylindrar av vilka den ena vridning av ramen kring den horisontella axeln (21) och den andra hydraulcylindern är inrättad att inställa trumman genom vridning kring den tvärställda axeln (22) och att ge efter vid ett förhöjt motstånd i underlaget. :Ü :run 1:3? a x _ .__ .L- ' 7 -ftf

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att trumman (7) uppvisar en mottagningsöppning (8) över vars huvudsakliga bredd rivaren (5) sträcker sig, och en bottendel (6), vid vars främre kant skärjärnet (2) är anbragt och bildar mottagningsöppningens undre randlinje.

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a V, att nämnda transportör (17) utgöres av en skruvtransportör, som är roterbart lagrad i trumman (7) och som är inrättad att undantransportera det i trumman mottagna materialet för uppsamling i fordonet.

6. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a V, att rivaren (5) roterar med en rotations- riktning och hastighet, som i kombination med dimensionering och utformning av rivelementen (9) medför en påmatning av kantmaterialet över skärjärnet (2) och in i trumman (7).