SE470331B - Framdrivningsanordning för farkoster i vatten - Google Patents

Description

4-70 331 10 15 20 25 30 35 2 rotorbladen som utgör en mycket kraftig bullerkälla och kan skada bladytan.

TEKNISKA PROBLEMET Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en framdrivningsanordning som är mycket tyst i jämförelse med en konventionell pumpjet.

LÖSNINGEN För detta ändamål kännetecknas framdrivningsanordningen enligt uppfinningen av att rotorn är monterad på en ihålig drivaxel, genom vilken sträcker sig en med fartygskroppen fast axel som bär upp statorn och den rotorn omgivande dysan.

BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer nedan att beskrivas med hänvisning till utföringsexempel som visas på den bifogade ritningen, på vilken Fig. 1 visar schematiskt den bakre delen av en med en konventionell pumpjet utrustad torped i vy från sidan, Fig. 2 visar på motsvarande sätt den bakre delen av en torped med en, enligt uppfinningen utformad framdrivningsanordning.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Fig. l visar i bruten vy den bakre delen av en torpedkropp 10, som är försedd med en konventionell pumpjet. Denna omfattar fyra bakåtsvepta stöd ll som bär upp en dysa 12.

Dysan 12 sträcker sig bakåt förbi en på en axel 13 medelst ett nav 14 monterad rotor med rotorblad 15 och bär i sin tur upp en nedströms rotorn placerad stator. Denna är placerad på ett litet avstånd bakom rotorn och omfattar ett statornav 16, vilket bildar en hydrodynamiskt fördelaktigt utformad förlängning av rotornavet 14, och ett antal statorvingar 17. 10 15 20 25 30 35 476 331 3 Dessa är utformade på så sätt att den rotation som uppstår i vattnet vid rotorns passage genom detsamma och som skapar ett vridmoment som strävar att vrida torpedkroppen, fångas upp och omvandlas till en bakåtriktad strömning under neutralisering av nämnda vridmoment.

Vid den i Fig. 2 visade, enligt uppfinningen utförda framdrivningsanordningen har använts samma hänvisnings- beteckningar som i Fig. 1, för samma komponenter.

Den bakre delen av torpedkroppen 10 är försedd med en fast axel 18, på vilken är koncentriskt lagrad en ihålig rotor- axel 19 statorvingarna 17, vilka i sin tur bär upp dysan 12. som bär statornavet 16. Navet 16 bär upp Formen på dysan 12 och statorn 16, 17 skiljer sig i Fig. 2 inte nämnvärt från det i Fig 1 visade utförandet. Det är dock lämpligt att anpassas nämnda former till ett väsentligt högre fartregister.

Beräkningar har visat att bullerutstrálningen vid det enligt Fig. 2 utförda arrangemanget är väsentligt mycket lägre än med stöd, i storleksordningen minst 20 dB.

Beräkningar angående kavitationen har visat att den kavitationsfria farten. vid ett visst djup kan vara 2-3 gånger högre vid det enligt Fig. 2 utförda arrangemanget.

Detta innebär att en farkost med en enligt föreliggande uppfinning utformad pumpjet kan framföras mycket tyst i än vad som är möjligt med väsentligt högre farter eftersom kavitation orsakar konventionell arrangemang, mycket kraftig bullerutstrålning.

Uppfinningen är ej begränsad till det ovan beskrivna utföringsexemplet, utan flera varianter är tänkbara inom ramen för efterföljande krav.

Claims (2)

470 351 10 15 PATENTKRAV

1. Framdrivningsanordning för farkoster i vatten, omfattande en vid farkostkroppens (10) bakre del placerad rotor (14, 15) som roterar inuti en dysa (12) och alstrar en tryckkraft, och en bakom rotorn placerad stator (16, 17) för återvinning av den av rotorn skapade rotationsenergin, k ä n n e t e c k n a d därav, att rotorn (14, 15) är monterad på en ihålig drivaxel (19), genom vilken sträcker sig en med fartygskroppen (10) fast axel (18) som bär upp statorn (16, 17) och den rotorn omgivande dysan (12).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att dysan (12) är enbart förbunden med den fasta axeln (18) via statorn (16, 17). rfl .