SE468777B - Turboanordning vid en foerbraenningsmotor - Google Patents

Turboanordning vid en foerbraenningsmotor

Info

Publication number
SE468777B
SE468777B SE9001759A SE9001759A SE468777B SE 468777 B SE468777 B SE 468777B SE 9001759 A SE9001759 A SE 9001759A SE 9001759 A SE9001759 A SE 9001759A SE 468777 B SE468777 B SE 468777B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
turbocharger
combustion engine
engine
internal combustion
turbo
Prior art date
Application number
SE9001759A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9001759D0 (sv
SE9001759A (sv
Inventor
O Backlund
J-E Rydquist
L Sandberg
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE9001759A priority Critical patent/SE468777B/sv
Publication of SE9001759D0 publication Critical patent/SE9001759D0/sv
Priority to JP3509340A priority patent/JPH05508462A/ja
Priority to EP91910072A priority patent/EP0591173A1/en
Priority to PCT/SE1991/000349 priority patent/WO1991018190A1/en
Publication of SE9001759A publication Critical patent/SE9001759A/xx
Publication of SE468777B publication Critical patent/SE468777B/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/10—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of charging or scavenging apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F02B33/446—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs having valves for admission of atmospheric air to engine, e.g. at starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/004—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust drives arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

468 777 2 figurerna och ett föredraget utföringsexempel, där: Fig. 1 visar schematiskt uppbyggnaden av ett seriesekven- tiellt arbetande turboaggregat, Fig. 2 visar schematiskt ett motorpaket sett framifrån, och Fig. 3 visar samma motorpaket sett i en sidovy.
I fig.1 visas ett turboarrangemang enligt uppfinningen.
Detta innefattar ett första turboaggregat 1 samt ett andra turboaggregat 2, vilket är större än det första turbo- aggregatet 1. Detta senare är dock ingen nödvändighet.
Vidare finns på aggregatets luftsida anordnad en första reglerventil 3, som i detta fall är en backventil. På avgassidan finns en styrbar andra reglerventil 4 anordnad.
Vid det första turboaggregatet 1 finns en första waste- gate-ventil 5 och vid det andra turboaggregatet finns en andra waste-gate-ventil 6, vilka båda är styrbara.
I anslutning till insuget hos motorn finns en roterande insugningsventil 7 vars öppning resp. stängning är styrd med avseende på funktionen hos den/de "ordinarie" konven- tionella insugningsventilen/-erna 8. På sedvanligt vis finns avgasventiler 9 anordnade vid cylinderhuvudet.
Beteckningen 10 anger en givare för mätning av avgasernas temperatur. Vidare symboliserar beteckningen 11 en varv- talsgivare och 12 det ordinarie konventionella gasspjället.
I figur 2 visas, i en vy framifrån, en förbränningsmotor 13 med tilhörande turboarrangemang. Förbränningsmotorn 13 utgörs här av en radmotor, men även andra motortyper såsom exempelvis V-motorer är tänkbara. Det första turbo- aggregatet 1 är' placerat i anslutning' till motorns 13 grenrör. Det andra turboaggregatet 2 är placerat på samma "kr 468 77 3 sida av motorn 13 som det första turboaggregatet 1, och nedanför detta. Genom denna placering uppnås fördelar med avseende på utlopp samt inplacering av turbinventil hos det första aggregatet 1. Genom att i det visade utförandet det andra aggregatet 2 placeras något förskjutet till vänster (se fig. 3) i förhållande till det första aggregatet 1 uppnås en packningstekniskt elegant dragning av det första aggregatets 1 utloppsledning.
I figur 3 åskådliggörs förbindelser för luft och avgaser mellan de båda turboaggregaten 1, 2, samt ventilen 4.
Med ett arrangemang enligt den föreliggande uppfinningen uppnås en liten bredd hos det kompletta motorpaketet, vilket medför att inbyggnadsbredden i motorrummet minskas.
Dessutom uppnår man för turbofunktionen gynnsamma ström- ningsförhållanden eftersom man använder korta avgas- och luftledningar. Detta är gynnsamt för båda turboaggregaten 1, 2. Genom att undvika långa "transportsträckor" för luft- och risken och avgasflödena minskas för temperatur- tryckförluster i ledningarna. 7

Claims (3)

468 777 10 15 20 PATENTKRAV
1. Turboanordning vid en förbränningsmotor (13), innefat- tande ett första turboaggregat (1) och ett andra turbo- aggregat (2), varvid turboaggregaten (1, 2) vardera innefattar en turbin och en kompressor vilka är arrangerade på varsin gemensam axel, samt varvid turboaggregaten (1, 2) är arrangerade att arbeta sekventiellt, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v , att det första turboaggregatet (1) är mindre än det andra turboaggregatet (2), att det första turboaggregatet (1) är placerat ovanför det andra turbo- aggregatet (2), samt att det första turboaggregatet (1) är placerat i anslutning till förbränningsmotorns (13) avgasutlopp.
2. Turboanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att de båda turboaggregaten (1, 2) är för- skjutet anordnade relativt varandra och i motorns (13) längdriktning.
3. Turboanordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att det första turboaggregatet (1) är avsett att drivas vid jämförelsevis låga varvtal/låg belastning hos förbränningsmotorn (13).
SE9001759A 1990-05-15 1990-05-15 Turboanordning vid en foerbraenningsmotor SE468777B (sv)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9001759A SE468777B (sv) 1990-05-15 1990-05-15 Turboanordning vid en foerbraenningsmotor
JP3509340A JPH05508462A (ja) 1990-05-15 1991-05-15 燃焼機関のターボチャージャ構造
EP91910072A EP0591173A1 (en) 1990-05-15 1991-05-15 A turbo-charging arrangement in combustion engines
PCT/SE1991/000349 WO1991018190A1 (en) 1990-05-15 1991-05-15 A turbo-charging arrangement in combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9001759A SE468777B (sv) 1990-05-15 1990-05-15 Turboanordning vid en foerbraenningsmotor

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9001759D0 SE9001759D0 (sv) 1990-05-15
SE9001759A SE9001759A (sv) 1991-12-02
SE468777B true SE468777B (sv) 1993-03-15

Family

ID=20379499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9001759A SE468777B (sv) 1990-05-15 1990-05-15 Turboanordning vid en foerbraenningsmotor

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0591173A1 (sv)
JP (1) JPH05508462A (sv)
SE (1) SE468777B (sv)
WO (1) WO1991018190A1 (sv)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10209002A1 (de) * 2002-02-28 2003-09-11 Daimler Chrysler Ag 2-stufige Aufladung am V-Motor
DE10230934B4 (de) * 2002-07-09 2008-10-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schaltbarer, zweistufiger Abgas-Turbolader für eine Brennkraftmaschine
DE10235531A1 (de) * 2002-08-03 2004-02-19 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Ladedruckregelung eines Verbrennungsmotors
DE502004006134D1 (de) * 2004-08-10 2008-03-20 Ford Global Tech Llc Regelungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
US20060137342A1 (en) * 2004-12-14 2006-06-29 Borgwarner Inc. Turbine flow regulating valve system
US20060137343A1 (en) * 2004-12-14 2006-06-29 Borgwarner Inc. Turbine flow regulating valve system
CN101067397A (zh) * 2004-12-14 2007-11-07 博格华纳公司 涡轮气流调节阀系统
US7426831B2 (en) 2005-10-06 2008-09-23 Borgwarner Inc. Turbo charging system
JP4875586B2 (ja) * 2007-10-12 2012-02-15 三菱重工業株式会社 ２段過給式排気ターボ過給機
DE102008052170B4 (de) * 2008-10-17 2023-01-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Zweistufige Abgasturboaufladung für eine Brennkraftmaschine
EP2400126B1 (en) * 2009-02-17 2016-04-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Structure of fixing turbine housing in dual turbo-supercharger system
DE102009048817A1 (de) * 2009-10-09 2011-04-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Stufenaufladung für eine Brennkraftmaschine
JP5499953B2 (ja) * 2010-06-30 2014-05-21 マツダ株式会社 車両用エンジンのターボ過給装置
CN102128079B (zh) * 2011-02-22 2017-01-25 孙敏超 一种引射/引流补气涡轮增压系统
CN102242668A (zh) * 2011-06-20 2011-11-16 常州天大龙成节能环保科技有限公司 涡轮增压柴油发动机动态补气装置

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4474007A (en) * 1980-09-29 1984-10-02 Ab Volvo Turbocharging device for an internal combustion engine
US4674284A (en) * 1980-09-29 1987-06-23 Ab Volvo Turbocharging device for an internal combustion engine
JPS6299634A (ja) * 1985-10-24 1987-05-09 Isuzu Motors Ltd タ−ボコンパウンド内燃機関
US5063744A (en) * 1988-10-06 1991-11-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Actuator for controlling intake pressure in sequential turbo-system

Also Published As

Publication number Publication date
SE9001759D0 (sv) 1990-05-15
SE9001759A (sv) 1991-12-02
EP0591173A1 (en) 1994-04-13
WO1991018190A1 (en) 1991-11-28
JPH05508462A (ja) 1993-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE468777B (sv) Turboanordning vid en foerbraenningsmotor
SE0402409L (sv) Förbränningsmotor med parallellt arbetande turboaggregat, samt metod för reglering
SE518687C2 (sv) Sätt att styra laddtrycket vid turboladdad förbränningsmotor samt dylik motor
EP1299635B1 (en) Internal combustion engine with exhaust gas recirculation
SE9902491L (sv) Förbränningsmotor med avgasåtermatning
KR930006302A (ko) 내연기관
SE506515C2 (sv) Överladdad förbränningsmotor, förträdesvis av dieseltyp, försedd med en anordning för avgasåterföring
SE9202618L (sv) Avgasflödessystem för en med överladdare försedd förbränningsmotor, samt vid dylikt system tillämpat förfarande
JP2003184532A (ja) 排気ターボ過給式内燃機関用のクランクケースベンチレーション装置
US4413605A (en) Intake manifold heating and exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine
EP1130235A3 (en) Control device for an internal combustion engine
US6233936B1 (en) Internal combustion engine with exhaust with gas recirculation
CN110431293B (zh) 内燃机
SE9801544L (sv) Anordning för avgasåterföring vid förbränningsmotor samt en motor innefattande en sådan anordning
CN111164297B (zh) 内燃机、具有这种内燃机的机动车以及用于运行内燃机的方法
WO2009151080A1 (ja) 多気筒内燃機関における排気ガス還流装置
SE510614C2 (sv) Ventilanordning vid förbränningsmotor med avgasåterföring
US20190063254A1 (en) Turbocharger utilizing variable-camber turbine guide vane system
JP2873304B2 (ja) 過給機付内燃機関のエキゾーストマニホールド
JP5029538B2 (ja) 内燃機関の制御装置
SE521097C2 (sv) Arrangemang vid överladdad förbränningsmotor med sluten vevhusventilation
JP5577836B2 (ja) 内燃機関のブローバイガス処理装置
WO2021065723A1 (ja) 排気再循環装置
JPH01187320A (ja) ターボ過給機付エンジンの排気装置
JP6235378B2 (ja) 過給式内燃機関

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 9001759-1

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed