JP2873304B2 - 過給機付内燃機関のエキゾーストマニホールド - Google Patents
過給機付内燃機関のエキゾーストマニホールドInfo
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- JP2873304B2 JP2873304B2 JP6059164A JP5916494A JP2873304B2 JP 2873304 B2 JP2873304 B2 JP 2873304B2 JP 6059164 A JP6059164 A JP 6059164A JP 5916494 A JP5916494 A JP 5916494A JP 2873304 B2 JP2873304 B2 JP 2873304B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- supercharger
- internal combustion
- combustion engine
- exhaust manifold
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Exhaust Silencers (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、過給機付内燃機関の
エキゾーストマニホールドに関する。
エキゾーストマニホールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】機関の各気筒より排出される排気の干渉
を避けて、排気効率ならびに過給効率を高めるために、
各気筒の排気ポートに接続されるブランチ部の下流端を
排気行程が連続しない同士で２系統の流路に集合させる
と共に、この２系統の流路の下流にそれぞれ過給機を取
付けるエキゾーストマニホールドがある。
を避けて、排気効率ならびに過給効率を高めるために、
各気筒の排気ポートに接続されるブランチ部の下流端を
排気行程が連続しない同士で２系統の流路に集合させる
と共に、この２系統の流路の下流にそれぞれ過給機を取
付けるエキゾーストマニホールドがある。
【０００３】ところで、このようなエキゾーストマニホ
ールドを設けたディーゼル機関では、排気管路を遮断す
る排気ブレーキの作動時に、排気の圧力波（パルス）に
よって機関の排気バルブが異常開弁することがあった。
ールドを設けたディーゼル機関では、排気管路を遮断す
る排気ブレーキの作動時に、排気の圧力波（パルス）に
よって機関の排気バルブが異常開弁することがあった。
【０００４】このため、排気バルブの上動位置のギャッ
プを検知し、所定以上のギャップを検知したときに、エ
キゾーストマニホールドの２系統の流路の間に設けたシ
ャッタを開くことで、排気のパルスを減少させて排気バ
ルブの異常開弁を抑えるようにしたものが提案されてい
る（実開平５ー７５４４９号公報）。
プを検知し、所定以上のギャップを検知したときに、エ
キゾーストマニホールドの２系統の流路の間に設けたシ
ャッタを開くことで、排気のパルスを減少させて排気バ
ルブの異常開弁を抑えるようにしたものが提案されてい
る（実開平５ー７５４４９号公報）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにシャッタを設けた従来例にあっては、センサやシャ
ッタの駆動装置が必要であり、コストの上昇が避けられ
ない。
うにシャッタを設けた従来例にあっては、センサやシャ
ッタの駆動装置が必要であり、コストの上昇が避けられ
ない。
【０００６】なお、エキゾーストマニホールドの２系統
の流路の間の仕切壁が熱応力によって熱疲労を起こさな
いように、小さなスリットを形成したものがあるが（実
開平１ー１７４５２９号公報）、このようなスリットで
は排気のパルスによる排気バルブの異常開弁を抑えられ
ない。
の流路の間の仕切壁が熱応力によって熱疲労を起こさな
いように、小さなスリットを形成したものがあるが（実
開平１ー１７４５２９号公報）、このようなスリットで
は排気のパルスによる排気バルブの異常開弁を抑えられ
ない。
【０００７】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
ことを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、各気筒の排
気ポートに接続されるブランチ部の下流端を排気行程が
連続しない同士で２系統の流路に集合させる集合部を形
成し、この集合部の下流端に２系統の流路に対応して２
つの過給機を取付ける過給機付内燃機関のエキゾースト
マニホールドにおいて、前記２系統の流路を隔成する仕
切壁を集合部の下流端側にて所定面積切欠いた。
気ポートに接続されるブランチ部の下流端を排気行程が
連続しない同士で２系統の流路に集合させる集合部を形
成し、この集合部の下流端に２系統の流路に対応して２
つの過給機を取付ける過給機付内燃機関のエキゾースト
マニホールドにおいて、前記２系統の流路を隔成する仕
切壁を集合部の下流端側にて所定面積切欠いた。
【０００９】
【作用】したがって、このエキゾーストマニホールドを
設けた機関の排気ブレーキの作動時に、系統毎の排気の
パルスが仕切壁の切欠部から干渉し合い、機関の排気バ
ルブに作用するのが抑えられる。
設けた機関の排気ブレーキの作動時に、系統毎の排気の
パルスが仕切壁の切欠部から干渉し合い、機関の排気バ
ルブに作用するのが抑えられる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１１】図１、図２は６気筒ディーゼルエンジンの
エキゾーストマニホールドを示すもので、１１〜１６は
それぞれエンジンの１番気筒〜６番気筒の排気ポートに
接続される排気分岐管（ブランチ）である。
エキゾーストマニホールドを示すもので、１１〜１６は
それぞれエンジンの１番気筒〜６番気筒の排気ポートに
接続される排気分岐管（ブランチ）である。
【００１２】排気分岐管１１〜１６は、排気行程が連続
しない１番気筒〜３番気筒の排気分岐管１１〜１３のグ
ループと、４番気筒〜６番気筒の排気分岐管１４〜１６
のグループとに分けられて、集合部１７に集合される。
しない１番気筒〜３番気筒の排気分岐管１１〜１３のグ
ループと、４番気筒〜６番気筒の排気分岐管１４〜１６
のグループとに分けられて、集合部１７に集合される。
【００１３】この場合、それぞれの流路１８，１９は隔
成され、集合部１７の下流端にそれぞれの流路１８，１
９の開口部２０，２１が形成される。
成され、集合部１７の下流端にそれぞれの流路１８，１
９の開口部２０，２１が形成される。
【００１４】そして、集合部１７の下流端側にて、流路
１８，１９を隔成する仕切壁２２に所定面積の切欠部２
３が設けられる。
１８，１９を隔成する仕切壁２２に所定面積の切欠部２
３が設けられる。
【００１５】この切欠部２３は、仕切壁２２をほぼ流路
１８，１９の幅で、上流側に向かって所定長さ（例え
ば、５ｍｍ）切欠くように形成される。
１８，１９の幅で、上流側に向かって所定長さ（例え
ば、５ｍｍ）切欠くように形成される。
【００１６】なお、集合部１７の下流端には、流路１
８，１９からの排気によって別々に駆動される２つの過
給機が取付けられる。
８，１９からの排気によって別々に駆動される２つの過
給機が取付けられる。
【００１７】このような構成により、１番気筒〜３番気
筒からの排気のパルスならびに４番気筒〜６番気筒から
の排気のパルスは、図３のように位相が反対であり、そ
れぞれの排気は流路１８，１９を介し導かれて対応する
過給機が駆動されるが、排気ブレーキを作動する排気管
路（過給機の下流）の遮断時には、それぞれの排気のパ
ルスが流路１８，１９の開口部２０，２１に設けた切欠
部２３を通って干渉し合い、図４のように排気のパルス
の振幅が減少される。
筒からの排気のパルスならびに４番気筒〜６番気筒から
の排気のパルスは、図３のように位相が反対であり、そ
れぞれの排気は流路１８，１９を介し導かれて対応する
過給機が駆動されるが、排気ブレーキを作動する排気管
路（過給機の下流）の遮断時には、それぞれの排気のパ
ルスが流路１８，１９の開口部２０，２１に設けた切欠
部２３を通って干渉し合い、図４のように排気のパルス
の振幅が減少される。
【００１８】これにより、排気ブレーキの作動時に、排
気のパルスが機関のバルブに作用して排気バルブが異常
開弁することが防止される。
気のパルスが機関のバルブに作用して排気バルブが異常
開弁することが防止される。
【００１９】切欠部２３を設けない場合、排気バルブは
図５のように所定の閉弁後に大きく開いたりするが、本
発明によれば、図６のように異常な開きは抑えられる。
図５のように所定の閉弁後に大きく開いたりするが、本
発明によれば、図６のように異常な開きは抑えられる。
【００２０】したがって、排気バルブに過大な応力がか
かることがなく、高い耐久性を確保でき、信頼性が向上
する。
かることがなく、高い耐久性を確保でき、信頼性が向上
する。
【００２１】なお、切欠部２３によって流路１８，１９
の間の仕切壁２２の熱疲労が防止されると共に、切欠部
２３のため構造が簡単である。
の間の仕切壁２２の熱疲労が防止されると共に、切欠部
２３のため構造が簡単である。
【００２２】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、各気筒
の排気ポートに接続されるブランチ部の下流端を排気行
程が連続しない同士で２系統の流路に集合させる集合部
を形成し、この集合部の下流端に２系統の流路に対応し
て２つの過給機を取付ける過給機付内燃機関のエキゾー
ストマニホールドにおいて、前記２系統の流路を隔成す
る仕切壁を集合部の下流端側にて所定面積切欠いたの
で、機関の排気ブレーキの作動時に排気のパルスに起因
して排気バルブが異常開弁するのを防止でき、排気バル
ブの耐久性ならびに信頼性が向上する。
の排気ポートに接続されるブランチ部の下流端を排気行
程が連続しない同士で２系統の流路に集合させる集合部
を形成し、この集合部の下流端に２系統の流路に対応し
て２つの過給機を取付ける過給機付内燃機関のエキゾー
ストマニホールドにおいて、前記２系統の流路を隔成す
る仕切壁を集合部の下流端側にて所定面積切欠いたの
で、機関の排気ブレーキの作動時に排気のパルスに起因
して排気バルブが異常開弁するのを防止でき、排気バル
ブの耐久性ならびに信頼性が向上する。
【図１】実施例の斜視図である。
【図２】部分断面図である。
【図３】排気の圧力波形図である。
【図４】排気ブレーキ作動時の排気の圧力波形図であ
る。
る。
【図５】切欠部がないときの排気バルブの挙動を示す特
性図である。
性図である。
【図６】実施例の排気バルブの挙動を示す特性図であ
る。
る。
１１〜１６ 排気分岐管 １７ 集合部 １８，１９ 流路 ２０，２１ 開口部 ２２ 仕切壁 ２３ 切欠部
Claims (1)
- 【請求項１】 各気筒の排気ポートに接続されるブラン
チ部の下流端を排気行程が連続しない同士で２系統の流
路に集合させる集合部を形成し、この集合部の下流端に
２系統の流路に対応して２つの過給機を取付ける過給機
付内燃機関のエキゾーストマニホールドにおいて、前記
２系統の流路を隔成する仕切壁を集合部の下流端側にて
所定面積切欠いたことを特徴とする過給機付内燃機関の
エキゾーストマニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6059164A JP2873304B2 (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | 過給機付内燃機関のエキゾーストマニホールド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6059164A JP2873304B2 (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | 過給機付内燃機関のエキゾーストマニホールド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07269363A JPH07269363A (ja) | 1995-10-17 |
| JP2873304B2 true JP2873304B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=13105472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6059164A Expired - Lifetime JP2873304B2 (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | 過給機付内燃機関のエキゾーストマニホールド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2873304B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2849469B1 (fr) * | 2002-12-27 | 2005-03-18 | Renault Sa | Collecteur d'echappement de vehicule automobile comportant des conduits non-porteurs |
| CN102852617B (zh) * | 2012-09-25 | 2014-06-25 | 康跃科技股份有限公司 | 带三个阀门的双层流道可变排气歧管 |
| GB2546821A (en) * | 2016-02-01 | 2017-08-02 | Bamford Excavators Ltd | An exhaust manifold |
-
1994
- 1994-03-29 JP JP6059164A patent/JP2873304B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07269363A (ja) | 1995-10-17 |
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